JP6384461B2 - リリーフ弁装置、及び、それを用いる高圧ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、リリーフ弁装置、及び、それを用いる高圧ポンプに関する。

従来、第一空間と第一空間の流体の圧力に比べ低い圧力の流体が滞留する第二空間とに連通するよう設けられ、第一空間の流体の圧力が規定以上の圧力になると開弁し、第二空間に第一空間の流体を送り、第一空間の圧力を低減するリリーフ弁装置が知られている。例えば、特許文献１には、第一空間に連通する通孔を有する筒状の弁ボディ、弁ボディ内に往復移動可能に収容され第一空間の流体の圧力が作用する受圧面を有する弁部材、及び、通孔の周囲に形成されている弁座に当接するよう弁部材を付勢するスプリングを備えるリリーフ弁装置が記載されている。

特許５４７２３９５号明細書

特許文献１に記載のリリーフ弁装置は、スプリングの付勢力を調整可能な付勢力調整部材を備える。付勢力調整部材は、筒状に形成され弁ボディの内部に、例えば、圧入によって固定されている。特許文献１に記載のリリーフ弁装置では、付勢力調整部材は、第一空間の流体の圧力によって弁座から離間する弁部材のリフト量を規制する機能も有している。
しかしながら、スプリングの特性のばらつきに対応するよう弁ボディに対する付勢力調整部材の位置を調整すると、弁部材のリフト量がばらつく。このため、リリーフ弁装置によって開弁時の第一空間の圧力低下の度合いがばらついたり、スプリングのストロークが予定以上に大きくなりスプリングが破損したりするおそれがある。

また、例えば、近年、エンジンのシリンダ内に燃料を直接噴射するため設定されている燃料圧力が高くなってきている直噴エンジンの高圧ポンプに特許文献１に記載のリリーフ弁装置を適用する場合、リリーフ弁装置が開弁可能な圧力であるリリーフ圧は比較的高く設定される。このため、開弁時、受圧面に作用する第一空間の流体の圧力によって比較的速く移動する弁部材が付勢力調整部材に衝突すると衝撃によって付勢力調整部材が移動したり、破損したりするおそれがある。

本発明は、弁部材のリフト量のばらつきを低減しかつ作動時の信頼性を向上しつつ所定の開弁圧で開弁するリリーフ弁装置を提供することにある。

本発明は、第一空間と第一空間とは異なる空間である第二空間とに接続するよう設けられ、第一空間内の流体の圧力を低減可能なリリーフ弁装置であって、弁ボディ（３２，３３，３４）、弁座部材（３０）、弁部材（４０）、付勢部材（４５）、付勢力調整部材（５０）、及び、規制部材（６０）を備える。
弁ボディは、筒状に形成される第一弁ボディ（３２）、及び、第一弁ボディが有する開口を塞ぐよう設けられる第二弁ボディ（３４）を有する。弁ボディは、内部空間（３００）を形成する。
弁座部材は、内部空間と第一空間とを連通する通孔（３１０）、及び、通孔の内部空間側の周囲に形成される弁座（３１１）を有する。
弁部材は、弁部材に対して往復移動可能に設けられ、弁座に当接すると第一空間と第二空間との間の流体の流れを規制し、弁座から離間すると第一空間と第二空間との間の流体の流れを許容する。
付勢部材は、弁部材を弁座に当接するよう弁部材を付勢する。
付勢力調整部材は、弁部材の弁座とは反対側に設けられ、付勢部材の付勢力を調整可能である。
規制部材は、付勢力調整部材と別体に設けられ、弁部材が弁座から離間する方向である開弁方向に移動するとき弁部材または弁ボディに当接し弁部材の開弁方向への移動を規制する。

本発明のリリーフ弁装置では、弁部材の開弁方向への移動を規制する規制部材は、付勢力調整部材と別体に設けられている。これにより、弁部材のリフト量を規制部材の位置によって調整することができるため、付勢力調整部材が付勢部材の付勢力を調整する機能と弁部材のリフト量を規制する機能との二つの機能を併せ持つ場合に比べ、弁部材のリフト量を正確に規定することができる。したがって、弁部材のリフト量のばらつきを低減しつつ作動時の信頼性を向上することができる。

また、付勢力調整部材は、付勢部材の付勢力を調整する機能のみを有することとなるため、付勢部材の付勢力を精度良く調整することができる。さらに、開弁方向に移動する弁部材との当接がなくなるため、弁部材との当接によって付勢力調整部材が移動したり破損したりすることを防止できる。これにより、最初に設定した付勢部材の付勢力の変化を防止することができるため、所定の開弁圧で開弁することができる。

本発明の第一実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。 本発明の第一実施形態によるリリーフ弁装置を備える高圧ポンプを用いる燃料供給システムの模式図である。 本発明の第二実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。 本発明の第三実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。 本発明の第四実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。 本発明の第五実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。 本発明の第六実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。 本発明の第七実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。 本発明の第八実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。 本発明の第九実施形態によるリリーフ弁装置の断面図である。

以下、本発明の複数の実施形態について図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。

（第一実施形態）
本発明の第一実施形態による「リリーフ弁装置」としてのリリーフ弁１を図１、２に基づいて説明する。
リリーフ弁１は、図２に示すように、高圧ポンプ２０に設けられる。高圧ポンプ２０は、図示しない車両に設けられる。ここでの車両は、例えば、ガソリンを燃料とする内燃機関を駆動源として走行可能である。

燃料ポンプ１１は、燃料タンク１２に貯留された燃料を汲み上げ、配管１３を経由して高圧ポンプ２０に供給する。高圧ポンプ２０は、燃料ポンプ１１から供給された燃料を加圧及び吐出し、配管１４を経由して燃料レール１５に供給する。燃料レール１５に蓄えられる高圧の燃料は、燃料レール１５に接続された複数のインジェクタ１６を経由して、車両の内燃機関に供給される。

高圧ポンプ２０は、「ハウジング」としてのポンプハウジング２１、吸入弁２２、吐出弁２３、駆動部２４、プランジャ２５、リリーフ弁１などを備えている。

ポンプハウジング２１は、例えば、ステンレスなどの金属により形成されている。ポンプハウジング２１は、図３に示すように、「第二空間」としての燃料室２１１、吸入通路２１２、加圧室２１３、「第一空間」としての吐出通路２１４などを有している。燃料室２１１は、配管１３内と吸入通路２１２とを連通するよう形成されている。吸入通路２１２は、加圧室２１３に連通するよう形成されている。加圧室２１３は、吐出通路２１４に連通するよう形成されている。吐出通路２１４は、配管１４内と連通するよう形成されている。ポンプハウジング２１では、配管１３内の燃料が燃料室２１１、吸入通路２１２、加圧室２１３、及び、吐出通路２１４を通って配管１４内に流れ込む。

