JP6369351B2 - 車両制御装置 - Google Patents
車両制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6369351B2 JP6369351B2 JP2015031742A JP2015031742A JP6369351B2 JP 6369351 B2 JP6369351 B2 JP 6369351B2 JP 2015031742 A JP2015031742 A JP 2015031742A JP 2015031742 A JP2015031742 A JP 2015031742A JP 6369351 B2 JP6369351 B2 JP 6369351B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- target value
- vehicle
- operation amount
- vehicle control
- setting means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 12
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 9
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 38
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 18
- 238000003786 synthesis reaction Methods 0.000 description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 13
- 230000002194 synthesizing effect Effects 0.000 description 10
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 9
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 3
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010191 image analysis Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/14—Adaptive cruise control
- B60W30/16—Control of distance between vehicles, e.g. keeping a distance to preceding vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18163—Lane change; Overtaking manoeuvres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/188—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power
- B60W30/1882—Controlling power parameters of the driveline, e.g. determining the required power characterised by the working point of the engine, e.g. by using engine output chart
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/10—Interpretation of driver requests or demands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0062—Adapting control system settings
- B60W2050/007—Switching between manual and automatic parameter input, and vice versa
- B60W2050/0073—Driver overrides controller
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2420/00—Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
- B60W2420/40—Photo, light or radio wave sensitive means, e.g. infrared sensors
- B60W2420/403—Image sensing, e.g. optical camera
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2420/00—Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
- B60W2420/40—Photo, light or radio wave sensitive means, e.g. infrared sensors
- B60W2420/408—Radar; Laser, e.g. lidar
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0657—Engine torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/18—Braking system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/20—Steering systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/10—Longitudinal speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/10—Longitudinal speed
- B60W2520/105—Longitudinal acceleration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/10—Accelerator pedal position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/10—Accelerator pedal position
