JPH0425568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は自動車等の内燃機関に使用される燃料
ポンプのチエツクバルブに関する。

〈従来の技術〉 従来の内燃機関用燃料ポンプとして、例えば第
２図に示すようなものがある（実開昭59−184364
号公報等参照）。

このものの概要を説明すると、インレツトポー
ト１から吸込まれた燃料はロータ２と、ポンプヘ
ツド３、ポンプリング４及びポンププレート５か
らなるロータハウジングの内壁との間に形成され
るポンプ室内に吸入され、モータ６の回転軸６ａ
に連結して回転駆動されるロータ２により容積変
化するポンプ室から図中右側のケース７内空間に
吐出され、図中右端部に設けられた吐出口８から
ダイヤフラム式のフユーエルダンパ９を介してそ
の周壁に形成されたアウトレツトポート１０から
図示しない燃料供給管、フユーエルストレーナ等
を経てフユーエルインジエクタに供給される。

かかる燃料ポンプにおいて、吐出側燃料圧力が
所定値以上に増大すると開弁して吐出側空間の燃
料を吸込側空間に戻して吐出燃料圧力の上昇を防
止するチエツクバルブ１３が設けられている。

このチエツクバルブ１３は、第３図Ａに示すよ
うに、例えばニトリルブタジエンゴム或いはフツ
素ゴム等の弾性を有する材料により成形された略
球状の該弁体１３ａが弁座１３ｃに当接する閉弁
方向に弁体１３ａを付勢するコイルスプリング１
４を有した構成である。該弁体１３ａの端部に
は、開弁時の弁体１３ａ移動を規制する棒状のス
トツパ１３ｂが一体に成形されている。

この構成のチエツクバルブ１３において、スト
ツパ１３ｂは、チエツクバルブ１３が配設される
燃料流通孔１５の燃料出口部に装着された係止部
１５ａに係止される。

〈考案が解決しようとする問題点〉 以上のような従来のチエツクバルブ１３の弁体
１３ａは、閉弁時のシール性を高めるため、前述
のように弾性を有する材料により形成されている
ため、第３図Ｂに示すように前記ストツパ１３ｂ
がへたりを生じ易い。これにより、燃料のリリー
フ時には、コイルスプリング１４の線材同士が接
触して、燃料流通孔１５の燃料通路が塞がれ、圧
損が大となつて燃料の流通がスムーズに行われな
くなる恐れがあつた。特にアルコールガソリンを
使用した内燃機関においてはストツパ１３ｂがへ
たり易い。又、前記コイルスプリング１４が回転
することによつて、係止部１５ａに係止されるス
トツパ１３ｂの端部が摩耗を生じ、該ストツパ１
３ｂ長さが短くなつてしまい、やはり燃料流通孔
１５の燃料通路が塞がれてしまう。

この結果、車両において加速不良が生じる等の
問題点を有していた。

本考案はこのような従来の問題点に鑑みなされ
たもので、チエツクバルブのストツパの強度を高
めることにより、燃料のリリーフ時の燃料通路の
閉塞という事態を阻止することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 このため本考案は、内燃機関用燃料ポンプのチ
エツクバルブの弁体とストツパとの成形体に補強
部材を一体に埋め込み、該補強部材を、両端部に
板状の膨大部を有し、前記弁体とストツパとの境
部に一方の膨大部が位置し、該境部からストツパ
端部に延び、該ストツパ端部面から他方の膨大部
が露出する構成とした。

〈作用〉 そして、ストツパは、補強部材によつて曲がり
が防止されるので、へたりを生じ難くなり、補強
部材によつて摩耗によるストツパ長さの短縮化を
防止でき、燃料のリリーフ時の燃料通路の閉塞と
いう事態が阻止される。

特に、補強部材の一方の膨大部は、ストツパ端
部面から露出しており、この膨大部が係止部とな
るため、摩耗が効果的に防止される。

又、他方の膨大部は、弁体とストツパとの境部
に位置しており、チエツクバルブの素材の軟化に
伴い弁体の変形が生じて該弁体が弁座の内側に潜
り込もうとしても、棒体の他方の膨大部が弁座に
係止されるため、弁体の潜り込みが防止される。