吸入弁２２は、図２に示すように、吸入通路２１２と加圧室２１３との間に設けられている。吸入弁２２は、弁座２２１、弁部材２２２、及び、付勢部材２２３などを有している。弁座２２１は、吸入通路２１２の加圧室２１３側の内壁に形成されている。弁部材２２２は、弁座２２１に加圧室２１３側から当接可能に設けられている。付勢部材２２３は、弁部材２２２を弁座２２１側に付勢している。弁部材２２２が弁座２２１から離間すると、吸入通路２１２と加圧室２１３との間の燃料の流れが許容される。また、弁部材２２２が弁座２２１に当接すると、吸入通路２１２と加圧室２１３との間の燃料の流れが規制される。

吐出弁２３は、加圧室２１３と吐出通路２１４との間に設けられている。吐出弁２３は、弁座２３１、弁部材２３２、付勢部材２３３を有している。弁座２３１は、加圧室２１３の吐出通路２１４側の内壁に形成されている。弁部材２３２は、弁座２３１に吐出通路２１４側から当接可能に設けられている。付勢部材２３３は、弁部材２３２を弁座２３１側に付勢している。弁部材２３２が弁座２３１から離間すると、加圧室２１３と吐出通路２１４との間の燃料の流れが許容される。また、弁部材２３２が弁座２３１に当接すると、加圧室２１３と吐出通路２１４との間の燃料の流れが規制される。すなわち、吐出弁２３は、加圧室２１３から吐出通路２１４側への燃料の流れを許容する一方、吐出通路２１４側から加圧室２１３側への燃料の流れを規制する逆止弁として機能する。

駆動部２４は、弁部材２２２に連結するよう設けられている。駆動部２４は、電力が供給されると、弁部材２２２が弁座２２１側または加圧室２１３側に移動するよう駆動可能である。
駆動部２４は、電力が供給されていないとき、付勢部材２２３の付勢力に抗して弁部材２２２を加圧室２１３側に付勢する。これにより、弁部材２２２は、弁座２２１から離間し吸入弁２２は開弁状態となる。一方、電力が供給されると、駆動部２４は、弁部材２２２を加圧室２１３側に付勢する力が小さくなるよう駆動する。これにより、弁部材２２２は、付勢部材２２３の付勢力によって弁座２２１に当接するよう弁座２２１側に移動し、吸入弁２２は閉弁状態となる。このように、吸入弁２２は、駆動部２４との組み合わせによってノーマリーオープンタイプの弁装置として機能する。

プランジャ２５は、例えば、ステンレスなどの金属から形成されている棒状の部材である。プランジャ２５は、加圧室２１３に接続するようポンプハウジング２１に形成されたシリンダ部の内側に一端が挿入されるようにして設けられている。プランジャ２５は、外壁が当該シリンダ部の内壁と摺動可能であり、シリンダ部の内壁によって軸方向に往復移動可能に支持されている。プランジャ２５が軸方向に往復移動すると、加圧室２１３の容積が変化する。

リリーフ弁１は、吐出通路２１４と燃料室２１１との間に設けられている。リリーフ弁１は、吐出通路２１４の燃料の圧力がリリーフ圧としての開弁圧以上になると開弁し、吐出通路２１４の燃料を燃料室２１１に戻す。リリーフ弁１の詳細な構成は後述する。

高圧ポンプ２０では、車両の内燃機関のカムシャフト１７に設けられたカム１８にプランジャ２５の他端が当接するよう設けられる。高圧ポンプ２０は、プランジャ２５をカム１８側に付勢するスプリング２５１を備えている。内燃機関が運転しているとき、クランクシャフトに同期してカムシャフト１７及びカム１８が回転し、プランジャ２５が軸方向に往復移動する。

吸入弁２２が開弁した状態でプランジャ２５がカム１８側に移動すると、加圧室２１３の容積が増大し、吸入通路２１２内の燃料が加圧室２１３に吸入される。また、吸入弁２２が開弁した状態で、プランジャ２５がカム１８とは反対側に移動すると、加圧室２１３の容積が減少し、加圧室２１３内の燃料は、吸入通路２１２に戻される。

一方、吸入弁２２が閉弁した状態で、プランジャ２５がカム１８とは反対側に移動すると、加圧室２１３の容積が減少し、加圧室２１３内の燃料は、圧縮され加圧される。加圧室２１３内の燃料の圧力が吐出弁２３の開弁圧以上になると、吐出弁２３が開弁し、燃料が加圧室２１３から吐出通路２１４に吐出される。

燃料レール１５に接続する配管１４は、吐出通路２１４に接続するようポンプハウジング２１に接続される。加圧室２１３で加圧された燃料は、吐出通路２１４及び配管１４を経由して燃料レール１５に供給される。これにより、燃料レール１５には高圧の燃料が蓄えられることとなる。

次に、リリーフ弁１の構成について、図１に基づき詳細に説明する。
リリーフ弁１は、弁ハウジング３０、弁部材４０、「付勢部材」としてのスプリング４５、「付勢力調整部材」としてのアジャスティングパイプ５０、「規制部材」としてのストッパ６０などを有する。なお、図１には、弁部材４０が有する傾斜面４３１が弁ハウジング３０が有する「弁座」としての内壁３１１に当接するよう移動する方向を「閉弁方向」とし、傾斜面４３１が内壁３１１から離間するよう移動する方向を「開弁方向」として図示する。

弁ハウジング３０は、例えば、ステンレスなどの金属から形成されている。弁ハウジング３０は、「弁座部材」としての弁座部３１、第一筒部３２、第二筒部３３、「第二弁ボディ」としてのプラグ３４などから形成されている。本実施形態では、弁座部３１、第一筒部３２及び第二筒部３３は、高圧ポンプ２０のポンプハウジング２１と一体に略有底筒状に形成されている。第一筒部３２、第二筒部３３及びプラグ３４は、特許請求の範囲に記載の「弁ボディ」に相当する。また、第一筒部３２及び第二筒部３３は、特許請求の範囲に記載の「第一弁ボディ」に相当する。

弁座部３１は、弁ハウジング３０の内部空間３００を形成する第一筒部３２の第二筒部３３とは反対側に設けられている。
弁座部３１は、吐出通路２１４と連通する通孔３１０を有する。通孔３１０を形成する弁座部３１の吐出通路２１４とは反対側の内壁３１１は、吐出通路２１４側から内部空間３００側に向かうにつれて内径が大きくなるよう形成されている

