JP2009120083A - 液化ガス運搬船 - Google Patents

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Abstract

【課題】船体の幅を低減させることができ、船体抵抗および船体重量を低減させることができて、航行性能を向上させることができる液化ガス運搬船を提供すること。
【解決手段】内部に液化されたガスを貯蔵するとともに、船首尾方向に沿って配置され、かつ、スカートを介して船体５に固定された複数個の球形タンク２と、これら球形タンク２の上半部を覆うとともに、船首尾方向および船幅方向に沿って延びる一つの連続したタンクカバー７とを備えた液化ガス運搬船１であって、前記タンクカバー７が、前記船体５に対して剛に結合され、前記船体５と一体となって縦強度を確保する構造を有している。
【選択図】 図１

Description

本発明は、液化ガス運搬船に関し、特に、モス方式球形タンク内に低温にて液化された天然ガス（ＬＮＧ）を貯蔵して運搬するＬＮＧ船に関するものである。
モス方式球形タンク内に低温にて液化された天然ガス（ＬＮＧ）を貯蔵して運搬する液化ガス運搬船としては、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。
特公平５−４９５１９号公報
しかしながら、上記特許文献１に開示された液化ガス運搬船では、船体のみで船級協会のルール等で要求される船舶の縦強度（船首尾方向（縦方向）に対し、自重、積載される貨物、波の力により生じる曲げの力およびせん断力に対する強度）を確保する必要があった。その為、船体の幅が必然的に大きくなり、船体抵抗および船体重量が増加し、航行性能を思うように向上させることができないといった問題点があった。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、船体の幅を低減させることができ、船体抵抗および船体重量を低減させることができて、航行性能を向上させることができる液化ガス運搬船を提供することを目的とする。
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係る液化ガス運搬船は、内部に液化されたガスを貯蔵するとともに、船首尾方向に沿って配置され、かつ、スカートを介して船体に固定された複数個の球形タンクと、これら球形タンクの上半部を覆うとともに、船首尾方向および船幅方向に沿って延びる一つの連続したタンクカバーとを備えた液化ガス運搬船であって、前記タンクカバーが、前記船体に対して剛に結合され、前記船体と一体となって縦強度を確保する構造を有している。
本発明に係る液化ガス運搬船によれば、全球形タンクの上半部を覆う一つの連続したタンクカバーが、船体に対して剛に結合され、船体とともに、例えば、船級協会のルールで要求される船舶の縦強度を確保する構造となっているので、船体の幅を、例えば、２％〜４％程度（好ましくは２％程度）低減させることができ、船体抵抗および船体重量を低減させることができて、航行性能を向上させるとともに、船体を構成する材料（例えば、鋼材）の総量を低減させることができて、建造コストの低減化を図ることができる。
上記液化ガス運搬船において、前記船体の船底部に配置されたバラストタンクの上部が、前記球形タンクの周方向に沿うとともに、前記球形タンクの底部上方を取り囲むように配置されており、かつ、前記スカートが、前記球形タンクと前記バラストタンクの上部との間に配置されているとさらに好適である。
このような液化ガス運搬船によれば、船体の船底部に配置されたバラストタンクの上部が、球形タンクの周方向に沿うとともに、球形タンクの底部上方を取り囲むように配置されているので、これらバラストタンクの上部を、球形タンクを支持するスカートの一部として流用することができ、スカートを構成する材料の総量を低減させることができて、建造コストの低減化を図ることができる。
本発明に係る液化ガス運搬船は、内部に液化されたガスを貯蔵するとともに、船首尾方向に沿って配置され、かつ、スカートを介して船体に固定された複数個の球形タンクを備えてなる液化ガス運搬船であって、前記船体の船底部に配置されたバラストタンクの上部が、前記球形タンクの周方向に沿うとともに、前記球形タンクの底部上方を取り囲むように配置されており、かつ、前記スカートが、前記球形タンクと前記バラストタンクの上部との間に配置されている。
本発明に係る液化ガス運搬船によれば、船体の船底部に配置されたバラストタンクの上部が、球形タンクの周方向に沿うとともに、球形タンクの底部上方を取り囲むように配置されているので、これらバラストタンクの上部を、球形タンクを支持するスカートの一部として流用することができ、スカートを構成する材料の総量を低減させることができて、建造コストの低減化を図ることができる。
本発明に係る液化ガス運搬船によれば、船体の幅を低減させることができ、船体抵抗および船体重量を低減させることができて、航行性能を向上させることができるという効果を奏する。
以下、本発明に係る液化ガス運搬船の一実施形態について、図１から図４を参照しながら説明する。
図１は本実施形態に係る液化ガス運搬船の図であって、（ａ）は右側面図、（ｂ）は平面図、図２は図１（ａ）のＩＩ−ＩＩ矢視断面図、図３は本実施形態に係る液化ガス運搬船の図であって、（ａ）は図１（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図、（ｂ）は図１（ｂ）のＢ−Ｂ矢視断面図、図４は図１（ａ）のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
図１（ａ）、図１（ｂ）、および図３（ａ）に示すように、本実施形態に係る液化ガス運搬船（本実施形態では「ＬＮＧ船」）１は、例えば、四個のアルミニウム製の球形タンク（「モス方式球形タンク」ともいう。）２を備えた船舶であり、これらアルミニウム製の球形タンク２はそれぞれ、その内部に、液化されたガス（本実施形態では低温にて液化された天然ガス）を貯蔵することができるように構成されたものである。
また、図２に示すように、これら球形タンク２はそれぞれ、その上端部が球形タンク２の赤道部に固定され、その下端部がファンデーションデッキ４上に固定された円筒形のスカート３を介して船体５に支持されている。すなわち、これら球形タンク２の重量は、スカート３を通して船体５で受けられるようになっている。
さらに、図１（ａ）、図１（ｂ）、および図２に示すように、これら球形タンク２の上半部は、その下端部が上甲板６上に固定されるとともに、船首尾方向および船幅方向に沿って延びる一つの連続したタンクカバー７により覆われている。また、タンクカバー７と上甲板６との間に、伸縮継手は一切設けられておらず、タンクカバー７は剛体構造になっている。すなわち、タンクカバー７は、船体５とともに、船級協会のルール等で要求される船舶の縦強度（船首尾方向（縦方向）に対し、自重、積載される貨物、波の力により生じる曲げの力およびせん断力に対する強度）を確保する構造となっている。
なお、図２中の符号８，９はそれぞれ、縦通隔壁、船側外板を示している。
図１（ａ）、図２、図３（ａ）、図３（ｂ）、および図４に示すように、船体５の船底部には、船首尾方向および船幅方向に沿って、複数個（本実施形態では１７個）のバラストタンク１０が設けられている。
これらバラストタンク１０のうち、船首に最も近い位置に配置されたバラストタンク１０以外のバラストタンク１０はそれぞれ、球形タンク２の周方向に沿うとともに、球形タンク２の底部上方を取り囲むように配置された上部と、船体５の船側外板９および船底外板１１に沿って、船首尾方向に配置された下部とを備えている。
本実施形態に係る液化ガス運搬船１によれば、全球形タンク２の上半部を覆う一つの連続したタンクカバー７が、船体５に対して剛に結合され、船体５とともに、船級協会のルール等で要求される船舶の縦強度を確保する構造となっているので、船体５の幅を２％〜４％程度（好ましくは２％程度）低減させることができ、船体抵抗および船体重量を低減させることができて、航行性能を向上させることができるとともに、船体５を構成する材料（例えば、鋼材）の総量を低減させることができて、建造コストの低減化を図ることができる。
また、図３（ａ）に示すように、バラストタンク１０の上部が、球形タンク２の周方向に沿うとともに、球形タンク２の底部上方を取り囲むように配置されているので、これらバラストタンク１０の上部を、球形タンク２を支持するスカート３の一部として流用することができ、スカート３を構成する材料の総量を低減させることができて、建造コストの低減化を図ることができる。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば、上述した実施形態において、スカート３の内周面と、バラストタンク１０の上部を構成（形成）する壁部（球形タンク２の周方向に沿って存する壁部）１２（図２参照）の内周面とを同一平面上に位置させ、かつ、これらスカート３と壁部１２とを同一の部材で構成する等、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で適宜必要に応じて変形実施および変更実施することができる。
本発明の一実施形態に係る液化ガス運搬船の図であって、（ａ）は右側面図、（ｂ）は平面図である。 図１（ａ）のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。 本発明の一実施形態に係る液化ガス運搬船の図であって、（ａ）は図１（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図、（ｂ）は図１（ｂ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。 図１（ａ）のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
符号の説明
１ 液化ガス運搬船
２ 球形タンク
３ スカート
５ 船体
７ タンクカバー
１０ バラストタンク