- B60W2540/103—Accelerator thresholds, e.g. kickdown
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/10—Accelerator pedal position
- B60W2540/106—Rate of change
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/12—Brake pedal position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/18—Steering angle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/20—Direction indicator values
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
- B60W2552/05—Type of road, e.g. motorways, local streets, paved or unpaved roads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
- B60W2552/15—Road slope, i.e. the inclination of a road segment in the longitudinal direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
- B60W2552/30—Road curve radius
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2554/00—Input parameters relating to objects
- B60W2554/80—Spatial relation or speed relative to objects
- B60W2554/801—Lateral distance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2554/00—Input parameters relating to objects
- B60W2554/80—Spatial relation or speed relative to objects
- B60W2554/804—Relative longitudinal speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2556/00—Input parameters relating to data
- B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
- B60W2556/50—External transmission of data to or from the vehicle of positioning data, e.g. GPS [Global Positioning System] data
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2720/00—Output or target parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2720/10—Longitudinal speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2754/00—Output or target parameters relating to objects
- B60W2754/10—Spatial relation or speed relative to objects
- B60W2754/30—Longitudinal distance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2754/00—Output or target parameters relating to objects
- B60W2754/10—Spatial relation or speed relative to objects
- B60W2754/50—Relative longitudinal speed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Description
操作量取得手段はドライバの運転操作量を取得する。第1設定手段は、操作量取得手段が取得する運転操作量に基づいて、車両走行を制御するときの第1目標値を設定する。第2設定手段は、自動制御により車両走行を制御するときの第2目標値を設定する。第3設定手段は、運転操作量または第1目標値に基づいて第1目標値と第2目標値とを合成し、車両走行を実際に制御するときの第3目標値を設定する。
また、運転操作量または運転操作量に基づいて設定される第1目標値に基づいて第1目標値と第2目標値とを合成するので、ドライバの運転操作量を適切に反映して、車両走行を実際に制御するときの第3目標値を設定できる。
[1.第1実施形態]
[1−1.構成]
図1に示す車両制御システム2は、車両に搭載され、車両走行を制御するものである。車両制御システム2は、ドライバの運転操作量、自車両の走行状態、自車両の前方を走行する前方車両の走行状態、自車両が走行している道路状態等を検出するための各種センサおよび各種装置と、車両制御装置30とから主に構成されている。
第1目標値設定部40は、操作量取得部32が取得するドライバの運転操作量に基づいて、ドライバが運転操作をすることにより要求する目標トルクを、自車両の走行を制御するときの第1目標値としてマップ等から設定する。
一方、アクセル開度が所定開度以上であれば、目標値合成部50は、ドライバが自車両を加速させることを強く望んでいると判断し、自動制御により設定される第2目標値を使用せずドライバのアクセル操作量に基づいて設定される第1目標値を第3目標値として設定する。