第一筒部３２は、弁部材４０を往復移動可能に収容する略筒状の部位である。第一筒部３２は、内壁３２１が弁部材４０の径方向外側の外壁４２１と摺動可能に形成されている。第一筒部３２は、内壁３２１の弁部材４０が摺動可能な部位に内部空間３００と燃料室２１１とを連通する連通路３２０を有する。第一筒部３２は、弁座部３１が設けられる側とは反対側の内部にアジャスティングパイプ５０が圧入されている。

第二筒部３３は、第一筒部３２の弁座部３１とは反対側に設けられる筒状の部位である。第二筒部３３は、内径が第一筒部３２に比べ大きくなるよう形成されている。第二筒部３３の内壁３３１にはねじ溝が形成されている。第二筒部３３は、第一筒部３２側に連通路３２０とは別異に内部空間３００と燃料室２１１とを連通する連通路３３０を有する。

プラグ３４は、弁座部３１、第一筒部３２及び第二筒部３３とともに内部空間３００を形成する。プラグ３４は、本体部３４１、小内径部３４２、大内径部３４３などを有する。本体部３４１、小内径部３４２及び大内径部３４３は、一体に形成されている。
本体部３４１は、断面が略六角形の柱状の部位である。本体部３４１は、第二筒部３３の第一筒部３２が設けられる側とは反対側の開口を塞ぐよう設けられる。
小内径部３４２は、本体部３４１の内壁３１１側に設けられる略筒状の部位である。小内径部３４２は、内側にストッパ６０の端部を挿入可能なストッパ挿入空間３４４を有する。
大内径部３４３は、小内径部３４２の内壁３１１側に設けられる略筒状の部位である。大内径部３４３は、外径が第二筒部３３の内径と略同等となるよう形成されている。大内径部３４３の外壁３４５には、ねじ溝が形成されている。当該ねじ溝は、第二筒部３３の内壁３３１に形成されているねじ溝と係合可能なねじ溝である。これにより、プラグ３４は、第二筒部３３とねじ結合している。大内径部３４３は、内側にアジャスティングパイプ５０の端部を挿入可能なパイプ挿入空間３４６を有する。パイプ挿入空間３４６は、プラグ３４の内壁３１１側でストッパ挿入空間３４４と内部空間３００とを連通している。

弁部材４０は、例えば、ステンレスなどの金属から有底筒状に形成されている。弁部材４０は、第一筒部３２内に往復移動可能に収容されている。弁部材４０は、底部４１、摺動部４２、シール部４３などから形成されている。

底部４１は、弁部材４０が往復移動する方向、すなわち、リリーフ弁１の中心軸ＣＡ１の方向に対して略垂直に形成されている円板状の部位である。底部４１は、外径が第一筒部３２の内径に比べ小さくなるよう形成されている。底部４１の一方の面４１１にはシール部４３が設けられている。一方の面４１１は、リリーフ弁１が開弁しているとき、吐出通路２１４の流体の圧力が作用する受圧面となる。底部４１の他方の面４１２にはスプリング４５の一端が当接している。

摺動部４２は、底部４１の他方の面４１２側に設けられる略筒状の部位である。摺動部４２は、径方向外側の外壁４２１が第一筒部３２の内壁３２１に摺動可能である。これにより、弁部材４０は、弁ハウジング３０によって往復移動が案内される。

シール部４３は、底部４１の一方の面４１１側に設けられる。シール部４３は、一方の面４１１から弁座部３１に向かって突出するよう形成されている。シール部４３は、底部４１とは反対側の先端の角部に中心軸ＣＡ１に対して傾斜するよう形成されている傾斜面４３１を有する。

傾斜面４３１は、弁座部３１の内壁３１１に当接可能に形成されている。傾斜面４３１と内壁３１１とが当接すると吐出通路２１４と内部空間３００との間の燃料の流れが規制される。傾斜面４３１と内壁３１１とが離間すると吐出通路２１４と内部空間３００との間の燃料の流れを許容する。弁座部３１側の先端面４３２は、リリーフ弁１が閉弁しているとき、吐出通路２１４の流体の圧力が作用する受圧面となる。

スプリング４５は、例えば、コイルスプリングである。スプリング４５は、弁部材４０及びアジャスティングパイプ５０の内部に収容されている。一端が弁部材４０の他方の面４１２に当接し、他端がアジャスティングパイプ５０に当接している。スプリング４５は、傾斜面４３１と内壁３１１とが当接するよう弁部材４０を付勢する。

アジャスティングパイプ５０は、例えば、ステンレスなどの金属から有底筒状に形成され、弁部材４０の通孔３１０とは反対側に設けられている。アジャスティングパイプ５０は、筒部５１、底部５２などを有している。筒部５１及び底部５２は、一体に形成されている。
筒部５１は、外径が第一筒部３２の内径と同等、または、第一筒部３２の内径よりやや大きくなるよう形成されている筒状の部位である。筒部５１は、弁部材４０側及び弁部材４０と反対側に開口を有する。筒部５１は、例えば、溶接または圧入などにより第一筒部３２の内側に固定されている。

底部５２は、筒部５１の弁部材４０とは反対側の開口を塞ぐよう設けられている。底部５２及び筒部５１の一部は、プラグ３４のパイプ挿入空間３４６に挿入されている。このとき、底部５２及び筒部５１の一部とプラグ３４との間には隙間が形成されている。底部５２は、中央に筒部５１の内部と外部とを連通する孔５２０を有している。底部５２の弁部材４０側の底面５２１には、スプリング４５の他端が当接している。これにより、アジャスティングパイプ５０の第一筒部３２に対する固定位置を変更すると、スプリング４５の付勢力が調整される。

ストッパ６０は、弁ハウジング３０内においてプラグ３４側から弁部材４０の方向に延びるよう形成されている。ストッパ６０は、アジャスティングパイプ５０とは別体に設けられ、「ボディ側固定部」としての固定部６１、「ボディ側当接部」としてのロッド部６２などを有する。固定部６１とロッド部６２とは一体に形成されている。

