JP6364309B2 - シート - Google Patents

Description

本発明は、シートに関する。

特許文献１には、シートクッションとシートバックとの間の隙間に圧縮空気を封入した袋体を配置し、この袋体で着座者の仙骨部を支持する車両用のシートが開示されている。

また、特許文献２には、シートバックのシートバックフレームに着座者の腰椎を支持するランバーサポートを設けた車両用のシートが開示されている。

実開平０７−０３４７６１号公報 特開２０１１−１８８９７１号公報

ところで、特許文献１に開示の車両用のシートでは、シートクッションとシートバックとの間の隙間に袋体を配置するため仙骨下部を支持できるが、着座者の体型によっては仙骨上部を支持できず、仙骨部が安定しない虞がある。

また、特許文献２開示の車両用のシートでは、着座者の腰椎をランバーサポートで支持できるが、着座者の仙骨部を支持できないため、仙骨部が安定しない傾向がある。

本発明は、上記事実を考慮して、着座者の仙骨部が安定するシートを提供することを目的とする。

請求項１に記載のシートは、シートバックの骨格を構成するシートバックフレームと、前記シートバックフレームのシート幅方向両側に設けられた一対のサイドフレーム部に架け渡され、一部が着座者の仙骨部を支持する仙骨支持部材と、を備え、前記仙骨支持部材は、棒状の鋼材又は鋼板を折り曲げて形成されており、シート幅方向に延びて着座者の仙骨部を支持する仙骨支持部と、前記仙骨支持部材の前記サイドフレーム部に固定された端部と前記仙骨支持部との間に形成され、シート後方側からシート前方側へ延びて前記仙骨支持部を前記端部よりもシート前方側に位置させる連結部と、を有する。

請求項１に記載のシートでは、一対のサイドフレーム部に架け渡された仙骨支持部材の一部で着座者の仙骨部を支持することから、例えば、シートクッションとシートバックとの隙間に配置した部材で着座者の仙骨部を支持するものと比べて、仙骨の上側（仙骨上部）を支持できるため、着座者の仙骨部が安定する。このように着座者の仙骨部が安定することで、着座者の脊椎が安定し、着座姿勢が崩れにくくなる。

請求項１に記載のシートでは、仙骨支持部材のシート幅方向に延びる仙骨支持部で着座者の仙骨部を支持することから、仙骨部をシート幅方向の広い範囲で支持することができるため、着座者の仙骨部がより安定する。

請求項２に記載のシートは、請求項１に記載のシートにおいて、前記仙骨支持部は、ヒップポイントからトルソラインに沿って４０〜７０ｍｍの範囲内に配置されている。

請求項２に記載のシートでは、着座させたダミー（人体模型）のヒップポイントからトルソラインに沿って４０〜７０ｍｍの範囲内に仙骨支持部材の仙骨支持部を配置するため、着座者の体型（例えば、身長の高低）によらず、着座者の仙骨部が安定する。

請求項３に記載のシートは、請求項１又は請求項２に記載のシートにおいて、一対の前記サイドフレーム部には、前記仙骨支持部材が複数架け渡されている。

請求項３に記載のシートでは、一対のサイドフレーム部に架け渡された複数の仙骨支持部材のそれぞれの仙骨支持部が着座者の仙骨部を支持することから、仙骨部をシート上下方向の広い範囲で支持することができるため、着座者の仙骨部がさらに安定する。

請求項４に記載のシートは、請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートにおいて、前記仙骨支持部材よりもシート上方に配置され、一対の前記サイドフレーム部に架け渡され、一部が着座者の胸郭部を支持する胸郭支持部材、を備える。

請求項４に記載のシートでは、一対のサイドフレーム部に架け渡された胸郭支持部材の一部で着座者の胸郭部を支持することから、着座者の脊椎がより安定するため、着座姿勢がさらに崩れにくくなる。

請求項５に記載のシートは、請求項４に記載のシートにおいて、前記胸郭支持部材は、シート幅方向に延びて前記胸郭部を支持する胸郭支持部を備える。

請求項５に記載のシートでは、胸郭支持部材のシート幅方向に延びる胸郭支持部で着座者の胸郭部を支持することから、胸郭部をシート幅方向の広い範囲で支持することができるため、着座者の脊椎がさらに安定する。

