JP5371508B2 - 液化ガス運搬船 - Google Patents

Description

本発明は、液化ガス運搬船に関し、特に、独立球形タンク内に低温にて液化された天然ガス（ＬＮＧ）を貯蔵して運搬するＬＮＧ船に関するものである。

独立球形タンク内に低温にて液化された天然ガスを貯蔵して運搬するＬＮＧ船としては、複数個（例えば、３〜５個）の球形タンクの上半部を、船首尾方向および船幅方向に沿って延びる一つの連続したタンクカバーで覆ったものが知られている（特許文献１参照）。

特表２００５−５２１５８９号公報

しかしながら、上記特許文献１のＦｉｇ．２ａ、Ｆｉｇ．２ｂ、Ｆｉｇ．３ａ、およびＦｉｇ．３ｂに開示されたＬＮＧ船では、タンクカバー（保護ケーシング構造）６の頂部後端とハウス（甲板室）５の前面とが、連結部材（支持梁）１１を介して連結されている。そのため、連結部材１１の前端が接続される部分、すなわち、「ナックル」と呼ばれるタンクカバー頂部の継ぎ折れ部に応力が流れ込み、当該部位に応力集中による疲労破壊が生じるおそれがある。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、タンクカバー頂部の継ぎ折れ部への応力の流れを低減させることができ、当該部位の応力集中による疲労破壊を防止することができる液化ガス運搬船を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係る液化ガス運搬船は、内部に液化されたガスを貯蔵するとともに、船首尾方向に沿って配置され、かつ、スカート（円筒型タンク支持構造）を介して船体に固定された複数個の球形タンクと、上甲板上に設けられて前記複数個の球形タンクの上半部を覆うとともに、船首尾方向および船幅方向に沿って延びる一つの連続したタンクカバーとを備えた液化ガス運搬船であって、前記上甲板の船尾側に位置する船尾甲板上に設けられた居住区構造物の前面と、前記タンクカバーを構成する後端面との間に隙間が設けられており、前記上甲板から垂直上方に延びて前記タンクカバーを構成する両側面を備え、これら両側面の後端と、前記居住区構造物とが、二つの主連結部材のみで連結されている。

本発明に係る液化ガス運搬船によれば、タンクカバーの頂部後端上部と居住区構造物とが非連結（不連続）構造とされ、応力が、タンクカバーを構成する両側面の後端から主連結部材を介して居住区構造物に流れることになる。
これにより、タンクカバー頂部の継ぎ折れ部への応力の流れを低減させることができ、当該部位の応力集中による疲労破壊を防止することができる。

上記液化ガス運搬船において、前記居住区構造物の両側面から外方に向かって張出部が設けられており、この張出部と、前記タンクカバーを構成する両側面の上端から斜め上方に延びて前記タンクカバーを構成する両斜面の後端とが、前記主連結部材とは別の連結部材を介して連結されているとさらに好適である。

このような液化ガス運搬船によれば、応力が、タンクカバーを構成する両側面の後端から主連結部材を介して居住区構造物に流れるとともに、タンクカバーを構成する両斜面の後端から主連結部材とは別の連結部材を介して張出部に流れることになる。
これにより、主連結部材への応力の流れを低減させることができ、主連結部材への応力集中を軽減することができる。

上記液化ガス運搬船において、前記タンクカバーを構成する両側面の後端部が、前記船尾甲板と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の水平部材を介して前記船尾甲板の前端に連結されているとさらに好適である。

このような液化ガス運搬船によれば、応力が、タンクカバーを構成する両側面の後端から主連結部材を介して居住区構造物に流れるとともに、タンクカバーを構成する両側面の後端部から主連結部材とは別の水平部材を介して船尾甲板に流れることになる。
これにより、主連結部材への応力の流れを低減させることができ、主連結部材への応力集中を軽減することができる。

上記液化ガス運搬船において、前記居住区構造物の両側面から外方に向かって張出部が設けられており、前記タンクカバーを構成する両側面の後端部が、前記船尾甲板と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の第１の水平部材を介して前記船尾甲板の前端に連結されているとともに、前記張出部の上面と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の第２の水平部材を介して前記張出部の前端に連結されているとさらに好適である。