固定部６１は、略円柱状に形成されている。固定部６１は、プラグ３４のストッパ挿入空間３４４に圧入され固定されている。

ロッド部６２は、固定部６１の弁部材４０側の端面６１１に設けられている。ロッド部６２は、固定部６１から弁部材４０の方向に延びるよう形成されている略棒状の部位である。ロッド部６２は、外径が固定部６１の外径に比べ小さくなるよう形成され、アジャスティングパイプ５０の孔５２０に挿通されている。ロッド部６２の内壁３１１側の端面６２１は、弁部材４０の他方の面４１２の近傍に位置している。
具体的には、シール部４３の傾斜面４３１と弁座部３１の内壁３１１とが当接しているとき、端面６２１と弁部材４０の他方の面４１２との間の距離Ｌ１１は、弁部材４０のアジャスティングパイプ５０側の端面４２２とアジャスティングパイプ５０の弁部材４０側の端面５１１との間の距離Ｌ１２に比べ短い。また、連通路３２０の内部空間３００側の開口３０２を形成する内壁３２１のうち内壁３１１側の縁部を縁部３０３とし、弁部材４０の外壁４２１のうち内壁３２１に摺動している外壁４２１の内壁３１１側の縁部を縁部４０１とすると、距離Ｌ１１は、内壁３１１と傾斜面４３１とが当接しているときの縁部３０３と縁部４０１との距離Ｌ１３に比べ長い。

次に、本実施形態の高圧ポンプ２０の作動について、図２に基づき説明する。
「吸入工程」
駆動部２４への電力の供給が停止されているとき、吸入弁２２の弁部材２２２は、駆動部２４によって加圧室２１３側へ付勢されている。これにより、弁部材２２２は、弁座２２１から離間しており、吸入弁２２は開弁している。この状態で、プランジャ２５がカム１８側に移動すると、加圧室２１３の容積が増大し、吸入通路２１２の燃料は、加圧室２１３に吸入される。

「調量工程」
吸入弁２２が開弁した状態でプランジャ２５がカム１８とは反対側に移動すると、加圧室２１３の容積が減少し、加圧室２１３の燃料は、吸入通路２１２に戻される。調量工程の途中において駆動部２４に電力を供給すると、吸入弁２２は閉弁する。この吸入弁２２を閉弁するタイミングによって加圧室２１３から吸入通路２１２に戻される燃料の量が調整され、加圧室２１３で加圧される燃料の量が決定される。

「加圧工程」
吸入弁２２が閉弁した状態でプランジャ２５がカム１８とは反対側にさらに移動すると、加圧室２１３の容積が減少し、加圧室２１３の燃料は、加圧される。加圧室２１３の燃料の圧力が吐出弁２３の開弁圧以上になると、吐出弁２３が開弁し、燃料が加圧室２１３から吐出通路２１４に吐出される。

駆動部２４への電力の供給が停止され、プランジャ２５がカム１８側に移動すると、吸入弁２２は再び開弁する。これにより、燃料を加圧する加圧工程が終了し、吸入通路２１２から加圧室２１３に燃料が吸入される吸入工程が再開する。

上記の「吸入工程」、「調量工程」、「加圧工程」を繰り返すことにより、高圧ポンプ２０は、吸入した燃料タンク１２内の燃料を加圧及び吐出し、燃料レール１５に供給する。高圧ポンプ２０から燃料レール１５への燃料の供給量は、駆動部２４への電力の供給タイミングなどを制御することによって調節される。

例えば、駆動部２４への電力の供給が停止された状態のままプランジャ２５の往復移動が所定期間継続すると、吸入弁２２は開弁状態を維持しているため、加圧室２１３での燃料の加圧は行われず、燃料は高圧ポンプ２０から燃料レール１５に供給されない。また、弁部材２２２の固着など何らかの原因により吸入弁２２が開弁状態を維持している場合、加圧室２１３での燃料の加圧は行われず、燃料は高圧ポンプ２０から燃料レール１５に供給されない。また、弁部材２２２の固着など何らかの原因により吸入弁２２が閉弁状態を維持している場合、加圧室２１３に燃料は吸入されなくなるため、燃料の加圧は行われず、燃料は高圧ポンプ２０から燃料レール１５に供給されない。

一方、例えば、駆動部２４への電力の供給が所定期間継続すると、吸入弁２２は閉弁状態を維持するため、燃料は、加圧室２１３で加圧され、高圧ポンプ２０から燃料レール１５に供給され、吐出通路２１４、配管１４、燃料レール１５内の燃料の圧力が増大していく。また、連続通電や駆動部の故障などによって吸入弁２２の弁部材２２２が加圧室２１３の圧力に応じて駆動すると、加圧は継続される。

次に、本実施形態のリリーフ弁１の作動について図１に基づき説明する。
吐出通路２１４の燃料の圧力が開弁圧以上になると、傾斜面４３１が内壁３１１から離間する。傾斜面４３１が内壁３１１から離間すると、通孔３１０を介して弁座部３１、第一筒部３２、及び、底部４１によって形成される内部空間３００の中間室３０１に吐出通路２１４の燃料が流入し、中間室３０１の燃料の圧力が増大する。これにより、弁部材４０は、弁座部３１から離れる方向に移動する。

弁部材４０が弁座部３１から離れる方向にさらに移動すると、中間室３０１と連通路３２０とが連通する。これにより、中間室３０１の燃料は、連通路３２０を介して燃料室２１１に向かう。このとき、弁座部３１から離れる方向に移動する弁部材４０は、ストッパ６０が有する端面６２１に当接し、弁座部３１から離れる方向への移動が規制される。このとき、弁部材４０とアジャスティングパイプ５０とは離間したままとなっている。

また、中間室３０１から弁部材４０の外壁４２１と第一筒部３２の内壁３２１との間を通って弁部材４０のプラグ３４側に流入する燃料は、連通路３３０を通って燃料室２１１に流れる。

中間室３０１の燃料の圧力が低減すると、弁部材４０は、スプリング４５の付勢力によって弁座部３１の方向に移動する。弁部材４０が閉弁方向に移動すると、中間室３０１と連通路３２０とが遮断されるとともに、傾斜面４３１と内壁３１１とが当接する。これにより、リリーフ弁１は、閉弁する。

（ａ）リリーフ弁１では、弁部材４０が開弁方向に移動するとき弁部材４０に当接し弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ６０がアジャスティングパイプ５０と別体に設けられている。これにより、弁部材４０のリフト量を弁ハウジング３０に対するストッパ６０の位置によって調整することができるため、スプリング４５の付勢力の調整とは無関係に弁部材４０のリフト量を正確に規定することができる。したがって、リリーフ弁１では、弁部材４０のリフト量のばらつきを低減しつつ作動時の信頼性を向上することができる。

（ｂ）また、リリーフ弁１では、アジャスティングパイプ５０は、スプリング４５の付勢力を調整する機能のみを有することとなるため、スプリング４５の付勢力を精度良く調整することができる。

