JP3025326U

JP3025326U - 透水コンクリート植生ブロック及び同ブロックを用いた駐車場

Info

Publication number: JP3025326U
Application number: JP1995012232U
Authority: JP
Inventors: 和美椎名; 安則平田; 守彦山崎
Original assignee: 佐藤道路株式会社; 大同コンクリート工業株式会社
Priority date: 1995-10-25
Filing date: 1995-10-25
Publication date: 1996-06-11
Anticipated expiration: 2001-10-25

Abstract

(57)【要約】【課題】駐車場に敷設したコンクリートブロックの間
の用土に芝を植生し、良好な生育を図る。【解決手段】細粒分含有量を制限して粒度調整した砕石
を骨材として透水性を高めたコンクリートで、駐車帯内
での自動車の進行方向と直交する方向に延在する細長開
口１３をくり貫いて成形した透水コンクリート植生ブロ
ック１０を、自動車の進行方向に沿って列状に敷設し、
細長開口１３及びブロック間の目地４に用土５を充填
し、用土表面に芝種子を播種し、駐車帯に植生を施すよ
うにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、透水コンクリート植生ブロック及び同ブロックを用いた駐車場に係り、特に雨水等を地中に効率よく排水できる透水コンクリート植生ブロックと、このブロックを使用して、公園等の緑地帯内に、芝生等の植生と一体化できるように設けられた駐車場に関する。

【０００２】

【従来の技術】

広い範囲にわたり青々と生育した芝生は、見る者にやすらぎ感を与えるとともに、砂塵の飛散防止や、気温の調整作用がある等、種々の効用がある。このため、従来より公園、運動施設の運動スペースやスタンド等に広く造成されてきている。一方、公園内でも自動車等が進入するエリアでは、芝生が自動車の走行により、過度に転圧されてしまうため、芝生に代えて、コンクリートやアスファルト舗装が施工されることが多い。また、近年その数が増加してきたオートキャンプ場でも、テントサイトは芝張りであるが、テントサイトに隣接した駐車スペースは土や舗装というのが一般的である。

【０００３】ところが、公園内の駐車場等は、広い面積を占めているが、夏場にはアスファルト舗装等の照り返しで、付近の緑地の温度が上昇してしまう。そこで、温度上昇を押さえるとともに、緑化範囲を広げるために、駐車場にも芝生を造成しようとした例もある。たとえば、駐車場内の自動車は、低速で決まったコースを走行することが予想される。そこで、あらかじめ走行する自動車のタイヤが接する部分のみにアスファルトやコンクリートを舗設したり、コンクリートブロックを敷設し、これらの舗装やブロック敷設部分以外の範囲に芝生を植え、植生を施すようにした設計もある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかし、駐車場を利用する自動車は、車種が様々な上、運転者の技量を考慮すると、広い範囲にわたって舗装を行ったり、ブロックを敷設しないと、芝生部分を傷めてしまうおそれがある。このため、芝生による緑化面積の増加という本来の目的が達成できない。また、夏場には、強い日差しにより、舗装部分やコンクリートブロックが相当の高温になることが予想される。このため、灌水が追いつかず、芝生を植えた部分の用土部分が乾燥して芝生が枯れてしまうという問題がある。さらに、コンクリートブロック下に伸びた根の部分は、通気不良のため、生育不良となり、老化が早まるという問題もある。

【０００５】そこで、本考案の目的は、上述した従来の技術が有する問題点を解消し、自動車のタイヤで転圧されても、芝生が十分生育でき、コンクリートブロック部分を被覆できる程度の植生を施せるようにした透水コンクリート植生ブロック及び同ブロックを用いた駐車場を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の透水コンクリート植生ブロックは、細粒分含有量を制限して粒度調整した砕石を骨材として透水性を高めたコンクリートで、所定形状の開口が複数箇所くり貫かれた平板を成形したことを特徴とするものである。

【０００７】前記透水コンクリート植生ブロックを用いて駐車場とした場合、前記開口を、駐車帯内での自動車の進行方向と直交する方向に延在する細長形状開口としてくり貫いて成形した透水コンクリート植生ブロックを、前記自動車の進行方向に沿って列状に敷設し、前記開口及びブロック間の目地に用土を充填し、該用土表面に芝種子を播種し、前記駐車帯に植生を施すものである。