このような液化ガス運搬船によれば、応力が、タンクカバーを構成する両側面の後端から主連結部材を介して居住区構造物に流れるとともに、タンクカバーを構成する両側面の後端部から主連結部材とは別の第１の水平部材を介して船尾甲板に流れ、かつ、タンクカバーを構成する両側面の後端部から主連結部材とは別の第２の水平部材を介して張出部に流れることになる。
これにより、主連結部材への応力の流れを低減させることができ、主連結部材への応力集中を軽減することができる。

上記液化ガス運搬船において、前記タンクカバーを構成する両側面の後端部が、前記船尾甲板と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の水平部材を介して前記船尾甲板の前端に連結されているとともに、前記タンクカバーを構成する両側面の上端から斜め上方に延びて前記タンクカバーを構成する両斜面の後端が、前記居住区構造物を構成する骨部材に連結されているとさらに好適である。

このような液化ガス運搬船によれば、応力が、タンクカバーを構成する両側面の後端から主連結部材を介して居住区構造物に流れるとともに、タンクカバーを構成する両側面の後端部から主連結部材とは別の水平部材を介して船尾甲板に流れ、かつ、タンクカバーを構成する両斜面の後端から居住区構造物を構成する骨部材に流れることになる。
これにより、主連結部材への応力の流れを低減させることができ、主連結部材への応力集中を軽減することができる。

上記液化ガス運搬船において、前記タンクカバーを構成する両側面の上端から斜め上方に延びる斜面の後端部が、前記タンクカバーを構成する両側面の後端部よりも内方（中心側）に位置しており、前記タンクカバーを構成する両側面の後端部が、前記船尾甲板と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の水平部材を介して前記船尾甲板の前端に連結されているとともに、前記タンクカバーを構成する両側面の上端から斜め上方に延びる両斜面の後端部前端と、前記タンクカバーを構成する両側面の後端部上端とが、前記主連結部材とは別の連結部材を介して連結されているとさらに好適である。

このような液化ガス運搬船によれば、応力が、タンクカバーを構成する両側面の後端から主連結部材を介して居住区構造物に流れるとともに、タンクカバーを構成する両斜面の後端部前端から主連結部材とは別の連結部材を介してタンクカバーを構成する両側面の後端部に流れ、かつ、タンクカバーを構成する両側面の後端部から主連結部材とは別の水平部材を介して船尾甲板に流れることになる。
これにより、主連結部材への応力の流れを低減させることができ、主連結部材への応力集中を軽減することができる。
また、タンクカバー斜部の継ぎ折れ部への応力の流れを低減させることができ、当該部位の応力集中による疲労破壊を防止することができる。

本発明に係る液化ガス運搬船によれば、タンクカバー頂部の継ぎ折れ部への応力の流れを低減させることができ、当該部位の応力集中による疲労破壊を防止することができるという効果を奏する。
また、タンクカバーの後端面と居住区構造物の前面との間には隙間が設けられているので、居住区構造物の前面に設けられた居室窓から十分な光を採り入れることができる。
さらに、主連結部材は、上甲板から垂直上方に延びる側面の後端と、船尾甲板から垂直上方に延びる居住区構造物とを接続するものであるので、主連結部材の平面視形状を長方形状等の単純な形状とすることができ、主連結部材の製作性（工作性）を向上させることができる。

本発明の第１実施形態に係る液化ガス運搬船の図であって、（ａ）は要部右側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は要部平面図である。 本発明の第２実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。 本発明の第３実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。 本発明の第４実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。 本発明の第５実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。 本発明の第６実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。

以下、本発明に係る液化ガス運搬船の第１実施形態について、図１を参照しながら説明する。
図１は本実施形態に係る液化ガス運搬船の図であって、（ａ）は要部右側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は要部平面図である。