（ｃ）さらに、リリーフ弁１では、図１に示すように、傾斜面４３１が内壁３３１に当接しているとき、距離Ｌ１１は、距離Ｌ１２に比べ短い。これにより、リリーフ弁１が開弁するとき、弁部材４０とアジャスティングパイプ５０とが当接しなくなるため、弁部材４０との当接によってアジャスティングパイプ５０が移動したり破損したりすることを防止できる。したがって、最初に設定したスプリング４５の付勢力の変化を防止することができるため、所定の開弁圧で開弁することができる。

（ｄ）リリーフ弁１では、ストッパ６０は、第二筒部３３とねじ結合しているプラグ３４に固定されている。これにより、プラグ３４と第二筒部３３とのねじ結合の位置を調整することによって端面６２１と他方の面４１２との間の距離Ｌ１１を調整することができる。したがって、弁部材４０のリフト量のばらつきをさらに低減することができる。

（第二実施形態）
本発明の第二実施形態によるリリーフ弁装置を図３に基づき説明する。第二実施形態では、弁ハウジング及びストッパが第一実施形態と異なる。

「リリーフ弁装置」としてのリリーフ弁２は、弁ハウジング３０、弁部材４０、スプリング４５、アジャスティングパイプ５０、「規制部材」としてのストッパ６５などを有する。なお、図３には、弁部材４０の傾斜面４３１が弁ハウジング３０の内壁３１１に当接するよう移動する方向を「閉弁方向」とし、傾斜面４３１が内壁３１１から離間するよう移動する方向を「開弁方向」として図示する。

弁ハウジング３０は、弁座部３１、第一筒部３２、第二筒部３３、「第二弁ボディ」としてのプラグ３５などから形成されている。

プラグ３５は、第二筒部３３の第一筒部３２が設けられる側とは反対側の開口に設けられる。プラグ３５は、弁座部３１、第一筒部３２及び第二筒部３３とともに内部空間３００を形成する。プラグ３５は、本体部３５１、筒部３５２などを有する。本体部３５１及び筒部３５２は、一体に形成されている。
本体部３５１は、略円板状の部位である。本体部３５１は、第二筒部３３の第一筒部３２が設けられる側とは反対側の開口を塞ぐよう設けられる。
筒部３５２は、本体部３５１の内壁３１１側に設けられる略筒状の部位である。筒部３５２は、外径が第二筒部３３の内径と略同等となるよう形成されている。筒部３５２の外壁３５３には、ねじ溝が形成されている。当該ねじ溝は、第二筒部３３の内壁３３１に形成されているねじ溝と係合可能なねじ溝である。これにより、プラグ３５は、第二筒部３３とねじ結合している。筒部３５２は、内側にアジャスティングパイプ５０の端部を挿入可能なパイプ挿入空間３５４を有する。パイプ挿入空間３５４を形成する本体部３５１の「弁ボディの通孔が形成されている側とは反対側の内壁」としての底面３５６及び筒部３５２の内壁３５５とアジャスティングパイプ５０の外壁との間には隙間が形成されている。

ストッパ６５は、弁部材４０側からプラグ３４の方向に延びるよう形成されている。ストッパ６５は、弁部材４０及びアジャスティングパイプ５０とは別体に設けられ、「弁部材側固定部」としての固定部６６、「弁部材側当接部」としてのロッド部６７などを有する。固定部６６とロッド部６７とは一体に形成されている。

固定部６６は、円板状に形成されている。固定部６６は、弁部材４０の他方の面４１２に当接している。固定部６６の他方の面４１２と当接する側とは反対側の端面６６１には、スプリング４５の一端が当接している。すなわち、固定部６６は、弁部材４０の底部４１とスプリング４５との間に挟み込まれている。

ロッド部６７は、固定部６６の端面６６１に設けられている。ロッド部６７は、固定部６６からプラグ３５の方向に延びるよう形成されている略棒状の部位である。ロッド部６７は、外径が固定部６６の外径に比べ小さくなるよう形成され、アジャスティングパイプ５０の孔５２０に挿通可能である。ロッド部６７のプラグ３５側の端面６７１は、底面３５６の近傍に位置している。
具体的には、シール部４３の傾斜面４３１と弁座部３１の内壁３１１とが当接しているとき、端面６７１と底面３５６との間の距離Ｌ２１は、弁部材４０の端面４２２とアジャスティングパイプ５０の端面５１１との間の距離Ｌ１２に比べ短い。これにより、弁部材４０が開弁方向に移動するとき、ストッパ６５とプラグ３５とが当接し弁部材４０とアジャスティングパイプ５０とは離間した状態を維持する。

リリーフ弁２では、弁部材４０が開弁方向に移動するときプラグ３５に当接し弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ６５がアジャスティングパイプ５０と別体に設けられている。これにより、リリーフ弁２は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。
また、プラグ３５は、第二筒部３３とねじ結合し、かつ、アジャスティングパイプ５０との間に隙間を形成している。これにより、スプリング４５の付勢力の調整に影響を与えることなく、距離Ｌ２１を変更することができる。したがって、リリーフ弁２は、第一実施形態の効果（ｄ）を奏する。

（第三実施形態）
本発明の第三実施形態によるリリーフ弁装置を図４に基づき説明する。第三実施形態では、規制部材が第一実施形態と異なる。

「リリーフ弁装置」としてのリリーフ弁３は、プラグ３５を有する弁ハウジング３０、弁部材４０、スプリング４５、アジャスティングパイプ５０、「規制部材」としてのストッパ７０などを有する。なお、図４には、弁部材４０の傾斜面４３１が弁ハウジング３０の内壁３１１に当接するよう移動する方向を「閉弁方向」とし、傾斜面４３１が内壁３１１から離間するよう移動する方向を「開弁方向」として図示する。

ストッパ７０は、摺動部４２の径方向外側の外壁４２１に設けられている。具体的には、ストッパ７０は、外壁４２１に形成されている内側溝４２３に嵌合している。ストッパ７０は、略Ｃ字状に形成され、径方向外側に広がる付勢力を有する。
第一筒部３２のストッパ７０に対応する位置には外側溝３２２が形成されている。外側溝３２２には、ストッパ７０の径方向外側の端部がリリーフ弁３の中心軸ＣＡ３方向に往復移動可能に収容されている。

