JP6269638B2 - リヤサブフレーム構造 - Google Patents
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Description
図面はリヤサブフレーム構造を示し、図1はその斜視図、図2はリヤサブフレーム構造の平面図、図3はリヤサブフレーム構造の底面図、図4はリヤサブフレーム構造の正面図、図5はリヤサブフレーム構造の背面図である。
また、上述のリヤクロスメンバ12は、左右一対の上側サイドメンバ13,13の後部相互間、並びに左右一対の下側サイドメンバ14,14の後部相互間を車幅方向に連結すると共に、上下のサイドメンバ13,14を上下方向に連結すべく構成されている。
上述のインテグラルリンク18は、リセッション角(後輪が段差に乗り上げた時、後輪が上下方向に移動する側面視の揺動軌跡と、路面との成す角度)をコントロールするためのリンクである。
なお、図6〜図11においては車両左側の構成を示しているが、車両右側の構成は左側のそれと左右対称または左右略対称に形成されている。
つまり、フロントクロスメンバ11や上側サイドメンバ13を充分な閉断面構造(直線状に延びる閉断面構造)で連結できないようなリヤシートパン下部の狭い空間に対してリヤサブフレーム10を配設する構造であっても、車幅方向の高剛性化と、ロアアーム支持部32aのスペース確保(詳しくは、ロアアーム17の取付け部17dのスペース確保)との両立を図るように構成したものである。
上述の柱状部33の下部、詳しくは、前板35および後板34の下部は、図6〜図8に示すように、下側サイドメンバ14の上面と車幅方向外側の側面とにそれぞれ連結されると共に、柱状部33を構成する後板34の上部には、上述のアッパアーム支持部34aが形成される一方、柱状部33を構成する前板35の下部には、上述のロアアーム支持部35aが形成されている。
これにより、アッパアーム21およびロアアーム17からの荷重を、フロントクロスメンバ11および上下の各サイドメンバ13,14に伝達して、荷重分散を図り、高剛性化を達成するよう構成したものである。
そして、このリンク支持ブラケット37が、下側サイドメンバ14と柱状部33のロアアーム支持部35a背面との間に架設されている。
ここで、上述のリヤクロスメンバ12は2部材を組合せて形成してもよく、或は、ハイドロフォーム成形部品により形成してもよい。
上述のブレース27の車幅方向両側部には、図3に示すように、トーコントロールリンク20の車体取付け部の位置まで後方に延びるトンネル部取付け部27c,27c(以下単に取付け部と略記する)が一体形成されている。
この発明の上側のサイドメンバは、実施例の上側サイドメンバ13に対応し、
以下同様に、
下側のサイドメンバは、下側サイドメンバ14に対応し、
ロアアーム支持部は、ロアアーム後側支持部12b,12cに対応し、
スタビライザ支持部材は、スタビライザ支持ブラケット38に対応し、
隔壁は、隔壁部材40に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、上記実施例においては、ロアアーム支持部で支持されるロアアーム17として、H型ロアアームを例示したが、これはH型ロアアームに代えて、A型ロアアームであってもよい。
11…フロントクロスメンバ
12…リヤクロスメンバ
12b,12c…ロアアーム後側支持部(ロアアーム支持部)
12e…上面後側突出部
13…上側サイドメンバ(上側のサイドメンバ)
14…下側サイドメンバ(下側のサイドメンバ)
15,16…車体取付け部
31…フロントパネル
31a…上面
32…リヤパネル
38…スタビライザ支持ブラケット(スタビライザ支持部材)
40…隔壁部材(隔壁)
S1,S4…閉断面
S6…下部閉断面
Claims (3)
- 前側において車幅方向に延びるフロントクロスメンバと、後側において車幅方向に延びるリヤクロスメンバと、上記フロントクロスメンバと上記リヤクロスメンバとを車両前後方向に連結する左右一対の上側のサイドメンバおよび左右一対の下側のサイドメンバとが車両平面視で略井桁状に連結されたリヤサブフレームを設け、
上記フロントクロスメンバの車幅方向両端および上側のサイドメンバの後端にそれぞれ車体取付け部が設けられたリヤサブフレーム構造であって、
上記リヤクロスメンバは上側のサイドメンバと下側のサイドメンバとを上下方向に連結しており、
該リヤクロスメンバは、上側のサイドメンバに沿って車両前後方向に拡幅された側面視T字状の閉断面に形成され、
上記リヤクロスメンバの下側側部にロアアーム支持部が設けられ、
該ロアアーム支持部と上記リヤクロスメンバの上面後側突出部との間に、スタビライザ支持部材が架け渡されたことを特徴とする
リヤサブフレーム構造。 - 上記リヤクロスメンバの前方に離間して上記フロントクロスメンバが設けられ、
該フロントクロスメンバは、側面視でリヤサブフレーム中央側のリヤパネルと、該リヤパネルよりも上面が後方に延びるフロントパネルとで閉断面が形成された
請求項1に記載のリヤサブフレーム構造。 - 上記リヤクロスメンバのスタビライザ支持部材下端近傍において上記閉断面内に隔壁が設けられ、
該隔壁と下側のサイドメンバ上面とで車幅方向に延びる下部閉断面が形成された
請求項1または2に記載のリヤサブフレーム構造。
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