請求項６に記載のシートは、請求項５に記載のシートにおいて、前記胸郭支持部は、ヒップポイントからトルソラインに沿って３５０〜４５０ｍｍの範囲内に配置されている。

請求項６に記載のシートでは、着座させたダミー（人体模型）のヒップポイントからトルソラインに沿って３５０〜４５０ｍｍの範囲内に胸郭支持部材の胸郭支持部を配置するため、着座者の体型（例えば、身長の高低）によらず、着座者の脊椎が安定する。

請求項７に記載のシートは、請求項４〜６のいずれか１項に記載のシートにおいて、一対の前記サイドフレーム部には、前記胸郭支持部材が複数架け渡されている。

請求項７に記載のシートでは、一対のサイドフレーム部に架け渡された複数の胸郭支持部材のそれぞれの胸郭支持部が着座者の胸郭部を支持することから、胸郭部をシート上下方向の広い範囲で支持することができるため、着座者の脊椎がさらに安定する。

本発明は、着座者の仙骨が安定するシートを提供することができる。

第１実施形態のシートの骨格をシート右斜め前方から見た斜視図である。 図１の矢印２で指し示す部分を拡大した拡大図である。 図１の矢印３で指し示す部分を拡大した拡大図である。 第１実施形態のシートにダミーを着座させた状態を示すシート幅方向から見た側断面図である。 第１実施形態のシートに着座した着座者の仙骨部が仙骨支持部材で支持され、胸郭部が胸郭支持部材で支持された状態を示すシート幅方向から見た側断面図である。 第２実施形態のシートのシートバックフレーム上部を拡大した拡大図（図２に対応する拡大図）である。 第２実施形態のシートのシートバックフレーム下部を拡大した拡大図（図３に対応する拡大図）である。 第１実施形態のシートの第１変形例を示すシートバックフレーム上部を拡大した拡大図（図２に対応する拡大図）である。 第１実施形態のシートの第２変形例を示すシートバックフレーム下部を拡大した拡大図（図３に対応する拡大図）である。

＜第１実施形態＞
次に、図面を参照して本発明の第１実施形態に係る車両用のシート１０について説明する。各図中に適宜示される矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外方を示している。また、本実施形態では、シート１０の前方向、上方向および幅方向は、車両の前方向、上方向および幅方向と一致している。

図１に示されるように、本実施形態に係るシート１０は、シートバック１２の骨格を構成するシートバックフレーム１４と、シートクッション２０の骨格を構成し、後端部２４Ｂにシートバックフレーム１４が傾倒可能に連結されるシートクッションフレーム２２と、を備えている。これらのシートバックフレーム１４及びシートクッションフレーム２２には、それぞれシートパッド１５及びシートパッド２３（図４参照）が取り付けられると共に各シートパッドの表面が図示しないシート表皮によって覆われている。

シートバックフレーム１４は、シート幅方向両側に設けられた一対のサイドフレーム部１４Ａを構成するバックサイドフレーム１６と、シート上下方向の上側（以下、適宜「シート上側」と記載する。）に設けられたアッパフレーム部１４Ｂを構成するアッパパイプ１８と、両バックサイドフレーム１６のシート下側でかつ背面（後面）に架け渡された背面プレート１９と、を備えている。

バックサイドフレーム１６は、シート上下方向に延びている。また、バックサイドフレーム１６は、鋼板で製作され、シート幅方向を板厚方向とし、前側端部及び後側端部をそれぞれシート幅方向中央（後述のシートセンタと同義）に向かって折り曲げた形状（断面略コ字形状）とされている。なお、本実施形態では、バックサイドフレーム１６を、バックサイドフレーム１６の上端部１６Ａ側を形成する上側サイドフレーム部材と、上側サイドフレーム部材に接合され、バックサイドフレーム１６の下端部１６Ｂ側を形成する下側サイドフレーム部材とで構成しているが、本発明はこの構成に限定されず、バックサイドフレーム１６を複数の部材で構成してもよく、バックサイドフレーム１６を単一の部材で構成してもよい。