【０００８】前記透水コンクリート植生ブロックを用いて駐車場とした場合、前記開口を、縦横方向に列設された複数の開口としてくり貫いて成形した透水コンクリート植生ブロックを、前記駐車帯に至る走路位置に縦横方向に敷設し、前記開口及びブロック間の目地に用土を充填し、該用土表面に芝種子を播種し、前記駐車帯に至る走路に植生を施すものである。

【０００９】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の透水コンクリート植生ブロック及び同ブロックを用いた駐車場の実施の一形態を、添付図面を参照して説明する。本実施の形態では、駐車場を構成するための透水コンクリート植生ブロックには、駐車帯用コンクリートブロック１０と、走路用コンクリートブロック２０とが利用されている。図２及び図３は、本考案の透水コンクリート植生ブロック１０、２０のうち、駐車帯に施工されるコンクリートブロック１０の平面図及び設置断面図である。図４及び図５は、駐車帯へのアプローチとしての走路に施工されるコンクリートブロック２０の平面図及び設置断面図である。図６では、駐車帯用コンクリートブロック１０と、走路用コンクリートブロック２０の施工例を平面的に示し、駐車しようとしている自動車を説明のために、併せて示している。

【００１０】この透水コンクリート植生ブロックを製造するために、出願人のうちの１社が開発した高い透水性を備えたコンクリート舗装の配合を適用することが可能である（特開昭５９−２０６５０２号、特公平−３４２９９号公報参照）。同技術では、高い透水性を実現するコンクリートを得るために、細骨材（砕石）のフルイ通過重量百分率を厳密に管理し、これにより透水係数ｋ＝１０^-1（cm/sec）程度の透水性を確保している。

【００１１】具体的なコンクリート配合例としては、セメントコンクリート混合物１ｍ³当たり、３００〜４００ｋｇのポルトランドセメント、ポルトランドセメント１重量部に対して、０．００５〜０．１重量部のバインダー、０．３５〜０．４５重量部の水、残部の骨材からなり、特に骨材のフルイ通過重量百分率が、５ｍｍフルイ通過で、５０〜１００％、２．５ｍｍフルイの場合で、水セメント比が０．３５〜０．４３の場合に８〜２５％、水セメント比が４３〜４５％の場合に１８％以下、１．２ｍｍフルイの通過重量百分率が６％以下であるような粒度分布を設定することができる。また、この配合以外の配合の場合にも、細粒分含有量を制限して粒度調整した砕石を骨材として用いることにより、種々の性能の透水性を高めたコンクリートを得られる。本透水コンクリート植生ブロックには、この中から適当な透水性を高めたコンクリートを適宜選定することができる。なお、この種の透水性を高めたコンクリートの曲げ強度σは、σ＝２０〜３０ｋｇ／ｃｍ²程度を確保できるので、本考案の透水コンクリート植生ブロックは、無筋構造とすることができる。また、重量車両の駐車等が予想され、ブロックの強度が特に問題となる場合には、補強筋をコンクリート内の引張断面位置に配置して一体的に埋設した複合構造とすることが好ましい。補強筋としては、ステンレススチール製金網、ガラス繊維強化樹脂メッシュ、炭素繊維強化樹脂製メッシュ等が好適である。

【００１２】このようなコンクリート配合によって成形された本考案のうち、駐車帯用コンクリートブロック１０は、図２に示したように、両側の支持部１１を３本の梁１２が連結する構造になっている。また、平板形状から２本の細長開口１３を設けた形状とも言える。コンクリートブロックを敷設するには、図１及び図６に示したように、自動車１の進行方向に対して梁１２が直交するように敷設する。これにより、梁１２または細長開口１３が自動車１の進行方向に連続して配置されることになる。細長開口１３は、上下面で開口面積が異なり、底面側の面積が僅かに小さい。型枠脱型時の便宜のためである。

