JP2002234347A - 電気自動車のバッテリ格納構造 - Google Patents
電気自動車のバッテリ格納構造Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロアパネルの強度剛性を高め、かつ、該フ
ロアパネル下側の車幅方向のバッテリ搭載スペースの拡
大を図る。 【解決手段】 フロアパネル１を上，下壁２，３とこれ
らを連結する隔壁４とで閉断面構造としてあるため、該
フロアパネル１自体の強度剛性を高められると共に、サ
イドシルを不要として左右のサイドシル６，６間にバッ
テリ格納部９を形成しているから、車幅方向のバッテリ
搭載スペースを拡大することができる。
ロアパネル下側の車幅方向のバッテリ搭載スペースの拡
大を図る。 【解決手段】 フロアパネル１を上，下壁２，３とこれ
らを連結する隔壁４とで閉断面構造としてあるため、該
フロアパネル１自体の強度剛性を高められると共に、サ
イドシルを不要として左右のサイドシル６，６間にバッ
テリ格納部９を形成しているから、車幅方向のバッテリ
搭載スペースを拡大することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車のバッテ
リ格納構造に関する。
リ格納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車のバッテリ格納構造として
は、従来、例えば特開２０００−２４７１５７号公報，
特開平５−１９３３７４号公報に示されているように、
バッテリをフロアパネルの下面側に格納搭載するように
したものが知られている。
は、従来、例えば特開２０００−２４７１５７号公報，
特開平５−１９３３７４号公報に示されているように、
バッテリをフロアパネルの下面側に格納搭載するように
したものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】フロアパネルが一枚パ
ネルで構成されているため、該フロアパネルの下面両側
部に車幅方向両端のサイドシルとほぼ平行にサイドメン
バを接合配置して、車体前後方向に閉断面のフロア骨格
部を構成してフロアパネルの強度剛性を高め、可成りの
重量のあるバッテリの荷重に十分に対抗できるようにし
てある。
ネルで構成されているため、該フロアパネルの下面両側
部に車幅方向両端のサイドシルとほぼ平行にサイドメン
バを接合配置して、車体前後方向に閉断面のフロア骨格
部を構成してフロアパネルの強度剛性を高め、可成りの
重量のあるバッテリの荷重に十分に対抗できるようにし
てある。
【０００４】この結果、車幅方向のバッテリ搭載スペー
スが左右のサイドメンバ間に制約されてしまい、特にホ
イールベースの短い車両ではバッテリの搭載スペースを
確保しにくくなってしまう。
スが左右のサイドメンバ間に制約されてしまい、特にホ
イールベースの短い車両ではバッテリの搭載スペースを
確保しにくくなってしまう。
【０００５】そこで、本発明はフロアパネルの強度剛性
を高められると共に、該フロアパネル下側の車幅方向の
バッテリ搭載スペースを拡大することができる電気自動
車のバッテリ格納構造を提供するものである。
を高められると共に、該フロアパネル下側の車幅方向の
バッテリ搭載スペースを拡大することができる電気自動
車のバッテリ格納構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、フロアパネルを上壁と下壁およびこれら上，下壁を
連結する隔壁とで閉断面に構成し、該フロアパネルを左
右のサイドシル間に跨って結合して、該フロアパネルの
下側で左右のサイドシル間にバッテリ格納部を形成した
ことを特徴としている。
は、フロアパネルを上壁と下壁およびこれら上，下壁を
連結する隔壁とで閉断面に構成し、該フロアパネルを左
右のサイドシル間に跨って結合して、該フロアパネルの
下側で左右のサイドシル間にバッテリ格納部を形成した
ことを特徴としている。
【０００７】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載のフロアパネルの下壁を貫通してバッテリ格納部側と