アッパパイプ１８は、シート幅方向に延びると共に長手方向の両端部がシート下方へ折り曲げられて両バックサイドフレーム１６の上端部１６Ａにそれぞれ固定されている。このアッパパイプ１８は、金属製とされ、長手方向の中間部１８Ａに図示しないヘッドレストの取付部１７が設けられている。なお、アッパパイプ１８の長手方向の中間部がアッパフレーム部１４Ｂを構成している。また、アッパパイプ１８のシート下方へ折り曲げられた屈曲部１８Ｂはサイドフレーム部１４Ａの一部を構成している。

背面プレート１９は、鋼板で製作され、両バックサイドフレーム１６のシート下側に架け渡されている。具体的には、背面プレート１９は、シート幅方向に延びて両端部が両バックサイドフレーム１６のシート下側でかつ後側端部の背面（後面）にそれぞれ固定されている。

シートクッションフレーム２２は、シート幅方向の両サイド部をそれぞれ構成する一対のクッションサイドフレーム２４と、シートクッションフレーム２２の前部を構成するフロントフレーム２６と、を備えている。

クッションサイドフレーム２４は、シート前後方向に延びている。また、クッションサイドフレーム２４は、鋼板で製作され、シート幅方向を板厚方向とし、上側端部及び下側端部をそれぞれシート幅方向中央に向かって折り曲げた形状（断面略コ字形状）とされている。

フロントフレーム２６は、シート幅方向に延びて両端部が両クッションサイドフレーム２４の前端部２４Ａにそれぞれ固定されている。また、フロントフレーム２６は、鋼板で製作され、シート上下方向を板厚方向とし、前側端部及び後側端部をそれぞれシート下方に向かって折り曲げた形状（断面略コの字形状）とされている。

クッションサイドフレーム２４の後端部２４Ｂには、ベースブラケット２８が設けられている。ベースブラケット２８は、鋼板で製作され、下部が図示しないボルト及びナット等の締結部材によってクッションサイドフレーム２４の後端部２４Ｂに締結されている。また、ベースブラケット２８の上部には、リクライニング機構３０の図示しないリクライナが組み付けられるようになっている。

リクライニング機構３０は、図示しないリクライナと、連結シャフト３４と、リターンスプリング３６とを備えている。

リクライナは、略円盤状とされ、ベースブラケット２８とバックサイドフレーム１６の下端部１６Ｂとの間に配置されて両者を連結している。また、リクライナは、シートバックフレーム１４を傾倒可能に支持すると共にシートクッションフレーム２２に対するシートバックフレーム１４の傾斜角度（リクライニング角度）を調整可能に構成されている。

連結シャフト３４は、シート幅方向に延びて両端部が両側のリクライナの中央部にそれぞれ図示しないカラーを介して連結されている。

リターンスプリング３６は、バックサイドフレーム１６の下端部１６Ｂとベースブラケット２８に掛け渡されており、シートバックフレーム１４を前傾方向へ付勢している。

また、リクライニング機構３０は、従来周知のロック機構（図示省略）を備えており、ロック機構が後述するシートバックフレーム１４を傾倒不能にロック（拘束）することで、シートバックフレーム１４のリクライニング角度を調整した状態を保持することができる。

また、シートクッションフレーム２２の下部には、シート前後方向に延びる一対の移動レール３８が連結されている。具体的には、一対の移動レール３８は、高さ調整機構としてのリフタ機構４０を介してシートクッションフレーム２２の下部に連結されている。

移動レール３８は、図示しない車体フロアに固定されたシート前後方向に延びる支持レール４２によってスライド移動可能に支持されている。支持レール４２上には、支持レール４２に対する移動レール３８のスライドをロック（制限）するロック機構（図示省略）が配置されている。このロック機構は、解除レバー４４を操作することでロックを解除できる。