目標値合成部50は、第1目標値200と第2目標値202とを合成して第3目標値210を設定するアクセル開度の範囲内において、第1目標値200と第2目標値202との間になるように、次式(1)、(2)から第3目標値210を設定する。
第3目標値=第2目標値−(第2目標値−第1目標値)*
f1{(第2目標値−第1目標値)/第2目標値} ・・・(1)
式(1)において、f1(0)=0、f1(1)=1、0≦x≦1でf1(x)は単調増加である。
第3目標値=第2目標値+(第1目標値−第2目標値)*
f2{(第1目標値−第2目標値)/(第1目標値最大値−第2目標値)} ・・・(2)
式(2)において、f2(0)=0、f2(1)=1、0≦x≦1でf2(x)は単調増加である。
以上説明した第1実施形態によれば、以下の効果が得られる。
(1)アクセル開度が所定開度未満であれば、目標値合成部50は、第1目標値と第2目標値とを合成して第3目標値を設定する。一方、アクセル開度が所定開度以上であれば、目標値合成部50は、第2目標値を使用せず第1目標値を第3目標値として設定する。
(2)アクセル開度が所定開度未満であれば、目標値合成部50は、第1目標値と第2目標値とを合成して第3目標値を設定するので、自動制御による走行支援を受けつつドライバによるアクセルペダルの操作量を反映して、車両走行を制御するときの適切な第3目標値を設定できる。
(6)アクセル開度の所定開度を境界に、第1目標値と第2目標値とを合成して第3目標値を設定するときと、第1目標値を第3目標値として設定するときとが切り替わる場合、目標値合成部50は、所定開度において切り替わりの前後で第3目標値が一致するように第3目標値を設定する。
[2−1.構成]
図5に示す第2実施形態の車両制御システム4は、第2目標値に最大値を設定する点で第1実施形態の車両制御システム2と異なる。それ以外の車両制御システム4の構成は車両制御システム2と実質的に同一である。
以上説明した第2実施形態によると、第1実施形態の効果(1)〜(8)に加え、以下の効果を得ることができる。
[3−1.構成]
図7に示す第3実施形態の第2目標値設定部80は、自車両と前方車両との走行状態に基づいて設定される目標車間距離になるように、自動制御によるトルク値である第2目標値を設定する。これ以外の第3実施形態の車両制御装置の構成は、第1実施形態の車両制御装置30と実質的に同一である。
最小車間距離算出部82は、自車車速取得部72から取得する自車車速に基づいて、前方車両との衝突を回避するために必要な最小車間距離を算出する。自車両と前方車両との衝突を回避するため、最小車間距離算出部82は、自車車速が速くなるほど最小車間距離を長く設定する。
以上説明した第3実施形態によると、第1実施形態の効果(1)〜(3)に加え、自車両と前方車両とが適切な車間距離になるように第2目標値を設定できる。
[4−1.構成]
図8に示す第4実施形態の第2目標値設定部100は、自車両と前方車両および後方車両とが適切な車間距離になるように第2目標値を設定する。これ以外の第4実施形態の車両制御装置の構成は、第1実施形態の車両制御装置30と実質的に同一である。
前後車間距離算出部102は、周辺車両情報取得部90が取得する実前方車間距離および実後方車間距離と、道路情報取得部38が取得する自車両の前方の道路の勾配と、自車車速取得部72が取得する自車車速とに基づいて、自車両と前方車両および後方車両との最適な車間距離を算出する。
前後車間距離算出部102は、自車両と前方車両との衝突を回避するため、自車車速が速くなるほど前方最小車間距離を長く設定する。前後車間距離算出部102は、自車両と後方車両との衝突を回避するため、自車車速が遅くなるほど後方最小車間距離を長く設定する。
以上説明した第4実施形態によると、第1実施形態の効果(1)〜(3)に加え、自車両と前方車両および後方車両とが適切な車間距離になるように、第2目標値を設定できる。
[5−1.構成]
図9に示す第5実施形態の車両制御システム6では、車両制御装置110は、ドライバの運転操作量としてブレーキペダルの踏み込み量に基づいて、ブレーキトルクを第1目標値として設定する。また、エンジンの回転によって駆動される発電機により発生する回生トルクを第2目標値として設定する。そして、車両制御装置110が、第1目標値と第2目標値とを合成し、エンジン出力トルクに対する制動力として作用する第3目標値を設定する点で第1実施形態と相違する。
以上説明した第5実施形態によると、以下の効果を得ることができる。
(1)ブレーキペダルの踏み込み量が所定の閾値未満であれば、目標値合成部140は、第1目標値と第2目標値とを合成して第3目標値を設定する。一方、ブレーキペダルの踏み込み量が所定の閾値以上であれば、目標値合成部140は、第2目標値を使用せず第1目標値を第3目標値として設定する。
(2)ブレーキペダルの踏み込み量が所定の閾値未満であれば、目標値合成部140は、第1目標値と第2目標値とを合成して第3目標値を設定するので、自動制御による走行支援を受けつつドライバによるブレーキペダルの踏み込み量を反映して、車両走行を制御するときの適切な第3目標値を設定できる。
(3)ブレーキペダルの踏み込み量が所定の閾値以上であれば、目標値合成部140は、第2目標値を使用せず第1目標値を第3目標値として設定する。これにより、ドライバの車両走行に対する制御要求が大きくなると、ドライバの意志にしたがって車両走行を制御できる。
[6−1.構成]
図10に示す第6実施形態の車両制御システム8では、車両制御装置150が、第1目標値と第2目標値と第3目標値として車輪の操舵量を設定する点で第1実施形態と相違する。
また、自車両が走行している道路が右側にカーブしている場合、第2目標値設定部162は、ウィンカーの指示方向が右側のときの方がウィンカーの指示方向が左側のときよりも、車輪に対する操舵量の目標値である第2目標値を大きく設定する。
目標値合成部170は、ステアリング操作量取得部152が取得するドライバの操舵角度または操舵速度がそれぞれに応じて設定された所定の閾値未満の場合、第1目標値と第2目標値とを合成して、第3目標値として車輪に対する操舵量および操舵速度を設定する。
以上説明した第6実施形態によると、以下の効果を得ることができる。
(1)ステアリングの操舵角度または操舵速度がそれぞれに応じて設定された所定の閾値未満の場合、目標値合成部170は、第1目標値と第2目標値とを合成して第3目標値を設定する。一方、ステアリングの操舵角または操舵速度がそれぞれに応じて設定された所定の閾値以上の場合、目標値合成部170は、第2目標値を使用せずに第1目標値を第3目標値として設定する。
