JP6183611B2 - 運搬船 - Google Patents
運搬船 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6183611B2 JP6183611B2 JP2014034876A JP2014034876A JP6183611B2 JP 6183611 B2 JP6183611 B2 JP 6183611B2 JP 2014034876 A JP2014034876 A JP 2014034876A JP 2014034876 A JP2014034876 A JP 2014034876A JP 6183611 B2 JP6183611 B2 JP 6183611B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- machine room
- tanks
- hull
- flat plate
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
- B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
また、従来の運搬船は、タンク内の収容物(例えば液化された極低温の天然ガス(LNG;液化天然ガス))を好適に保管できるように、タンク内の収容空間の圧力を保持するコンプレッサ(ガスコンプレッサ)等の各種機械を備える。
しかしながら、機械室をタンクカバーの頂部に設けると、運搬船は前方(進行方向前側)や横方向(船幅方向)からの風の影響を受けやすくなる。例えば、前方からの風によって運搬船の進行に対する抵抗(風圧抵抗)が大きくなるため、運搬船の燃費が低下する虞がある。また、運搬船が横方向からの風の影響を受けやすくなると、運搬船の操船性(特に港湾内における操船性)及び燃費が低下する虞がある。
また、機械室は、互いに隣り合う一対のタンク間の領域に配されるため、船体に対する複数のタンクの設置を阻害することも防止できる。
さらに、船体に配置されるタンクの形状や大きさやタンク同士の間隔にあわせて機械室を設けたタンクカバーを用意すればよく、同一あるいは同型の船体を用いることが可能となる。
したがって、配管を設けるためのコストを抑えることができる。
また、天井平板部の上面の面積が船幅方向に広いため、天井平板部の上面のうち機械室上に設ける構造物を船幅方向に分散して配置することが可能となる。このため、天井平板部の上面に配された構造物の高さ寸法を低く抑えることができる。したがって、上記構造物に基づいて運搬船が受ける風(特に前方や横方向からの風)の影響を小さく抑え、運搬船の操船性向上及び燃費向上を図ることができる。
したがって、上記配管を設けるためのコストを抑えることができる。
以下、図1〜4を参照して本発明の第一実施形態について説明する。
図1〜3に示すように、本実施形態に係る運搬船1は、船体2と、複数のタンク3と、タンクカバー10と、機械室20と、を備える。
船体2には、その甲板4から窪んで複数のタンク3を収容する収容凹部5が形成されている。収容凹部5は、船首尾方向に延びている。
船体2の甲板4上には、乗員の居住区として機能する甲板室7が設けられている。甲板室7は甲板4から上方に延びるように設けられている。甲板室7は、例えば上記した収容凹部5よりも船体2の船首側に隣り合せて設置されてもよいが、本実施形態では、上記した収容凹部5よりも船体2の船尾側に隣り合せて設置されている。
また、船体2の船尾側の端部には、運搬船1の推力を発生する主機関9(エンジン)が設けられている。
本実施形態のタンク3は球形に形成されている。タンク3の収容空間には、例えば液化された極低温の天然ガス(LNG;液化天然ガス)等の収容物が収容される。各タンク3の下半球部(下部)は、船体2の収容凹部5内に配され、各タンク3の上半球部(上部)が船体2の甲板4よりも上方に突出する。
円筒状に形成された支持部6の径寸法は、タンク3の径寸法とほぼ等しくなるように設定されている。これにより、タンク3の中央部(上部と下部との間の部分)の外面が支持部6の上端部に当接し、タンク3を支持部6によって安定して支持することができる。
各タンク3には、収容物等をタンク3に出し入れするための取合部31が設けられている。取合部31は、各種配管(不図示)を接続できるように構成されている。本実施形態の取合部31はタンク3の上端部に設けられている。
天井平板部13は、図示例のように船幅方向に平行するように船幅方向に延びているが、例えば船幅方向中央部から船幅方向外側に向かうにしたがって微小に下方に傾斜するように形成されてもよい。天井平板部13が微小に傾斜している場合には、雨水が天井平板部13上に溜まることを防止できる。
また、頂壁部11は、天井平板部13の船幅方向両側に接続され、天井平板部13に対して下方に傾斜する平板状の第一傾斜平板部14を備える。
天井平板部13に対する第二傾斜平板部15の傾斜角度は第一傾斜平板部の傾斜角度よりも大きく、第三傾斜平板部16の傾斜角度は第二傾斜平板部15の傾斜角度よりも大きい。第三傾斜平板部16の傾斜角度は、例えば90度であり、船体2の高さ方向に延びている。第三傾斜平板部16の先端は、タンクカバー10の開口端部となっている。
以上のように構成されるタンクカバー10は、船首尾方向に直交する断面で多角形状に形成されている。
また、タンクカバー10には、タンク3の取合部31をタンクカバー10の外側に突出させる挿通孔17が形成されている。本実施形態では、挿通孔17が天井平板部13をその厚さ方向に貫通して形成されている。
機械室20は、船体2(本実施形態では収容凹部5)及びタンクカバー10により画成される複数のタンク3の収納領域のうち互いに隣り合う一対のタンク3の間の領域に収納される。
本実施形態では、図2,4に示すように、機械室20の船幅方向の寸法が天井平板部13の船幅方向の寸法よりも大きく、機械室20の船幅方向の両端が天井平板部13の船幅方向の両端よりも外側にはみ出している。このため、張出壁部21の開口端は、天井平板部13及び第一傾斜平板部の下面(内面)に接続される。
また、本実施形態では、複数の機械40が天井平板部13及び第一傾斜平板部14の下面に対向する機械室20の底面に配されている。また、各機械40から延びる配管41は天井平板部13を貫通してタンクカバー10(機械室20)の外側に延びている。
また、機械室20は、互いに隣り合う一対のタンク3間の領域に配されるため、船体2に対する複数のタンク3の設置を阻害することも防止できる。
したがって、各種機械40とタンク3とを接続する配管41を設けるためのコストを抑えることができる。
したがって、上記配管41を設けるためのコストを抑えることができる。