図１及び図３に示されるように、シート幅方向両側のサイドフレーム部１４Ａのシート下側には、シート幅方向に延び、一部（後述する仙骨支持部５０Ａ）が着座者Ｈの仙骨部Ｓを支持する仙骨支持部材５０が架け渡されている。また、シート幅方向両側のサイドフレーム部１４Ａの仙骨支持部材５０よりもシート下側には、シート幅方向に延び、一部（後述する仙骨支持部５２Ａ）が着座者Ｈの仙骨部Ｓを支持する仙骨支持部材５２が架け渡されている。なお、本実施形態の仙骨支持部材５０及び仙骨支持部材５２は、本発明の仙骨支持部材の一例である。

図３に示されるように、仙骨支持部材５０は、棒状の鋼材を折り曲げて形成されている。仙骨支持部材５０の長手方向（ここでは、中心軸方向と同義）の中間部分は、シート幅方向に沿って延びており、着座者Ｈの仙骨部Ｓを支持する仙骨支持部５０Ａとされている。仙骨支持部材５０の長手方向の両端部５０Ｂは、バックサイドフレーム１６のシート下側でかつ後側端部の前面にそれぞれ固定されている。また、仙骨支持部材５０の端部５０Ｂと仙骨支持部５０Ａとの間には、シート後方側からシート前方側へ延びる連結部５０Ｃが形成されている。この連結部５０Ｃにより、仙骨支持部５０Ａは、端部５０Ｂよりもシート前方側に位置している。

また、仙骨支持部材５２は、仙骨支持部材５０と同様に、棒状の鋼材を折り曲げて形成されている。仙骨支持部材５２の長手方向（ここでは、中心軸方向と同義）の中間部分は、シート幅方向に沿って延びており、着座者Ｈの仙骨部Ｓを支持する仙骨支持部５２Ａとされている。仙骨支持部材５２の長手方向の両端部５２Ｂは、バックサイドフレーム１６のシート下側でかつ後側端部の前面にそれぞれ固定されている。また、仙骨支持部材５２の端部５２Ｂと仙骨支持部５２Ａとの間には、シート後方側からシート前方側へ延びる連結部５２Ｃが形成されている。この連結部５２Ｃにより、仙骨支持部５２Ａは、端部５２Ｂよりもシート前方側に位置している。

図４に示されるように、仙骨支持部５０Ａ及び仙骨支持部５２Ａは、シート１０に着座させたダミー（例えばＡＭ５０（米国人成人男性の５０パーセンタイル）やＡＭ９５（米国人成人男性の９５パーセンタイル））ＤのヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って４０〜７０ｍｍの範囲内にそれぞれ配置されている。なお、本実施形態では、仙骨支持部５０Ａのシート上側の端部がヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って６０ｍｍ付近に配置され、仙骨支持部５２Ａのシート下側の端部がヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って４０ｍｍ付近に配置されている。

図１及び図２に示されるように、シート幅方向両側のサイドフレーム部１４Ａのシート上側には、シート幅方向に延び、一部が着座者Ｈの胸郭部Ｔを支持する胸郭支持部材６０が架け渡されている。また、シート幅方向両側のサイドフレーム部１４Ａの胸郭支持部材６０よりもシート上側には、シート幅方向に延び、一部が着座者Ｈの胸郭部Ｔを支持する胸郭支持部材６２が架け渡されている。なお、本実施形態の胸郭支持部材６０及び胸郭支持部材６２は、本発明の胸郭支持部材の一例である。

図２に示されるように、胸郭支持部材６０は、棒状の鋼材を折り曲げて形成されている。胸郭支持部材６０の長手方向（ここでは、中心軸方向と同義）の中間部分は、シート幅方向に沿って延びており、着座者Ｈの胸郭部Ｔを支持する胸郭支持部６０Ａとされている。胸郭支持部材６０の長手方向の両端部６０Ｂは、バックサイドフレーム１６のシート上側でかつ前側端部の前面にそれぞれ固定されている。

胸郭支持部材６２は、胸郭支持部材６０と同様に、棒状の鋼材を折り曲げて形成されている。胸郭支持部材６２の長手方向（ここでは、中心軸方向と同義）の中間部分は、シート幅方向に沿って延びており、着座者Ｈの胸郭部Ｔを支持する胸郭支持部６２Ａとされている。胸郭支持部材６２の長手方向の両端部６２Ｂは、アッパパイプ１８の両側の屈曲部１８Ｂのシート前方側にそれぞれ固定されている。