(2)ステアリングの操舵角度または操舵速度がそれぞれに応じて設定された所定の閾値未満であれば、目標値合成部170は、第1目標値と第2目標値とを合成して第3目標値を設定するので、自動制御による走行支援を受けつつドライバによるステアリング操作量を反映して、車両走行を制御するときの適切な第3目標値を設定できる。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されることなく、以下の種々の形態を取り得る。
Claims (17)
- ドライバの運転操作量を取得する操作量取得手段(32、112、152)と、
前記操作量取得手段が取得する前記運転操作量に基づいて、車両走行を制御するときの第1目標値を設定する第1設定手段(40、130、160)と、
自動制御により前記車両走行を制御するときの第2目標値を設定する第2設定手段(42、64、80、100、132、162)と、
前記運転操作量または前記第1目標値に基づいて前記第1目標値と前記第2目標値とを合成し、前記車両走行を実際に制御するときの第3目標値を設定する第3設定手段(50、140、170)と、
を備え、
前記第2設定手段は、前記車両の燃費が最良になるように前記第2目標値を設定する、
ことを特徴とする車両制御装置(30、60、110、150)。 - ドライバの運転操作量を取得する操作量取得手段(32、112、152)と、
前記操作量取得手段が取得する前記運転操作量に基づいて、車両走行を制御するときの第1目標値を設定する第1設定手段(40、130、160)と、
自動制御により前記車両走行を制御するときの第2目標値を設定する第2設定手段(42、64、80、100、132、162)と、
前記運転操作量または前記第1目標値に基づいて前記第1目標値と前記第2目標値とを合成し、前記車両走行を実際に制御するときの第3目標値を設定する第3設定手段(50、140、170)と、
を備え、
前記第2設定手段(80、100)は、自車両と自車両の前方を走行する前方車両との走行状態に基づいて設定される目標車間距離になるように前記第2目標値を設定する、
ことを特徴とする車両制御装置(30、60、110、150)。 - ドライバの運転操作量を取得する操作量取得手段(32、112、152)と、
前記操作量取得手段が取得する前記運転操作量に基づいて、車両走行を制御するときの第1目標値を設定する第1設定手段(40、130、160)と、
自動制御により前記車両走行を制御するときの第2目標値を設定する第2設定手段(42、64、80、100、132、162)と、
前記運転操作量または前記第1目標値に基づいて前記第1目標値と前記第2目標値とを合成し、前記車両走行を実際に制御するときの第3目標値を設定する第3設定手段(50、140、170)と、
を備え、
前記操作量取得手段は、ドライバによるアクセルペダルの操作量を前記運転操作量として取得する、
ことを特徴とする車両制御装置(30、60、110、150)。 - ドライバの運転操作量を取得する操作量取得手段(32、112、152)と、
前記操作量取得手段が取得する前記運転操作量に基づいて、車両走行を制御するときの第1目標値を設定する第1設定手段(40、130、160)と、
自動制御により前記車両走行を制御するときの第2目標値を設定する第2設定手段(42、64、80、100、132、162)と、
前記運転操作量または前記第1目標値に基づいて前記第1目標値と前記第2目標値とを合成し、前記車両走行を実際に制御するときの第3目標値を設定する第3設定手段(50、140、170)と、
を備え、
前記操作量取得手段(112)は、ドライバによるブレーキルペダルの操作量を前記運転操作量として取得する、
ことを特徴とする車両制御装置(30、60、110、150)。 - 請求項2から4のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
前記第2設定手段は、前記車両の燃費が最良になるように前記第2目標値を設定する、ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項3、または請求項4、または請求項3または4のいずれか一項を引用する請求項5に記載の車両制御装置であって、
前記第2設定手段(80、100)は、自車両と自車両の前方を走行する前方車両との走行状態に基づいて設定される目標車間距離になるように前記第2目標値を設定する、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項4、または請求項4を引用する請求項5または6のいずれか一項、または請求項4を引用する請求項5を引用する請求項6に記載の車両制御装置であって、
前記操作量取得手段は、ドライバによるアクセルペダルの操作量を前記運転操作量として取得する、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から7のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
前記第3設定手段は、前記運転操作量または前記第1目標値に基づいて、前記第1目標値と前記第2目標値とを合成して前記第3目標値を設定するか、あるいは前記第2目標値を使用せず前記第1目標値を前記第3目標値として設定するかを決定する、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項8に記載の車両制御装置であって、
前記第3設定手段は、前記運転操作量または前記第1目標値がそれぞれに応じて設定された所定の閾値未満の場合、前記第1目標値と前記第2目標値とを合成して前記第3目標値を設定し、前記運転操作量または前記第1目標値がそれぞれに応じて設定された前記所定の閾値以上の場合、前記第2目標値を使用せず前記第1目標値を前記第3目標値とする、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項8または9に記載の車両制御装置であって、
前記運転操作量または前記第1目標値に基づいて、前記第2設定手段が設定する前記第2目標値の最大値を設定する最大値設定手段(62)を備える、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項10に記載の車両制御装置であって、
前記第2目標値が前記最大値設定手段が設定する前記最大値を越える場合、前記第3設定手段は、前記第2目標値を使用せず前記第1目標値を前記第3目標値とする、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項8から11のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
