JP6223045B2 - エレベータの吊車の取り付け方法、及び、吊車の取り付けを伴うエレベータのローピングの変更方法 - Google Patents

Description

本発明は、エレベータの吊車の取り付け方法、及び、吊車の取り付けを伴うエレベータのローピングの変更方法に関するものである。

エレベータの改修工事では、通常、かご枠を交換する様な大規模な改修の場合に限ってローピングも変更する場合があるが、制御改修等の軽微な改修ではローピング変更を伴わないことが一般的であった。

しかし、改修工事後に使用する巻上機に関しては、対応しきれない既存仕様が発生しないように、改修前の巻上機と同等以上の運搬性能を持った巻上機のラインナップを用意する必要がある。

既存の巻上機の多くは、ウォーム巻上機であり、改修工事後に使用する巻上機もウォーム巻上機とすることが、既存仕様を満足させるのに最も容易であるが、その一方で、昨今では、ウォーム巻上機と比べ乗心地・省エネ効果が高いＰＭ巻上機（永久磁石式同期電動機による巻上機）への切り替えが求められることが多い。そして、ウォーム巻上機を、性能の異なるＰＭ巻上機へと切り替えるにあたっては、ローピングを１：１から２：１に変更することで、巻上機綱車に掛かる軸荷重を１／２に軽減し、それにより、既存仕様を満足できる巻上機ラインナップを容易に用意することができる。

ここで、これまでであれば、１：１ローピングから２：１ローピングに変更しようとした場合、既存のかご枠の上枠や、既存の錘枠の上枠は、１：１ローピングでよいため、吊車を取り付けられる構造となっていないことが多く、例えば特許文献１や特許文献２に示されているような吊車付きの枠体を用意し、対応する上枠の交換あるいはかご枠・錘枠の全体取替えで、吊車を用いた２：１ローピングを実現することとなっていた。

特開昭６３−９７５８８号公報 特開２０１０−６５８１号公報

しかしながら、かご枠の上枠・錘枠の上枠を交換する場合、その付属する部品も一旦取り外す必要があり、再取付の際には再度芯出しをする必要があり、多大な作業時間を要していた。また、上枠が溶接固定などで取り外せない構造の場合は、かご枠・錘枠の一式を取替えて対応することとなり、結局は、前述の大規模な改修と同等の作業が発生してしまい、多大な費用と労力を要していた。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、取付対象枠部を交換することなく容易に既存の取付対象枠部に新規吊車を取り付けることができる、エレベータの吊車の取り付け方法等を提供することを目的とする。

上述した目的を達成するため、本発明のエレベータの吊車の取り付け方法は、吊車を回動可能に支持する支持部を、上部に有し、且つ、取付対象枠部に取り付けられる引っ掛け部を、該吊車の回転軸心から離れた下部に有する、アダプタを用意し、前記引っ掛け部を、前記取付対象枠部に下方から引っ掛け、前記吊車を、前記アダプタを介して前記取付対象枠部に取り付けるエレベータの吊車の取り付け方法であって、前記アダプタは、一対の屈曲した取付プレートからなるアダプタ本体と、該アダプタ本体に固定される少なくとも一つのズレ防止部材と、該アダプタ本体に固定される少なくとも一つの落下防止部材とを有しており、前記取付対象枠部は、一対のビーム部分を有するかご枠又は錘枠の上枠であり、前記一対の取付プレートは、屈曲が内側を指向するように対向させて配置され、前記上枠の外側を通っており、前記一対の取付プレートの下部は、前記上枠の下面に引っ掛けられており、前記吊車は、前記一対の取付プレートの上部の間に支持されており、前記ズレ防止部材は、前記上枠における前記一対のビーム部分の内側対向面に接触されて、前記一対の取付プレートの、前記上枠に対するズレが抑制されており、前記落下防止部材は、前記上枠の上面に接触されて、前記一対の取付プレートの、前記上枠に対する落下が抑制されている。

本発明によれば、取付対象枠部を交換することなく容易に既存の取付対象枠部に新規吊車を取り付けることができる。

本発明に係る吊車の取り付け方法を適用するエレベータの改修前の構成を模式的に示す図である。 図１に示す改修前の状態におけるかごの吊り状態を正面側から示す図である。 図１に示す改修前の状態におけるかごの吊り状態を側方側から示す図である。 本発明の実施の形態１に係る吊車の取り付け方法を適用したエレベータの改修後の構成を模式的に示す図である。 図４に示す改修前の状態におけるかごの吊り状態を正面側から示す図である。 図４に示す改修前の状態におけるかごの吊り状態を側方側から示す図である。 本実施の形態１の改変例に関する図６と同態様の図である。 図７の改変例の構成を分解して示す図である。 釣り合い錘の錘枠の上枠に対してアダプタを用いて新規吊車を取り付け状態を示す、図４と同態様の図である。 取付対象枠部である上枠の形状に関するバリエーションを示す図である。 取付対象枠部である上枠の形状に関するバリエーションを示す図である。 取付対象枠部である上枠の形状に関するバリエーションを示す図である。 取付対象枠部である上枠の形状に関するバリエーションを示す図である。 取付対象枠部である上枠の形状に関するバリエーションを示す図である。 取付対象枠部である上枠の形状に関するバリエーションを示す図である。 取付対象枠部である上枠の形状に関するバリエーションを示す図である。 第１説明例としての吊車の取り付け方法を示す図である。 第２説明例としての吊車の取り付け方法を示す図である。 本発明の実施の形態２に関する、図７と同態様の図である。 本実施の形態２に関する、図８と同態様の図である。 本発明の実施の形態３に関する、図７と同態様の図である。 本実施の形態３に関する、図８と同態様の図である。 本発明の実施の形態４に関する、図７と同態様の図である。 本実施の形態４に関する、図８と同態様の図である。 本発明の実施の形態５に係る吊車の取り付け方法を含む、ローピングの変更方法を示すフローチャートである。 Ｎ：１ローピングの一例として３：１ローピングを示す、図４と同態様の図である。 二つのアダプタを用いた例を示す、図５と同態様の図である。