フロアパネルの閉断面部内とを連通する接続ダクトを設
けると共に、該接続ダクトを接続した前記閉断面部の上
壁に空気吸入部と空気排出部とを設けて、該閉断面部を
バッテリ冷却用の空気ダクトとして構成したことを特徴
としている。
載のフロアパネルの下壁を貫通してバッテリ格納部側と
フロアパネルの閉断面部内とを連通する接続ダクトを設
けると共に、該接続ダクトを接続した前記閉断面部の上
壁に空気吸入部と空気排出部とを設けて、該閉断面部を
バッテリ冷却用の空気ダクトとして構成したことを特徴
としている。
【０００８】請求項３の発明にあっては、請求項２に記
載の空気ダクトを、空気吸入部が車室内に連絡し、車室
内気をバッテリ格納部側へ導入する吸気ダクトと、該吸
気ダクトと隔成され、空気排出部が車室外に連絡してバ
ッテリの冷却を終えた空気を車外へ排出させる排気ダク
トと、で構成したことを特徴としている。
載の空気ダクトを、空気吸入部が車室内に連絡し、車室
内気をバッテリ格納部側へ導入する吸気ダクトと、該吸
気ダクトと隔成され、空気排出部が車室外に連絡してバ
ッテリの冷却を終えた空気を車外へ排出させる排気ダク
トと、で構成したことを特徴としている。
【０００９】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
に記載のフロアパネルを、軽量金属材料をもって閉断面
構造に押出し成形したことを特徴としている。
に記載のフロアパネルを、軽量金属材料をもって閉断面
構造に押出し成形したことを特徴としている。
【００１０】請求項５の発明にあっては、請求項１〜４
に記載の電気自動車のバッテリ格納構造にあって、サイ
ドシルのシルインナを、軽量金属材料をもって閉断面構
造に押出し成形する一方、左右のシルインナの下端部間
に跨ってバッテリを支持するバッテリフレームを結合し
て前記バッテリ格納部を形成したことを特徴としてい
る。
に記載の電気自動車のバッテリ格納構造にあって、サイ
ドシルのシルインナを、軽量金属材料をもって閉断面構
造に押出し成形する一方、左右のシルインナの下端部間
に跨ってバッテリを支持するバッテリフレームを結合し
て前記バッテリ格納部を形成したことを特徴としてい
る。
【００１１】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、フロア
パネルを上，下壁とこれらを連結する隔壁とで閉断面構
造としてあるため、該フロアパネル自体の強度剛性を高
められて該フロアパネルの下側に形成したバッテリ格納
部の支持剛性を一段と高めることができる。
パネルを上，下壁とこれらを連結する隔壁とで閉断面構
造としてあるため、該フロアパネル自体の強度剛性を高
められて該フロアパネルの下側に形成したバッテリ格納
部の支持剛性を一段と高めることができる。
【００１２】また、従来構造におけるサイドメンバを不
要として左右のサイドシル間にバッテリ格納部を形成し
てあるため、車幅方向のバッテリ搭載スペースを拡大で
きてバッテリの搭載レイアウトを容易にすることができ
る。
要として左右のサイドシル間にバッテリ格納部を形成し
てあるため、車幅方向のバッテリ搭載スペースを拡大で
きてバッテリの搭載レイアウトを容易にすることができ
る。
【００１３】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、フロアパネルの閉断面部をバッ
テリ冷却用の空気ダクトとして有効利用しているため、
専用の空気ダクトが不要となってコスト的に有利に得ら
れることは勿論、空気ダクトをフロアパネルの車室内側
の面上に配設しなくても済むため、フロアパネル上の足
元周りのスペースを拡大することができて居住性を向上
することができる。
の発明の効果に加えて、フロアパネルの閉断面部をバッ
テリ冷却用の空気ダクトとして有効利用しているため、
専用の空気ダクトが不要となってコスト的に有利に得ら
れることは勿論、空気ダクトをフロアパネルの車室内側
の面上に配設しなくても済むため、フロアパネル上の足
元周りのスペースを拡大することができて居住性を向上
することができる。