〈実施例〉 以下、本考案の一実施例を第１図に基づいて説
明する。

尚、チエツクバルブの弁体１６ａとストツパ１
６ｂの構造以外は従来例と同じであるので、第１
図にはこれらの構造のみを示してある。

図において、例えばニトリルブタジエンゴム或
いはフツ素ゴム等の弾性を有する材料により成形
してなる略球状の弁体１６ａの端部には、開弁時
の弁体１６ａ移動を規制する棒状のストツパ１６
ｂが一体成形されている。そして、ストツパ１６
ｂには、補強部材１７が一体に埋め込まれてい
る。

この補強部材１７は、両端部に板状の膨大部１
７ａを有する金属製の棒体１７Ａからなり、前記
弁体１６ａとストツパ１６ｂとの境部に一方の膨
大部１７ａが位置し、該境部からストツパ１６ｂ
端部に延び、該ストツパ１６ｂ端部面から他方の
膨大部１７ａが露出するように設けられている。

かかる構成のチエツクバルブによれば、補強部
材１７によつてストツパ１６ｂの曲がりが防止さ
れるので、該ストツパ１６ｂのへたりを生じ難く
なり、この補強部材１７によつて摩耗によるスト
ツパ１６ｂ長さの短縮化も防止できる。特に、補
強部材１７は、ストツパ１６ｂ端部において、そ
の膨大部１７ａが露出するようになつているの
で、この膨大部１７ａが係止部となり、摩耗をよ
り効果的に防止できる。

この結果、燃料のリリーフ時、チエツクバルブ
が配設される燃料流通孔の燃料通路が閉塞されて
しまうという問題点を解消でき、車両において加
速不良が生じる等の不都合を解消できる。

又、補強部材１７の他方の膨大部１７ａは、弁
体１６ａとストツパ１６ｂとの境部に位置してお
り、チエツクバルブの素材の軟化に伴い弁体１６
ａの変形が生じて該弁体１６ａが第３図に示す弁
座１３ｃの内側に潜り込もうとしても、膨大部１
７ａが弁座１３ｃに係止されるため、弁体１６ａ
の潜り込みが防止され、弁体１６ａの潜り込みに
よる作動不良を防止できる。

〈考案の効果〉 以上説明したように、本考案によれば、チエツ
クバルブにおけるストツパは、補強部材によつて
曲りが防止されるので、へたりを生じ難くなり、
この補強部材によつて摩耗によるストツパ長さの
短縮化も防止でき、この結果、燃料のリリーフ時
に、チエツクバルブが配設される燃料流通孔の燃
料通路が閉塞されてしまうという問題点を解消で
き、特に、補強部材の一方の膨大部は、ストツパ
端部面から露出しており、この膨大部が係止部と
なるため、摩耗が効果的に防止されると共に、他
方の膨大部は、弁体とストツパとの境部に位置し
ており、チエツクバルブの素材の軟化に伴い弁体
の変形が生じて該弁体が弁座の内側に潜り込もう
としても、他方の膨大部が弁座に係止されるた
め、弁体の潜り込みが防止されるという利点があ
る実用的効果大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わるチエツクバルブの一実
施例を示す断面図、第２図は従来の燃料ポンプを
示す一部断面図、第３図Ａ，Ｂは夫々同上の燃料
ポンプにおける従来のチエツクバルブの構造を示
す断面図である。 １４……コイルスプリング、１５……燃料流通
孔、１６ａ……弁体、１６ｂ……ストツパ、１７
……補強部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関用燃料ポンプの吐出側燃料圧力が所定
   値以上に増大すると開弁して吐出側空間の燃料を
   吸込側空間に戻して吐出燃料圧力の上昇を防止す
   るチエツクバルブであつて、弾性を有する材料か
   らなる弁体と該弁体が弁座に当接する閉弁方向に
   弁体を付勢するコイルスプリングとからなり、前
   記弁体の端部には、開弁時の弁体移動を規制する
   ストツパを一体成形して備えてなる内燃機関用燃
   料ポンプのチエツクバルブにおいて、前記弁体と
   ストツパとの成形体に補強部材を一体に埋め込
   み、該補強部材を、両端部に板状の膨大部を有
   し、前記弁体とストツパとの境部に一方の膨大部
   が位置し、該境部からストツパ端部に延び、該ス
   トツパ端部面から他方の膨大部が露出する構成と
   したことを特徴とする内燃機関用燃料ポンプのチ
   エツクバルブ。