以下、本発明に係るエレベータの吊車の取り付け方法及び吊車の取り付けを伴うエレベータのローピングの変更方法の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。なお、図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。また、本願の明細書及び特許請求の範囲における上下方向の記載は、昇降路内におけるかご及び釣り合い錘の上昇方向を「上」とし、下降方向を「下」として用いているものとする。

実施の形態１．
図１は、本発明を適用するエレベータの改修前の構成を模式的に示す図である。図２及び図３はそれぞれ、図１に示す改修前の状態におけるかごの吊り状態を正面側及び側方側から示す図である。なお、図２の紙面表側（かごの搭乗口がある側）を正面側（前方側）とし、図２の紙面左右側を側方側として説明する。また、これに関し、図２の紙面表裏方向を前後方向、図２の紙面左右方向を左右方向として説明する。さらに、図４、図５及び図６はそれぞれ、本発明に係る吊車の取り付け方法による改修後に関する、図１、図２及び図３と同態様の図である。

まず、本発明を適用するエレベータの前提となる構成について説明する。エレベータ１は、上下方向に延びる昇降路３と、その中を移動可能に設けられたかご５及び釣り合い錘７とを備えている。かご５及び釣り合い錘７は、接続体としてのロープ９によって相互に接続されて、昇降路３内に吊り下げられている。また、かご５及び釣り合い錘７の上方には、昇降路３に対して固定された機械台１１に支持されるように例えばウォーム巻上機等の巻上機１３が設けられている。そして、ロープ９は、機械台１１上の巻上機（綱車）１３及びそらせ車１５に巻きかけられており、巻上機１３の駆動力によってロープ９が駆動されることで、かご５及び釣り合い錘７が相互に上下反対方向に昇降される。

図１の構成は、いわゆる１：１ローピングであるローピング態様であり、巻上機１３及びそらせ車１５等の巻上機機構の一方側から下方に延びるロープ９の一端側がかご５に固定され、巻上機機構の他方側から下方に延びるロープ９の他端側が釣り合い錘７に固定されている。

かご５は、上枠１７ａ、左右一対のたて枠１７ｂ及び下枠１７ｃからなるかご枠１７と、かご枠１７の内側に形成され、下枠１７ｃに支持されたかご床１９を床面とするかご室２１とを備えている。

改修前の状態では、図１に示したように１：１ローピングであり、かご５の上部及び釣り合い錘７の上部には、滑車要素は必要なく、図２及び図３に示されるように、ロープ９の端部は、綱止め金２３に接続されており、さらに、その綱止め金２３が上枠１７ａに支持されている。

一方、本発明を適用することで、エレベータは、一例として、図４に示されるように、２：１ローピングであるローピング態様へと改修される。図４では、かご５及び釣り合い錘７のそれぞれの上部に、新規吊車３１が設けられている。そして、例えばＰＭ巻上機等の巻上機１３を含む巻上機機構の一方側から下方に延びるロープ９の一端側は、かご５の新規吊車３１に巻き掛けられ、ロープ９の端部は、綱止め梁としても機能する機械台１１に接続されている。また、巻上機機構の他方側から下方に延びるロープ９の他端側は、釣り合い錘７の新規吊車３１に巻き掛けられ、ロープ９の端部は、同様に、綱止め梁として機能する機械台１１に接続されている。このような２：１ローピングにより、ロープ９の張力が１：１ローピングの半分に軽減されている。

次に、本発明に係る吊車の取り付け方法について説明する。本発明では、新規吊車３１を、アダプタを介して、既存のかご枠・錘枠の上枠に取り付ける。アダプタは、新規吊車３１を回動可能に支持する支持部を、上部に有し、且つ、取付対象枠部に取り付けられる引っ掛け部を、新規吊車３１の回転軸心から離れた下部に有する。

本実施の形態１の吊車の取り付け方法の基本例では、図５及び図６に示されるように、アダプタ１４１は、前後一対の屈曲した（具体的一例としては端面Ｌ字状の）取付プレート１４３ａ，１４３ｂを、その屈曲が内側を指向するように対向させてなるアダプタ本体１４３を有している。

一対の取付プレート１４３ａ，１４３ｂは、新規吊車３１及び上枠１７ａを前後（外側）から挟むように配置されている。一対の取付プレート１４３ａ，１４３ｂの間の上部スペースには、新規吊車３１が回動可能に支持されており、アダプタ本体１４３の上部は、支持部１４５として機能する。

取付プレート１４３ａ，１４３ｂの間の下部スペースには、取付対象枠部である上枠１７ａが延びている。取付プレート１４３ａ，１４３ｂの下部の横方向（水平方向）に延びる部分の上面は、上枠１７ａの下面３３に対して下方から接触されており、アダプタ１４１が上枠１７ａに対して吊り下げ力を付与可能に、当該上枠１７ａに引っ掛けられている。これにより、アダプタ本体１４３の下部は、新規吊車３１の回転軸心ＲＣから下方に離れ且つ下方から上枠１７ａに引っ掛けられる引っ掛け部１４７として機能する。