外側溝３２２を形成する内壁のうち内壁３１１側の内壁３２３は、内壁３１１と傾斜面４３１とが当接しているとき、ストッパ７０の内壁３１１側の端面７０１に当接しない程度の位置に形成されている。また、外側溝３２２を形成する内壁のうち内壁３１１とは反対側の内壁３２４は、ストッパ７０の内壁３１１とは反対側の端面７０２と内壁３２４とが当接するとき、弁部材４０の端面４２２とアジャスティングパイプ５０の端面５１１との間に隙間が形成される程度の位置に形成されている。

本実施形態では、図４に示すように、シール部４３の傾斜面４３１と弁座部３１の内壁３１１とが当接しているとき、ストッパ７０の端面７０１と内壁３２３とは当接している。このとき、ストッパ７０の端面７０２と外側溝３２２の内壁３２４との間の距離Ｌ３１は、弁部材４０のアジャスティングパイプ５０側の端面４２２とアジャスティングパイプ５０の弁部材４０側の端面５１１との間の距離Ｌ１２に比べ短い。

リリーフ弁３を組み立てるとき、ストッパ７０は、弁部材４０の外壁４２１に設けられている状態で第一筒部３２の内部に挿入される。第一筒部３２の内部に弁部材４０とともに入るストッパ７０は、内壁３２１に摺動しつつ内壁３１１側に進み、外側溝３２２において自身が持っている付勢力によって径外方向に広がる。これにより、ストッパ７０は、内側溝４２３に嵌合しつつ外側溝３２２を往復移動可能となる。

リリーフ弁３では、弁部材４０が開弁方向に移動するとき弁ハウジング３０に当接し弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ７０がアジャスティングパイプ５０と別体に設けられている。これにより、リリーフ弁３が開弁するとき、開弁方向に弁部材４０が移動してもストッパ７０と内壁３２４とが当接し、弁部材４０とアジャスティングパイプ５０との当接を防止することができる。したがって、リリーフ弁３は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。

（第四実施形態）
本発明の第四実施形態によるリリーフ弁装置を図５に基づき説明する。第四実施形態では、規制部材が第一実施形態と異なる。

「リリーフ弁装置」としてのリリーフ弁４は、プラグ３５を有する弁ハウジング３０、弁部材４０、スプリング４５、アジャスティングパイプ５０、「規制部材」としてのストッパ７５などを有する。なお、図５には、弁部材４０の傾斜面４３１が弁ハウジング３０の内壁３１１に当接するよう移動する方向を「閉弁方向」とし、傾斜面４３１が内壁３１１から離間するよう移動する方向を「開弁方向」として図示する。

ストッパ７５は、第一筒部３２の内壁３２１に固定されている。具体的には、弁部材４０とアジャスティングパイプ５０との間の内壁３２１に形成されている溝３２５に嵌合している。ストッパ７５は、略Ｃ字状に形成され、径方向外側に広がる付勢力を有する。

リリーフ弁４を組み立てるとき、ストッパ７５は、弁部材４０を第一筒部３２の内部に挿入した後、第一筒部３２の内部に挿入される。第一筒部３２の内部に入ったストッパ７０は、内壁３２１を摺動しつつ内壁３１１側に進み、溝３２５において自身の付勢力によって径外方向に広がる。これにより、ストッパ７５は、溝３２５に嵌合し第一筒部３２に対して固定される。

リリーフ弁４では、弁部材４０が開弁方向に移動するとき弁部材４０に当接し弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ７５がアジャスティングパイプ５０と別体に弁ハウジング３０に対して固定されている。これにより、リリーフ弁４は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。

（第五実施形態）
本発明の第五実施形態によるリリーフ弁装置を図６に基づき説明する。第五実施形態では、規制部材が第一実施形態と異なる。

「リリーフ弁装置」としてのリリーフ弁５は、プラグ３５を有する弁ハウジング３０、弁部材４０、スプリング４５、アジャスティングパイプ５０、「規制部材」としてのストッパ８０などを有する。なお、図６には、弁部材４０の傾斜面４３１が弁ハウジング３０の内壁３１１に当接するよう移動する方向を「閉弁方向」とし、傾斜面４３１が内壁３１１から離間するよう移動する方向を「開弁方向」として図示する。

ストッパ８０は、第一筒部３２の内壁３２１に固定されている略環状の部材である。ストッパ８０は、弁部材４０とアジャスティングパイプ５０との間の内壁３２１に、例えば、圧入により固定されている。

リリーフ弁５では、弁部材４０が開弁方向に移動するとき弁部材４０に当接し弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ８０がアジャスティングパイプ５０と別体に弁ハウジング３０に対して固定されている。これにより、リリーフ弁５は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。

（第六実施形態）
本発明の第六実施形態によるリリーフ弁装置を図７に基づき説明する。第六実施形態では、規制部材が第一実施形態と異なる。

「リリーフ弁装置」としてのリリーフ弁６は、プラグ３５を有する弁ハウジング３０、弁部材４０、スプリング４５、アジャスティングパイプ５０、「規制部材」としてのストッパ８５などを有する。なお、図７には、弁部材４０の傾斜面４３１が弁ハウジング３０の内壁３１１に当接するよう移動する方向を「閉弁方向」とし、傾斜面４３１が内壁３１１から離間するよう移動する方向を「開弁方向」として図示する。

ストッパ８５は、第一筒部３２に設けられている棒状の部材である。ストッパ８５は、第一筒部３２が有する貫通孔３２６に挿通されている。貫通孔３２６は、燃料室２１１と内部空間３００とを連通するよう形成されている。貫通孔３２６に挿通されているストッパ８５の内部空間３００側の端部８５１は、内壁３２１から内部空間３００に突出し、摺動部４２の外壁４２１に形成されている内側溝４２４に収容されている。

内側溝４２４を形成する内壁のうち内壁３１１とは反対側の内壁４２５は、内壁３１１と傾斜面４３１とが当接しているとき、ストッパ８５の内壁３１１とは反対側の端面８５２に当接しない程度の位置に形成されている。また、内側溝４２４を形成する内壁のうち内壁３１１側の内壁４２６は、ストッパ８５の内壁３１１側の端面８５３と内壁４２６とが当接するとき、弁部材４０の端面４２２とアジャスティングパイプ５０の端面５１１との間に隙間が形成される程度の位置に形成されている。

本実施形態では、図７に示すように、シール部４３の傾斜面４３１と弁座部３１の内壁３１１とが当接しているとき、ストッパ８５の端面８５２と内壁４２５とは当接している。このとき、ストッパ８５の端面８５３と内側溝４２４の内壁４２６との間の距離Ｌ６１は、弁部材４０の端面４２２とアジャスティングパイプ５０の端面５１１との間の距離Ｌ１２に比べ短い。

