KR101777462B1 - 운반선 - Google Patents

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히로후미 츠카모토
사다토 스기야마
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미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
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Abstract

운반선 (1) 은, 선체 (2) 와, 상기 선체 (2) 로부터 상방으로 돌출되도록 선수미 방향을 따라 배치되고, 내부가 수용 공간으로 된 복수의 탱크 (3) 와, 이들 복수의 탱크 (3) 를 선수미 방향으로 연속해서 덮는 탱크 커버 (10) 를 구비하고, 탱크 커버 (10) 가, 복수의 탱크 (3) 의 상방에 위치하여 선폭 방향으로 평판상으로 연장되는 천정 평판부 (11) 와, 상기 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향 양측으로부터 곡면상으로 연장되는 천정 곡면부 (12) 를 구비한다.

Description

운반선{CARRIER}
본 발명은 운반선에 관한 것이다.
예를 들어 특허문헌 1 과 같이, 선체의 상방으로 돌출되도록 선체에 고정된 탱크를 선수미 (船首尾) 방향으로 복수 배열한 운반선이 있다. 탱크 커버에 의해 탱크의 돌출 부분을 덮어 탱크의 보호를 도모한 운반선이 있다.
운반선은, 탱크 커버로서, 선체의 상방으로 돌출되는 구형 (球形) 탱크의 돌출 부분 (상반구 부분) 을 개별적으로 덮는 탱크 커버를 구비하고 있는 경우가 있다. 이 경우, 각 탱크 커버는 반구상 (곡면 형상) 으로 형성되어 있는 경우가 많다.
운반선은, 선수미 방향으로 연장되어 형성되고, 복수의 탱크의 돌출 부분을 연속해서 덮는 탱크 커버를 구비하고 있는 경우가 있다. 이러한 종류의 탱크 커버는, 탱크의 형상에 상관없이, 선수미 방향과 직교하는 탱크 커버의 단면이 다각형상 (예를 들어 사다리꼴 형상) 으로 되어 있다. 이 단면 다각형상의 탱크 커버는, 복수의 평판부를 접속시켜 구성되어 있다. 단면 다각형상의 탱크 커버는, 전체가 곡면 형상인 탱크 커버와 비교하여, 용이하게 제조 가능한 점에서 유리하다.
일본 공표특허공보 2005-521589호
단면 다각형상의 탱크 커버는, 선폭 (船幅) 방향으로 부는 바람 (횡풍) 을 받으면, 이 횡풍이 선폭 방향으로 이웃하는 평판부 사이에 형성된 모서리부에서 박리된다. 그 때문에, 박리 소용돌이가 탱크 커버의 측부 (횡풍의 하류측) 에 발생해 버린다. 이 경우, 운반선에 좌우 흔들림 (진동) 이 발생한다. 그 때문에, 운반선의 조선성 (操船性) (특히 항만 내에 있어서의 조선성) 이 저하될 가능성이 있다.
이와 같이 운반선에 좌우 흔들림이 발생한 경우, 연비가 저하된다는 과제도 있다.
본 발명은, 조선성 및 연비를 향상시킬 수 있는 운반선을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 제 1 양태에 의하면, 운반선은, 선체와, 상기 선체로부터 상방으로 돌출되도록 선수미 방향을 따라 배치되고, 내부가 수용 공간으로 된 복수의 탱크와, 이들 복수의 탱크를 선수미 방향으로 연속해서 덮는 탱크 커버를 구비하고 있다. 상기 탱크 커버는, 복수의 탱크의 상방에 위치하여 선폭 방향으로 평판상으로 연장되는 천정 평판부와, 상기 천정 평판부의 선폭 방향 양측으로부터 곡면상으로 연장되는 천정 곡면부를 구비한다.
상기 운반선에 의하면, 천정 평판부와 천정 곡면부를 선폭 방향으로 매끄럽게 연이어지도록 배열할 수 있다. 그 때문에, 선폭 방향으로 부는 바람 (횡풍) 에 의한 공기의 흐름이 탱크 커버의 외면으로부터 박리되는 것을 억제하여, 박리 소용돌이의 발생을 억제할 수 있다. 따라서, 횡풍에 의한 운반선의 좌우 흔들림 (진동) 을 억제하여 조선성의 향상을 도모할 수 있다. 또한, 좌우 흔들림의 발생을 억제할 수 있기 때문에, 연비 향상도 도모할 수 있다.
또한, 탱크 커버의 정부 (頂部) 를 이루는 천정 평판부의 외면 (상면) 은 평탄하여 통로로서 활용할 수 있다. 그 때문에, 별도 통로를 탱크 커버의 정부에 설치할 필요가 없어진다. 따라서, 구성 간략화에 수반하는 탱크 커버의 제조 비용 삭감이나, 탱크 커버의 중량 경감을 도모할 수도 있다.