さらに、本実施の形態１の吊車の取り付け方法の改変例について説明する。図７は、本実施の形態１の改変例に関する図６と同態様の図であり、図８は、当該改変例の構成を分解して示す図である。本改変例では、アダプタ１４１は、アダプタ本体１４３と、少なくとも一つ（図示例では一対）のズレ防止部材１４９と、少なくとも一つ（図示例では一対）の落下防止部材１５１とを有している。

一対のズレ防止部材１４９及び一対の落下防止部材１５１はそれぞれ、端面Ｌ字状に屈曲しており、一対の取付プレート１４３ａ，１４３ｂの内側に配置されている。

一対のズレ防止部材１４９における縦壁部１４９ａは、上枠１７ａを構成する、前後に相互に離れた一対のビーム部分の内側対向面（側面）３５に沿ってそれぞれ内側から接触されている。一対のズレ防止部材１４９における横壁部１４９ｂは、取付プレート１４３ａ，１４３ｂの下部の横方向（水平方向）に延びる部分の上面に載置され、取付プレート１４３ａ，１４３ｂに固定（例えばボルト固定）されている。これにより、取付プレート１４３ａ，１４３ｂが、上枠１７ａに対して誤って前後方向にズレてしまうことを抑制することができる。

また、一対の落下防止部材１５１における横壁部１５１ｂは、上枠１７ａの上面３７に上方から接触されている。一対の落下防止部材１５１における縦壁部１５１ａは、取付プレート１４３ａ，１４３ｂの縦方向（上下方向）に延びる部分の内側側面に接触されて、取付プレート１４３ａ，１４３ｂに固定（例えばボルト固定）されている。これにより、上枠１７ａに対して、取付プレート１４３ａ，１４３ｂが、誤って下方に移動してしまうこと（落下すること）を抑制することができる。

図４〜図８においては、かご枠１７の上枠１７ａに対して新規吊車３１を取り付ける場合を説明してきたが、図９に示されるように、釣り合い錘７における錘枠１８の上枠１８ａに対して新規吊車３１を取り付ける場合も、上述したアダプタ１４１を用いて同様に行うことができる。

また、本実施の形態１は、例えば図１０〜図１６に示すような様々な形状のかご枠１７の上枠１７ａや、錘枠１８の上枠１８ａにも適用することができる。まず、上記の説明は、図１０に示した形状の上枠１７ａや上枠１８ａとして説明してきた。すなわち、図１０の上枠は、一対の溝形鋼が開口を相互に外に向けて並ぶように配置された態様を有している。図１１の上枠は、図１０と同形状の端面（断面）を有する一対の溝形鋼が開口を向かい合わせにして並ぶように配置された態様を有している。図１２の上枠は、コ字状に屈曲した一対の鋼板が開口を相互に外に向けて並ぶように配置された態様を有している。図１３の上枠は、Ｃ字状に屈曲した一対の鋼板が開口を相互に外に向けて並ぶように配置された態様を有している。なお、図示省略するが、上枠は、図１０の上枠に対する図１１の上枠の関係に対応するように、図１２及び図１３それぞれの一対の鋼板を開口が向かい合わせになるように並べた態様でもよいだろう。

図１４の上枠は、コ字状に屈曲した鋼板が開口を下向きにして配置された態様を有している。図１５の上枠は、ハット型に屈曲した鋼板が開口を下向きにして配置された態様を有している。図１６の上枠は、Ｉ型鋼（Ｈ型鋼）からなる態様を有している。

本実施の形態１は、図６に示す基本例として、上記の図１０〜図１６の上枠に適用することができ、図７及び図８に示したズレ防止部材１４９及び落下防止部材１５１を備えた改変例として、上記の図１０〜図１４の上枠に適用することができる。

また、本実施の形態１の吊車の取り付け方法の別の改変例として、ズレ防止部材１４９及び落下防止部材１５１の一方のみを有するアダプタとして実施することもできる。その場合、ズレ防止部材１４９だけを含む改変例として、図１０及び図１２〜図１５の上枠に適用することができ、落下防止部材１５１だけを含む改変例として、図１０〜図１４及び図１６の上枠に適用することができるだろう。

以上に説明した本実施の形態１に係る吊車の取り付け方法によれば、かご枠の上枠や錘枠の上枠に引っ掛けるアダプタを介して新規吊車を取り付けるので、既存の上枠を交換することなく容易にその既存の上枠に新規吊車を取り付けることができる。