また、胸郭支持部材６０と胸郭支持部材６２は、シート上下方向に延びる連結部材６４によって連結されている。具体的には、胸郭支持部材６０の胸郭支持部６０Ａと胸郭支持部材６２の胸郭支持部６２Ａとがシート幅方向に間隔をあけて複数（本実施形態では２つ）設けられた連結部材６４によって連結されている。なお、本実施形態の連結部材６４は、棒状の鋼材によって構成されている。

図４に示されるように、胸郭支持部６０Ａ及び胸郭支持部６２Ａは、シート１０に着座させたダミーＤのヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って３５０〜４５０ｍｍの範囲内にそれぞれ配置されている。なお、本実施形態では、胸郭支持部６０Ａのシート下側の端部がヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って３５０ｍｍ付近に配置され、胸郭支持部６２Ａのシート上側の端部がヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って４５０ｍｍ付近に配置されている。

また、仙骨支持部５０Ａはシート１０に着座させたダミーＤの背面ＤＢとの間の距離Ｌ１が３０ｍｍ以下となる位置に配置され、仙骨支持部５２Ａはシート１０に着座させたダミーＤの背面ＤＢとの間の距離Ｌ２が３０ｍｍ以下となる位置に配置されている。またさらに、胸郭支持部６０Ａはシート１０に着座させたダミーＤの背面ＤＢとの間の距離Ｌ３が３０ｍｍ以下となる位置に配置され、胸郭支持部６２Ａはシート１０に着座させたダミーＤの背面ＤＢとの間の距離Ｌ４が３０ｍｍ以下となる位置に配置されている。

なお、本実施形態のシートバックフレーム１４では、仙骨支持部５０Ａと胸郭支持部６０Ａとの間に、シート１０に着座させたダミーＤの背面ＤＢとの間の距離が３０ｍｍ以下となる部分を有する部材を配置しない構成としている。

次に本実施形態の作用及び効果について説明する。
図５に示されるように、シート１０では、一対のサイドフレーム部１４Ａに架け渡された仙骨支持部材５０及び仙骨支持部材５２の各々の仙骨支持部５０Ａ及び仙骨支持部５２Ａが着座者Ｈの仙骨部Ｓをそれぞれ支持することから、仙骨部Ｓがシート上下方向の広い範囲で支持されるため、着座者Ｈの仙骨部Ｓが安定する。すなわち、着座者Ｈの仙骨部Ｓが理想の着座姿勢における仙骨部の姿勢に対して過剰に傾くのが仙骨支持部材５０及び仙骨支持部材５２による支持によって抑えられるため、着座者Ｈの仙骨部Ｓが安定する。このように着座者Ｈの仙骨部Ｓが安定することで、着座者Ｈの脊椎が安定し、着座姿勢が崩れにくくなる。
また、シート１０では、一対のサイドフレーム部１４Ａに架け渡された胸郭支持部材６０及び胸郭支持部材６２の各々の胸郭支持部６０Ａ及び胸郭支持部６２Ａが着座者Ｈの胸郭部Ｔをそれぞれ支持することから、胸郭部Ｔがシート上下方向の広い範囲で支持されるため、着座者Ｈの脊椎がより安定するため、着座姿勢がさらに崩れにくくなる。
このように、着座者Ｈの仙骨部Ｓと胸郭部Ｔをそれぞれ支持することで、着座者Ｈの脊椎のＳ字カーブが理想の着座姿勢における脊椎のＳ字カーブに近づくため、座り心地が向上する。また、疲れ難くなる。

また、シート１０では、シート幅方向に延びる仙骨支持部５０Ａ及び仙骨支持部５２Ａで着座者Ｈの仙骨部Ｓをそれぞれ支持することから、仙骨部Ｓをシート幅方向の広い範囲で支持することができるため、着座者Ｈの仙骨部Ｓがより安定する。