본 발명의 제 2 양태에 의하면, 운반선은, 제 1 양태의 천정 곡면부가 상기 천정 평판부로부터 상방으로 돌출되지 않도록 해도 된다.
이 경우에는, 탱크 커버의 높이 치수를 낮게 억제할 수 있다. 그 때문에, 횡풍을 받는 탱크 커버의 면적을 작게 억제하여, 횡풍에 의한 선체의 흔들림이나 진동을 억제할 수 있다. 따라서, 조선성의 향상을 더욱 도모할 수 있다.
본 발명의 제 3 양태에 의하면, 운반선은, 제 1 또는 제 2 양태에 있어서의 탱크 커버가, 상기 천정 평판부의 선폭 방향 양측에 배치되고, 상기 천정 평판부에 대해 하방으로 경사지는 경사 평판부를 구비하고 있어도 된다. 상기 천정 곡면부는, 상기 천정 평판부와 상기 경사 평판부를 매끄럽게 접속시키도록 형성되어도 된다.
이 경우에는, 천정 곡면부에 의해 천정 평판부와 경사 평판부 사이의 모서리부를 둥그스름하게 할 수 있다. 그 때문에, 이 모서리부에 있어서 박리 소용돌이가 발생하는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.
본 발명의 제 4 양태에 의하면, 운반선은, 제 3 양태에 있어서의 경사 평판부가, 상기 천정 평판부의 선폭 방향의 단부로부터 선폭 방향 외측으로 복수 배열되고, 상기 천정 평판부로부터 먼 측에 위치하는 상기 경사 평판부의 상기 천정 평판부에 대한 경사 각도가, 상기 천정 평판부로부터 가까운 측에 위치하는 상기 경사 평판부의 상기 경사 각도보다 크고, 상기 탱크 커버가, 서로 이웃하는 상기 경사 평판부끼리를 매끄럽게 접속시키도록 형성되어 곡면상으로 연장되는 경사 곡면부를 구비해도 된다.
이 경우에는, 경사 곡면부에 의해 이웃하는 경사 평판부 사이의 모서리부를 둥그스름하게 할 수 있다. 그 때문에, 이 모서리부에 있어서 박리 소용돌이가 발생하는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.
본 발명의 제 5 양태에 의하면, 운반선은, 제 4 양태에 있어서의 경사 곡면부가, 상기 경사 평판부와 별개로 형성되어 있어도 된다.
이 경우에는, 단면 다각형상의 탱크 커버를 사용하면서 박리 소용돌이의 발생을 억제하는 것이 가능해진다. 따라서, 낮은 비용으로 운반선의 조선성 및 연비의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 경사 곡면부를 경사 평판부와 일체로 형성하는 경우와 비교하여, 탱크 커버를 용이하게 제조하는 것이 가능하다. 즉, 탱크 커버의 제조 효율 향상도 도모할 수 있다.
본 발명의 제 6 양태에 의하면, 운반선은, 제 4 양태에 있어서의 경사 곡면부가, 서로 이웃하는 상기 경사 평판부끼리의 사이에 형성되어 있어도 된다.
이 경우에는, 탱크 커버를 신규로 제조해도, 박리 소용돌이의 발생을 억제하는 것이 가능해진다. 따라서, 낮은 비용으로 운반선의 조선성 및 연비의 향상을 도모할 수 있다.
본 발명의 제 7 양태에 의하면, 운반선은, 제 4 양태에 있어서의 경사 평판부가, 상기 천정 평판부의 선폭 방향의 단부로부터 선폭 방향 외측으로 복수 배열되고, 상기 천정 평판부로부터 먼 측에 위치하는 상기 경사 평판부의 상기 천정 평판부에 대한 경사 각도가, 상기 천정 평판부로부터 가까운 측에 위치하는 상기 경사 평판부의 상기 경사 각도보다 크고, 상기 천정 곡면부가, 복수의 상기 경사 평판부 중 상기 천정 평판부측에 배치된 적어도 2 개의 상기 경사 평판부를 덮어도 된다.
이 경우에는, 서로 이웃하는 경사 평판부끼리의 모서리부를 천정 곡면부에 의해 완전히 덮을 수 있다. 그 때문에, 횡풍에 의한 박리 소용돌이의 발생을 효과적으로 억제하는 것이 가능해진다.
본 발명의 제 8 양태에 의하면, 운반선은, 제 1 내지 제 6 양태에 있어서의 천정 곡면부가, 상기 천정 평판부와 별개로 형성되어도 된다.
이 경우에는, 단면 다각형상의 탱크 커버를 사용하면서 박리 소용돌이의 발생을 억제하는 것이 가능해진다. 따라서, 낮은 비용으로 운반선의 조선성 및 연비의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 천정 곡면부를 천정 평판부와 일체로 형성하는 경우와 비교하여, 탱크 커버를 용이하게 제조하는 것이 가능하다. 즉, 탱크 커버의 제조 효율 향상도 도모할 수 있다.