また、アダプタにおける上部で新規吊車を支持し、アダプタの下部で上枠に引っ掛けられるので、既存の上枠に穴あけ等の加工が必要ない。これに関し、既存の上枠を利用した方法であって、本発明とは異なる取り付け方法としては、例えば図１７に示す第１説明例としての取り付け方法や、図１８に示す第２説明例としての取り付け方法も想定できる。これら説明例はいずれも、上枠１７ａを構成する、前後に離れた一対のビーム部分の内側に、新規吊車３１をレイアウトする場合である。そのため、第１説明例では、図１７に示されるように、新規吊車３１の回転軸を上枠１７ａ下面で支えるためのＵボルト３９を受け入れるための穴あけ加工が必要である。一方、第２説明例では、図１８に示されるように、上枠１７ａの側面で新規吊車３１の回転軸を受け入れるための穴あけ加工が必要であり、さらに加えて、新規吊車３１の回転軸を上枠１７ａの側面の穴に挿通するに際して、上枠１７ａを分解するか、又は、新規吊車３１の回転軸と吊車部分とを現地組み立てする必要もある。また、図１７及び図１８の何れの穴あけ加工でも、作業の困難性を考えると、上枠部分を一旦、かご枠や錘枠から取り外して加工することもあり、結局は、上枠を交換する場合と同等の手間や時間が生じることもあり得る。いずれにしても、穴あけ加工や現地分解、現地組み立て等が必要であり、作業性が悪いという問題がある。これに対して本実施の形態１では、上述のように上部で新規吊車３１を支持し、下部で上枠１７ａに引っ掛けるので、穴あけ加工や現地分解が不要であり、単に、上枠１７ａの交換が不要であるだけに留まらず、作業性まで良好に維持することができる利点がある。

また、上述した第１説明例及び第２説明例では、一対のビーム部分の内側に、新規吊車３１をレイアウトするに際して、一対のビーム部分の間隔如何では所望の幅の新規吊車３１が配置できない恐れがあるが、本実施の形態１では、新規吊車３１が引っ掛け部１４７に対して上方に離れており、上枠１７ａの上方に新規吊車３１が位置するので、吊車を配置する幅スペースの確保が容易であるという利点もある。換言すると、本実施の形態１によれば、上枠を構成する一対のビーム部分の間隔が狭い場合、特に、一対のビーム部分の間隔が狭くビーム部分の間に新規吊車が挿入できない場合にも、アダプタを上枠の外側を通して上枠の下面に取り付け、上枠の上方で新規吊車を配置するスペースを確保すればよいので、一対のビーム部分の間隔が狭い既存の上枠を交換せずに且つ作業性を悪化させることなく、新規吊車を上枠に取り付けることができる。

実施の形態２．
次に、本発明の実施の形態２について、図１９及び図２０に基づいて説明する。図１９及び図２０はそれぞれ、本実施の形態２に関する、図７及び図８と同態様の図である。

本実施の形態２におけるアダプタ２４１も、新規吊車３１を回動可能に支持する支持部２４５を、上部に有し、且つ、上枠１７ａに取り付けられる引っ掛け部２４７を、新規吊車３１の回転軸心から離れた下部に有する。

また、本実施の形態２におけるアダプタ２４１は、少なくとも、一対の平板状の取付プレート２４３ａ，２４３ｂからなるアダプタ本体２４３と、そのアダプタ本体２４３に固定される一対の引っ掛け部材２５３と、アダプタ本体２４３又は引っ掛け部材２５３に固定される少なくとも一つの落下防止部材とを有している。図１９及び図２０に示す、より具体的な一例では、落下防止部材として、一対の押さえ部材２５１と、一対のクリップ２５５とが用いられている。

かかる具体的な一例についてさらに説明する。アダプタ本体２４３を構成する前後一対の平板状の取付プレート２４３ａ，２４３ｂは、上枠１７ａにおける一対のビーム部分の間を挿通されている。一対の取付プレート２４３ａ，２４３ｂの間の上部スペースには、新規吊車３１が回動可能に支持されており、アダプタ本体２４３の上部は、支持部１４５として機能する。

上枠１７ａに挿通されて上枠１７ａの下面３３よりもさらに下方に延びた取付プレート２４３ａ，２４３ｂの下部部分には、引っ掛け部材２５３が固定されている。一対の引っ掛け部材２５３はそれぞれ、端面Ｌ字状に屈曲している。引っ掛け部材２５３における横壁部２５３ｂは、上枠１７ａの下面３３に下方から接触されており、引っ掛け部材２５３における縦壁部２５３ａは、取付プレート２４３ａ，２４３ｂの外側側面に固定（例えばボルト固定）されている。すなわち、引っ掛け部材２５３が一対の取付プレート２４３ａ，２４３ｂの下部に固定されて、上枠１７ａの下面３３に引っ掛けられており、アダプタ２４１の下部は、新規吊車３１の回転軸心ＲＣから下方に離れ且つ下方から上枠１７ａに引っ掛けられる引っ掛け部２４７として機能する。

一対のクリップ２５５はそれぞれ、端面Ｌ字状に屈曲しており、引っ掛け部材２５３の上方において当該引っ掛け部材２５３に固定（例えばボルト固定）されている。クリップ２５５における縦壁部２５５ａの存在により、クリップ２５５における横壁部２５５ｂと、引っ掛け部材２５３の上面との間には、適当な隙間が確保されている。そして、クリップ２５５は、引っ掛け部材２５３との間で上枠１７ａの一部を挟んで当該引っ掛け部材２５３に固定される。これにより、上枠１７ａに対して、取付プレート２４３ａ，２４３ｂが、誤って下方に移動してしまうこと（落下すること）を抑制することができる。

また、一対の押さえ部材２５１はそれぞれ、端面Ｌ字状に屈曲しており、一対の落下防止部材２５１における横壁部２５１ｂは、上枠１７ａの上面３７に上方から接触されている。一対の落下防止部材２５１における縦壁部２５１ａは、取付プレート２４３ａ，２４３ｂの縦方向（上下方向）に延びる部分の外側側面に接触されて、取付プレート２４３ａ，２４３ｂに固定（例えばボルト固定）されている。これによっても、上枠１７ａに対して、取付プレート２４３ａ，２４３ｂが、誤って下方に移動してしまうこと（落下すること）を抑制することができる。

