JP4825842B2 - 燃料ポンプ - Google Patents
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Description
請求項1に記載の燃料ポンプは、シリンダの摺動孔に往復移動可能に挿入されて、その移動量に応じて容積が相補的に変化する加圧室とリーク室とに前記摺動孔内を区画するプランジャと、前記プランジャが移動して前記加圧室の容積が増大するときには前記加圧室と燃料供給部との間を連通させることにより該燃料供給部から前記加圧室へ燃料を供給させ、前記プランジャが移動して前記加圧室の容積が減少するときには前記加圧室と前記燃料供給部との間で連通と非連通とを選択し、前記加圧室から前記燃料供給部への燃料の還流と前記加圧室における燃料の加圧とを切替える切替えバルブと、前記プランジャの外周面と前記摺動孔の壁面との隙間であって前記加圧室における燃料が加圧されるときに前記加圧室と前記リーク室との間の差圧に応じて燃料を流通させる潤滑路とを備えた燃料ポンプであって、前記リーク室と前記燃料供給部との間を連通する連通路と、前記連通路に設けられて前記燃料供給部と前記リーク室との間で燃料の流量を絞ることにより前記燃料供給部と前記リーク室との間に差圧を形成する絞り部とを備えることを要旨とする。
このような構成によれば、絞り部により形成する差圧を容易に設定できるようになる。
このような構成によれば、連通路とは別個に形成された絞り部材を連通路に設置することにより、連通路には、例えば別途形成された精度の高い絞りを設けて絞りの前後において生じる圧力差の設定をより高い精度で行うことができるようにもなる。
このような構成によれば、一般に燃料脈動を抑制するために設けられているダンパに連通路を接続するようにすることで、連通路の接続を容易にするとともに連通路から還流される燃料を要因として生ずる燃料脈動を抑制することができるようになる。さらには、加圧室と燃料供給部との間を常時連通状態にする際に加圧室と燃料供給部との差圧をより確実に抑えることができることから、加圧室とリーク室との間の差圧をより高い精度で形成できる。
圧燃料ポンプ15からの燃料10を加圧する高圧燃料ポンプ19と該高圧燃料ポンプ19からの高圧燃料をデリバリパイプ12へ供給する高圧燃料通路21とが備えられている。またデリバリパイプ12と燃料タンク14との間には、該デリバリパイプ12の燃料10が所定の圧力を超えるときに開弁するリリーフ弁22とデリバリパイプ12の燃料10を所定の圧力に維持すべく該リリーフ弁22を通して燃料10を燃料タンク14へ戻すリリーフ通路23とが備えられている。
図2に示されるように、高圧燃料ポンプ19のシリンダ31には、その下面から上方に延びる円形孔(挿入孔32)と、該挿入孔32の上端から上方に拡がるプランジャ室33とが形成されている。本実施形態においては、これらプランジャ室33と挿入孔32とにより摺動孔が構成されている。
け燃料10で占められる容積(加圧室の容積)が縮小する。このためプランジャ室33の内部には静止圧よりも高い圧である正圧が進入量に応じて形成される。またこの間、プランジャ34の小径部34bが挿入孔32へ進入し続けるため、リーク室36においては上記進入量の分だけその容積が拡大する。このためリーク室36の内部には静止圧よりも低い圧である負圧が進入量に応じて形成される。
続けると、プランジャ室33における燃料圧力PPの変動がパルセーションダンパ18により抑えられているために、該リーク室36の燃料圧力PLとプランジャ室33の燃料圧力PPとの間における差圧Pdのみが大きく増大し続ける(図3(b)参照)。それゆえに昇圧されるリーク室36からは、この差圧Pdを減少させるべく同差圧Pdに基づいて燃料10の一部が潤滑路CLを通してプランジャ室33にも流れるようになる。そしてプランジャ34が上動し始めるまで潤滑路CLに燃料10が流れ続ける。
(1)加圧室とパルセーションダンパ18との間を常時連通状態にしたとき、加圧室の容積が減少する場合、パルセーションダンパ18とリーク室36との間には容積が増大するリーク室36に対し絞り部材38が燃料10の吸入量を絞ることにより相対的に大きな差圧を形成した。それゆえに加圧室とリーク室36との間に、パルセーションダンパ18とリーク室36との間に相当する差圧が形成されて加圧室の燃料10が潤滑路CLを通じてリーク室36へも流通するようになる。
が絞り部材38により絞られて相対的に大きな差圧を形成するようにした。それゆえに加圧室とリーク室36との間に、パルセーションダンパ18とリーク室36との間に相当する差圧が形成されてリーク室36の燃料10が潤滑路CLを通じて加圧室へも流通するようになる。
(3)ダンパ通路37にはダンパ通路37とは別個に形成された絞り部材38を設置した。このことにより、別個に形成された精度の高い絞りをダンパ通路37に設けて同絞りの前後において生じる圧力差の設定をより高い精度で行うことができるようにもなる。
・上記実施形態では、小径部34bの外周面と挿入孔32の内壁との隙間を大径部34aの下端とシール部材35とで区画することによりリーク室36を形成した。しかしこれに限らず、シリンダ31の下面と小径部34bとの間にシール部材を設けることによりシリンダ31の下方に拡がるリーク室を形成しても良い。
さらに、ダンパ通路37はパルセーションダンパ18に接続されたが、これに限らず、例えば低圧燃料通路16に接続されるようにしてもよい。すなわち、燃料供給部をパルセーションダンパ18に具体化したが、これを変更して、燃料供給部を低圧燃料通路16に具体化しても良い。いずれにせよ、これにより燃料ポンプの構成の自由度が高められ、その実施を容易にすることができる。
、その実施を容易にすることができる。
Claims (5)
- シリンダの摺動孔に往復移動可能に挿入されて該往復移動に応じて容積が相補的に変化する加圧室とリーク室とに前記摺動孔内を区画するプランジャと、
前記プランジャが移動して前記加圧室の容積が増大するときには前記加圧室と燃料供給部との間を連通させることにより該燃料供給部から前記加圧室へ燃料を供給させ、前記プランジャが移動して前記加圧室の容積が減少するときには前記加圧室と前記燃料供給部との間で連通と非連通とを選択し、前記加圧室から前記燃料供給部への燃料の還流と前記加圧室における燃料の加圧とを切替える切替えバルブと、
前記プランジャの外周面と前記摺動孔の壁面との隙間であって前記加圧室における燃料が加圧されるときに前記加圧室と前記リーク室との間の差圧に応じて燃料を流通させる潤滑路とを備えた燃料ポンプであって、
前記リーク室と前記燃料供給部との間を連通する連通路と、
前記連通路に設けられて前記燃料供給部と前記リーク室との間で燃料の流量を絞ることにより前記燃料供給部と前記リーク室との間に差圧を形成する絞り部とを備えることを特徴とする燃料ポンプ。 - 前記絞り部がオリフィス絞り又はチョーク絞りである請求項1に記載の燃料ポンプ。
- 前記絞り部が前記連通路と異なる部材からなる請求項1又は2に記載の燃料ポンプ。
- 前記燃料供給部が燃料脈動を抑制するためのダンパである請求項1〜3のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
- 前記プランジャが大径部と小径部とを有する多段円柱状に形成されており、
前記加圧室と前記リーク室とが前記外周面を有した前記大径部により区画されており、
前記リーク室が前記摺動孔の壁面と前記小径部の周面との隙間である
請求項1〜4のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
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