JP6350633B2 - 車両のカウル構造 - Google Patents
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また、バッテリの車体下方側に、サイドパネルの外気吸入口から外気と共に外気供給通路に吸入された水を外気から分離して車体下方側に排出する排水口が設けられることにより、サイドパネルの外気吸入口から外気供給通路に外気と共に水が吸入された場合においても、吸入された水を外気から分離して排水口に排出することができ、外気導入口への水の侵入を抑制することができる。
また、ボンネットは、バッテリの車体上方側に歩行者保護用エアバッグを備えていることにより、ボンネットに歩行者保護用エアバッグが備えられてエンジンルームにおけるボンネットに対向する側から外気を吸入することができない場合においても、外気導入口への水の侵入を抑制しつつ外気導入口に外気を供給することができる。
また、外気供給通路は、上面部、下面部、前側面部、後側面部、右側面部及び左側面部によって形成される中空状の空間部によって形成され、上面部に車体下方側に窪んでバッテリを収容する凹部が形成され、下面部に排水口が形成され、バッテリの上面に端子が設けられ、空間部は、サイドパネルの外気吸入口とダッシュパネルの外気導入口とに連通すると共に外気吸入口から吸入された外気がバッテリの車体下方側及び周囲を通じて外気導入口に流れるように形成されることにより、サイドパネルの外気吸入口から吸入された外気をバッテリの車体下方側及び周囲を通じてダッシュパネルの外気導入口に供給することができ、前記効果を有効に得ることができる。
これにより、外気供給通路を通じて外気導入口に供給する外気を、フェンダパネルによって覆われるサイドパネルの外気吸入口から吸入することができるので、外気導入口に外気と共に雨水などの水が侵入することを抑制することができる。また、サイドパネルの外気吸入口から吸入された外気を、外気供給通路を通じて外気導入口に供給することができるので、ボンネットに歩行者保護用エアバッグが備えられる場合などエンジンルームにおけるボンネットに対向する側から外気を吸入することができない場合においても、外気導入口に外気を供給することができる。したがって、ダッシュパネルに設けられた外気導入口の車体前方側にバッテリが配置された車両において、外気導入口への水の侵入を抑制しつつ外気導入口に外気を供給することができる。
また、バッテリを車体下方側から支持するように設けられたカウルボックスは、空間部がサイドパネルの外気吸入口とダッシュパネルの外気導入口とに連通するように設けられ、外気供給通路は、カウルボックスの空間部によって形成されることにより、バッテリを支持するカウルボックスを用い、サイドパネルの外気吸入口から吸入された外気をダッシュパネルの外気導入口に供給することができ、前記効果を有効に得ることができる。
3 ボンネット
4 フェンダパネル
4b 外気取入口
6 エンジンルーム
7 歩行者保護用エアバッグ
8 空調装置
9 車室
12 バッテリ
21 ダッシュパネル
21a 外気導入口
22 サイドパネル
22a 外気吸入口
30 サスペンションハウジング
40 カウルボックス
42a 排水口
47 空間部
L1 外気供給通路
Claims (5)
- 車幅方向に延びてエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルと、前記ダッシュパネルの車幅方向一方側の端部に結合されると共に車体前方側に延びて前記エンジンルームの車幅方向一方側の側面を構成するサイドパネルと、前記エンジンルームの上方を覆うボンネットとを備え、前記ダッシュパネルの車幅方向一方側に車室内に配置された空調装置に外気を導入する外気導入口が設けられると共に前記外気導入口の車体前方側にバッテリが配置された車両のカウル構造であって、
前記サイドパネルに設けられて外気を前記エンジンルーム内に吸入する外気吸入口と、
前記サイドパネルの外気吸入口から前記エンジンルーム内に吸入された外気を前記外気導入口に供給する外気供給通路と、を備え、
前記バッテリの車体下方側に、前記サイドパネルの外気吸入口から外気と共に前記外気供給通路に吸入された水を外気から分離して車体下方側に排出する排水口が設けられ、
前記ボンネットは、前記バッテリの車体上方側に歩行者保護用エアバッグを備え、
前記外気供給通路は、車体上方側に配置される上面部と、車体下方側に配置される下面部と、車体前方側に配置される前側面部と、車体後方側に配置される後側面部と、車体右側に配置される右側面部と、車体左側に配置される左側面部とによって形成される中空状の空間部によって形成され、
前記上面部に、車体下方側に窪んで前記バッテリを収容する凹部が形成され、
前記下面部に、前記排水口が形成され、
前記バッテリの上面に、端子が設けられ、
前記空間部は、前記サイドパネルの外気吸入口と前記ダッシュパネルの外気導入口とに連通すると共に前記外気吸入口から吸入された外気が前記バッテリの車体下方側及び前記バッテリの周囲を通じて前記外気導入口に流れるように形成されている、
ことを特徴とする車両のカウル構造。 - 前記サイドパネルの車幅方向外方側に配置されて車体前部の側面を構成するフェンダパネルを備え、
前記フェンダパネルは、該フェンダパネルと前記サイドパネルとの間に外気を取り入れる外気取入口を備えている、
ことを特徴する請求項1に記載の車両のカウル構造。 - 前記外気取入口は、スリット状又はメッシュ状に形成されている、
ことを特徴とする請求項2に記載の車両のカウル構造。 - 前記フェンダパネルの外気取入口は、前記サイドパネルの外気吸入口より車体上下方向において低い位置に設けられている、
ことを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の車両のカウル構造。 - 車幅方向に延びてエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルと、前記ダッシュパネルの車幅方向一方側の端部に結合されると共に車体前方側に延びて前記エンジンルームの車幅方向一方側の側面を構成するサイドパネルと、前記エンジンルームの上方を覆うボンネットとを備え、前記ダッシュパネルの車幅方向一方側に車室内に配置された空調装置に外気を導入する外気導入口が設けられると共に前記外気導入口の車体前方側にバッテリが配置された車両のカウル構造であって、
前記サイドパネルに設けられて外気を前記エンジンルーム内に吸入する外気吸入口と、
前記サイドパネルの外気吸入口から前記エンジンルーム内に吸入された外気を前記外気導入口に供給する外気供給通路と、を備えると共に、
前記ダッシュパネルの車体前方側において前記サイドパネルに結合されてフロントサスペンションを支持するサスペンションハウジングと、
前記ダッシュパネルと前記サスペンションハウジングとの間に前記バッテリを車体下方側から支持するように設けられると共に中空状の空間部を有するカウルボックスと、を備え、
前記カウルボックスは、前記空間部が前記サイドパネルの外気吸入口と前記ダッシュパネルの外気導入口とに連通するように設けられ、
前記外気供給通路は、前記カウルボックスの空間部によって形成されている、
ことを特徴とする車両のカウル構造。
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