次に、本発明の第二実施形態について、図5を参照して、第一実施形態との相違点を中心に説明する。なお、第一実施形態と共通する構成については、同一符号を付し、その説明を省略する。
図5に示すように、本実施形態のタンクカバー10は、第一実施形態と同様の頂壁部11及び側壁部12を備える。ただし、本実施形態では、頂壁部11が天井平板部13のみを備える。そして、側壁部12の第二傾斜平板部15が、天井平板部13の船幅方向の両端に直接接続されている。
さらに、本実施形態では、機械室20上に位置する天井平板部13の上面上には、機械40からタンクカバー10の外側に延びる配管41に加え、配管41に設けられるバルブ42、乗員がバルブ42まで近づくための操作台43等、機械40に関係する構造物が設けられている。バルブ42及び操作台43は、機械40の近くに配されていることが好ましいため、天井平板部13の上面上のうち機械室20上に配される。図5において、操作台43は船体2の船首尾方向(図5において紙面の厚さ方向)に延びているが、これに限ることはない。
さらに、本実施形態によれば、機械室20が天井平板部13の下面に設けられることで、配管41、バルブ42、操作台43等の構造物を機械室20上に位置する平坦な天井平板部13の上面上に容易に配置することが可能となる。
また、天井平板部13の上面の面積が船幅方向に広いため、天井平板部13の上面のうち機械室20上に設ける構造物(配管41、バルブ42及び操作台43等)を船幅方向に分散して配置することが可能となる。このため、天井平板部13の上面に配された構造物の高さ寸法を低く抑えることができる。例えば、天井平板部13の上面から操作台までの高さを、3200mm以下に抑えることができる。したがって、上記構造物に基づいて運搬船が受ける風(特に前方や横方向からの風)の影響を小さく抑え、運搬船の操船性向上及び燃費向上を図ることができる。
例えば、機械室20は、頂壁部11の下面(内面)に設けられることに限らず、例えば側壁部12の内面に設けられてもよい。
また、機械室20は、上記実施形態のように一か所のみに設けられることに限らず、例えば複数個所に分けて設けられてもよい。
Claims (7)
- 船体と、
該船体から上方に突出するように船首尾方向に沿って配置され、内部が収容空間とされた複数のタンクと、
これら複数のタンクを船首尾方向に連続して覆うタンクカバーと、
前記タンクカバーの内面に設けられ、前記収容空間の圧力を保持するコンプレッサを含む機械が配置されるとともに前記船体及び前記タンクカバーにより画成される前記複数のタンクの収納領域のうち互いに隣り合う一対のタンクの間の領域に収納される機械室と、
を備えることを特徴とする運搬船。 - 側面視において、前記機械室の船首尾方向の長さが互いに隣り合う一対の前記タンクの船首尾方向の間隔よりも大きい請求項1に記載の運搬船。
- 前記タンクカバーが、複数のタンクの上方を覆う頂壁部を備え、
前記機械室が、前記頂壁部の下面に設けられることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の運搬船。 - 前記頂壁部が、複数のタンクの上方に位置して船幅方向に平板状に延びる天井平板部を備え、
前記機械室が、前記天井平板部の下面にのみ設けられることを特徴とする請求項3に記載の運搬船。 - 前記天井平板部の船幅方向の寸法が、前記船体の船幅方向の寸法の50%以上かつ75%以下であることを特徴とする請求項4に記載の運搬船。
- 前記船体上に設けられ、前記複数のタンクの船首側あるいは船尾側の端部に隣り合せて配置された甲板室を備え、
前記機械室が、前記甲板室との間に一のタンクを挟み込む位置に配されることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一項に記載の運搬船。 - 前記機械室が、前記船体の船尾側の端部に配されていることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の運搬船。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014034876A JP6183611B2 (ja) | 2014-02-26 | 2014-02-26 | 運搬船 |
KR1020140096553A KR20150101358A (ko) | 2014-02-26 | 2014-07-29 | 운반선 |
CN201911282073.3A CN111038650A (zh) | 2014-02-26 | 2014-08-27 | 搬运船 |
CN201410428897.8A CN104859802A (zh) | 2014-02-26 | 2014-08-27 | 搬运船 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014034876A JP6183611B2 (ja) | 2014-02-26 | 2014-02-26 | 運搬船 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015160443A JP2015160443A (ja) | 2015-09-07 |
JP6183611B2 true JP6183611B2 (ja) | 2017-08-23 |
Family
ID=53906083
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014034876A Active JP6183611B2 (ja) | 2014-02-26 | 2014-02-26 | 運搬船 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6183611B2 (ja) |
KR (1) | KR20150101358A (ja) |
CN (2) | CN104859802A (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102127821B1 (ko) | 2016-01-25 | 2020-06-30 | 현대중공업 주식회사 | 운반선 |
JP2018176996A (ja) * | 2017-04-13 | 2018-11-15 | 三井E&S造船株式会社 | 船舶 |
SG11202104515TA (en) * | 2018-12-03 | 2021-05-28 | Jgc Corp | Floating facility |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4827480A (ja) * | 1971-08-11 | 1973-04-11 | ||