前記第1目標値と前記第2目標値とを合成して前記第3目標値を設定するときと、前記第2目標値を使用せず前記第1目標値を前記第3目標値として設定するときと、が切り替わる場合、前記第3設定手段は前記第3目標値を一致させる、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から12のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
前記第3設定手段は、前記第3目標値の増減方向を前記第1目標値の増減方向と一致させる、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から13のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
前記第3設定手段は、前記第1目標値と前記第2目標値との間の値に前記第3目標値を設定する、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から14のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
前記第3設定手段は、前記第1目標値と前記第2目標値とが等しい場合、前記第1目標値および前記第2目標値と等しい値に前記第3目標値を設定する、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から15のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
前記第3設定手段は、前記第2目標値と前記第3目標値との差分の増減方向が、前記第2目標値と前記第1目標値との差分の増減方向と一致するように前記第3目標値を設定する、
ことを特徴とする車両制御装置。 - 請求項1から16のいずれか一項に記載の車両制御装置であって、
前記操作量取得手段(152)は、ドライバによるステアリングの操作量を前記運転操作量として取得する、
ことを特徴とする車両制御装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015031742A JP6369351B2 (ja) | 2015-02-20 | 2015-02-20 | 車両制御装置 |
US15/551,564 US10315654B2 (en) | 2015-02-20 | 2016-02-09 | Vehicle control device |
PCT/JP2016/000661 WO2016132709A1 (ja) | 2015-02-20 | 2016-02-09 | 車両制御装置 |
DE112016000826.0T DE112016000826T5 (de) | 2015-02-20 | 2016-02-09 | Fahrzeugsteuervorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015031742A JP6369351B2 (ja) | 2015-02-20 | 2015-02-20 | 車両制御装置 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016153265A JP2016153265A (ja) | 2016-08-25 |
JP2016153265A5 JP2016153265A5 (ja) | 2017-02-02 |
JP6369351B2 true JP6369351B2 (ja) | 2018-08-08 |
Family
ID=56688959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015031742A Active JP6369351B2 (ja) | 2015-02-20 | 2015-02-20 | 車両制御装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10315654B2 (ja) |
JP (1) | JP6369351B2 (ja) |
DE (1) | DE112016000826T5 (ja) |
WO (1) | WO2016132709A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20180051274A (ko) * | 2016-11-08 | 2018-05-16 | 현대자동차주식회사 | 전방 차량의 주행 정보를 이용한 차량의 주행 제어 방법 |
DE102018221860A1 (de) * | 2018-12-17 | 2020-07-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Assistenzsystem zur Vorbereitung und/oder Durchführung eines Spurwechsels |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4542460A (en) * | 1982-02-16 | 1985-09-17 | Weber Harold J | Driving aid indicator for economical operation of automatic transmission equipped motor vehicle |
JPH04300781A (ja) * | 1991-03-29 | 1992-10-23 | Mazda Motor Corp | 移動車の走行制御装置 |
DE4332836C1 (de) * | 1993-09-27 | 1994-09-15 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur spurhaltungsgeregelten Lenkung eines Fahrzeugs |
JP3367355B2 (ja) * | 1996-11-26 | 2003-01-14 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の操舵制御装置 |
JP3654074B2 (ja) * | 1999-08-27 | 2005-06-02 | トヨタ自動車株式会社 | 複数の原動機を備えた車両の制御装置 |