図１（ａ）から図１（ｃ）に示すように、本実施形態に係る液化ガス運搬船（本実施形態では「ＬＮＧ船」）１は、例えば、四個のアルミニウム製の独立球形タンク２を備えた船舶であり、これらアルミニウム製の球形タンク２はそれぞれ、その内部に、液化されたガス（本実施形態では低温にて液化された天然ガス）を貯蔵することができるように構成されたものである。
また、これら球形タンク２はそれぞれ、その上端部が球形タンク２の赤道部に固定され、その下端部がファンデーションデッキ（図示せず）上に固定された円筒形のスカート（図示せず）を介して船体３に支持されている。すなわち、これら球形タンク２の重量は、スカートを通して船体３で受けられるようになっている。

さらに、図１（ａ）から図１（ｃ）に示すように、これら球形タンク２の上半部は、その下端部が上甲板（メインデッキ）４上に固定されるとともに、船首尾方向および船幅方向に沿って延びる一つの連続したタンクカバー５により覆われている。また、タンクカバー５と上甲板４との間に、伸縮継手は一切設けられておらず、タンクカバー５は剛体構造になっている。すなわち、タンクカバー５は、船体３とともに、船級協会のルール等で要求される船舶の縦強度（船首尾方向（縦方向）に対し、自重、積載される貨物、波の力により生じる曲げの力およびせん断力に対する強度）を確保する構造となっている。
なお、図１（ａ）および図１（ｃ）中の符号６は、上甲板４よりも一段高いところに設けられた船尾甲板（プープデッキ）を示している。船尾甲板６の上には、操舵室および居室を備えたハウス（居住区構造物）７が配置されており、船尾甲板６の下方には、機関室（図示せず）が配置されている。

さて、図１（ａ）および図１（ｂ）に示すように、本実施形態に係る液化ガス運搬船１には、タンクカバー５の後端面（背面）５ａとハウス７の前面（正面）７ａとの間に隙間１０が設けられている。また、タンクカバー５の両側面（上甲板４から垂直上方に延びて上甲板４と下部斜面５ｃの下端とを接続する面）５ｂの後端とハウス７とは、水平部材と呼ばれる主連結部材１１で連結（接続）されており、タンクカバー５に生じた応力が、主連結部材１１を介してハウス７を構成する水平ガーダー（図示せず）に流れるようになっている。

本実施形態に係る液化ガス運搬船１によれば、タンクカバー５の頂部後端上部とハウス７とが非連結（不連続）構造とされ、応力が、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端から主連結部材１１を介してハウス７に流れることになる。
これにより、タンクカバー５頂部の継ぎ折れ部１２への応力の流れを低減させることができ、当該部位の応力集中による疲労破壊を防止することができる。

また、タンクカバー５の後端面５ａとハウス７の前面７ａとの間には隙間１０が設けられているので、ハウス７の前面７ａに設けられた居室窓（図示せず）から十分な光を採り入れることができる。
さらに、主連結部材１１は、上甲板４から垂直上方に延びる側面５ｂの後端と、船尾甲板６から垂直上方に延びるハウス７とを接続するものであるので、主連結部材１１の平面視形状を長方形状等の単純な形状とすることができ、主連結部材１１の製作性（工作性）を向上させることができる。

本発明に係る液化ガス運搬船の第２実施形態について、図２を参照しながら説明する。図２は本実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。
図２に示すように、本実施形態に係る液化ガス運搬船２１は、タンクカバー５の両下部斜面（側面５ｂの上端から斜め上方に延びて側面５ｂの上端と上部斜面５ｄの下端とを接続する面）５ｃの後端が、大型Ｒ部材と呼ばれる連結部材２２を介してハウス７の両側面７ｂから外方（舷側）に向かって張り出す支持部（張出部）２３に連結（接続）されているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。

本実施形態に係る液化ガス運搬船２１によれば、応力が、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端から主連結部材１１を介してハウス７に流れるとともに、タンクカバー５を構成する両斜面５ｃの後端から主連結部材１１とは別の連結部材２２を介して支持部２３に流れることになる。
これにより、主連結部材１１への応力の流れを低減させることができ、主連結部材１１への応力集中を軽減することができる。
その他の作用効果は、上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。

本発明に係る液化ガス運搬船の第３実施形態について、図３を参照しながら説明する。図３は本実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。
図３に示すように、本実施形態に係る液化ガス運搬船３１は、タンクカバー５の両側面５ｂの後端部が、船尾甲板６と同一平面を形成する平面視三角形状の水平部材３２を介して船尾甲板６の前端に連結（接続）されているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。