JPH01167989U (ja) * | 1988-05-09 | 1989-11-27 | ||
EP0453617A1 (en) * | 1990-04-27 | 1991-10-30 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Ship for carrying liquefied gas |
JP2005521589A (ja) * | 2002-03-28 | 2005-07-21 | クバエルネル マサ − ヤーズ オサケ ユキチュア | 船舶の重量を減らし、長手強度を最適化する方法及び装置 |
JP4316638B2 (ja) * | 2007-07-10 | 2009-08-19 | 信吉 森元 | 液化天然ガス運搬船およびの液化天然ガスの海上輸送方法 |
JP5357466B2 (ja) * | 2008-09-02 | 2013-12-04 | 三菱重工業株式会社 | 液化ガス運搬船 |
JP5173917B2 (ja) * | 2009-04-15 | 2013-04-03 | 三菱重工業株式会社 | 液化天然ガス運搬船 |
NO333077B1 (no) * | 2009-10-29 | 2013-02-25 | Aker Engineering & Technology | Tank med skrastilte vegger |
NO334725B1 (no) * | 2009-11-02 | 2014-05-12 | Wärtsilä Oil & Gas Systems As | LNG-brenseltanksystem for minst én gassmotor for skipsfremdrift |
JP5646853B2 (ja) * | 2010-01-20 | 2014-12-24 | ジャパンマリンユナイテッド株式会社 | 船舶 |
JP2012056429A (ja) * | 2010-09-08 | 2012-03-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 液化ガス運搬船 |
-
2014
- 2014-02-26 JP JP2014034876A patent/JP6183611B2/ja active Active
- 2014-07-29 KR KR1020140096553A patent/KR20150101358A/ko active Search and Examination
- 2014-08-27 CN CN201410428897.8A patent/CN104859802A/zh active Pending
- 2014-08-27 CN CN201911282073.3A patent/CN111038650A/zh active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20150101358A (ko) | 2015-09-03 |
CN111038650A (zh) | 2020-04-21 |
JP2015160443A (ja) | 2015-09-07 |
CN104859802A (zh) | 2015-08-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10400953B2 (en) | Pump tower of liquefied gas storage tank | |
CN106163913B (zh) | 带有用于液态气体的燃料箱的船 | |
JP6183611B2 (ja) | 運搬船 | |
KR101532035B1 (ko) | 일체형 벤트 마스트 구조 | |
JP6461686B2 (ja) | 舶用液化ガスタンク及びそれを備える液化ガス運搬船 | |
KR102401051B1 (ko) | 선박 | |
JP2009120083A (ja) | 液化ガス運搬船 | |
JP2011148358A (ja) | 船舶 | |
JP6388150B2 (ja) | Lng船 | |
JP6471171B2 (ja) | コールドボックス装置およびコールドボックスシステム | |
JP6654587B2 (ja) | 車両運搬船 | |
JP6299037B2 (ja) | 液化ガス収容タンク、および、船舶 | |
JP2016159690A (ja) | 運搬船 | |
JP6877493B2 (ja) | 貯蔵タンク構造物 | |
WO2012107993A1 (ja) | 液体吸い込み装置 | |
JP2014210518A (ja) | 液化ガス運搬船の球形タンク支持構造 | |
JP5426266B2 (ja) | 液化ガスタンクのドーム構造 | |
WO2018185951A1 (ja) | 船舶 | |
KR102114511B1 (ko) | 펌프타워 지지용 베이스 서포트의 설치구조 | |
JP2018134940A (ja) | 自動車運搬船のガス燃料独立タンク設置構造 | |
KR20120002212A (ko) | 액화연료가스로 추진하는 광물 운반선 | |
KR20120131302A (ko) | 액화가스 저장탱크 및 이를 포함하는 선박 | |
JP2005231528A (ja) | ばら積船の船体構造 | |
JP2014101027A (ja) | 燃料タンク | |
TW202326022A (zh) | 液化氣體儲罐 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160519 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170207 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170216 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170410 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20170411 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170627 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170711 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6183611 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |