JP6186123B2

JP6186123B2 - 緑化構造

Info

Publication number: JP6186123B2
Application number: JP2012261556A
Authority: JP
Inventors: 護佐久間; 伸介若林
Original assignee: Takenaka Corp
Current assignee: Takenaka Corp
Priority date: 2012-11-29
Filing date: 2012-11-29
Publication date: 2017-08-23
Anticipated expiration: 2032-11-29
Also published as: JP2014103955A

Description

本発明は、緑化構造に関する。

地面の上にゴムやプラスチックで製造された格子状の芝生保護ブロックを設置し、この芝生保護ブロックによって芝生を保護して路面を緑化した芝生保護構造が知られている。このような芝生保護構造では、踏圧が芝生保護ブロックによって支持されるので、例えば、屋外駐車場のように大きな踏圧を受ける場所であっても、芝生による緑化が可能となる。

しかし、このような芝生保護構造では、車両の輪荷重を繰り返し受けると、その部分の芝生保護ブロックが沈み込み、芝生の生長点がつぶれて芝生が枯れることがあった。また、芝生保護ブロックの沈み込みによる土壌固結によって透水性や通気性が悪化し、芝生が枯れてしまうこともあった。

そこで、特許文献１には、低アルカリ性のセメントを固結し内部に形成した連続する空隙に保水材を充填して緑化コンクリートを構成すると共に、この緑化コンクリートの上に芝生保護ブロックを載置する技術が開示されている（特許文献１を参照）。

しかし、上記先行技術は、構造や施工が複雑である。よって、繰り返し荷重を受ける場所であっても簡単な構造で容易に植物保護ユニットの沈み込みを抑制して緑化することが望まれている。

特開２００２−０９５３６４号公報特開２００５−１１０５９８号公報特開２０１２−０２９６９６号公報

本発明は、上記事実を鑑み、植物保護ユニットの沈み込みを容易に抑制することが課題である。

請求項１の発明は、植栽基盤と、前記植栽基盤の上に敷かれ、孔が複数形成された板材と、根が前記孔を挿通し前記植栽基盤に植生された植物と、前記板材の下面から突出し、前記植栽基盤に差し込まれた複数の突出部と、前記板材に支持され、複数の開口部が形成され、前記開口部内で前記植物の葉が生育する植物保護版と、を備えた緑化構造である。

請求項１に記載の発明では、板材が植栽基盤の上に敷かれると共に下面から突出した突出部が植栽基盤に差し込まれる。そして、この板材で植物保護版を支持する。これにより、植物保護ユニットが繰り返し荷重を受けても、板材によって荷重が分散され植物保護ユニットの沈み込みが抑制されると共に、横滑りによる植物のすり切れが抑制される。よって、植物の生育が維持される。したがって、繰り返し荷重を受ける場所であっても、簡単な構造で緑化することができる。

請求項２の発明は、前記突出部は、突出方向と直交する方向を板厚方向とする板片が十字状に配置されている請求項１に記載の緑化構造である。

請求項２に記載の発明では、突出部は板片が十字状に配置されているので、横滑りの抑制効果が向上する。

請求項３の発明は、前記植栽基盤は、多孔質砂利を主材として構成されている、
請求項１又は請求項２に記載の緑化構造である。

請求項３に記載の発明では、多孔質砂利を主材として構成された植栽基盤は、透水性が高いため降雨時において浸透水が速やかに排水される。また、晴天無降雨が連続しても多孔質砂利の内部に蓄えられた水分によって、乾燥が抑制される。よって、植物が良好に生育する。

本発明によれば、植物保護ユニットの沈み込みを容易に抑制することができる。

本発明の一実施形態に係る緑化構造を示す縦断面図である。植物が植栽される前の図１の緑化構造を示す縦断面図である。本発明の一実施形態に係る緑化構造を示す分解斜視図である。本発明の一実施形態に係る緑化構造を示すと共に種蒔きを説明する斜視図である。本発明の一実施形態に係る植物保護ユニットを示す（Ａ）は上面図であり、（Ｂ）は縦断面図であり、（Ｃ）は下面図である。（Ａ）は図５に示す保護ユニットの板材の突出部を示す斜視図であり、（Ｂ）は第一変形例の突出部を示す斜視図であり、（Ｃ）は第二変形例の突出部を示す斜視図であり、（Ｄ）は第三変形例の突出部を示す斜視図である。

図１に示す本発明の一実施形態に係る緑化構造１０は、本実施形態においては、車両の輪荷重を繰り返し受けると共に人が歩行する各種路面(歩道、街路、駐車場、軌道敷、緊急車両進入路等)の緑化に適用されている。

＜構造＞
緑化構造１０について説明する。

図１〜図４に示すように緑化構造１０は、路床１２の上に設けられた植栽基盤２０と、この植栽基盤２０の上に設けられた植物保護ユニット３０（図５参照）と、を備えている。

図１及び図２に示すように、植栽基盤２０は、多孔質砂利を主材とする客土材２２が路床１２の上に敷き詰められることによって作製されている。なお、客土材２２の主材である多孔質砂利は、連続する細孔隙を多数有する砂利（例えば、火山噴火でできた軽石が主材料の砂利）であり、より具体的には秋田産火山砂利（ラピリ）、鹿児島産火山砂利（シラス）、日向産砂利（ボラ土）及び高炉スラグ（クリンカーアッシュ）等である。

なお、本実施系形態の植栽基盤２０の主要な仕様は下記である。
厚さ：１５〜２０ｃｍ
設計ＣＢＲ値：２０以上
ｐＨ：５．５〜７．５
透水係数：１×１０^-2ｃｍ／ｓｅｃ以上
養分性：ＮＰＫの主養分中心の配合

そして、図１に示すように、植栽基盤２０に植物１００が植栽されている。なお、本実施形態では植栽される植物１００は芝生であり、より具体的には洋芝（ケンタッキーブルーグラス、トールフェスキュー、ペレニアルライグラス等）が植栽されている。

図１〜図５に示すように、植物保護ユニット３０は、植物保護版５０と板材４０とを有している。

植物保護版５０は、合成樹脂製の所定（本実施形態は約２ｃｍ）の厚みを有するマットとされ、植栽基盤２０に植栽された植物１００が生育可能な上下方向に貫通する開口部５２が、複数形成されている。

各開口部５２は、略正六角形状の筒部５４内を十字状の仕切部５６で仕切った構成となっている。そして、この仕切部５６によって、植物保護版５０の開口部５２の最大開口幅Ｌ（図５（Ａ）を参照）は、３０ｍｍとなっている。

板材４０は、合成樹脂製とされ、植物１００が挿通可能で、開口部５２の最大開口幅Ｌ（図５（Ａ）を参照）よりも直径が小さい孔４４が複数形成されている。なお、図４、図５（Ａ）では、図が煩雑にならないように、孔４４の図示を省略している。

図１〜図４に示すように、板材４０は、植栽基盤２０と植物保護版５０との間に設けられている。すなわち、板材４０は植栽基盤２０の上に敷かれ、植物保護版５０を支持している。

板材４０の下面４０Ａには下方に突出する突出部４６が複数設けられている。図６（Ａ）に示すように、各突出部４６は、突出方向（下方）と直交する方向（左右方向）を板厚方向とする板片４８が十字状に交差する構造となっている。そして、図１〜図４（特に図１及び図２）に示すように、各突出部４６が、植栽基盤２０に差し込まれている。

なお、本実施形態では、植物保護版５０は板材４０の上に載っているだけで、植物保護版５０と板材４０とは接合されていない。しかし、植物保護版５０と板材４０とが接合されていてもよい。

そして、図１に示すように、植物（芝生）１００の根１０２や葉１０４が板材４０の孔４４を通り、植栽基盤２０に根付いている。また、植物（芝生）１００の葉１０４が開口部５２内で生育する。なお、植物１００の生長点１０６は、開口部５２内となるように、植物保護版５０の厚みが設定されている。