本実施形態に係る液化ガス運搬船３１によれば、応力が、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端から主連結部材１１を介してハウス７に流れるとともに、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端部から主連結部材１１とは別の水平部材３２を介して船尾甲板６に流れることになる。
これにより、主連結部材１１への応力の流れを低減させることができ、主連結部材１１への応力集中を軽減することができる。
その他の作用効果は、上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。

本発明に係る液化ガス運搬船の第４実施形態について、図４を参照しながら説明する。図４は本実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。
図４に示すように、本実施形態に係る液化ガス運搬船４１は、タンクカバー５の両側面５ｂの後端部が、船尾甲板６と同一平面を形成する平面視三角形状の（第１の）水平部材４２を介して船尾甲板６の前端に連結（接続）されているとともに、ハウス７の両側面７ｂから外方（舷側）に向かって張り出す支持部（張出部）４３の上面４３ａと同一平面を形成する平面視略三角形状の（第２の）水平部材４４を介して支持部４３の前端に連結（接続）されているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、本実施形態に係る水平部材４２は、第３実施形態のところで説明した水平部材３２と同じものであり、本実施形態に係る支持部４３は、第２実施形態のところで説明した支持部２３と同じものである。

本実施形態に係る液化ガス運搬船４１によれば、応力が、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端から主連結部材１１を介してハウス７に流れるとともに、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端部から主連結部材１１とは別の水平部材４２を介して船尾甲板６に流れ、かつ、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端部から主連結部材１１とは別の水平部材４４を介して支持部４３に流れることになる。
これにより、主連結部材１１への応力の流れを低減させることができ、主連結部材１１への応力集中を軽減することができる。
その他の作用効果は、上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。

本発明に係る液化ガス運搬船の第５実施形態について、図５を参照しながら説明する。図５は本実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。
図５に示すように、本実施形態に係る液化ガス運搬船５１は、タンクカバー５の両側面５ｂの後端部が、船尾甲板６と同一平面を形成する平面視三角形状の水平部材５２を介して船尾甲板６の前端に連結（接続）されているとともに、タンクカバー５の両下部斜面５ｃの後端が、ハウス７の前面７ａを貫通してハウス７を構成する骨部材５３まで延び、この骨部材５３に連結（接続）されているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、本実施形態に係る水平部材５２は、第３実施形態のところで説明した水平部材３２および第４実施形態のところで説明した水平部材４２と同じものである。また、タンクカバー５の各側面５ｂの後端は、ハウス７の各側面７ｂが形成する平面と同一平面上に位置している。

本実施形態に係る液化ガス運搬船５１によれば、応力が、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端から主連結部材１１を介してハウス７に流れるとともに、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端部から主連結部材１１とは別の水平部材５２を介して船尾甲板６に流れ、かつ、タンクカバー５を構成する両斜面５ｃの後端からハウス７を構成する骨部材５３に流れることになる。
これにより、主連結部材１１への応力の流れを低減させることができ、主連結部材１１への応力集中を軽減することができる。
その他の作用効果は、上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。

本発明に係る液化ガス運搬船の第６実施形態について、図６を参照しながら説明する。図６は本実施形態に係る液化ガス運搬船の要部斜視図である。
図６に示すように、本実施形態に係る液化ガス運搬船６１は、タンクカバー５の両側面５ｂの後端部が、船尾甲板６と同一平面を形成する平面視三角形状の水平部材６２を介して船尾甲板６の前端に連結（接続）されているとともに、タンクカバー５の両下部斜面５ｃの後端部が、タンクカバー５の両側面５ｂの後端部よりも内方（中心側）に位置し、タンクカバー５の両下部斜面５ｃの後端部前端と、タンクカバー５の両側面５ｂの後端部上端とが、大型Ｒ部材と呼ばれる連結部材６３を介して連結（接続）されているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、本実施形態に係る水平部材６２は、第３実施形態のところで説明した水平部材３２、第４実施形態のところで説明した水平部材４２、第５実施形態のところで説明した水平部材５２と同じものである。

