JP6336824B2 - 電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱に関し、詳しくは盗難防止対策を付加した電気接続箱に関する。

自動車等の車両に搭載される電気機器として、例えば電気接続箱が挙げられる。電気接続箱は、リレーボックスやヒューズボックス、或いはジャンクションブロックや電子制御ユニットボックス等を総称するものとして知られる。電気接続箱に関しては、様々な技術内容の提案があり、その一つとしては自動車の盗難問題を解決するための提案がある。下記特許文献１は、自動車の盗難問題を解決するための提案である。

特開２００９−５９６６４号公報

電気接続箱は、この構造として例えば樹脂製のフレーム部分に連続するボルト固定部を有する。そして、電気接続箱は、ボルト固定部にボルトを挿通して車両に固定される。従って、ボルトによる固定の解除がなされてしまうと電気接続箱の取り外しを行うことができるようになることから、盗難防止対策を施した電気接続箱であっても、これを、盗難防止対策を施してない電気接続箱に取り替えてしまえば、自動車の盗難をすることができるという虞がある。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、取り外しに時間と手間を掛けさせるようにして自動車の盗難抑制に寄与することが可能な電気接続箱を提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明は、ボルトを挿通する部分としてのボルト挿通孔を有する樹脂製のボルト固定部を用いて車両に固定される電気接続箱において、前記ボルトの軸方向に突出する突出部分を前記ボルト固定部に形成し、前記突出部分を、前記ボルトの軸方向に対し交差する方向に操作部をのばして使用される工具の、前記操作部の回転方向の可動範囲を規制する部分として形成し、前記ボルトの周囲に配置されるボルト囲み壁を前記突出部分として形成し、前記ボルト囲み壁には、前記操作部を挿抜する部分及び前記可動範囲を規制する部分としてのスリットを切り欠き形成し、前記ボルト囲み壁を、前記ボルトの軸方向に対し交差する方向からの前記工具のアクセスを規制する部分としても形成し、さらに、前記ボルト囲み壁を、平面視略円形となる形状にて形成するとともに、前記スリットを、前記ボルトの軸とスリット両端とで結ぶ角度を鋭角又は直角にするように切り欠いて形成することを特徴とする。

請求項１に記載された本発明によれば、ボルトによる固定の解除を工具を用いて行おうとしても、工具の操作部の回転方向の可動範囲がボルト固定部の突出部分により規制されることから、何度も何度も操作部を可動させる必要があり、結果、電気接続箱の取り外しに時間と手間を掛けさせることができる。従って、盗難の抑制に寄与することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、ボルト固定部に突出部分を形成するだけの構造であることから、部品点数を増やさずに盗難の抑制に寄与することができるという効果も奏する。

また、本発明によれば、ボルトによる固定の解除を工具を用いて行おうとしても、工具の操作部の回転方向の可動範囲がボルト囲み壁のスリットにより規制されることから、何度も何度も操作部を可動させる必要があり、結果、電気接続箱の取り外しに時間と手間を掛けさせることができる。従って、盗難の抑制に寄与することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、ボルト固定部にボルト囲み壁を突出形成し、このボルト囲み壁にスリットを切り欠き形成するだけの構造であることから、部品点数を増やさずに盗難の抑制に寄与することができるという効果も奏する。

また、本発明によれば、ボルトによる固定の解除を、工具を用いて行おうとしても、ボルト囲み壁があることから工具のアクセス方向が決まってしまい、結果、正規のアクセス方向でないと取り外しに更なる時間と手間を掛けさせることができる。従って、盗難の抑制に寄与することができるという効果を奏する。

また、本発明によれば、工具の操作部の回転方向の可動範囲を狭く設定することから、取り外しに時間と手間を掛けさせることができる。従って、盗難の抑制に寄与することができるという効果を奏する。

本発明の電気接続箱を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。 図１のボルト固定部の拡大図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図１のボルト固定部の作用説明図であり、（ａ）は電気接続箱の斜視図、（ｂ）はボルト固定部の拡大斜視図である。 （ａ）は本発明の電気接続箱の斜視図、（ｂ）は比較例の電気接続箱の斜視図である。