リリーフ弁６を組み立てるとき、ストッパ８５は、弁部材４０を第一筒部３２の内部に挿入した後、貫通孔３２６に燃料室２１１側から挿入される。このとき、貫通孔３２６に挿入されたストッパ８５の端部８５１を内側溝４２４に位置するよう内壁３２１から突出させる。

リリーフ弁６では、弁部材４０が開弁方向に移動するとき弁部材４０に当接し弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ８５がアジャスティングパイプ５０と別体に設けられている。これにより、リリーフ弁６が開弁するとき、開弁方向に弁部材４０が移動してもストッパ８５と内壁４２６とが当接し、弁部材４０とアジャスティングパイプ５０との当接を防止することができる。したがって、リリーフ弁６は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。

（第七実施形態）
本発明の第七実施形態によるリリーフ弁装置を図８に基づき説明する。第七実施形態では、規制部材が第一実施形態と異なる。

「リリーフ弁装置」としてのリリーフ弁７は、プラグ３５を有する弁ハウジング３０、弁部材４０、スプリング４５、アジャスティングパイプ５０、「規制部材」としてのストッパ９０などを有する。なお、図８には、弁部材４０の傾斜面４３１が弁ハウジング３０の内壁３１１に当接するよう移動する方向を「閉弁方向」とし、傾斜面４３１が内壁３１１から離間するよう移動する方向を「開弁方向」として図示する。

ストッパ９０は、摺動部４２に設けられている棒状の部材である。ストッパ９０は、摺動部４２が有する貫通孔４２７に挿通されている。貫通孔４２７は、摺動部４２の内部と外部とを連通するよう形成されている。ストッパ９０の端部９０１は、外壁４２１から径方向外側に突出し、第一筒部３２の内壁３２１に形成されている外側溝３２７に位置している。

外側溝３２７を形成する内壁のうち内壁３１１側の内壁３２８は、内壁３１１と傾斜面４３１とが当接しているとき、ストッパ９０の内壁３１１側の端面９０２に当接しない程度の位置に形成されている。また、外側溝３２７を形成する内壁のうち内壁３１１とは反対側の内壁３２９は、ストッパ９０の内壁３１１とは反対側の端面９０３と内壁３２９とが当接するとき、弁部材４０の端面４２２とアジャスティングパイプ５０の端面５１１との間に隙間が形成される程度の位置に形成されている。

本実施形態では、図８に示すように、シール部４３の傾斜面４３１と弁座部３１の内壁３１１とが当接しているとき、ストッパ９０の端面９０２と内壁３２８とは当接している。このとき、ストッパ９０の端面９０３と外側溝３２７の内壁３２９との間の距離Ｌ７１は、弁部材４０の端面４２２とアジャスティングパイプ５０の端面５１１との間の距離Ｌ１２に比べ短い。

リリーフ弁７を組み立てるとき、弁部材４０を第一筒部３２の内部に挿入する前にストッパ９０を貫通孔４２７に挿通させる。このとき、端部９０１は、外壁４２１から突出しないよう設ける。弁部材４０を第一筒部３２の内部に挿入した後、摺動部４２の内部からストッパ９０を径方向外側に押し出し、端部９０１が外側溝３２７に位置するよう突出させる。

リリーフ弁７では、弁部材４０が開弁方向に移動するとき弁ハウジング３０に当接し弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ９０がアジャスティングパイプ５０と別体に設けられている。これにより、リリーフ弁７が開弁するとき、開弁方向に弁部材４０が移動してもストッパ９０と内壁３２９とが当接し、弁部材４０とアジャスティングパイプ５０との当接を防止することができる。したがって、リリーフ弁７は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。

（第八実施形態）
本発明の第八実施形態によるリリーフ弁装置を図９に基づき説明する。第八実施形態では、付勢力調整部材が第五実施形態と異なる。

「リリーフ弁装置」としてのリリーフ弁８は、弁ハウジング３０、弁部材４０、スプリング４５、付勢力調整部材５５、ストッパ８０などを有する。なお、図９には、弁部材４０の傾斜面４３１が弁ハウジング３０の内壁３１１に当接するよう移動する方向を「閉弁方向」とし、傾斜面４３１が内壁３１１から離間するよう移動する方向を「開弁方向」として図示する。

弁ハウジング３０は、弁座部３１、第一筒部３２、第二筒部３３、「第二弁ボディ」としてのプラグ３６などから形成されている。

プラグ３６は、第二筒部３３の第一筒部３２が設けられる側とは反対側の開口に設けられる。プラグ３６は、略筒状に形成され、大外径部３６１、小外径部３６２などを有する。大外径部３６１及び小外径部３６２は、一体に形成されている。
大外径部３６１は、略筒状の部位である。大外径部３６１は、外径が第二筒部３３の第一筒部３２が設けられる側とは反対側の開口の内径に比べ大きくなるよう形成されている。
小外径部３６２は、大外径部３６１の弁座部３１側に設けられる略筒状の部位である。小外径部３６２は、外径が第二筒部３３の内径と略同等となるよう形成されている。また、小外径部３６２は、内径が大外径部３６１の内径と略同等となるよう形成されている。小外径部３６２の外壁３６３には、ねじ溝が形成されている。当該ねじ溝は、第二筒部３３の内壁３３１に形成されているねじ溝と係合可能なねじ溝である。これにより、プラグ３６は、第二筒部３３とねじ結合している。

付勢力調整部材５５は、略円柱状の部材であってプラグ３６の内部にプラグ３６に対して固定されている。本実施形態では、付勢力調整部材５５は、プラグ３６に溶接されている。付勢力調整部材５５は、固定部５５１、突部５５２などから形成されている。固定部５５１及び突部５５２は、一体に形成されている。

固定部５５１は、外径がプラグ３６の内径と略同等になるよう形成されている略円柱状の部位である。固定部５５１は、大外径部３６１の開口を塞ぐよう設けられている。固定部５５１の弁座部３１側の端面５５３にはスプリング４５の他端が当接している。
突部５５２は、端面５５３から弁座部３１側に突出するよう形成されている。突部５５２は、スプリング４５の内部に位置するよう設けられ、スプリング４５の他端が径方向に移動することを規制する。

リリーフ弁８では、ストッパ８０が付勢力調整部材５５と別体に弁ハウジング３０に対して固定されている。これにより、リリーフ弁８は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。
また、リリーフ弁８では、付勢力調整部材５５は、プラグ３６を介して弁ハウジング３０にねじ結合されている。これにより、弁ハウジング３０に対する付勢力調整部材５５の位置を調整することができる。したがって、リリーフ弁８は、スプリング４５の付勢力を精度良く調整することができる。