またさらに、シート１０では、シート幅方向に延びる胸郭支持部６０Ａ及び胸郭支持部６２Ａで着座者Ｈの胸郭部Ｔをそれぞれ支持することから、胸郭部Ｔをシート幅方向の広い範囲で支持することができるため、着座者Ｈの脊椎がさらに安定する。

また、シート１０では、着座させたダミーＤのヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って４０〜７０ｍｍの範囲内に仙骨支持部５０Ａ及び５２Ａを配置するため、着座者Ｈの体型（例えば、身長の高低）によらず、仙骨部Ｓが安定する。さらに、着座させたダミーＤのヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って３５０〜４５０ｍｍの範囲内に胸郭支持部６０Ａ及び胸郭支持部６２Ａを配置するため、着座者の体型（例えば、身長の高低）によらず、脊椎が安定する。

第１実施形態では、着座者Ｈの仙骨部Ｓを支持する仙骨支持部材として、２つの仙骨支持部材５０及び仙骨支持部材５２を設ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、着座者Ｈの仙骨部Ｓを支持する仙骨支持部材は一つでも３つ以上であっても構わない。また、着座者Ｈの胸郭部Ｔを支持する胸郭支持部材として、２つの胸郭支持部材６０及び胸郭支持部材６２を設ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、着座者Ｈの胸郭部Ｔを支持する胸郭支持部材は一つでも３つ以上であっても構わない。

また、第１実施形態のシート１０では、胸郭支持部材６０と胸郭支持部材６２を連結部材６４で連結しているが、本発明はこの構成に限定されず、胸郭支持部材６０と胸郭支持部材６２の強度が確保できれば、連結部材６４を図８に示す第１変形例のように省略してもよい。

またさらに、第１実施形態のシート１０では、仙骨支持部材５０をシート幅方向両側のサイドフレーム部１４Ａに架け渡す構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、図９に示される第２変形例のように、背面プレート１９を介してシート幅方向両側のサイドフレーム部１４Ａに架け渡す構成としてもよい。

＜第２実施形態＞
次に、図６及び図７を参照して、本発明の第２実施形態に係るシート７０について説明する。なお、第一実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、説明を適宜省略する。

シート７０では、第１実施形態の仙骨支持部材５０及び仙骨支持部材５２の代わりに仙骨支持部材７２（図７参照）を用い、第１実施形態の胸郭支持部材６０及び胸郭支持部材６２の代わりに胸郭支持部材７４（図６参照）を用いており、それ以外の構造については第１実施形態のシート１０と同様である。

図７に示されるように、仙骨支持部材７２は、鋼板を折り曲げて形成されている。仙骨支持部材７２の長手方向の中間部分は、シート幅方向に沿って延びており、着座者Ｈの仙骨部Ｓを支持する仙骨支持部７２Ａとされている。仙骨支持部材７２の長手方向の両端部７２Ｂは、バックサイドフレーム１６のシート下側でかつ後側端部の前面にそれぞれ固定されている。また、仙骨支持部材７２の端部７２Ｂと仙骨支持部７２Ａとの間には、シート後方側からシート前方側へ延びる連結部７２Ｃが形成されている。この連結部７２Ｃにより、仙骨支持部７２Ａは、端部７２Ｂよりもシート前方側に位置している。

また、仙骨支持部７２Ａは、シート１０に着座させたダミーＤのヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って４０〜７０ｍｍの範囲内に配置されている。なお、本実施形態では、仙骨支持部７２Ａのシート上側の端部がヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って６０ｍｍ付近に配置され、仙骨支持部７２Ａのシート下側の端部がヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って４０ｍｍ付近に配置されている。

図６に示されるように、胸郭支持部材７４は、鋼板を折り曲げて形成されている。胸郭支持部材７４の長手方向の中間部分は、シート幅方向に沿って延びており、着座者Ｈの胸郭部Ｔを支持する胸郭支持部７４Ａとされている。胸郭支持部材７４の長手方向の両端部７４Ｂは、バックサイドフレーム１６のシート上側でかつ前側端部の前面にそれぞれ固定されている。