【００１４】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
の発明の効果に加えて、バッテリ冷却用の空気として空
調された車室内気を利用して、該車室内気を吸気ダクト
からバッテリを経由して排気ダクトを介して車外へ排気
できるため、バッテリの冷却効果を高めることができ
る。
の発明の効果に加えて、バッテリ冷却用の空気として空
調された車室内気を利用して、該車室内気を吸気ダクト
からバッテリを経由して排気ダクトを介して車外へ排気
できるため、バッテリの冷却効果を高めることができ
る。
【００１５】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３の発明の効果に加えて、フロアパネルを軽量金属材
料をもって閉断面構造に押出し成形してあるため、軽量
でかつ強度剛性の高いフロアパネルを製造上有利に得ら
れると共に、隔壁配置による空気ダクトのレイアウトの
自由度を高めることができる。
〜３の発明の効果に加えて、フロアパネルを軽量金属材
料をもって閉断面構造に押出し成形してあるため、軽量
でかつ強度剛性の高いフロアパネルを製造上有利に得ら
れると共に、隔壁配置による空気ダクトのレイアウトの
自由度を高めることができる。
【００１６】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
〜４の発明の効果に加えて、閉断面構造のフロアパネル
とシルインナ、およびバッテリフレームとによってバッ
テリ格納部の強度剛性を高めることができて、バッテリ
の保護性能を高めることができる。
〜４の発明の効果に加えて、閉断面構造のフロアパネル
とシルインナ、およびバッテリフレームとによってバッ
テリ格納部の強度剛性を高めることができて、バッテリ
の保護性能を高めることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。
共に詳述する。
【００１８】図１〜３において、１はフロアパネルを示
し、該フロアパネル１は上壁２と下壁３およびこれら
上，下壁２，３を連結する複数の隔壁４とで閉断面に構
成している。
し、該フロアパネル１は上壁２と下壁３およびこれら
上，下壁２，３を連結する複数の隔壁４とで閉断面に構
成している。
【００１９】本実施形態ではフロアパネル１の中央部分
を上壁２のみの一枚パネル構造とし、左右両側部に上，
下壁２，３と複数の隔壁４とによってそれぞれ複数の閉
断面部５を構成しているが、該フロアパネル１の中央部
分も左右両側部と同様構造の閉断面部としてもよい。
を上壁２のみの一枚パネル構造とし、左右両側部に上，
下壁２，３と複数の隔壁４とによってそれぞれ複数の閉
断面部５を構成しているが、該フロアパネル１の中央部
分も左右両側部と同様構造の閉断面部としてもよい。
【００２０】このフロアパネル１は、例えばアルミ合金
等の軽量金属材料をもって車体前後方向に押出し成形し
て、閉断面部５を車体前後方向に延在させてあり、これ
ら閉断面部５の前後端の開口部分は、フロント側にあっ
ては図外のダッシュパネルを結合することによって閉塞
され、また、リヤ側にあっては図外のリヤフロアパネル
を結合することによって閉塞される。
等の軽量金属材料をもって車体前後方向に押出し成形し
て、閉断面部５を車体前後方向に延在させてあり、これ
ら閉断面部５の前後端の開口部分は、フロント側にあっ
ては図外のダッシュパネルを結合することによって閉塞
され、また、リヤ側にあっては図外のリヤフロアパネル
を結合することによって閉塞される。
【００２１】６は前記フロアパネル１の車幅方向両端部
に結合されて車体前後方向に延在するフロア骨格メンバ
としてのサイドシルを示し、該フロアパネル１はこれら
左右のサイドシル６，６の上側部間に跨って結合して、
フロアパネル１の下側で左右のサイドシル６，６間にバ
ッテリ格納部９を形成している。
に結合されて車体前後方向に延在するフロア骨格メンバ
としてのサイドシルを示し、該フロアパネル１はこれら
左右のサイドシル６，６の上側部間に跨って結合して、