本実施形態に係る液化ガス運搬船６１によれば、応力が、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端から主連結部材１１を介してハウス７に流れるとともに、タンクカバー５を構成する両斜面５ｃの後端部前端から主連結部材１１とは別の連結部材６３を介してタンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端部に流れ、かつ、タンクカバー５を構成する両側面５ｂの後端部から主連結部材１１とは別の水平部材６２を介して船尾甲板６に流れることになる。
これにより、主連結部材１１への応力の流れを低減させることができ、主連結部材１１への応力集中を軽減することができる。
また、タンクカバー斜部の継ぎ折れ部６４への応力の流れを低減させることができ、当該部位の応力集中による疲労破壊を防止することができる。
その他の作用効果は、上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で適宜必要に応じて変形実施および変更実施することができる。

１ 液化ガス運搬船
２ 独立球形タンク
３ 船体
４ 上甲板
５ タンクカバー
５ａ 後端面
５ｂ 側面
５ｃ 斜面
６ 船尾甲板
７ ハウス（居住区構造物）
１０ 隙間
１１ 主連結部材
２１ 液化ガス運搬船
２２ 連結部材
２３ 支持部（張出部）
３１ 液化ガス運搬船
３２ 水平部材
４１ 液化ガス運搬船
４２ （第１の）水平部材
４３ 張出部
４４ （第２の）水平部材
５１ 液化ガス運搬船
５２ 水平部材
５３ 骨部材
６１ 液化ガス運搬船
６２ 水平部材
６３ 連結部材

Claims (6)

1. 内部に液化されたガスを貯蔵するとともに、船首尾方向に沿って配置され、かつ、スカートを介して船体に固定された複数個の球形タンクと、
   上甲板上に設けられて前記複数個の球形タンクの上半部を覆うとともに、船首尾方向および船幅方向に沿って延びる一つの連続したタンクカバーとを備えた液化ガス運搬船であって、
   前記上甲板の船尾側に位置する船尾甲板上に設けられた居住区構造物の前面と、前記タンクカバーを構成する後端面との間に隙間が設けられており、
   前記上甲板から垂直上方に延びて前記タンクカバーを構成する両側面を備え、これら両側面の後端と、前記居住区構造物とが、二つの主連結部材のみで連結されていることを特徴とする液化ガス運搬船。
2. 前記居住区構造物の両側面から外方に向かって張出部が設けられており、
   この張出部と、前記タンクカバーを構成する両側面の上端から斜め上方に延びて前記タンクカバーを構成する両斜面の後端とが、前記主連結部材とは別の連結部材を介して連結されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス運搬船。
3. 前記タンクカバーを構成する両側面の後端部が、前記船尾甲板と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の水平部材を介して前記船尾甲板の前端に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス運搬船。
4. 前記居住区構造物の両側面から外方に向かって張出部が設けられており、
   前記タンクカバーを構成する両側面の後端部が、前記船尾甲板と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の第１の水平部材を介して前記船尾甲板の前端に連結されているとともに、前記張出部の上面と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の第２の水平部材を介して前記張出部の前端に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス運搬船。
5. 前記タンクカバーを構成する両側面の後端部が、前記船尾甲板と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の水平部材を介して前記船尾甲板の前端に連結されているとともに、前記タンクカバーを構成する両側面の上端から斜め上方に延びて前記タンクカバーを構成する両斜面の後端が、前記居住区構造物を構成する骨部材に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス運搬船。
6. 前記タンクカバーを構成する両側面の上端から斜め上方に延びる斜面の後端部が、前記タンクカバーを構成する両側面の後端部よりも内方に位置しており、
   前記タンクカバーを構成する両側面の後端部が、前記船尾甲板と同一平面を形成する、前記主連結部材とは別の水平部材を介して前記船尾甲板の前端に連結されているとともに、前記タンクカバーを構成する両側面の上端から斜め上方に延びる両斜面の後端部前端と、前記タンクカバーを構成する両側面の後端部上端とが、前記主連結部材とは別の連結部材を介して連結されていることを特徴とする請求項１に記載の液化ガス運搬船。

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