また、胸郭支持部７４Ａは、シート１０に着座させたダミーＤのヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って３５０〜４５０ｍｍの範囲内に配置されている。なお、本実施形態では、胸郭支持部７４Ａのシート下側の端部がヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って３５０ｍｍ付近に配置され、胸郭支持部７４Ａのシート上側の端部がヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って４５０ｍｍ付近に配置されている。

次に、本実施形態のシート７０の作用効果について説明する。なお、第一実施形態のシート１０と同様の構成で得られる作用効果については説明を省略する。

シート７０では、仙骨支持部材７２を板状とし、さらに、仙骨支持部７２Ａをシート７０に着座させたダミーＤのヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って４０〜７０ｍｍの範囲内に配置することから、着座者Ｈの仙骨部Ｓをシート上下方向の広い範囲で支持できるため、着座者Ｈの仙骨部Ｓがより安定する。また、第１実施形態と比べて、仙骨部Ｓを支持するための部材を減らすことができる。
また、胸郭支持部材７４を板状とし、さらに、胸郭支持部７４Ａをシート７０に着座させたダミーＤのヒップポイントＨＰからトルソラインＴＬに沿って３５０〜４５０ｍｍの範囲内に配置することから、着座者Ｈの胸郭部Ｔをシート上下方向の広い範囲で支持できるため、着座者Ｈの脊椎がより安定する。また、第１実施形態と比べて、胸郭部Ｔを支持するための部材を減らすことができる。

第１実施形態では、シート１０の用途を車両用としているが、本発明のシートはこの用途に限定されない。例えば、シート１０を屋内や屋外に配置される椅子として用いてもよい。なお、上記用途に関しては、第２実施形態のシート７０に適用してもよい。

以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。

１０ シート
１２ シートバック
１４ シートバックフレーム
１４Ａ サイドフレーム部
５０、５２ 仙骨支持部材
５０Ａ、５２Ａ 仙骨支持部
５０Ｂ、５２Ｂ 端部
６０、６２ 胸郭支持部材
６０Ａ、６０Ａ 胸郭支持部
６０Ｂ、６０Ｂ 端部
７０ シート
７２ 仙骨支持部材
７２Ａ 仙骨支持部
７２Ｂ 端部
７４ 胸郭支持部材
７４Ａ 胸郭支持部
７４Ｂ 端部
Ｄ ダミー
ＨＰ ヒップポイント
ＴＬ トルソライン
Ｈ 着座者
Ｓ 仙骨部
Ｔ 胸郭部

Claims (7)

1. シートバックの骨格を構成するシートバックフレームと、
   前記シートバックフレームのシート幅方向両側に設けられた一対のサイドフレーム部に架け渡され、一部が着座者の仙骨部を支持する仙骨支持部材と、
   を備え、
   前記仙骨支持部材は、棒状の鋼材又は鋼板を折り曲げて形成されており、シート幅方向に延びて着座者の仙骨部を支持する仙骨支持部と、前記仙骨支持部材の前記サイドフレーム部に固定された端部と前記仙骨支持部との間に形成され、シート後方側からシート前方側へ延びて前記仙骨支持部を前記端部よりもシート前方側に位置させる連結部と、を有するシート。
2. 前記仙骨支持部は、ヒップポイントからトルソラインに沿って４０〜７０ｍｍの範囲内に配置されている、請求項１に記載のシート。
3. 一対の前記サイドフレーム部には、前記仙骨支持部材が複数架け渡されている、請求項１又は請求項２に記載のシート。
4. 前記仙骨支持部材よりもシート上方に配置され、一対の前記サイドフレーム部に架け渡され、一部が着座者の胸郭部を支持する胸郭支持部材、を備える請求項１〜３のいずれか１項に記載のシート。
5. 前記胸郭支持部材は、シート幅方向に延びて前記胸郭部を支持する胸郭支持部を備える、請求項４に記載のシート。
6. 前記胸郭支持部は、ヒップポイントからトルソラインに沿って３５０〜４５０ｍｍの範囲内に配置されている、請求項５に記載のシート。
7. 一対の前記サイドフレーム部には、前記胸郭支持部材が複数架け渡されている、請求項４〜６のいずれか１項に記載のシート。

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