CA2586119C (en) * | 2004-11-12 | 2013-10-01 | Volvo Trucks North America, Inc. | Systems and methods for guiding operators to optimized engine operation |
US20060207822A1 (en) * | 2005-01-27 | 2006-09-21 | Taylor Kermit O | Differential steering application for trailer spotter vehicles |
JP4265646B2 (ja) | 2006-11-14 | 2009-05-20 | トヨタ自動車株式会社 | クルーズコントロール制御の設定車速変更装置 |
JP4661920B2 (ja) | 2008-08-18 | 2011-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | クルーズコントロール制御の設定車速変更装置 |
JP4973687B2 (ja) * | 2009-05-13 | 2012-07-11 | トヨタ自動車株式会社 | 走行支援装置 |
JP5365349B2 (ja) * | 2009-06-03 | 2013-12-11 | トヨタ自動車株式会社 | 運転情報記録装置 |
JP5493842B2 (ja) * | 2009-12-25 | 2014-05-14 | トヨタ自動車株式会社 | 走行支援装置 |
JP5618767B2 (ja) | 2010-10-29 | 2014-11-05 | アイシン精機株式会社 | 車両の横方向運動制御装置 |
-
2015
- 2015-02-20 JP JP2015031742A patent/JP6369351B2/ja active Active
-
2016
- 2016-02-09 US US15/551,564 patent/US10315654B2/en active Active
- 2016-02-09 WO PCT/JP2016/000661 patent/WO2016132709A1/ja active Application Filing
- 2016-02-09 DE DE112016000826.0T patent/DE112016000826T5/de not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20180029595A1 (en) | 2018-02-01 |
DE112016000826T5 (de) | 2017-11-30 |
WO2016132709A1 (ja) | 2016-08-25 |
US10315654B2 (en) | 2019-06-11 |
JP2016153265A (ja) | 2016-08-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6327244B2 (ja) | 車両制御装置 | |
US10994768B2 (en) | Control device for vehicle | |
JP6939428B2 (ja) | 車両制御装置 | |
JP5026381B2 (ja) | 加減速制御装置 | |
JP7198829B2 (ja) | 車両制御装置 | |
US20180126965A1 (en) | Vehicle control device, vehicle control method, and vehicle control program | |
JP3788240B2 (ja) | 車両用追従走行制御装置 | |
JP6308167B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
US20100114438A1 (en) | Vehicle drive assist apparatus and method | |
JP6631289B2 (ja) | 車両制御システム | |
JP7147524B2 (ja) | 車両制御装置 | |
US20190256104A1 (en) | Driver assistance control device of a vehicle, driver assistance control method of a vehicle and driver assistance system | |
CN113511201A (zh) | 车用行驶控制装置 | |
JP6659513B2 (ja) | 車両制御装置、車両制御方法、および車両制御プログラム | |
JP6369351B2 (ja) | 車両制御装置 | |
JP2007522021A (ja) | 自動車のための距離制御付き速度制限方法及び速度制限装置 | |
JP6772940B2 (ja) | 自動運転システム | |
JP6705413B2 (ja) | 自動運転システム | |
JP6558261B2 (ja) | 自動運転装置 | |
JP7213149B2 (ja) | 車両制御装置、車両、車両制御装置の動作方法およびプログラム | |
JP2006143009A (ja) | 車両の運転支援装置 | |
JP7489415B2 (ja) | 運転支援装置、運転支援方法、およびプログラム | |
JP2010149859A (ja) | 車両用走行制御装置 | |
JP2023071521A (ja) | 駆動力制御装置 | |
JP7175577B2 (ja) | 車両制御システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20161219 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20171030 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180612 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180625 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6369351 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |