JP6210880B2 - 自動車用機能部品 - Google Patents

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Description

この発明は、自動車ドアミラー、ミラーカバー、自動二輪車用バックミラー、自動車ドアハンドル、ドアハンドル用取付枠、給油口カバー、露出式給油口キャップ、グリル、サイドピラー（Ａピラー、Ｂピラー、Ｃピラー）、サイドモール、リアガーニッシュ、エンブレム、プレート枠、アンテナ、フェンダー、表示灯カバー、各種メーター、各種操作レバー等の、自動車・自動二輪車本体又はその部品に取り付けることでそれ自体が機能を発揮するか、或いは、自動車・自動二輪車の外装部品を構成する自動車用機能部品であって、特に発光機能を内部に備えたものに関する。
従来、自動車用の機能部品として、ドアミラーの取付基体の下部に、方向指示器スイッチと接続されて点滅する補助方向指示器を備え、その補助方向指示器の照射光を外部に通過させるプラスチックカバーを前面から側面及び背面の一部まで回り込んで備え、かつ、背面には車幅灯、バックギアの入力と接続されて点灯する発光照射体からの照射部を備えた自動車の補助方向指示器兼側面照射装置が開示される（特許文献１参照)。これは通常の方向指示器よりも高い位置でかつ、車幅外の位置で補助方向指示器を点滅させることができ、周囲の車両や歩行者にも目視確認がし易くなり、また、夜間、暗所、雨天時等のバック走行時に特に後輪付近が明るく照射されることで安全に、確実に目的とする車庫入れ、駐車、方向転換が行なえることとなる、とされる。
実登３１０００２４号公報
しかしながら、上記従来のドアミラーは、別構成した発光ブロックと組み構成することで、自動車用機能部品の発光機能を得ていた。このようなものは、発光機能を組み込むために発光ブロックの収容スペースを確保する必要があるなど、比較的複雑な構成を必要とし、しかも別構成部材であるために自動車用機能部品自体のデザイン性を損なうなど、美感ないし体裁に優れるものとは言い切れなかった。
そこで本発明は、自動車用機能部品の発光機能を、比較的簡易な構造かつ比較的コンパクトな形態で得ることができ、また、自動車用機能部品自体のデザイン性を損なうことなく、美感及び体裁に優れた自動車用の機能部品を提供することを課題とする。
本発明は上記課題を解決すべく以下（１）〜（１２）の手段を講じている。
（１）本発明の自動車用機能部品は、自動車に付属する部品の表面形状に成形された成形カバー（１）と、
成形カバー（１）の裏面に沿って接着又は嵌入固定された面発光素子（２）とからなる自動車用部品であって、
成形カバー（１）は、透光性の樹脂成形材が透光性フィルムで加飾成形されてなり、
面発光素子（２）からの光が成形カバー（１）を透過して、自動車用部品の表面の一部分である所定の発光領域に浮かび上がることを特徴とする。
（２）上記記載の自動車用部品において、前記成形カバー（１）は、自動車本体に取り付けられる支持枠（３）の表面に覆設されるものであり、
前記面発光素子（２）は、この支持枠（３）の内部に形成されたステー（３１／３５１、３５２）に支持されて、成形カバー（１）との距離を保持したまま支持枠（３）内に固定されることが好ましい。
（３）上記いずれか記載の自動車用部品において、成形カバー（１）の裏面側と面発光素子（２）の表面側との間に、光拡散効果を有する光透過性フィルム（４）を配してなり、面発光素子（２）からの光は光透過性フィルム（４）を通り、拡散した状態で成形カバー（１）の表面側に透過することが好ましい。
（４）上記いずれか記載の自動車用部品において、前記面発光素子（２）は、シート状の基板（２１）と、この基板（２１）の表面側に配された複数の面発光源（２２）と、基板（２１）上で前記各面発光源（２２）間を亘って配線される基板配線（２３）と、この基板配線（２３）と電気的に繋がって基板（２１）の一端から延長する延長配線（２４）とを有してなり、
支持枠（３）は、前記基板（２１）を収容可能な収容空間（３２）と、前記収容空間（３２）の一端寄りに設けられて各種配線を挿通する配線孔３３とを有してなり、
前記収容空間（３２）に収容した基板（２１）の延長配線（２４）は、前記配線孔（３３）に挿通され、自動車本体内又は収容空間（３２）内に設けられたスイッチ回路及び電源と繋がれることが好ましい。
（５）上記（４）記載の自動車用部品において、前記支持枠（３）の収容空間（３２）は、前記面発光素子（２）と共に、使用者による所定の操作信号を検知する検知部品を収容するものであり、
前記スイッチ回路は、前記検知部品が検知した所定の操作信号と連動してスイッチング動作を行い、面発光素子（２）を点滅又は点灯させることが好ましい。