（第九実施形態）
本発明の第九実施形態によるリリーフ弁装置を図１０に基づき説明する。第九実施形態では、付勢力調整部材及びプラグが第五実施形態と異なる。

「リリーフ弁装置」としてのリリーフ弁９は、弁ハウジング３０、弁部材４０、スプリング４５、付勢力調整部材５７、ストッパ８０などを有する。なお、図１０には、弁部材４０の傾斜面４３１が弁ハウジング３０の内壁３１１に当接するよう移動する方向を「閉弁方向」とし、傾斜面４３１が内壁３１１から離間するよう移動する方向を「開弁方向」として図示する。

弁ハウジング３０は、弁座部３１、第一筒部３２、第二筒部３３などから形成されている。すなわち、第九実施形態のリリーフ弁９の弁ハウジング３０は、他の実施形態のリリーフ弁の弁ハウジングと異なり、第二筒部３３の第一筒部３２が設けられる側とは反対側の開口に設けられるプラグを有していない。

付勢力調整部材５７は、略円柱状の部材であって第二筒部３３の内部に第二筒部３３に対して固定されている。本実施形態では、付勢力調整部材５５は、第二筒部３３に溶接されている。付勢力調整部材５７は、弁座部３１、第一筒部３２及び第二筒部３３とともに内部空間３００を形成する。付勢力調整部材５７は、本体部５７１、筒部５７２などを有する。本体部５７１及び筒部５７２は、一体に形成されている。
本体部５７１は、略円板状の部位である。本体部５７１は、第二筒部３３の第一筒部３２が設けられる側とは反対側の開口を塞ぐよう設けられる。
筒部５７２は、本体部５７１の弁座部３１側に設けられる略筒状の部位である。筒部５７２の外径は、第二筒部３３の内径と同じである。
付勢力調整部材５７は、スプリング４５の一部を挿入可能なスプリング挿入空間５７３を有する。スプリング挿入空間５７３を形成する付勢力調整部材５７の底面５７４には、スプリング４５の他端が当接している。

リリーフ弁９では、ストッパ８０が付勢力調整部材５５と別体に弁ハウジング３０に対して固定されている。これにより、リリーフ弁９は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｃ）を奏する。

（他の実施形態）
上述の実施形態では、リリーフ弁は、内燃機関に高圧の燃料を供給する高圧ポンプに適用されるとした。しかしながら、リリーフ弁が適用される装置はこれに限定されない。比較的高圧となっている第一空間の流体を当該流体の圧力に応じて第一空間とは異なる空間である第二空間に送り、第一空間の流体の圧力を低減可能なよう設けられていればよい。

上述の実施形態では、弁部材は、スプリングによって閉弁方向に付勢されるとした。弁部材を閉弁方向に付勢する付勢部材は、スプリングでなくてもよい。

上述の実施形態では、弁部材及びアジャスティングパイプは、有底筒状に形成されるとした。しかしながら、弁部材及びアジャスティングパイプの形状はこれに限定されない。

第一実施形態では、ストッパが有するロッド部は、外径がストッパが有する固定部の外径に比べ小さくなるよう形成されるとした。しかしながら、ロッド部と固定部との大きさの関係はこれに限定されない。同じ大きさであってもよい。

上述の実施形態では、通孔及び「弁座」を有する「弁座部材」としての弁座部と内部空間を形成する「弁ボディ」としての第一筒部などとは一体に形成されるとした。しかしながら、弁座部材と弁ボディとは別体に形成されてもよい。

以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

１、２、３、４、５、６、７、８、９・・・リリーフ弁（リリーフ弁装置）
３０・・・弁ハウジング（弁ボディ）
３１０・・・通孔
３１１・・・内壁（弁座）
４０・・・弁部材
４５・・・スプリング（付勢部材）
５０、５５、５７・・・アジャスティングパイプ（付勢力調整部材）
６０、６５、７０、７５、８０、８５、９０・・・ストッパ（規制部材）

Claims (4)

1. 第一空間（２１４）と前記第一空間とは異なる空間である第二空間（２１１）とに接続するよう設けられ、前記第一空間の流体の圧力を低減可能なリリーフ弁装置（１）であって、
   筒状に形成される第一弁ボディ（３２）、及び、前記第一弁ボディが有する開口を塞ぐよう設けられる第二弁ボディ（３４）を有し、内部空間（３００）を形成する弁ボディ（３２、３３、３４）と、
   前記内部空間と前記第一空間とを連通する通孔（３１０）、及び、前記通孔の前記内部空間側の周囲に形成される弁座（３１１）を有する弁座部材（３０）と、
   前記弁座部材に対して往復移動可能に設けられ、前記弁座に当接すると前記第一空間と前記第二空間との間の流体の流れを規制し、前記弁座から離間すると前記第一空間と前記第二空間との間の流体の流れを許容する弁部材（４０）と、
   前記弁部材と前記弁座とが当接するよう前記弁部材を付勢する付勢部材（４５）と、
   前記弁部材の前記弁座とは反対側において一端が前記第一弁ボディに固定され、前記付勢部材の付勢力を調整可能な付勢力調整部材（５０）と、
   前記付勢力調整部材と別体に設けられ、一端が前記第二弁ボディに固定され、前記弁部材が前記弁座から離間する方向である開弁方向に移動するとき前記弁部材または前記弁ボディに当接し前記弁部材の開弁方向への移動を規制する規制部材（６０）と、
   を備えるリリーフ弁装置。
2. 前記規制部材は、前記弁部材に当接可能である請求項１に記載のリリーフ弁装置。
3. 前記規制部材は、前記第二弁ボディに固定されるボディ側固定部（６１）、及び、前記ボディ側固定部から前記弁部材に向かって延びるよう形成されるボディ側当接部（６２）を有する請求項２に記載のリリーフ弁装置。
4. 流体を吸入し加圧する加圧室（２１３）、前記加圧室に吸入される流体が流れる吸入通路（２１２）、及び、前記加圧室で加圧され吐出される流体が流れる吐出通路（２１４）を有するハウジング（２１）と、
   請求項１〜３のいずれか一項に記載のリリーフ弁装置と、
   前記吸入通路と前記加圧室との間に設けられ、前記加圧室で加圧される流体の量を調整可能な吸入弁（２２）と、
   前記加圧室と前記吐出通路との間に設けられ、前記加圧室で加圧された流体を外部に吐出可能な吐出弁（２３）と、
   を備え、
   前記第一空間は、前記吐出通路、または、前記吐出通路に連通する空間である高圧ポンプ。

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