フロアパネル１の下側で左右のサイドシル６，６間にバ
ッテリ格納部９を形成している。
【００２２】サイドシル６はシルアウタ７とシルインナ
８とで閉断面に構成され、少なくともシルインナ８は前
記フロアパネル１と同様の軽量金属材料をもって、車体
前後方向に閉断面構造に押出し成形してある。
８とで閉断面に構成され、少なくともシルインナ８は前
記フロアパネル１と同様の軽量金属材料をもって、車体
前後方向に閉断面構造に押出し成形してある。
【００２３】具体的には、該シルインナ８はアウタ側の
側壁８ａとインナ側の側壁８ｂ、およびこれら両側壁８
ａ，８ｂを連結する複数の隔壁８ｃとによって前述のよ
うに閉断面に構成され、インナ側の側壁８ｂの上端部に
はソケット部８ｄを設けて、該ソケット部８ｄにフロア
パネル１の車幅方向端部を嵌合して溶接接合してある。
側壁８ａとインナ側の側壁８ｂ、およびこれら両側壁８
ａ，８ｂを連結する複数の隔壁８ｃとによって前述のよ
うに閉断面に構成され、インナ側の側壁８ｂの上端部に
はソケット部８ｄを設けて、該ソケット部８ｄにフロア
パネル１の車幅方向端部を嵌合して溶接接合してある。
【００２４】１１は前記バッテリ格納部９に格納搭載し
たバッテリを示し、該バッテリ１１はバッテリフレーム
１２上に図外の固定手段で定置固定してある。
たバッテリを示し、該バッテリ１１はバッテリフレーム
１２上に図外の固定手段で定置固定してある。
【００２５】バッテリフレーム１２は前記左右のシルイ
ンナ８の下端部間に跨って結合して、バッテリ格納部９
の下側開放部を閉塞し、前記バッテリ１１を該バッテリ
格納部９に密閉状態に格納している。
ンナ８の下端部間に跨って結合して、バッテリ格納部９
の下側開放部を閉塞し、前記バッテリ１１を該バッテリ
格納部９に密閉状態に格納している。
【００２６】バッテリ１１はバッテリ本体１１ａと該バ
ッテリ本体１１ａを内包したバッテリケース１１ｂとを
備えている。
ッテリ本体１１ａを内包したバッテリケース１１ｂとを
備えている。
【００２７】バッテリ本体１１ａとバッテリケース１１
ｂとの間には所要の空隙を設けてある一方、該バッテリ
ケース１１ｂの上壁にはインレット側の接続ダクト１３
とアウトレット側の接続ダクト１４とを設けてあり、接
続ダクト１３から冷却空気をバッテリケース１１ｂ内に
導入し、接続ダクト１４から該冷却空気を排出すること
によってバッテリ本体１１ａを冷却し得るようにしてあ
る。
ｂとの間には所要の空隙を設けてある一方、該バッテリ
ケース１１ｂの上壁にはインレット側の接続ダクト１３
とアウトレット側の接続ダクト１４とを設けてあり、接
続ダクト１３から冷却空気をバッテリケース１１ｂ内に
導入し、接続ダクト１４から該冷却空気を排出すること
によってバッテリ本体１１ａを冷却し得るようにしてあ
る。
【００２８】そして、本実施形態では前記フロアパネル
１の車体前後方向に延在する閉断面部５を、前記バッテ
リケース１１ｂの接続ダクト１３，１４にバッテリ冷却
用の空気を導入，導出する空気ダクト１５として有効利
用するようにしている。
１の車体前後方向に延在する閉断面部５を、前記バッテ
リケース１１ｂの接続ダクト１３，１４にバッテリ冷却
用の空気を導入，導出する空気ダクト１５として有効利
用するようにしている。
【００２９】具体的には、例えば前記インレット側の接
続ダクト１３をフロアパネル１の右側部に設けられた複
数個の閉断面部５の１つに下壁３を貫通して連通接続す
ると共に、該接続ダクト１３を接続した閉断面部５の後
端部の上壁２に空気吸入部１６を設けて吸気ダクト１５
Ａを構成している一方、アウトレット側の接続ダクト１
４をフロアパネル１の左側部に設けられた複数個の閉断
面部５の１つに下壁３を貫通して連通接続すると共に、
該接続ダクト１４を接続した閉断面部５の後端部の上壁
２に空気排出部１７を設けて排気ダクト１５Ｂを構成し
ている。
続ダクト１３をフロアパネル１の右側部に設けられた複
数個の閉断面部５の１つに下壁３を貫通して連通接続す
ると共に、該接続ダクト１３を接続した閉断面部５の後
端部の上壁２に空気吸入部１６を設けて吸気ダクト１５
Ａを構成している一方、アウトレット側の接続ダクト１