（６）上記いずれか記載の自動車用部品において、前記面発光素子（２）は、上面を光導出面とする板状の導光体（２６）と、この導光体（２６）の側面側に配されて導光体（２６）内に入光する発光源（２７）と、この発光源（２７）と電気的に繋がって導光体（２６）の側部から延長する延長配線（２４）とを有してなり、
支持枠（３）は、前記導光体（２６）及び発光源（２７）をそれぞれ所定高さに並べて支持可能な支持構造（３６）と、前記支持構造の一端寄りに設けられて各種配線を挿通する配線孔とを有してなり、
前記所定高さに支持した発光源（２７）の延長配線（２４）は、前記配線孔に挿通され、自動車本体内又は支持構造（３６）内に設けられたスイッチ回路及び電源と繋がれることが好ましい。
（７）上記（６）記載の自動車用部品において、前記支持枠（３）の支持構造は、前記面発光素子（２）と共に、使用者による所定の操作信号を検知する検知部品を支持するものであり、
前記スイッチ回路は、前記検知部品が検知した所定の操作信号と連動してスイッチング動作を行い、面発光素子（２）を点滅又は点灯させることが好ましい。
（８）上記（５）又は（７）記載の自動車用部品において、前記支持枠（３）は、成形カバー（１）を覆設した状態で自動車ドアハンドル、サイドピラー、又はサイドモールのいずれかを構成し、
前記検知部品は、成形カバー（１）又は支持枠（３）への導電性接触によって自動車ドア鍵の開閉操作信号を検知するものであることが好ましい。
（９）上記（５）又は（７）記載の自動車用部品において、前記支持枠（３）は、成形カバー（１）を覆設した状態で自動車ドアミラー、リアガーニッシュ、又は表示灯カバーのいずれかを構成し、
前記検知部品は、使用者による自動車ドアの開閉操作の操作信号、又は使用者によるウインカー操作の操作信号を検知するものであることが好ましい。
（１０）上記いずれか記載の自動車用部品において、成形カバー（１）は、一部を有色透明又は無色透明とした樹脂成形材の表面全体を、透光性フィルムによって加飾成形したものであり、
前記樹脂成形材の前記有色透明又は無色透明の部分には、裏側に面発光素子（２）が配設され、
前記樹脂成形材の前記有色透明又は無色透明の成形面を除く残りの部分は、非透光性に構成されてなり、
この非透光性の構成によって、面発光素子（２）の発光領域を制限することが好ましい。
（１１）上記いずれか記載の自動車用部品において、発光領域の形状に抜き孔加工したマスキング材（５）を成形カバー（１）の裏面に当接してなることが好ましい。
（１２）上記いずれか記載の自動車用部品において、発光領域の形状に加工した透明又は半透明の樹脂成形材（１１）を、発光領域の形状に抜き加工した不透明の樹脂成形材（１）の抜き加工部分に埋め込み／組み込み成型してなることが好ましい。
上記手段によって、自動車用機能部品の発光機能を、それ自体の内部に備えた面発光素子の透過発光によって得ることで、従来のような発光体ブロックの組み構成が不要となり、また発光体の収容スペースを抑えて比較的簡易かつコンパクトな構造で得ることができ、また従来にない発光形態によって美感及び体裁に優れた自動車用の機能部品を提供することができるものとなった。
本発明の実施例１の自動車用機能部品の構成を示す分解斜視図。 実施例１の自動車用機能部品の発光状態を示す斜視図。 実施例１の自動車用機能部品に使用する成形カバー１の構成材を示す斜視説明図。 実施例１の自動車用機能部品に使用する光透過性フィルム４の表面加工パターン例の平面説明図。 本発明の実施例２の自動車用機能部品の一部破断斜視図。 本発明の実施例３の自動車用機能部品の正面視取り付け状態図。 本発明の実施例４の自動車用機能部品の第一発光状態（ａ）及び第二発光状態（ｂ）における正面視取り付け状態図。 本発明の実施例５の自動車用機能部品の発光状態における正面視取り付け状態図。 本発明の実施例６の自動車用機能部品の構成を示す一部破断分解斜視図。 本発明の実施例６の自動車用機能部品の構成を示す一部破断斜視図。 本発明の実施例７の自動車用機能部品の構成を示す一部破断斜視図。 本発明の実施例８の自動車用機能部品の自動車ドアハンドル、サイドピラー、及びサイドモールへの取り付け状態図。 本発明の実施例９の自動車用機能部品のフロントグリル、及びエンブレムへの取り付け状態図。 本発明の実施例１０の自動車用機能部品のリアガーニッシュ、プレート枠、及びエンブレムへの取り付け状態図。
以下、この発明の実施の形態を、実施例１の自動車用機能部品として示す図１〜４、実施例２〜７の自動車用機能部品としてそれぞれ示す図５〜１１、及びこれらの自動車用機能部品の使用例として示す図１２〜図１４を参照して説明する。いずれの実施例においても、本発明の自動車用機能部品は基本的に、自動車に付属する部品の表面形状に成形された成形カバー１と、成形カバー１の裏面に沿って接着又は最入固定された面発光素子２とからなる。そして、面発光素子２からの光が成形カバー１を透過して自動車用機能部品の表面の一部分に、透過発光部Ｌとして浮かび上がることを特徴とする。ここで自動車とは二輪車、四輪車、三輪車のほか原動機付自転車を含み、又乗用自動車のほか遠隔走行車、手押し走行車、又は牽引走行車を含む。
（成形カバー１)
成形カバー１は、自動車本体に取り付けられる支持枠３の表面に覆設されるものである。次述する前記面発光素子２は、この支持枠３の内部に形成されたステー３１に押さえられて、成形カバー１との距離を保持したまま支持枠３内に固定される。ここで成形カバー１は、成形加工された透光性樹脂からなる樹脂成形材１０を、透光性を有する加飾フィルム１Ｆで加飾成形した加飾成形品であって、メッキ等の電鋳処理がされたものを除く。すなわち従来のメッキ処理品では光不透過性材となってしまうところ、加飾フィルム１Ｆの加飾によって表面形成された成形カバー１であれば、樹脂成形材１０や加飾フィルム１Ｆの選択によって光透過の可否や光の透過度を自由に設定することができる。また、成形カバー１からの光透過範囲は、成形カバー１へのマスキング処理、或いは、不透明の樹脂成形材と透明の樹脂成形材との埋め込み／組み込み成型のいずれかによってコントロールされるほか、面発光素子２の発光位置、発光方向、指向性（発光範囲）によってもコントロールされる。なお、ここでいうマスキング処理とは、成形カバー１の表面又は裏面への不透明色の塗布膜の形成のほか、成形カバー１の裏面へのマスキング材５の覆設、或いは成形カバー１自体の厚さの調節すなわち肉厚部或いはリブの形成、嵌めこみ用スタッドやリブの形成等の様々な手段を含む。また、不透明の樹脂成形材と透明の樹脂成形材との埋め込み成型とは、不透明の樹脂成形材の一部を発光領域の形状に抜き加工し、当該抜き加工部分に透明の樹脂成形材を埋め込んでモールド成型することを含む。また組み込み成型とは、一部を発光領域の形状に抜き加工した不透明の樹脂成形材と、当該抜き加工部分の形状に合わせて予め成形した透明の樹脂成形材とを組み込んで一体化させることを含む。
（面発光素子２)
面発光素子２は、曲面又は平面の配光面に発光する発光体のことであり、例えば、曲面又は平面の配光面を有する基材と、基材の前記配光面上に配置された一又は複数の発光素子とから構成される平面上の発光体からなるものを含むほか、側面を入光面とし上面を導光の射出面とした板状の導光体２６と、導光体２６の入光面に配置されて導光体２６内に光を入光する発光源２７とから構成される発光源つきの導光体からなるものを含む。発光素子からの光は配置面の上面側へ配光されて面内に拡がる。配光面の裏側にまで光が廻りにくいため、発光素子からの配光面側への光量を確保し易く、また、基材を薄板状又は薄膜状にすることでコンパクトに構成しやすく、基材自体が可擦性を有するものであれば、成形カバー１の成形面に沿って変形させ易い。この面発光素子２は、それ自体の配光面を成形カバー１の裏面に対向させて配置される。ここで配光面は、成形カバー１の裏面に沿って形成され、成形カバーの裏面と所定以上の間隔を開けて並行形成されることが好ましい。面発光素子２による成形カバー１への光透過範留は、面発光素子２への直接のマスキング処理によってコントロールされるここで面発光素子２へのマスキング処理とは、面発光素子２上へのマスキング材５の接触又は非接触の覆設、素子カバーへの著色による塗膜層の形成、面発光素子１２と成形カバー１との間への遮光板（遮光シート、遮光フィルムを含む)の設置といった様々な手段を含む。
また面発光素子２は、側面を入光面とし上面を導光の射出面とした板状の導光体２６と、導光体２６の入光面に当接して発光源２７を埋め込んだ発光源保持部とが隣り合って接触し、平面視長方形の板状の導光体２６の長手方向に連なって一体構成されたものでもよい（図９、図１０、図１１）。この場合、発光源２７が導光体の側面に向けて側方へ放射発光し、導光体内で光が屈折、反射されて導光体の上面全体が発光することとなる。
（支持枠３)
支持枠３は、開口された上面又は側面図に前記整形カバー１が覆設されることで成形カバー１を枠支持する部分構成材であって、成形カバー１を覆設した状態で成形カバー１と共に自動車用の機能部品を構成する。