［緑化構造の施工方法］
つぎに、本実施形態の緑化構造１０の施工方法の一例について説明する。

図２及び図３に示すように、多孔質砂利を主材とする客土材２２を路床１２の上に敷き詰めて植栽基盤２０を作製する。つぎに、植栽基盤２０の上に、植物保護ユニット３０の板材４０を敷くと共に、突出部４６を植栽基盤２０に差し込む。そして、板材４０の上に、植物保護版５０を敷く。

散水して植栽基盤２０に十分に水分を保持させたのち、図４に示すように、植物保護ユニット３０の植物保護版５０の上方から、植物１００の種１１０（本実施形態では、３種（ケンタッキーブルーグラス、トールフェスク、ペレニアルライグラスなど）混合の洋芝の種）を撒く。

［作用及び効果］
つぎに、本実施形態の作用及び効果について説明する。

図１に示す本実施形態の緑化構造１０では、踏圧が植物保護ユニット３０によって支持されるので、例えば、屋外駐車場のように大きな踏圧を受ける場所であっても、植物（芝生）１００の生長点１０６が保護される。よって、開口部５２からはみ出た植物（芝生）１００の葉１０４は車輪や靴に踏まれて擦り切れるが、生長点１０６は保護されるため葉１０４は常に再生される。

図１〜図５に示すように、植物保護ユニット３０は、板材４０が植栽基盤２０の上に敷かれると共に下面４０Ａから突出した突出部４６（図６（Ａ）も参照）が植栽基盤２０に差し込まれ、この板材４０で植物保護版５０を支持している。よって植物保護版５０（植物保護ユニット３０）が繰り返し荷重を受けても、板材４０によって荷重が分散され植物保護版５０（植物保護ユニット３０）の沈み込みが抑制される。更に、植栽基盤２０に差し込まれた突出部４６によって、植物保護ユニット３０の横滑りが防止される。なお、本実施形態では、突出部４６は板片４８が十字状に交差して配置された構成であるので、横滑りの抑制効果が向上している。別の観点から説明すると、板材４０は、沈み込み抑制機能と横滑り抑制機能の二つの機能を有する。

したがって、植物保護ユニット３０の沈み込みによる植物（芝生）１００の生長点１０６の潰れや植栽基盤２０の固結による透水性や通気性の悪化等に起因する植物（芝生）１００の枯れが防止される。また、植物保護ユニット３０が横滑りすることによる植物（芝生）１００のすり切れが抑制される。よって、植物（芝生）１００の生育が維持される。

このように繰り返し荷重を受ける場所であっても、植物保護版５０の下に、下面４０Ａから突出部４６が突出する板材４０を敷いた簡単な構造で、容易に植物保護ユニット３０の沈み込みを抑制して緑化することができる。

また、多孔質砂利を主材とする客土材２２を敷き詰めた植栽基盤２０は、透水性が高いため降雨時において浸透水が速やかに排水される。また、晴天無降雨が連続しても客土材（多孔質砂利）２２の内部に蓄えられた水分によって、乾燥が抑制される。よって、植物（芝生）１００が良好に生育する。

また、植物保護版５０の開口部５２の表面の最大開口幅Ｌ（図６（Ａ）を参照）は、３０ｍｍであるので、３０ｍｍよりも大きい場合と比較し、植物保護版５０の上を歩く人の歩行感が向上する（歩きやすい）。

ここで、植物は周囲の大気中の温度及び水分を自動調節する環境調節機能を有している。よって、本発明を適用して路面(歩道、街路、駐車場、軌道敷、緊急車両進入路など)を緑化することで、環境負荷の低減（雨水の灌水利用、アスファルト舗装面の熱負荷低減等）と良好な街並み景観が創出される。

［突出部の変形例］
上記実施形態では、図６（Ａ）に示すように、突出部４６は板片４８が十字形状に配置された構成であったが、これに限定されない。よって、つぎに、突出部の変形例について説明する。

図６（Ｂ）に示す第一変形例の突出部１４６では、板片１４８が十字形状に配置されていると共に、この板材１４８には先端側に向かって細くなるように傾斜する傾斜部１４８Ａが形成されている。そして、傾斜部１４８Ａによる先細り形状によって、突出部１４６が植栽基盤２０に差し込みやすくなっている。