４をフロアパネル１の左側部に設けられた複数個の閉断
面部５の１つに下壁３を貫通して連通接続すると共に、
該接続ダクト１４を接続した閉断面部５の後端部の上壁
２に空気排出部１７を設けて排気ダクト１５Ｂを構成し
ている。
【００３０】空気吸入部１６には図外の冷却ファンを備
えたインレットダクトを接続して、該インレットダクト
を例えば後部車室内に開放して、空調された車室内気を
吸入し得るようにしてあり、他方、空気排出部１７には
図外のアウトレットダクトを接続して該アウトレットダ
クトを図外のドラフターに連通させて車外に開放させて
いる。
えたインレットダクトを接続して、該インレットダクト
を例えば後部車室内に開放して、空調された車室内気を
吸入し得るようにしてあり、他方、空気排出部１７には
図外のアウトレットダクトを接続して該アウトレットダ
クトを図外のドラフターに連通させて車外に開放させて
いる。
【００３１】このアウトレットダクトは好ましくは車室
内に開放する分岐ダクトを設け、車室内温度に応じて作
動制御される切換ドアによって冷却空気を車室内へ排出
させる内気循環切換え可能に構成し、バッテリ１１の冷
却効率を高められるようにする（分岐ダクト，切換ドア
は何れも図示省略）。
内に開放する分岐ダクトを設け、車室内温度に応じて作
動制御される切換ドアによって冷却空気を車室内へ排出
させる内気循環切換え可能に構成し、バッテリ１１の冷
却効率を高められるようにする（分岐ダクト，切換ドア
は何れも図示省略）。
【００３２】以上の実施形態の構造によれば、フロアパ
ネル１を上，下壁２，３と、これらを連結する隔壁４と
で閉断面構造としてあるため、該フロアパネル１自体の
強度剛性を高められて該フロアパネル１の下側に形成し
たバッテリ格納部９、およびここに格納搭載したバッテ
リ１１の支持剛性を一段と高めることができる。
ネル１を上，下壁２，３と、これらを連結する隔壁４と
で閉断面構造としてあるため、該フロアパネル１自体の
強度剛性を高められて該フロアパネル１の下側に形成し
たバッテリ格納部９、およびここに格納搭載したバッテ
リ１１の支持剛性を一段と高めることができる。
【００３３】特に、本実施形態では前記フロアパネル１
を軽量金属材料をもって閉断面構造に押出し成形し、該
フロアパネル１の車幅方向端部を結合した左右のサイド
シル６のシルインナ８も、フロアパネル１と同様に軽量
金属材料をもって閉断面構造に押出し成形し、そして、
これら左右のシルインナ８，８の下端部間に跨って、バ
ッテリ１１を定置固定するバッテリフレーム１２を結合
してバッテリ格納部９を構成しているため、軽量でかつ
強度剛性の高いフロアパネル１およびサイドシル６を製
造上有利に得られ、隔壁配置による空気ダクトのレイア
ウトの自由度を高められることは勿論、バッテリ１１の
支持剛性をより一層高められると共にバッテリ格納部９
の強度剛性を高めることができて、該バッテリ１１の保
護性能を高めることができる。
を軽量金属材料をもって閉断面構造に押出し成形し、該
フロアパネル１の車幅方向端部を結合した左右のサイド
シル６のシルインナ８も、フロアパネル１と同様に軽量
金属材料をもって閉断面構造に押出し成形し、そして、
これら左右のシルインナ８，８の下端部間に跨って、バ
ッテリ１１を定置固定するバッテリフレーム１２を結合
してバッテリ格納部９を構成しているため、軽量でかつ
強度剛性の高いフロアパネル１およびサイドシル６を製
造上有利に得られ、隔壁配置による空気ダクトのレイア
ウトの自由度を高められることは勿論、バッテリ１１の
支持剛性をより一層高められると共にバッテリ格納部９
の強度剛性を高めることができて、該バッテリ１１の保
護性能を高めることができる。
【００３４】また、前述のようにフロアパネル１自体の
強度剛性を高め、従来構造におけるサイドメンバを不要
として左右のサイドシル６，６間にバッテリ格納部９を
形成してあるため、車幅方向のバッテリ搭載スペースを
拡大でき、従って、ホイールベースの短い車両であって
もバッテリ１１の搭載レイアウトを容易にすることがで
きる。
強度剛性を高め、従来構造におけるサイドメンバを不要