ここで、本発明における自動車用機能部品とは、自動車・自動二輪車本体の外部又は内部に付属させることで何らかの機能を果たす発光部品以外の取り付け部品のことをいい、自動車ドアミラー、自動二輪車用バックミラー、自動車ドアハンドル、ドアハンドル用取付枠（窪み枠部Ｄ２）、フェンダー、グリル、給油口カバー、露出式給油口キャップ、ミラーカバー、露出式給油口キャップ、サイドピラー（Ａピラー、Ｂピラー、Ｃピラー）、サイドモール、リアガーニッシュ、エンブレム、プレート枠、アンテナ、表示灯カバー、アンテナ等の外装品のほか、各種メーター、各種操作レバー等の外・内装品を含む。何らかの機能とは美感面或いは美感面以外の視認機能、保護機能、各種ドアの開閉／施錠機能等を含む。
支持枠３は例えば、前記何らかの機能を果たすための機能部品と共に、前記発光素子２を収容可能な収容空間３２をそれ自体の内部に有し、さらに、自動車本体への取り付け部を有する。収容空間３２内には機能部品の側部又は上部の少なくとも一部分に面発光素子２を露出させて収容する。収容空間３２内にはまた、取り付け部を介して自動車本体と連通関口した配線孔３３が形成される。収容空間３２内に収容した機能部品の配線、及び、面発光素子２の発光用の配線を、この配線孔３３に挿通する。
（検知部品)
収容空間３２は、前記面発光素子２と共に、使用者による所定の操作信号を検知する検知部品を収容するものであってもよい。スイッチ回路は、前記検知部品が受けた鍵の開閉動作信号と連動してスイッチング動作を行い、面発光素子２を点滅または点灯させる。この場合、面発光素子２の延長配線２４は、配線孔３３内を挿通して自動車本体内内のスイッチ回路及び電源と繋がれる。
他の構成として、支持枠３自体が、成形カバー１を覆設した状態で自動車ドアハンドル、サイドピラー、又はサイドモールのいずれかを構成したものであって、このとき検知部品は、成形カバー１又は支持枠３への導電性接触によって自動車ドア鍵の開閉操作信号を検知するものとしてもよい。
また他の構成として、支持枠３自体が、成形カバー１を覆設した状態で自動車ドアミラー、リアガーニッシュ、又は表示灯カバーのいずれかを構成したものであって、このとき検知部品は、使用者による自動車ドアの開閉操作の操作信号、又は使用者によるウインカー操作の操作信号を検知するものとしてもよい。
なお、収容空間３２内にスイッチ回路及び/または電源を収容してもよい。この場合は、電源用配線は配線孔３３を挿通させず、機能部品の動作指示信号又は動作信号を知らせる連絡線のみを挿通させることで、自動車本体と機能部品とが電気的に接続される。
（光透過性フィルム４)
また必要に応じて、成形カバー１の裏面側と面発光素子２の表面倒との問に、光拡散効果を有する光透過性フィルム４を配してなるものとしてもよい。光透過性フィルム４を配した場合、面発光素子２からの光は光透過性フィルム４を通り、光拡散した状態で成形カバー１の表面側に透過する。光透過性フィルム４の光拡散効果によって、面発光素子２が成形カバー１と近接していても適度な光源の広がりを確保することができる。ここで光拡散効果とは、フィルム表面又は裏面へのレンズ加工によるレンズ効果、ランダムな窪み（エンボス)加工、或いはフィルム内面又は各面への透光性拡散粒子の混入又は付着成形、フィルム自体の変形による段差又は凹凸面の形成、拡散性定着剤の表面塗布等の、各種加工によるものを含む。また光透過性フィルム４は厚さを問わず、シート状又は板状のものを含む。さらに単層フィルムのほか、同一又は異質材による多層成形フィルムを含む。また光透過性フィルム４はその一部をマスキング処理することで、光の透過範囲を制限したり、偏光処理を行うことで拡散効果の一部を制限したりすることもできる。以下、実施例における各構成につき詳述する。
図１ないし図４に示す実施例１の自動車用機能部品は、成形カバー１が支持枠３上に覆設されることで自動車用ドアハンドルを構成する。このドアハンドルは例えば、内部の収容空間３２内に開閉用の電気鍵Ｋ（図示せず)を内蔵し、その電気鍵Ｋの上面側に、ＬＥＤ素子からなる面発光源２２が一列に連設された、細長シート状の面発光素子２が配され、更にその上面たる配光面に沿って、例えば図４に示すような所定のパターンで表面凹凸加工された光透過性フィルム４を配してなる。面発光素子２及び光透過性フィルム４は略同形状であり、成形カバー１のドアハンドル形状の伸長上面に沿って細長矩形に成形される。
ここで実施例１の面発光素子２は、シート状の基板２１と、この基板２１の表面側に一列に配された複数の面発光源２２と、基板２１上で前記各面発光源２２間を亘って配線される基盤配線２３と、この基盤配線２３と電気的に繋がって基板２１の一端から延長する延長配線２４とを有してなる。面発光源２２は矩形枠内に平面配置されたＬＥＤ発光素子からなり、各素子の矩形枠それぞれの上面は各球冠状の透明レンズカバーで覆われており、レンズカバーのレンズ効果によって光拡散性を有している。