【００１３】ここで、透水コンクリート植生ブロックのうち、駐車帯用コンクリートブロック１０を例に、設置箇所の構造について説明する。図６に示したように、駐車帯用コンクリートブロック１０は、自動車１を駐車するための駐車帯部分に使用され、一般的な大きさの自動車１のタイヤの横方向の間隔に併せて２列に敷設される。また、図１及び図６に示したように、まず、敷設箇所の現地土を削り取り、所定厚さに基礎砕石２を敷き均す。本実施の形態では、砕石厚１５０ｍｍに設定されている。さらに、ブロック敷設面の平滑度を出すために、細目砂３を所定厚さで撒き出し、締め固める。その上に、図１及び図６に示したように、駐車帯用コンクリートブロック１０を敷き並べる。このとき、ブロック間の目地４の幅は１ｃｍ程度に設定することが好ましい。また、駐車帯用コンクリートブロック１０を列状に敷設するためのガイドとして普通コンクリートからなる境界ブロック１４を敷設しても良い。なお、上記砕石厚等は設計標準値の一例として示したものであるが、この数値に限定されるものではない。また、砕石厚を決定する際に、標準設計値に幅を設けて設計者の判断で適正な層厚を決定するようにしても良い。また、一般的使用条件を越えるような、地盤強度、駐車車両の特殊性等が予想される場合には、対応する条件に適合する設計を行うことが望ましい。

【００１４】さらに、細長開口１３及び目地４部分に用土５を充填する。この用土５は、芝植え込み用のもので、水はけの良い砂質土を使用することが好ましい。さらに、この用土５の表面に西洋芝の種子を吹付けにより播種する。種子吹付けには、専用の吹付けガンを用い、西洋芝の種子、肥料、泥分、水分を混合してスラリー状としたものを所定の厚さで、細長開口１３及び目地４部分に吹き付けるようにする。このように吹き付けられた種子６は、一定の養生期間に生育し、駐車帯用コンクリートブロック１０の梁１２を覆うまでになる。また、芝生は、コンクリートブロックの透水性が高いので、十分な水分を全体にわたり供給できるとともに、エアレーション効果もあり、生育上、良好な条件下におかれている。

【００１５】なお、芝の種類としては、ランナー（ほふく茎）がコンクリートブロックの表面に形成されにくい西洋芝が好ましい。また、図１に示したように、自動車１がコンクリートブロック上を走行すると、コンクリートブロック表面に伸びた芝の先端が、タイヤＴ部分により踏みつけられ傷むこともある。しかし、駐車帯用コンクリートブロック１０の細長開口１３部分の幅がタイヤＴの接地部分より狭いため、この細長開口１３部分は、タイヤＴにより転圧されない。このため、芝根元部の傷みはほとんどなく、芝の生育への悪影響も最小限に押さえることができる。

【００１６】図４及び図５は、駐車帯へのアプローチとしての走路に施工される走路用コンクリートブロック２０の平面図及び設置断面図である。走路用コンクリートブロック２０は、図６に示したように、自動車１が自在に走行する可能性がある部分である。このため、ブロックの平面的な意匠として、縦横方向に開口が形成されている。そして、各開口の用土の表面に芝種子が播種される。芝が生育した段階では、ブロックの全面が芝で覆われる。また、隣接するブロックの接触面積を小さくし、目地としての意匠を大きくとり、用土部分の面積を増やしている。

【００１７】図５に示したように、走路用コンクリートブロック２０に形成された平面形状が四角形状の開口２１部分は、それぞれくり貫かれ、独立したポット状になるが、コンクリートが高い透水性を有するので、それぞれの部位において、安定した水分供給が期待できる。

【００１８】図７及び図８は、以上に示した駐車帯用コンクリートブロック１０及び走路用コンクリートブロック２０の変形例を示した平面図である。図７に示した駐車帯用コンクリートブロック１０は、図１に示した細長開口１３を２箇所に区画し、中央位置に補強部１５を設けたものである。このような平面形状とすることにより、梁の曲げスパンを小さくできるので、梁の断面高さを小さくし、梁断面を小さくすることができる。また、図８に示したように、走路用コンクリートブロック２０の開口２１は、平面的に円形で、略円錐台形状にくり貫かれるように成形されるようになっており、ブロック成形時にコンクリートを確実に型枠内に充填でき、施工性、製品の品質を向上させることができる。また、コンクリートブロックが敷設されたエリア内にスプリンクラー等の散水設備を組み込むと、夏場等には、散水により用土部分と透水コンクリート植生ブロックの部分とに水分が保水され、この水分が蒸発する際の気化熱により周囲の気温を下げる働きもある。

【００１９】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、透水性の高いコンクリートブロックを敷設して、芝の良好な生育を図ることができ、植生を豊富に備えた駐車場を建設することができるという効果を奏する。

