JPS632085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の使い捨て型オイルフイルタ
の逆止弁の改良に関する。

従来の使い捨て型オイルフイルタは本出願人の
出願に係る特願昭52−139672号特開昭54−72576
号公報に示されたように、一方端が開放するカツ
プ状のケーシング内にフイルタエレメントを配設
し、入出口を有する端板アセムブリ体のカバー板
外周縁を、ケーシングの開放端に液密に加締止め
したものであり、端板アセムブリ体の補強板とフ
イルタエレメントの間に逆止弁を挾着している。

第２図に示すオイルフイルタ１０は、開放端２
と閉端３を有するカツプ状のケーシング１内にフ
イルタエレメント１１が収納され、開放端２にネ
ジ部７を有する立上部６の周りに複数個のオイル
入口孔８が穿設されたデスク状の補強板５にカバ
ー板９を固着してなる端板アセムブリ体４が配設
され、カバー板９とケーシング１の開放端２の外
周縁とが液密に加締止めされている。フイルタエ
レメント１１はケーシング１の閉端に設けた弾性
体例えば板状のスプリング１８により補強板５側
へ押圧されており、逆止弁１４′が該補強板５と
エンドプレート１２の筒状部１３の間に挾着され
ている。逆止弁１４′は、弾性力を有するゴム製
のもので、筒部１５ｂとフランジ部１５′と環状
部１６′とからなる。フランジ部１５′は第３図に
示すように、筒部１５ｂ下部から下エンドプレー
ト１２の筒状部１３に沿つて補強板５の立上部６
の近傍まで伸び、筒状部１３と端板アセムブリ体
４の補強板５の平坦部５′との間で挾持されダス
テイサイド１９とクリーンサイド２１とを区画し
ている。筒部１５ｂ上部からフランジ部１５′と
反対の外側斜め下方に伸びた環状部１６′は、端
板アセムブリ体４のオイル入口孔８を塞いでい
る。２０は端板アセムブリ体４に設けられたオイ
ル出口孔、２０ａはセンタパイプ、２０ｂはセン
タパイプ上端である。

エンジン始動後オイルポンプ（図示せず）で圧
送されるオイルは、オイル入口孔８を通り逆止弁
１４′の環状部１６′を押上げて、矢示のようにダ
ステイサイド１９に入り、フイルタエレメント１
１を流通して浄化される。そして浄化されたクリ
ーンサイド２１内のオイルは、センタパイプ２０
ａの上端２０ｂから流入し、オイル出口孔２０を
経てエンジン（図示せず）へと循環する。エンジ
ン停止後オイルフイルタ１０内のオイルは、セン
タパイプ２０ａよりオイル出口孔２０を通つてエ
ンジンへ流出するが、センタパイプ上端２０ｂま
で油面が下がるとオイル流出は停止する。すなわ
ち逆止弁１４′の環状部１６′は残留オイルの圧力
によりオイル入口孔８を閉鎖し、フランジ部１
５′はスプリング１８の押圧力でオイル入口孔８
とクリーンサイド２１間をシールするからであ
る。

しかし端板アセムブリ体４と逆止弁１４′およ
びフイルタエレメント１１とは別体として構成さ
れているので、エンジンの振動によつてフイルタ
エレメント１１が動き、フイルタエレメント１１
と逆止弁１４′との中心軸がずれて、下エンドプ
レート１２の筒状部１３と逆止弁１４′のフラン
ジ部１５′の間に隙間を生じシール不良を生起す
る問題がある。又、長時間の使用によつて逆止弁
１４′はオイルの変質や熱により膨潤され、逆止
弁１４′のフランジ部１５′の径が拡大しシール不
良を起こしてエンジン摩耗を生じさせるという問
題がある。

本考案はこのような問題点を解決するオイルフ
イルタ用の逆止弁を提供するもので、円筒状の筒
部下部内周にフランジ部を設け、該フランジ部の
内周縁に上方に向けて厚肉にした環状凸部を形成
するとともに、筒部上部に外側斜め下方に伸びる
環状部を形成するようにしたもので、第１図に示
す実施例により説明する。

逆止弁１４は、弾性力を有するゴム製のもの
で、筒部１５ａと環状凸部１７を有するフランジ
部１５と環状部１６とから成る。筒部１５ａはフ
イルタエレメント１１の下エンドプレート１２中
心孔の円周縁に設けられた筒状部１３の外面に嵌
合している。この筒部１５ａの上部から外側斜め
下方に向かつて伸びる環状部１６が形成され、先
端に行くに従つて薄肉となつている。環状部１６
は端板アセンブリ体４のオイル入口孔８を覆い、
先端部で補強板５と接触している。又フランジ部
１５は下エンドプレート１２内周縁から垂設した
筒状部１３の外面に沿つて伸びており、筒状部１
３と端板アセムブリ体４の補強板５に挾持され、
ダステイサイドとクリーンサイドとに区画する。
そしてフランジ部１５の内周縁に上方に向け厚肉
にした環状凸部１７が形成され、該環状凸部１７
は下エンドプレート１２の筒状部１３の内周縁に
嵌合されるとともに端板アセンブリ体４の立上部
６の外壁に接している。

エンジンの振動によりフイルタエレメント１１
が端板アセンブリ体４と異なる動きをしても、逆
止弁１４の環状凸部１７とエンドプレート筒状部
１３とは嵌合されておりフイルタエレメント１１
と逆止弁１４は常に一体に動く。又逆止弁１４が
長期の使用により膨潤した場合でも環状凸部１７
が筒状部１３の内周縁に嵌合しており、所定位置
からのずれを防ぐ。

尚、逆止弁１４の環状凸部１７の断面形状は円
形や角型でも良い。

以上のように本考案は、フイルタエレメントの
下エンドプレートの筒状部内周縁に嵌合された環
状凸部が形成された逆止弁を用いたので、常に逆
止弁がフイルタエレメントと同じ動きをし、エン
ジンの振動によつて逆止弁とエレメントの中心軸
のずれを起こすことがない。又長時間の使用によ
る逆止弁の膨潤も筒状部に嵌着された環状凸部に
よつて抑えられ、シール不良を引起すことがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の逆止弁を使用したオイルフイ
ルタの要部断面図、第２図は従来のオイルフイル
タの断面図、第３図は従来の逆止弁を使用したオ
イルフイルタの要部断面図である。 ４……端板アセムブリ体、５……補強板、８…
…オイル入口孔、１０……オイルフイルタ、１１
……フイルタエレメント、１３……筒状部、１４
……逆止弁、１５ａ……筒部、１５……フランジ
部、１６……環状部、１７……環状凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円筒状の筒部下部内周にフランジ部が設けられ
   るとともに、該フランジ部の内周縁に上方に向け
   て厚肉とした環状凸部が形成され、さらに前記筒
   部上部から外側斜め下方に向つて伸びる環状部が
   形成され、ゴム材からなる使い捨て型オイルフイ
   ルタの逆止弁。