なお、上記の説明は、かご枠１７の上枠１７ａに対して新規吊車３１を取り付ける場合を説明してきたが、本実施の形態２においても、実施の形態１と同様、釣り合い錘７における錘枠１８の上枠１８ａに対して新規吊車３１を取り付ける態様として、上述したアダプタ２４１を用いることができる。

また、上記の説明は、上枠が図１０に示した形状である場合を例に説明してきたが、本実施の形態２は、これに限らず、一対のビーム部分を有する上枠に広く適用することができ、例えば、図１１、図１２及び図１３に示した上枠に対して実施することができる。

上に説明した本実施の形態２に係る吊車の取り付け方法によっても、かご枠の上枠や錘枠の上枠に引っ掛けるアダプタを介して新規吊車を取り付けるので、既存の上枠を交換することなく容易にその既存の上枠に新規吊車を取り付けることができる。さらに、実施の形態１と同様、上部で新規吊車を支持し、下部で上枠に引っ掛けるので、穴あけ加工や現地分解が不要であり、単に、上枠の交換が不要であるだけに留まらず、作業性まで良好に維持することができる利点がある。さらに、新規吊車が引っ掛け部に対して上方に離れており、上枠の上方に新規吊車が位置するので、吊車を配置する幅スペースの確保が容易であるという利点もある。

さらに加えて、本実施の形態２では、一対の取付プレートの間隔を狭くできる分、新規吊車の回転軸長も容易に短くすることができ、強度面・コスト面で有利な構造が得られる利点もある。また、取付プレートの形状は平板状でよいため、形状の加工に伴うコストの観点からもコスト面で有利である。さらに、一対の取付プレートは、上枠における一対のビーム部分の間を挿通されてセットされるので、上枠に対し、アダプタ本体が横方向にズレる心配がなく、専用のズレ防止部材を不要とすることができる。さらに加えて、現地での取付プレートの上枠へのセットは、単純な挿通態様でよいため、新規吊車を予め取付プレートに組み付けてサブアセンブリ化した状態で出荷することもでき、現地作業を容易化し、すなわち、作業性を向上させることもできる。

実施の形態３．
次に、本発明の実施の形態３について、図２１及び図２２に基づいて説明する。図２１及び図２２はそれぞれ、本実施の形態３に関する、図７及び図８と同態様の図である。

本実施の形態３におけるアダプタ３４１も、新規吊車３１を回動可能に支持する支持部３４５を、上部に有し、且つ、上枠１７ａに取り付けられる引っ掛け部３４７を、新規吊車３１の回転軸心から離れた下部に有する。

本実施の形態３におけるアダプタ３４１は、一対の取付プレート３４３ａ，３４３ｂからなるアダプタ本体３４３と、そのアダプタ本体３４３に固定される一対のクリップ３５５とを有している。上枠１７ａは、その上部に、一対の突端部２５を有しており、一対の取付プレート３４３ａ，３４３ｂはそれぞれ、突端部２５の突出方向に沿って延びる接続部３５７を下部に有し、一対の取付プレート３４３ａ，３４３ｂは、それら接続部３５７を、上枠１７ａの突端部２５の上面３７と接触させて配置されており、一対のクリップ３５５は、接続部３５７との間で突端部２５を挟んで当該接続部３５７に固定される。本実施の形態３として限定されるものではないが、図２１及び図２２に示す、より具体的な一例では、突端部２５の突出方向及び接続部３５７の延びる方向は、外側向きであり、また、一対の取付プレート３４３ａ，３４３ｂは相互に連結固定されている。

アダプタ本体３４３を構成する前後一対の取付プレート３４３ａ，３４３ｂは、コ字状に屈曲された鉤状部分を下部に有している。鉤状部分には、横方向の外側向きに延びる接続部３５７と、接続部３５７の先端よりも内側の位置において上下に延びる連結部３５９とが含まれる。

一対の取付プレート３４３ａ，３４３ｂは、連結部３５９において相互に固定（例えばボルト固定）されている。なお、連結部３５９は接続部３５７の先端や支持部３４５よりも内側に位置しているので、ボルト固定の場合に、短いボルトで相互固定することでき、特に、図示例では、連結部３５９同士を当接させて固定するので、より堅固に一対の取付プレート３４３ａ，３４３ｂを連結することができる。

一対のクリップ３５５はそれぞれ、端面Ｌ字状に屈曲しており、接続部３５７の下方において当該接続部３５７に固定（例えばボルト固定）されている。突端部２５先端を覆うようなクリップ３５５における縦壁部３５５ａの存在により、クリップ３５５における横壁部３５５ｂと、接続部３５７の下面との間には、適当な隙間が確保されている。そして、クリップ３５５は、接続部３５７が上枠１７ａの突端部２５の上面３７と接触されている状態で、接続部３５７との間で突端部２５を挟んで当該接続部３５７に固定される。

これにより、クリップ３５５が、上枠１７ａの突端部２５の下面３４に引っ掛けられると共に、一対の取付プレート３４３ａ，３４３ｂの、上枠１７ａに対する落下が抑制されている。すなわち、クリップ３５５は、上枠１７ａの突端部２５の下面３４に対して下方から接触されており、アダプタ３４１の下部は、上枠１７ａに対して吊り下げ力を付与可能に当該上枠１７ａに引っ掛けられる引っ掛け部３４７として機能する。また、接続部３５７の下面が上枠１７ａの突端部２５の上面３７と当接しているので、上枠１７ａに対して、取付プレート３４３ａ，３４３ｂが、誤って下方に移動してしまうこと（落下すること）を抑制することができる。また、一対の取付プレート３４３ａ，３４３ｂは相互固定され、且つ、一対の突端部２５のそれぞれの先端が、接続部３５７及びクリップ３５５で覆われているので、上枠１７ａに対するアダプタ本体３４３の横方向の位置ズレを抑制することもできる。