Claims (3)

  1. 内部に液化されたガスを貯蔵するとともに、船首尾方向に沿って配置され、かつ、スカートを介して船体に固定された複数個の球形タンクと、
    これら球形タンクの上半部を覆うとともに、船首尾方向および船幅方向に沿って延びる一つの連続したタンクカバーとを備えた液化ガス運搬船であって、
    前記タンクカバーが、前記船体に対して剛に結合され、前記船体と一体となって縦強度を確保する構造を有していることを特徴とする液化ガス運搬船。
  2. 前記船体の船底部に配置されたバラストタンクの上部が、前記球形タンクの周方向に沿うとともに、前記球形タンクの底部上方を取り囲むように配置されており、かつ、前記スカートが、前記球形タンクと前記バラストタンクの上部との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス運搬船。
  3. 内部に液化されたガスを貯蔵するとともに、船首尾方向に沿って配置され、かつ、スカートを介して船体に固定された複数個の球形タンクを備えてなる液化ガス運搬船であって、
    前記船体の船底部に配置されたバラストタンクの上部が、前記球形タンクの周方向に沿うとともに、前記球形タンクの底部上方を取り囲むように配置されており、かつ、前記スカートが、前記球形タンクと前記バラストタンクの上部との間に配置されていることを特徴とする液化ガス運搬船。
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