として左右のサイドシル６，６間にバッテリ格納部９を
形成してあるため、車幅方向のバッテリ搭載スペースを
拡大でき、従って、ホイールベースの短い車両であって
もバッテリ１１の搭載レイアウトを容易にすることがで
きる。
【００３５】更に、フロアパネル１の閉断面部５をバッ
テリ冷却用の空気ダクト１５として有効利用しているた
め、専用の空気ダクトが不要となってコスト的に有利に
得ることができ、かつ、空気ダクトをフロアパネル１の
車室内側の面上に配設しなくても済むため、フロアパネ
ル１上の足元周りのスペースを拡大することができて居
住性を向上することもできる。
テリ冷却用の空気ダクト１５として有効利用しているた
め、専用の空気ダクトが不要となってコスト的に有利に
得ることができ、かつ、空気ダクトをフロアパネル１の
車室内側の面上に配設しなくても済むため、フロアパネ
ル１上の足元周りのスペースを拡大することができて居
住性を向上することもできる。
【００３６】しかも、前記空気ダクト１５の吸気ダクト
１５Ａを車室内に連絡し、空調された車室内気を利用し
て該車室内気を吸気ダクト１５Ａからバッテリケース１
１ｂ内を経由して排気ダクト１５Ｂを介して車外へ排気
できるため、バッテリ１１の冷却効果を高めることがで
きる。
１５Ａを車室内に連絡し、空調された車室内気を利用し
て該車室内気を吸気ダクト１５Ａからバッテリケース１
１ｂ内を経由して排気ダクト１５Ｂを介して車外へ排気
できるため、バッテリ１１の冷却効果を高めることがで
きる。
【００３７】なお、前記実施形態ではバッテリ１１をバ
ッテリ本体１１ａとこれを内包するバッテリケース１１
ｂとで構成したものを開示したが、この他、バッテリフ
レームをボックス状に構成して該バッテリフレーム内に
バッテリを密閉収納したものにも適用でき、この場合、
接続ダクト１３，１４をバッテリフレーム内とフロアパ
ネル１の空気ダクト１５を構成する閉断面部５内とに連
通接続させればよい。
ッテリ本体１１ａとこれを内包するバッテリケース１１
ｂとで構成したものを開示したが、この他、バッテリフ
レームをボックス状に構成して該バッテリフレーム内に
バッテリを密閉収納したものにも適用でき、この場合、
接続ダクト１３，１４をバッテリフレーム内とフロアパ
ネル１の空気ダクト１５を構成する閉断面部５内とに連
通接続させればよい。
【図１】本発明の一実施形態の要部を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
１ フロアパネル ２ 上壁 ３ 下壁 ４ 隔壁 ５ 閉断面部 ６ サイドシル ８ シルインナ ９ バッテリ格納部 １１ バッテリ １２ バッテリフレーム １３ インレット側の接続ダクト １４ アウトレット側の接続ダクト １５ 空気ダクト １５Ａ 吸気ダクト １５Ｂ 排気ダクト １６ 空気吸入部 １７ 空気排出部
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 25/20 Ｂ６２Ｄ 25/20 Ｆ Ｈ０１Ｍ 2/10 Ｈ０１Ｍ 2/10 Ｓ
Claims (5)
- 【請求項１】 フロアパネルを上壁と下壁およびこれら
上，下壁を連結する隔壁とで閉断面に構成し、該フロア
パネルを左右のサイドシル間に跨って結合して、該フロ
アパネルの下側で左右のサイドシル間にバッテリ格納部
を形成したことを特徴とする電気自動車のバッテリ格納
構造。 - 【請求項２】 フロアパネルの下壁を貫通してバッテリ
格納部側とフロアパネルの閉断面部内とを連通する接続
ダクトを設けると共に、該接続ダクトを接続した前記閉
断面部の上壁に空気吸入部と空気排出部とを設けて、該
閉断面部をバッテリ冷却用の空気ダクトとして構成した
ことを特徴とする請求項１に記載の電気自動車のバッテ
リ格納構造。 - 【請求項３】 空気ダクトを、空気吸入部が車室内に連
絡し、車室内気をバッテリ格納部側へ導入する吸気ダク
トと、該吸気ダクトと隔成され、空気排出部が車室外に
連絡してバッテリの冷却を終えた空気を車外へ排出させ
る排気ダクトと、で構成したことを特徴とする請求項２