なお、上記の説明は、かご枠１７の上枠１７ａに対して新規吊車３１を取り付ける場合を説明してきたが、本実施の形態３においても、上記実施の形態と同様、釣り合い錘７における錘枠１８の上枠１８ａに対して新規吊車３１を取り付ける態様として、上述したアダプタ３４１を用いることができる。

また、上記の説明は、上枠が図１０に示した形状である場合を例に説明してきたが、本実施の形態３は、これに限らず、上部に突端部を有する上枠に広く適用することができ、例えば、図１１、図１２、図１３及び図１６に示した上枠に対して実施することができる。

上に説明した本実施の形態３に係る吊車の取り付け方法によっても、かご枠の上枠や錘枠の上枠に引っ掛けるアダプタを介して新規吊車を取り付けるので、既存の上枠を交換することなく容易にその既存の上枠に新規吊車を取り付けることができる。さらに、実施の形態１と同様、上部で新規吊車を支持し、下部で上枠に引っ掛けるので、穴あけ加工や現地分解が不要であり、単に、上枠の交換が不要であるだけに留まらず、作業性まで良好に維持することができる利点がある。さらに、新規吊車が引っ掛け部に対して上方に離れており、上枠の上方に新規吊車が位置するので、吊車を配置する幅スペースの確保が容易であるという利点もある。

加えて、本実施の形態３では、現地での取付プレートの上枠へのセットは、上枠上面への単純な載置態様でよいため、新規吊車を予め取付プレートに組み付けてサブアセンブリ化した状態で出荷することもでき、現地作業を容易化し、すなわち、作業性を向上させることもできる。また、本実施の形態３では、アダプタ全体が上枠の上方にあり、上枠の上部の突端部の下面に引っ掛けて固定する態様であるため、上枠の最下部に引っ掛けて固定する態様よりも、作業がやり易いという利点もある。

さらに加えて、取付プレート下部の一対の接続部と一対のクリップとが、引っ掛け部、ズレ防止部、落下防止部としての３つの役割を兼用しており、アダプタの構成部品が極めて少なくて済み、部品点数の低減を図ることができる。これは、専用のズレ防止部材や落下防止部材を不要とすることができることをも意味している。また、部品点数の低減に伴い、組み立て作業を簡素化することができ、それによっても、作業性を向上させることができる。さらに、本実施の形態３は、一対のビーム部分を有する上枠に限定されない。よって、前述したように、例えば図１６のような一本の鋼材からなる上枠にも適用できる。

実施の形態４．
次に、本発明の実施の形態４について、図２３及び図２４に基づいて説明する。図２３及び図２４はそれぞれ、本実施の形態４に関する、図７及び図８と同態様の図である。

本実施の形態４におけるアダプタ４４１も、新規吊車３１を回動可能に支持する支持部４４５を、上部に有し、且つ、上枠１７ａに取り付けられる引っ掛け部４４７を、新規吊車３１の回転軸心から離れた下部に有する。

本実施の形態３におけるアダプタ４４１は、一対の取付プレート４４３ａ，４４３ｂからなるアダプタ本体４４３と、そのアダプタ本体に固定される引っ掛け部材４６１とを有している。

引っ掛け部材４６１は、端面コ字状に屈曲した部材である。また、本実施の形態４では、既存の上枠１７ａの下面には既存の綱止め金２３が固定されている。そして、引っ掛け部材４６１は、コ字状における凹側を下に向けた姿勢で、綱止め金２３の下方に配置される。引っ掛け部材４６１における横壁部４６１ｂは、綱止め金２３の下面に接触されて当該綱止め金２３に締結固定される。具体的には、綱止め金２３における既存の穴を介してボルト等の締結手段を介して固定される。

前後一対の取付プレート４４３ａ，４４３ｂは、一例として平板状に構成されており、上枠１７ａ、綱止め金２３及び引っ掛け部材４６１のそれぞれ外側に配置されている。そして、一対の取付プレート４４３ａ，４４３ｂは、引っ掛け部材４６１における一対の縦壁部４６１ａの対応する外側面に固定（例えばボルト固定）されている。

なお、上記の説明は、かご枠１７に対して新規吊車３１を取り付ける場合を説明してきたが、本実施の形態４においても、上記実施の形態と同様、釣り合い錘７における錘枠１８に対して新規吊車３１を取り付ける態様として、上述したアダプタ４４１を用いることができる。

また、上記の説明は、上枠が図１０に示した形状である場合を例に説明してきたが、本実施の形態４は、これに限らず、下部に綱止め金が固定されている上枠に広く適用することができ、例えば、綱止め金が付随する図１１〜図１５に示した上枠に対して実施することができる。