実施例１ではまた、横長柱状の収容空間３２の一端寄りであって、支持枠３の自動車本体への取り付け脚部の片側相当位置に、配線孔３２が設けられる。この配線孔３２に、面発光素子２の延長配線２４を挿通する。
図２に示すように、保持枠３内の収容空間３２の一方の端部には、面発光素子２へ対向するカバー端を有するマスキング材５が取り付けられ、このマスキング材５のカバー端５Ｅが、発光領域の片端縁としてマスキング効果を果たす。このカバー端５Ｅはマスキング材５の端部が直線状に切断加工（抜き加工)されてなり、この直線状部分が成形カバー１の裏面に当接して、マスキング端縁を形成する。保持枠３内の収容空間３２の当該一方の端部で、あってカバー端５Ｅの内側には、面発光素子２の一端を保持するための２枚のステー３１が、収容空間３２内に並行に立設形成される。このステー３１は上端が半円形に湾曲成形され、ステー３１の設置基部がカバー端５Ｅに近接してなる。また保持枠３内の収容空間３２の他方の端部には、面発光素子の他端を保持するための第一保持枠３４１、第二保持枠３４２が、収容空間３２の空間隔方向内側を向いて対向形成される。第一保持枠３４１と第二保持枠３４２は、収容空間の長手方向すなわちドアハンドルの長手方向に僅かな隙間を明けて近接形成されることで、枠間に溝３４が形成される。この溝３４に面発光素子２の基板２１の一端部を折り曲げ挿入国定してもよい。
図３に示すように、実施例１の自動車用機能部品において、成形カバー１は、有色透明または無色透明の樹脂成形材の表面に、メッキ調の透光性フィルムによって加飾成形したものである。ここで実施例１の前記樹脂成形材の成形面の裏側には、面発光素子２の配設箇所の周囲に非透光性の塗膜層１Ｍとして暗色（黒色)の塗装による塗膜が部分形成される。この塗膜層１Ｍによって、面発光素子２の発光領域をマスキングし、余分な領域での発光を遮蔽している。
実施例１の透過性フィルム４の表面は、例えば図４に示すように、同一形状の多角錐による立体レンズ部を縦横にパターン状に配置成形してなる。
このように構成された実施例１の面発光素子２は、内部収容した機能部品たる電気鍵Ｋの鍵開閉動作に連動して発光スイッチが動作し、解錠時又は施錠時に所定回数だけ発光する。発光させたとき、図２に示す連設円状の透過発光部Ｌが成形カバー１の外面上に一列に浮かび上がる。
図５に示す実施例２の自動車用機能部品において、支持枠３は、成形カバー１を覆設した状態で自動車ドアミラーを構成し、面発光素子２と共に収容空間に収容された前記検知部品は、使用者による自動車ドアの開閉操作信号、またはウインカー操作信号を検知する。他の特記しない構成および使用方法、使用状態は実施例１と同様である。
図６に示す実施例３の自動車用機能部品において、支持枠３は、成形カバー１を覆設した状態でリアドア又はフロントドアそれぞれの自動車ドアハンドルを構成し、面発光素子２と共に収容空間に収容された前記検知部品は、使用者による自動車ドアの開閉操作信号またはウインカー操作信号を検知する。図６ではリアドア、フロントドアそれぞれ、同一高さの横長細長矩形の棒状の透過発光部Ｌが投影される。他の特記しない構成および使用方法、使用状態は実施例１と同様である。
図７（ａ）（ｂ）に示す実施例４の自動車用機能部品において、支持枠３は、成形カバー１を覆設した状態で自動車ドアハンドルを構成し、面発光素子２と共に収容空間に収容された前記検知部品は、使用者による自動車ドアの開閉操作信号、またはウインカー操作信号を検知する。特に本実施例では図７ａのように、連設された面発光素子２２のうち、３連成形された第一の面発光素子２２Ａのみを発光させた、第一の透過発光領域ＬＡへの発光状態と、図７ｂのように、連設された面発光素子２２のうち、前記第一の面発光素子２２Ａ間に離間単独配置された第二の面発光素子２２Ｂのみを発光させた、第二の透過発光領域ＬＢへの発光状態とによる２通りの発光状態を可能としている。例えば自動車錠の施錠時、解錠時に発光状態を図７ａ、図７ｂのいずれかに変えて発光させることで、錠の開／閉動作が明確に区別し認識することができる。なお図７の符号ＤＳは接触式スイッチであり、両スイッチ部分を同時に握って通電させることで解錠が可能となる。他の特記しない構成および使用方法、使用状態は実施例１と同様である。
図８に示す実施例５の前記支持枠３は、成形カバー１を覆設した状態で自動車ドアハンドルを構成する。そして実施例５の検知部品は、一方の接触式スイッチが成形カバーの一部として露出し、成形カバー１自体への導電性接触によって前記接触式スイッチと導電状態となって、自動車ドア鍵の開閉操作信号を検知する。具体的には、ドアハンドルの可動部と非可動部とが正面視横方向に併設され、可動部の成形カバー１の一部に矩形の接触式スイッチＤＳが露出する。この可動部である成形カバー１のうち前記接触式スイッチＤＳを除く表面部、或いは非可動部の成形カバー全体の表面部が、他方の接触式スイッチとなっており、人体の手部が一方の接触式スイッチＤＳに接触したまま他方の接触式スイッチに接触することで、導電状態となって開閉信号を検知する。