電気接続箱は、樹脂製のボルト固定部を有し、このボルト固定部にボルトを挿通して車両に固定される。ボルト固定部には、ボルト囲み壁が突出形成され、このボルト囲み壁にスリットが切り欠き形成される。スリットは、ボルトの軸方向に対し交差する方向に操作部をのばして使用される工具の、前記操作部を挿抜する部分として形成される。また、スリットは、操作部の回転方向の可動範囲を規制する部分としても形成される。ボルト囲み壁とスリットとにより、工具の操作部の回転方向の可動範囲を規制することから、何度も何度も工具の操作部を可動させる必要があり、結果、盗難の抑制に寄与することができる。

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明の電気接続箱を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。また、図２は図１のボルト固定部の拡大図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図１のボルト固定部の作用説明図、図５は本発明の電気接続箱と比較例の電気接続箱とを比較する斜視図である。

図１において、自動車等の車両に搭載される電気接続箱１は、電気接続箱本体２と、図示しないカバー（外装）とを含んで構成される。電気接続箱本体２は、絶縁性を有する樹脂製のフレーム３（本体ケース）と、フレーム３内に収容された図示しない内部回路とを有し、この内部回路に設けられた導電性の各種端子（符号省略）がフレーム３の各種接続部４（４ａ〜４ｋ）に配置されて、図示しないリレーやヒューズ、ワイヤハーネス端末のコネクタ等と電気的な接続をすることができるように構成される。尚、電気的な接続に関しては公知の電気接続箱と同様であり、ここでの詳細な説明は省略する。

フレーム３には、一対のブラケット固定部５と、本発明の特徴部分であるボルト固定部６とが一体に形成される。一対のブラケット固定部５は、図示しないブラケットに対し差し込みにより固定される部分として形成される。一方、ボルト固定部６は、例えば車両のボディ７に立設するスタッドボルト８（ボルト）に挿通されてナット２０で締め付け固定される部分として形成される（スタッドボルト８に限らず、公知の六角ボルトを用いて固定される部分として形成されてもよい）。電気接続箱１は、一対のブラケット固定部５とボルト固定部６とを介して車両の所定位置に固定される（固定に係る図中の配置は一例である）。

図１ないし図３において、ボルト固定部６は、フレーム３の一側壁９に連続するような、例えば図示の状態に形成される。すなわち、ボルト固定部６は、平面視略円形状の固定本体部１０と、本体連結部１１とを有し、この本体連結部１１によって固定本体部１０が一側壁９に連続するように形成される。本体連結部１１は、意図しない外力を受けても破損しない程度の強度を有するように形成される。このような強度のある本体連結部１１に連続する固定本体部１０には、ボルト挿通孔１２が形成される。ボルト挿通孔１２は、固定本体部１０の中央位置を円形に貫通するように形成される。ボルト挿通孔１２には、スタッドボルト８が挿通される。

ボルト挿通孔１２の近傍の引用符号１３はナット受け面を示す。本実施例においては、ナット２０を締め付けた時のナット２０を受ける面（接触面）として形成される（上記六角ボルトを用いる場合は、ボルト頭部を受ける面や、ワッシャを受ける面として形成される）。

固定本体部１０の外縁位置には、ボルト囲み壁１４が形成される。このボルト囲み壁１４は、スタッドボルト８の軸方向に突出する壁（突出部分）であって、平面視略円形となる形状に形成される。ボルト囲み壁１４は、スタッドボルト８を囲むような部分に形成される。別な言い方をすれば、スタッドボルト８にねじ込まれるナット２０を囲むような部分に形成される。ボルト囲み壁１４は、スタッドボルト８やナット２０の周囲に位置するように配置形成される（円形となる形状は一例である。スタッドボルト８やナット２０を囲む壁であれば例えば矩形でもよい）。

ボルト囲み壁１４には、スリット１５が切り欠き形成される。このスリット１５は、後述する工具１７の操作部１９（図４参照）に対する挿抜部分として、また、操作部１９の回転方向の可動範囲を規制する部分として形成される。スリット１５は、スタッドボルト８の軸（又はボルト挿通孔１２の中心）とスリット両端１６、１６とで結ぶ角度θを鋭角（又は直角）にするように切り欠いて形成される（直角に近い鈍角でも可。但し後述する効果は小さくなる）。スリット１５は、ボルト囲み壁１４の突出先端から固定本体部１０まで切り欠いて形成される。スリット１５は、本実施例において、一側壁９から一番離れた位置に配置形成される（一例である）。