【提出日】平成７年１０月２７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００２

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００２】

【従来の技術】

広い範囲にわたり青々と生育した芝生は、見る者にやすらぎ感を与えるとともに、砂塵の飛散防止や、気温の調整作用がある等、種々の効用がある。このため、従来から公園、運動施設の運動スペースやスタンド等に広く造成されてきている。一方、公園内でも自動車等が進入するエリアでは、芝生が自動車の走行により、過度に転圧されてしまうため、芝生に代えて、コンクリートやアスファルト舗装が施工されることが多い。また、近年その数が増加してきたオートキャンプ場でも、テントサイトは芝張りであるが、テントサイトに隣接した駐車スペースは土や舗装というのが一般的である。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】ここで、透水コンクリート植生ブロックのうち、駐車帯用コンクリートブロック１０を例に、設置箇所の構造について説明する。図６に示したように、駐車帯用コンクリートブロック１０は、自動車１を駐車するための駐車帯部分に使用され、一般的な大きさの自動車１のタイヤの横方向の間隔に併せて２列に敷設される。また、図１及び図６に示したように、まず、敷設箇所の現地土を削り取り、所定厚さに基礎砕石２を敷き均す。本実施の形態では、砕石厚１５０ｍｍに設定されている。さらに、ブロック敷設面の平滑度を出すために、細目砂３を所定厚さで撒き出し、締め固める。その上に、図１及び図６に示したように、駐車帯用コンクリートブロック１０を敷き並べる。このとき、ブロック間の目地４の幅は１ｃｍ程度に設定することが好ましい。また、駐車帯用コンクリートブロック１０を列状に敷設するためのガイドとして普通コンクリートからなる境界ブロック１４を敷設してもよい。なお、上記砕石厚等は設計標準値の一例として示したものであるが、この数値に限定されるものではない。また、砕石厚を決定する際に、標準設計値に幅を設けて設計者の判断で適正な層厚を決定するようにしてもよい。また、一般的使用条件を越えるような、地盤強度、駐車車両の特殊性等が予想される場合には、対応する条件に適合する設計を行うことが望ましい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の透水コンクリート植生ブロックを用い
た駐車場の実施の一形態を示した部分斜視図。

【図２】本考案の透水コンクリート植生ブロックの実施
の一形態（駐車帯用コンクリートブロック）を示した平
面図。

【図３】図２に示した駐車帯用コンクリートブロックの
設置状態の実施の一形態を示した断面図。

【図４】本考案の透水コンクリート植生ブロックの実施
の一形態（走路用コンクリートブロック）を示した平面
図。

【図５】図４に示した走路用コンクリートブロックの設
置状態の実施の一形態を示した断面図。

【図６】本考案の透水コンクリート植生ブロックを用い
た駐車場の実施の一形態を示した平面配置図。

【図７】駐車帯用コンクリートブロックの実施の他の形
態を示した平面図。

【図８】走路用コンクリートブロックの実施の他の形態
を示した平面図。

【符号の説明】

１自動車２基礎砕石３細目砂４目地５用土７芝１０駐車帯用コンクリートブロック１２梁１３細長開口２０走路用コンクリートブロック２１開口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者山崎守彦東京都墨田区両国二丁目10番14号大同コンクリート工業株式会社内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】細粒分含有量を制限して粒度調整した砕石
を骨材として透水性を高めたコンクリートで、所定形状
の開口が複数箇所くり貫かれた平板を成形したことを特
徴とする透水コンクリート植生ブロック。
【請求項２】前記開口を、駐車帯内での自動車の進行方
向と直交する方向に延在する細長形状開口としてくり貫
いて成形した透水コンクリート植生ブロックを、前記自
動車の進行方向に沿って列状に敷設し、前記開口及びブ
ロック間の目地に用土を充填し、該用土表面に芝種子を
播種し、前記駐車帯に植生を施すようにしたことを特徴
とする駐車場。
【請求項３】前記開口を、縦横方向に列設された複数の
開口としてくり貫いて成形した透水コンクリート植生ブ
ロックを、前記駐車帯に至る走路位置に縦横方向に敷設
し、前記開口及びブロック間の目地に用土を充填し、該
用土表面に芝種子を播種し、前記駐車帯に至る走路に植
生を施すようにしたことを特徴とする駐車場。