また実施例５では可動部の成形カバー１の左端を除く全体が透過発光部Ｌとなっており、この透過発光部Ｌ全体が、光拡散効果を持って斜め格子模様状に反射投影される。また実施例５ではドア窪みが反射体Ｄ２で構成され、面発光素子２の発光によって、この窪み面の反射体Ｄ２に光が反射する。他の特記しない構成および使用方法、使用状態は実施例１と同様である。
図９及び図１０に示す実施例６の自動車用機能部品の構成は、光を部分透過させる透過窓部分のみが透明又は半透明の樹脂成形材１１によってインサートモールド成形された成形カバー１と、この成形カバー１の表面全体を加飾成形する透光性フィルム１Ｆと、前記成形カバー１のうち透明又は半透明の樹脂成形材１１の裏側部分に近接配置され、当該透明又は半透明の樹脂成形材１１側へ導光する板状の導光体２６と、この導光体２６の側面側に配されて導光体２６内に入光する発光源２７と、この発光源２７に電気的に繋がって導光体２６の側部から延長する延長配線２４とを有してなる（図９，図１０）。
実施例６の成形カバー１は、不透明の樹脂成形材１０と、透明又は半透明の樹脂成形材１１とが、インサートモールド成形によって一体成形されたものである。これは、不透明の樹脂成形材１の発光領域に相当する部分を窓状にくり抜き加工し、この不透明の樹脂成形材１の抜き加工部分に、当該発光領域を覆う成形材の形状に表面加工した透明又は半透明の樹脂成形材１１を埋め込むような形でインサートモールド成型して得られる。透明又は半透明の樹脂成形材１１は、不透明の樹脂成形材１０の切欠き窓部分に組み込まれ、不透明の樹脂成形材１０と連続する表面を形成するとともに、成形カバー１の裏側にて、切欠き窓部分の両側縁付近から各外方へ折れ曲がって下方突出した突出リブ１１Ｂを形成する。切欠き窓部分の両側縁の突出リブ１１Ｂは、切欠き窓の両側辺に沿って伸長して、面発光素子６の支持枠を形成する。実施例６では、透明の樹脂成形材１１の突出リブ１１Ｂ間に窪み面が形成され、この窪み面内に、導光体２６のフレネルレンズ１Ｆ成形面が嵌まり込む。このようにすることで導光体２６の配設位置を確定させ、導光体２６からの光を確実に透明の樹脂成形材１１側へ取り込むことができる。
また実施例６の面発光素子２は、側面を入光面とし上面を導光の射出面とした板状の導光体２６と、導光体２６の入光面に当接して発光源２７を埋め込んだ発光源保持ユニットとが隣り合って接触し、平面視長方形の板状の導光体２６の長手方向に連なって一体構成される。発光源２７は、扁平立方体の発光源保持ユニット内に収容され、導光体２６側を発光方向として導光体２６の側面に発光する。導光体２６は細長矩形板状体からなり、透明又は半透明の樹脂成形材１１と近接し対向する面を導光面とし、発光源保持ユニットと接触する立方体の側面を入光面とする。また導光体２６の上面にはフレネルレンズ２６Ｌが形成され、側面の発光源保持部との接触面からの光を、それ自身の直方体形状の内部で反射・屈折させ、上面のフレネルレンズ形成面から整光して、導光体２６の上面である導光面方向、すなわち透明の樹脂成型材１１側へ射光する。
実施例６の支持枠３は、上面に検知部品たるスイッチング回路３７を配置した平面視横長矩形の板状の支持構造３６と、前記支持構造３６の一端寄りに設けられて各種配線を挿通する配線孔とを有してなる。前記所定高さに支持した発光源２７の延長配線２４は、前記配線孔に挿通され、自動車本体内又は支持構造（３６）内に設けられたスイッチ回路及び電源と繋がれる。前記支持構造３６は具体的には、面発光素子２の支持台となるベース板と、ベース板の一端寄り及び他端寄りからそれぞれ立設した第一支持枠３５１，第二支持枠３５２と、ベース板の面上に形成されたスイッチング回路３７とから構成される。第一支持枠３５１、第二支持枠３５２は、各支持枠の先部にて、前記導光体２６及び発光源２７をベース板から同じ高さに支持するものであり、このうち第一支持枠３５１は発光源２７の収容ユニットを上面支持すると共に、発光源２７の延長配線２４を挿通する挿通孔を高さ方向に沿って内部に有する。
なお、図９ｈは実施例６の自動車用機能部品の構成を示す一部破断分解斜視図であり、図１０は実施例６の自動車用機能部品の構成を示す一部破断斜視図である。実施例６の自動車用機能部品は全体として図１２に示すドアハンドルを構成する。スイッチング回路３７が、ドアハンドルへの操作者による電気的接触または電子鍵による電磁信号によって開錠／施錠いずれかのスイッチ動作を行うとき、延長配線２４への電気信号を通じて発光源２７が発光し、導光及び透過した光がハンドル表面の切欠き窓枠領域の部分で発光する。
図１１は、本発明の実施例７の自動車用機能部品の一部破断斜視構成である。実施例７では透明の樹脂成形材１１の裏面の窪み面にフレネルレンズ１１Ｌを形成しており、透明の樹脂成形材１１は、導光体２６の導光面２６Ｕからの光を整光しながら上面の切欠き窓部全体を発光させる。その他の基本的な構成及び使用方法は実施例６と同様である。
（他の実施例）
また、図１２に、本発明の実施例８の自動車用機能部品の自動車ドアハンドル１Ｈ、サイドピラー１Ｐ、及びサイドモール１Ｍへの取り付け状態例を示す。図１２ではサイドピラーへの適用例として、施錠状態の文字を表示する施錠状態表示窓１１Ａと、開錠状態の文字を表示する開錠状態表示窓１１Ｂとが透明の樹脂成形材１１として成形カバー１に組み込まれた例を示す。施錠状態表示窓１１Ａの樹脂成形材１１の裏側には導光体が配置されその側部には施錠時発光源２７Ａが設けられる。また、開錠状態の文字を表示する開錠状態表示窓１１Ｂの樹脂成形材１１の裏側には導光体が配置されその側部には開錠時発光源２７Ｂが設けられる。
また図１３に、本発明の実施例９の自動車用機能部品のフロントグリル１ＧＬ、及びエンブレム１Ｅへの取り付け状態例を示す。図１３では断面図ｂに示すように、フロントグリルのグリルバーの正面視中央部分が切欠き窓状に成形され、切欠き窓部に透明の樹脂成形材１１がはめ込まれ、そのすぐ裏側に、透明の樹脂成形材１１の上下の突出リブ１１Ｂに挟まれた形で導光体２６がはめ込まれる。エンブレムはエンブレム成形部分Ｅの周囲の枠内部分が透明窓形成され、その裏に縦横配列された面発光源を有する面発光素子が組み込まれる。
そして図１４に、本発明の実施例１０の自動車用機能部品のリアガーニッシュ１ＧＮ、プレート枠１ＰＦ、及びエンブレム１Ｅへの取り付け状態例を示す。ただしこれらは本発明の適用例であって、すべてを組み込むものに限られず一部を組み込んだものでもよい。また発光部分や発光のタイミングは自動車用機能部品の形状に応じて適宜調節される。
その他本発明は上述した実施例に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。例えば各実施例間の一部構成同士の組み合わせ、発光領域の選択或いは発光形態の変更、透過性フィルム４の省略や配置の有無の変更、機能部品の収容の有無の変更、マスキング方法の変更、成形カバー１の形状の変更、支持枠３の材質の変更または支持枠３自体の加飾成形など、各種技術の組み合わせが可能である。
例えば支持枠３は、成形カバー１を覆設した状態で自動車ドアハンドル、サイドピラー、又はサイドモールのいずれかを構成する。このとき検知部品は、成形カバー１又は支持枠３への導電性接触によって自動車ドア鍵の開閉操作信号を検知する。また支持枠３は、成形カバー１を覆設した状態で自動車ドアミラー、リアガーニッシュ、又は表示灯カバーのいずれかを構成する。このとき検知部品は、使用者による自動車ドアの開閉操作の操作信号、又は使用者によるウインカー操作の操作信号を検知する。また上記いずれか記載の自動車用部品において、成形カバー１は、一部を有色透明又は無色透明とした樹脂成形材の表面全体を、透光性フィルムによって加飾成形したものであり、前記樹脂成形材の前記有色透明又は無色透明の部分には、裏側に面発光素子２が配設され、前記樹脂成形材の前記有色透明又は無色透明の成形面を除く残りの部分は、非透光性に構成されてなり、この非透光性の構成によって、面発光素子２の発光領域を制限することが好ましい。また発光領域の形状に抜き孔加工したマスキング材５を成形カバー１の裏面に当接したものとしてもよい。或いは発光領域の形状に加工した透明又は半透明の樹脂成形材１１を、当該発光領域の形状に抜き加工した不透明の樹脂成形材１の抜き加工部分に埋め込み／組み込み成型してなるものとしてもよい。
１ 成形カバー
１Ｆ 加飾フィルム
１０ 不透明の樹脂成形材
１１ 透明又は半透明の樹脂成形材
２ 面発光素子
２１ 基板
２２ 面発光源
２２Ａ 第一面発光源
２２Ｂ 第二面発光源
２２Ｃ レンズカバー
２３ 基盤配線
２４ 延長配線
２６ 導光体
２７ 発光源
３ 支持枠
３Ｌ 枠側板
３１ ステー
３２ 収容空間
３３ 配線孔
３６ 支持構造
４ 光透過性フィルム
５ マスキング材
５Ｋ ドア鍵（シリンダヘッド）
ＤＳ 接触式スイッチ
Ｌ 透過発光部、反射発光部

Claims (12)

  1. 自動車に付属する部品の表面形状に成形された成形カバーと、
    成形カバーの裏面に沿って接着又は嵌入固定された面発光素子とからなる自動車用部品であって、