に記載の電気自動車のバッテリ格納構造。 - 【請求項４】 フロアパネルを、軽量金属材料をもって
閉断面構造に押出し成形したことを特徴とする請求項１
〜３の何れかに記載の電気自動車のバッテリ格納構造。 - 【請求項５】 サイドシルのシルインナを、軽量金属材
料をもって閉断面構造に押出し成形する一方、左右のシ
ルインナの下端部間に跨ってバッテリを支持するバッテ
リフレームを結合して前記バッテリ格納部を形成したこ
とを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の電気自動
車のバッテリ格納構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001029626A JP2002234347A (ja) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | 電気自動車のバッテリ格納構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2001029626A JP2002234347A (ja) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | 電気自動車のバッテリ格納構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002234347A true JP2002234347A (ja) | 2002-08-20 |
Family
ID=18893945
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001029626A Pending JP2002234347A (ja) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | 電気自動車のバッテリ格納構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002234347A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2890366A1 (fr) * | 2005-09-02 | 2007-03-09 | Plastic Omnium Cie | Plancher central de vehicule automobile |
| JP2008132801A (ja) * | 2006-11-27 | 2008-06-12 | Toyota Motor Corp | 車両、および、燃料電池車載方法 |
| JP2015000593A (ja) * | 2013-06-13 | 2015-01-05 | アイシン軽金属株式会社 | 車両用の支持構造体 |
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| KR101565981B1 (ko) * | 2014-06-05 | 2015-11-05 | 주식회사 신영 | 전기 자동차용 플로워 패널 조립체 |
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-
2001
- 2001-02-06 JP JP2001029626A patent/JP2002234347A/ja active Pending
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| JP7048354B2 (ja) | 2018-03-01 | 2022-04-05 | アイシン軽金属株式会社 | 車載物の保護構造 |
| CN110271401A (zh) * | 2018-03-13 | 2019-09-24 | 爱信轻金属株式会社 | 保护构造体 |
| CN110271401B (zh) * | 2018-03-13 | 2024-04-05 | 爱信轻金属株式会社 | 保护构造体 |
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