図４において、引用符号１７は工具を示す。工具１７は、図から分かるように公知のレンチであって（一例である）、作用部１８と、操作部１９とを有する。

上記構成及び構造において、工具１７の使用に際し、操作部１９の回転方向の可動範囲が規制されることが分かる。もう少し詳しく説明すると、固定本体部１０には、スタッドボルト８やナット２０を囲む位置にボルト囲み壁１４が突出形成され、また、このボルト囲み壁１４には、スタッドボルト８の軸に平行にスリット１５が切り欠き形成されることから、作用部１８をナット２０に係合させた状態においては、操作部１９がスリット両端１６、１６の間でしか可動することができないことが分かる。すなわち、操作部１９の回転方向の可動範囲が規制されることが分かる。また、工具１７の使用に際し、スタッドボルト８の軸上で作用部１８を降ろすようにしなければ、この作用部１８をナット２０に係合させることができないことも分かる。これは、スタッドボルト８の軸に交差する方向からのアクセスであると、ボルト囲み壁１４の存在によって作用部１８をナット２０に係合させることができないためである。従って、電気接続箱１を盗難目的で取り外そうとしても、先ず、スタッドボルト８の軸上で作用部１８を降ろすようにアクセスしなければ取り外しを行えないことから、時間と手間を掛けさせることができる。次に、操作部１９を回転方向に何度も何度も可動させないと取り外しを行えないことから、さらに時間と手間を掛けさせることができる（図５の電気接続箱１と、比較例の電気接続箱１０１とを比べてみれば、本発明の電気接続箱１の方が時間と手間を掛けさせることができる。尚、比較例の電気接続箱１０１はボルト囲み壁１４とスリット１５が存在しない単なるボルト固定部１０２である。本実施例において、スリット１５は上記角度θで形成されるが、操作部１９は太さがあることから、可動範囲はθよりも当然に狭くなる）。

以上、図１ないし図５を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、ボルト固定部６にボルト囲み壁１４とスリット１５とを形成することから、取り外しに上記の如く時間と手間を掛けさせることができ、結果、盗難の抑制に寄与することができるという効果を奏する。

この他、本発明はボルト固定部６にボルト囲み壁１４とスリット１５とを形成するだけの構造であることから、部品点数を増やさずに盗難の抑制に寄与することができるという効果も奏する。

尚、本発明は、特に、図４のレンチのような工具１７の可動範囲に他の車載機器や車両ボディー等が存在しない場合に、ボルトの固定を解除する際の工具１７の可動範囲を規制できる。

本発明において、スリット１５は上記の如く操作部１９の回転方向の可動範囲を規制できることから、「可動範囲規制部」と呼んでもよい。

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

１…電気接続箱、 ２…電気接続箱本体、 ３…フレーム、 ４…接続部、 ５…ブラケット固定部、 ６…ボルト固定部、 ７…ボディ、 ８…スタッドボルト（ボルト）、 ９…一側壁、 １０…固定本体部、 １１…本体連結部、 １２…ボルト挿通孔、 １３…ナット受け面、 １４…ボルト囲み壁（突出部分）、 １５…スリット、 １６…スリット両端、 １７…工具、 １８…作用部、 １９…操作部、 ２０…ナット、 １０１…比較例の電気接続箱、 １０２…単なるボルト固定部

Claims (1)

1. ボルトを挿通する部分としてのボルト挿通孔を有する樹脂製のボルト固定部を用いて車両に固定される電気接続箱において、
   前記ボルトの軸方向に突出する突出部分を前記ボルト固定部に形成し、
   前記突出部分を、前記ボルトの軸方向に対し交差する方向に操作部をのばして使用される工具の、前記操作部の回転方向の可動範囲を規制する部分として形成し、
   前記ボルトの周囲に配置されるボルト囲み壁を前記突出部分として形成し、
   前記ボルト囲み壁には、前記操作部を挿抜する部分及び前記可動範囲を規制する部分としてのスリットを切り欠き形成し、
   前記ボルト囲み壁を、前記ボルトの軸方向に対し交差する方向からの前記工具のアクセスを規制する部分としても形成し、
   さらに、前記ボルト囲み壁を、平面視略円形となる形状にて形成するとともに、前記スリットを、前記ボルトの軸とスリット両端とで結ぶ角度を鋭角又は直角にするように切り欠いて形成する
   ことを特徴とする電気接続箱。

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