    成形カバーは、透光性の樹脂成形材が、電鋳処理されることなく、透光性フィルムで加飾成形された不透明の加飾成形品からなり、
    面発光素子からの光が不透明の加飾成形品の成形カバーの一部分を透過して、自動車用部品の表面の一部分である所定の発光領域に浮かび上がることを特徴とする自動車用部品。
  2. 前記成形カバーは、樹脂成形材の表面全体を、メッキ調の透光性フィルムによって不透明に加飾成形したものであって、かつ、自動車本体に取り付けられる支持枠の表面に覆設されるものであり、
    前記面発光素子は、この支持枠の内部に形成されたステーに支持されて、成形カバーとの距離を保持したまま支持枠内に固定される請求項１記載の自動車用部品。
  3. 成形カバーの裏面側と面発光素子の表面側との間に、光拡散効果を有する光透過性フィルムを配してなり、面発光素子からの光は光透過性フィルムを通り、拡散した状態で成形カバーの表面側に透過する請求項１又は２記載の自動車用部品。
  4. 前記面発光素子は、シート状の基板と、この基板の表面側に配された複数の面発光源と、基板上で前記各面発光源間を亘って配線される基板配線と、この基板配線と電気的に繋がって基板の一端から延長する延長配線とを有してなり、
    支持枠は、前記基板を収容可能な収容空間と、前記収容空間の一端寄りに設けられて各種配線を挿通する配線孔３３とを有してなり、
    前記収容空間に収容した基板の延長配線は、前記配線孔に挿通され、自動車本体内又は収容空間内に設けられたスイッチ回路及び電源と繋がれる請求項１，２又は３のいずれか記載の自動車用機能部品。
  5. 前記支持枠の収容空間は、前記面発光素子と共に、使用者による所定の操作信号を検知する検知部品を収容するものであり、
    前記スイッチ回路は、前記検知部品が検知した所定の操作信号と連動してスイッチング動作を行い、面発光素子を点滅又は点灯させる請求項４記載の自動車用機能部品。
  6. 前記面発光素子は、上面を光導出面とする板状の導光体と、この導光体の側面側に配されて導光体内に入光する発光源と、この発光源と電気的に繋がって導光体の側部から延長する延長配線とを有してなり、
    支持枠は、前記導光体及び発光源をそれぞれ所定高さに並べて支持可能な支持構造と、前記支持構造の一端寄りに設けられて各種配線を挿通する配線孔とを有してなり、
    前記所定高さに支持した発光源の延長配線は、前記配線孔に挿通され、自動車本体内又は支持構造内に設けられたスイッチ回路及び電源と繋がれる請求項１，２又は３のいずれか記載の自動車用機能部品。
  7. 前記支持枠の支持構造は、前記面発光素子と共に、使用者による所定の操作信号を検知する検知部品を支持するものであり、
    前記スイッチ回路は、前記検知部品が検知した所定の操作信号と連動してスイッチング動作を行い、面発光素子を点滅又は点灯させる請求項６記載の自動車用機能部品。
  8. 前記支持枠は、成形カバーを覆設した状態で自動車ドアハンドル、ドアハンドル用取付枠、サイドピラー、又はサイドモールのいずれかを構成し、
    前記検知部品は、成形カバー又は支持枠への導電性接触によって自動車ドア鍵の開閉操作信号を検知するものである請求項５又は７記載の自動車用機能部品。
  9. 前記支持枠は、成形カバーを覆設した状態で自動車ドアミラー、リアガーニッシュ、又は表示灯カバーのいずれかを構成し、
    前記検知部品は、使用者による自動車ドアの開閉操作の操作信号、又は使用者によるウインカー操作の操作信号を検知するものである請求項５又は７記載の自動車用機能部品。
  10. 成形カバーは、一部を有色透明又は無色透明とした樹脂成形材の表面全体を、メッキ調の透光性フィルムによって不透明に加飾成形したものであり、
    前記樹脂成形材の前記有色透明又は無色透明の部分には、裏側に面発光素子が配設され、
    前記樹脂成形材の前記有色透明又は無色透明の成形面を除く残りの部分は、非透光性に構成されてなり、
    この非透光性の構成によって、面発光素子の発光領域を制限する請求項１ないし９のいずれか記載の自動車用機能部品。
  11. 発光領域の形状に抜き孔加工したマスキング材を成形カバーの裏面に当接してなる請求項１ないし１０のいずれか記載の自動車用機能部品。
  12. 発光領域の形状に加工した透明又は半透明の樹脂成形材を、発光領域の形状に抜き加工した不透明の樹脂成形材の抜き加工部分に埋め込み／組み込み成型してなる請求項１ないし１０のいずれか記載の自動車用機能部品。
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