上に説明した本実施の形態４に係る吊車の取り付け方法によっても、かご枠の上枠や錘枠の上枠に引っ掛けるアダプタを介して新規吊車を取り付けるので、既存の上枠を交換することなく容易にその既存の上枠に新規吊車を取り付けることができる。さらに、実施の形態１と同様、上部で新規吊車を支持し、下部で上枠に引っ掛けるので、穴あけ加工や現地分解が不要であり、単に、上枠の交換が不要であるだけに留まらず、作業性まで良好に維持することができる利点がある。さらに、新規吊車が引っ掛け部に対して上方に離れており、上枠の上方に新規吊車が位置するので、吊車を配置する幅スペースの確保が容易であるという利点もある。特に、本実施の形態４では、一対の取付プレートが上枠の外側を通るので、上記実施の形態１と同様、上枠を構成する一対のビーム部分の間隔が狭い場合、特に、一対のビーム部分の間隔が狭くビーム部分の間に新規吊車が挿入できない場合にも、既存の上枠を交換せずに且つ作業性を悪化させることなく、新規吊車を上枠に取り付けることができる。

また、本実施の形態４では、改修前の既存の１：１ローピングの時と同様、綱止め金で荷重を受けるため、改修後の構造でも同様な強度を持たせることが容易に実現できる利点がある。さらに、既存の１：１ローピングの態様では、綱止め金が上枠の下側に固定されており、特に、錘枠では綱止め金が上枠に溶接されて外れない場合が多いので、本実施の形態４は、かご枠や錘枠に対する作業をできる限り減らし、既存の上枠を活用する点で優れている。また、本実施の形態４は、主に錘側で用いられている図１１及び図１４の形状の上枠のように上記実施の形態１〜３の全てからの選択的適用が困難な形状の上枠に対して、有効である。

さらに加えて、本実施の形態４では、現地での取付プレートの上枠へのセットは、一対の取付プレートの間に上枠等が位置するように当該一対の取付プレートを上枠、綱止め金及び引っ掛け部材に対して被せるだけでよいので、新規吊車を予め取付プレートに組み付けてサブアセンブリ化した状態で出荷することもでき、現地作業を容易化し、すなわち、作業性を向上させることもできる。

さらに加えて、本実施の形態４では、引っ掛け部材が綱止め金に締結固定されるので、上枠に対して、アダプタが、誤って下方に移動してしまうこと（落下すること）を抑制することができる。すなわち、専用の落下防止部材を不要とすることができる。しかも、かかる引っ掛け部材の綱止め金への締結固定は、既存の綱止め金におけるロープ支持に機能していた既存の穴を活用して実施されるので、新たな穴あけ加工に伴う作業性の悪化を招くことも回避されている。さらに加えて、引っ掛け部材は、一対の取付プレートを架橋するように両者を連結しているので、アダプタが上枠に対して横方向に位置ズレしてしまうことを抑制することができる。すなわち、専用のズレ防止部材を不要とすることもできる。

実施の形態５．
次に、本発明の実施の形態５として、上述した実施の形態１〜４に係る吊車の取り付け方法を含む、ローピングの変更方法について説明する。具体的一例として、ウォーム巻上機を、性能の異なるＰＭ巻上機へと切り替えるのに伴い、ローピングを１：１から２：１に変更する改修工事として、図２５に示すフローチャートの基づきながら説明する。

まず、ステップＳ１として、上枠に対する引っ掛け部と吊車の支持部とを備えたアダプタを用意する。これは、すなわち、上述した実施の形態１〜４に係る吊車の取り付け方法において説明したアダプタ１４１、２４１、３４１、４４１の何れかを、ローピングの変更にむけて予め用意しておく。

次に、ステップＳ２として、例えば図１に示したような１：１ローピングが適用された、吊車を有しない既存の上枠から、ロープの端部を外す。続いて、ステップＳ３として、ロープの端部を外した既存の上枠に対して、交換及び穴あけ加工の何れも行うことなく、当該既存の上枠に、アダプタを介して新規吊車を取り付ける。かかる既存の上枠へのアダプタを介した新規吊車の取り付けは、上記実施の形態１〜４の対応する何れかの方法によって行う。

さらに、ステップＳ４として、上枠に取り付けた新規吊車に対してロープを巻き掛け、２：１ローピングを行う。なお、ウォーム巻上機をＰＭ巻上機へ交換する作業は、適宜必要に応じて、上述したステップＳ２からステップＳ４までの間の適切なタイミングで行うことができる。

本実施の形態５においても、上述した実施の形態１〜４の対応するアダプタに伴い、上述した利点が得られる。なお、上記説明は、ローピングを１：１から２：１に変更する場合を例に説明したが、本実施の形態５は、これに限定されず、吊車を有しない上枠を伴う１：１ローピングから、アダプタを介して新規吊車を取り付けた上枠を有するＮ：１ローピング（Ｎ：２以上の整数）への変更を広く含むものである。よって、一例を挙げると、本実施の形態５を、図２６に示されるような３：１ローピングへの変更として実施することもでき、換言すると、上記実施の形態１〜４のアダプタを、Ｎ：１ローピングへの変更に用いることができる。

以上、好ましい実施の形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の改変態様を採り得ることは自明である。

例えば、上述した説明では、上枠に対しては一つの新規吊車を取り付けるべく一つのアダプタを用いることを例に説明していたが、本発明は、これに限定されるものではなく、かご枠又は錘枠の上枠に対して、複数のアダプタを用いて複数の新規吊車を取り付けることも可能である。一例を示すと、図２７に示されるように、かご枠１７の上枠１７ａに対して、二つのアダプタ（上記アダプタ１４１、２４１、３４１、４４１の何れか）を、上枠１７ａの延びる方向に並べて取り付け、かかる二つのアダプタそれぞれを介して、二つの新規吊車３１を取り付ける態様として実施することも可能である。