図６（Ｃ）に示す第二変形例の突出部１５０は、先細状の先端部１５２を有するピン形状となっている。よって、突出部１５０は更に植栽基盤２０に差し込みやすくなっている。

図６（Ｄ）に示す第三変形例の突出部１６０は、第二変形例の突出部１５０の外周に第一変形例の板片１４８が設けられた構成となっている。よって、突出部１６０は植栽基盤２０に差し込みやすく、且つ横滑りしにくくなっている。

＜その他＞
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。

また、例えば、上記実施形態では、図４に示すように、植物保護ユニット３０の植物保護版５０の上方から植物１００の種１１０を撒いたが、これに限定さない。例えば、植物保護版５０を敷く前に板材４０の上方から種１１０を撒いてもよい。あるいは、植栽基盤２０に種１１０を撒いてから、植物保護ユニット３０を設けてもよい。更に、種まき方式でなく、他の方式、例えば芝張り方式であってもよい。

また、例えば、上記実施形態では植栽する植物は芝生であったが、これに限定されない。例えば、苔類やセダム類のような乾燥に極めて強い植物（耐乾燥性植物）を植栽してもよい。なお、苔やセダム類の場合は、植栽基盤を薄くできるため、客土材の材料代と施工工数が低減されるので、コストを低く抑えることが可能になる。また、植栽方法は、苔をほぐした種ゴケやセダムのシュートを、芝生の種蒔き方式と同様に行う。

また、例えば、上記実施形態では、植物保護版５０の開口部５２の表面の最大開口幅Ｌ（図６（Ａ）を参照）は、３０ｍｍであるが、これに限定されない。植物保護版５０の上を人が歩きやすく、且つ、植物が生育可能な大きさであればよい。なお、植物にもよるが最大開口幅Ｌは１０ｍｍ〜３０ｍｍ程度が好ましい。

また、例えば、上記実施形態では、植物保護版５０の開口部５２は、略正六角形状の筒部５４の中を十字形状の仕切部５６で仕切った構成であったが、これに限定されない。植栽基盤に植栽された植物が生育可能であれば、どのような構成の開口部であってもよい。なお、植物保護版の厚みは、開口部内に植物の生長点が収まるように設定する。

更に、植物保護版は、既存（既製品）の芝生保護マットや芝生保護ブロックを使用してもよい。つまり、本発明が適用された板材４０の上に、既存（既製品）の芝生保護マットや芝生保護ブロックを敷いてもよい。

また、例えば、上記実施形態では、車両の輪荷重を繰り返し受けると共に人が歩行する各種路面(歩道、街路、駐車場、軌道敷、緊急車両進入路等)の緑化に本発明を適用したが、これに限定されない。どのような場所にも本発明を適用することができる。また、横滑り防止の突出部を有しているので、傾斜面にも本発明を適用することができる。なお、傾斜面の場合は、ずれ防止のために、板材と植物保護版とを接合したほうが好ましい。

また、例えば、上記実施形態では、植栽基盤２０は、多孔質砂利を主材とする客土材２２を敷き詰めて作製されていたが、これに限定されない。植栽基盤２０はどのような構成であってもよい。また、植栽基盤を新たに作製せずに、既存の土壌に植物を植栽し、その上に植物保護ユニットを敷いてもよい。

更に、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。

１０緑化構造
２０植栽基盤
３０植物保護ユニット
４０板材
４０Ａ下面
４４孔
４６突出部
４８板片
５０植物保護版
５２開口部
１００植物
１４６突出部
１４８板片
１５０突出部
１６０突出部

Claims

植栽基盤と、
前記植栽基盤の上に敷かれ、孔が複数形成された板材と、
根が前記孔を挿通し前記植栽基盤に植生された植物と、
前記板材の下面から突出し、前記植栽基盤に差し込まれた複数の突出部と、
前記板材に支持され、複数の開口部が形成され、前記開口部内で前記植物の葉が生育する植物保護版と、
を備えた緑化構造。
前記突出部は、突出方向と直交する方向を板厚方向とする板片が十字状に配置されている、
請求項１に記載の緑化構造。
前記植栽基盤は、多孔質砂利を主材として構成されている、
請求項１又は請求項２に記載の緑化構造。