JP6352888B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
まず、図1を参照して、エンジン1の概略構成について説明する。なお、図1では、エンジン1の外形を仮想線で示した。
次に、図2および図3を参照して、オイルポンプ5について説明する。
オイルポンプ5は、入力軸5aの1回転あたりの吐出量、すなわちポンプ容量を変更可能な容量可変機構を備えている。この容量可変機構では、ハウジング50の収容部50aに形成された制御空間TCの油圧によって調整リング53が回動されることにより、ポンプ容量が変更されるようになっている。なお、図2はポンプ容量が最大の状態を示し、図3はポンプ容量が最少の状態を示している。
次に、図4を参照して、エンジン1に設けられた可変バルブタイミング機構70および80について説明する。可変バルブタイミング機構70および80は、それぞれ、クランクシャフト13(図1参照)に対するカムシャフト14および15(図1参照)の位相を油圧で変更することにより、吸気バルブ12bおよび排気バルブ12c(図1参照)のバルブタイミング(開弁時期)を変更するように構成されている。
次に、図5を参照して、エンジン1を制御するECU100について説明する。
次に、図6を参照して、吸気側の可変バルブタイミング機構70が動作する場合の一例について説明する。なお、この動作例では、排気側の可変バルブタイミング機構80が動作しないため、排気側の可変バルブタイミング機構80に関する説明については省略する。
次に、図7を参照して、ECU100によるオイルポンプ5の制御フローについて説明する。なお、以下のフローは、ECU100により所定の時間間隔毎に繰り返し実行される。
次に、図8を参照して、上記したステップS2における目標油圧の算出について詳細に説明する。
本実施形態では、上記のように、エンジン要求トルクから目標吸入空気量(将来の負荷率)を算出するとともに、その将来の負荷率を用いて先読み偏差を算出し、その先読み偏差に応じてメインギャラリ20の目標油圧を設定している。そして、メインギャラリ20の実油圧が目標油圧になるようにオイルポンプ5の吐出量を制御している。このように構成することによって、エンジン要求トルクから算出される将来の負荷率を用いて可変バルブタイミング機構70および80の動作を予測し、可変バルブタイミング機構70および80が動作を開始する前にメインギャラリ20の目標油圧を高くすることにより、可変バルブタイミング機構70および80が動作を開始する直前の適切なタイミングで、OCV74および84に供給される油圧を高くすることができる。これにより、可変バルブタイミング機構70および80の動作開始直後から応答性を高くすることができる。したがって、燃費の向上を図りながら、可変バルブタイミング機構70および80の応答性を改善することができる。
なお、今回開示した実施形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。したがって、本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
5 オイルポンプ
13 クランクシャフト
14 カムシャフト
15 カムシャフト
70 可変バルブタイミング機構
80 可変バルブタイミング機構
100 ECU(内燃機関の制御装置)
Claims (2)
- オイルの吐出量を変更可能なオイルポンプと、
前記オイルポンプから供給されるオイルにより、クランクシャフトに対するカムシャフトの位相を変更することによって、バルブタイミングを変更可能な可変バルブタイミング機構とを備える内燃機関に適用される内燃機関の制御装置であって、
前記内燃機関の回転数および負荷率に基づいて第1目標位相を算出するとともに、その第1目標位相と現在の実位相との差分である第1偏差を算出する第1偏差算出手段と、
アクセル開度情報に基づいてドライバが要求するエンジントルクであるエンジン要求トルクを算出する要求トルク算出手段と、
前記内燃機関の回転数および前記エンジン要求トルクに基づいて第2目標位相を算出するとともに、その第2目標位相と現在の実位相との差分である第2偏差を算出する第2偏差算出手段と、
前記第1偏差および前記第2偏差のうち大きい方に基づいて、前記オイルポンプからのオイルの吐出量を制御する吐出量制御手段とを備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関の制御装置において、
前記吐出量制御手段は、前記第1偏差および前記第2偏差のうち大きい方の偏差が大きいほど、オイルの吐出量を大きくするように構成されていることを特徴とする内燃機関の制御装置。
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