１ エレベータ、９ ロープ、１７ かご枠、１７ａ 上枠、１８ 錘枠、１８ａ 上枠、２３ 綱止め金、２５ 突端部、３１ 新規吊車、３３，３４ 下面、１４１、２４１、３４１、４４１ アダプタ、１４３、２４３、３４３、４４３ アダプタ本体、１４３ａ，１４３ｂ、２４３ａ，２４３ｂ、３４３ａ，３４３ｂ、４４３ａ，４４３ｂ 取付プレート、１４５、２４５、３４５、４４５ 支持部、１４７、２４７、３４７、４４７ 引っ掛け部、１４９ ズレ防止部材、１５１ 落下防止部材、２５１ 押さえ部材、２５３ 引っ掛け部材、２５５、３５５ クリップ、３５７ 接続部、３５９ 連結部、４６１ 引っ掛け部材。

Claims (4)

1. 吊車を回動可能に支持する支持部を、上部に有し、且つ、取付対象枠部に取り付けられる引っ掛け部を、該吊車の回転軸心から離れた下部に有する、アダプタを用意し、
   前記引っ掛け部を、前記取付対象枠部に下方から引っ掛け、
   前記吊車を、前記アダプタを介して前記取付対象枠部に取り付けるエレベータの吊り車の取り付け方法において、
   前記アダプタは、一対の屈曲した取付プレートからなるアダプタ本体と、該アダプタ本体に固定される少なくとも一つのズレ防止部材と、該アダプタ本体に固定される少なくとも一つの落下防止部材とを有しており、
   前記取付対象枠部は、一対のビーム部分を有するかご枠又は錘枠の上枠であり、
   前記一対の取付プレートは、屈曲が内側を指向するように対向させて配置され、前記上枠の外側を通っており、
   前記一対の取付プレートの下部は、前記上枠の下面に引っ掛けられており、
   前記吊車は、前記一対の取付プレートの上部の間に支持されており、
   前記ズレ防止部材は、前記上枠における前記一対のビーム部分の内側対向面に接触されて、前記一対の取付プレートの、前記上枠に対するズレが抑制されており、
   前記落下防止部材は、前記上枠の上面に接触されて、前記一対の取付プレートの、前記上枠に対する落下が抑制されている、
   エレベータの吊車の取り付け方法。
2. 吊車を回動可能に支持する支持部を、上部に有し、且つ、取付対象枠部に取り付けられる引っ掛け部を、該吊車の回転軸心から離れた下部に有する、アダプタを用意し、
   前記引っ掛け部を、前記取付対象枠部に下方から引っ掛け、
   前記吊車を、前記アダプタを介して前記取付対象枠部に取り付けるエレベータの吊り車の取り付け方法において、
   前記アダプタは、一対の取付プレートからなるアダプタ本体と、前記アダプタ本体に固定される一対のクリップとを有しており、
   前記取付対象枠部は、かご枠又は錘枠の上枠であり、
   前記上枠は、その上部に、一対の突端部を有しており、
   前記一対の取付プレートはそれぞれ、前記突端部の突出方向に沿って延びる接続部を下部に有し、
   前記吊車は、前記一対の取付プレートの上部の間に支持されており、
   前記一対の取付プレートは、前記接続部を、前記上枠の前記突端部の上面と接触させて配置されており、
   前記クリップは、前記接続部との間で前記突端部を挟んで該接続部に固定されることにより、該クリップが前記上枠の前記突端部の下面に引っ掛けられると共に、前記一対の取付プレートの、前記上枠に対する落下が抑制されている、
   エレベータの吊車の取り付け方法。
3. 吊車を回動可能に支持する支持部を、上部に有し、且つ、取付対象枠部に取り付けられる引っ掛け部を、該吊車の回転軸心から離れた下部に有する、アダプタを用意し、
   前記引っ掛け部を、前記取付対象枠部に下方から引っ掛け、
   前記吊車を、前記アダプタを介して前記取付対象枠部に取り付けるエレベータの吊り車の取り付け方法において、
   前記アダプタは、一対の取付プレートからなるアダプタ本体と、該アダプタ本体に固定される引っ掛け部材とを有しており、
   前記取付対象枠部は、綱止め金が下部に設けられたかご枠又は錘枠の上枠であり、
   前記吊車は、前記一対の取付プレートの上部の間に支持されており、
   前記引っ掛け部材は、前記綱止め金の下面に接触されて該綱止め金に締結固定されており、
   前記一対の取付プレートは、前記上枠、前記綱止め金及び前記引っ掛け部材の外側に配置されて該引っ掛け部材に固定されている、
   エレベータの吊車の取り付け方法。
4. 取付対象枠部に対する引っ掛け部と新規吊車の支持部とを備えたアダプタを用意し、
   １：１ローピングが適用された、吊車を有しない既存の上枠からロープの端部を外し、
   その後、前記ロープの端部を外した前記既存の上枠に対して、交換を行うことなく前記既存の上枠に前記アダプタを介して前記新規吊車を取り付け、
   その後、前記既存の上枠に取り付けた前記新規吊車に対してロープを巻き掛け、Ｎ：１ローピング（Ｎ：２以上の整数）を行うことを含み、
   前記既存の上枠への前記アダプタを介した前記新規吊車の取り付けは、請求項１〜３の何れか一項のエレベータの吊車の取り付け方法によって行われる、
   吊車の取り付けを伴うエレベータのローピングの変更方法。

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