본 발명의 제 9 양태에 의하면, 운반선은, 제 4 내지 제 6 양태에 있어서의 천정 곡면부가, 상기 천정 평판부와 상기 경사 평판부 사이에 형성되어도 된다. 즉, 천정 곡면부는 천정 평판부나 경사 평판부와 일체로 형성되어도 된다.
이 경우에는, 탱크 커버를 신규로 제조해도, 박리 소용돌이의 발생을 억제하는 것이 가능해진다. 따라서, 낮은 비용으로 운반선의 조선성 및 연비의 향상을 도모할 수 있다.
본 발명에 의하면, 횡풍에 의한 박리 소용돌이의 발생을 억제함으로써, 운반선의 좌우 흔들림 (진동) 을 억제하여, 조선성 및 연비의 향상을 도모할 수 있다.
도 1 은, 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 운반선의 측면도이다.
도 2 는, 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 운반선의 상면도이다.
도 3 은, 도 1, 2 에 나타내는 운반선의 단면도이다.
도 4 는, 본 발명의 제 2 실시형태에 관련된 운반선의 단면도이다.
도 5 는, 도 3 에 나타내는 제 1 실시형태의 탱크 커버의 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 6 은, 도 3 에 나타내는 제 1 실시형태의 탱크 커버의 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 7 은, 도 4 에 나타내는 제 2 실시형태의 탱크 커버의 변형예를 나타내는 단면도이다.
[제 1 실시형태]
이하, 도 1 ∼ 도 3 을 참조하여 본 발명의 제 1 실시형태에 대해 설명한다.
도 1 ∼ 도 3 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태에 관련된 운반선 (1) 은, 선체 (2) 와, 복수의 탱크 (3) 와, 탱크 커버 (10) 를 구비한다.
선체 (2) 에는, 그 갑판 (4) 으로부터 패어 복수의 탱크 (3) 를 수용하는 수용 오목부 (5) 가 형성되어 있다. 수용 오목부 (5) 는, 선수미 방향으로 연장되어 있다.
수용 오목부 (5) 내에는, 복수의 탱크 (3) 를 하측으로부터 개별적으로 지지하는 지지부 (6) (스커트) 가 형성되어 있다. 본 실시형태의 지지부 (6) 는, 탱크 (3) 의 형상에 대응하도록 원통상으로 형성되어 있다. 지지부 (6) 는, 갑판 (4) 보다 계단상으로 낮게 위치하는 단차면 (8) (파운데이션 데크) 상에 고정되어 있다. 지지부 (6) 는, 수용 오목부 (5) 의 선폭 방향 단부보다 내측의 단차면 (8) 상에 고정되어 있다. 지지부 (6) 는, 그 축 방향이 선체 (2) 의 높이 방향을 향하도록, 단차면 (8) 에 고정되어 있다.
선체 (2) 의 갑판 (4) 상에는, 승객의 거주구로서 기능하는 갑판실 (7) 이 형성되어 있다. 갑판실 (7) 은 갑판 (4) 으로부터 상방으로 연장되도록 형성되어 있다. 본 실시형태에서는, 갑판실 (7) 이, 선수미 방향에서, 상기한 수용 오목부 (5) 보다 선체 (2) 의 선미측에 이웃하여 설치되어 있다.
복수의 탱크 (3) 는, 선체 (2) 로부터 상방으로 돌출되도록 배치되어 있다. 이들 탱크 (3) 는, 선수미 방향으로 나란히 배치되어 있다. 각 탱크 (3) 의 내부는 수용 공간으로 되어 있다. 각 탱크 (3) 의 하반분 (下半分) 은, 선체 (2) 의 수용 오목부 (5) 내에 배치되어 있다. 각 탱크 (3) 의 상반분 (上半分) 은, 선체 (2) 의 갑판 (4) 보다 상방으로 돌출된다.
본 실시형태의 탱크 (3) 는 구형으로 형성되어 있다. 탱크 (3) 의 수용 공간에는, 예를 들어 저온으로 함으로써 액화된 천연 가스 (LNG；액화 천연 가스) 등의 수용물이 수용되어 있다. 각 탱크 (3) 의 하반구부 (하반분) 는, 선체 (2) 의 수용 오목부 (5) 내에 배치되어 있다. 각 탱크 (3) 의 상반구부 (상반분) 는, 선체 (2) 의 갑판 (4) 보다 상방으로 돌출된다.
탱크 (3) 의 직경 치수는, 원통상으로 형성된 지지부 (6) 의 직경 치수보다 크다. 이로써, 탱크 (3) 하반구 부분의 외면이 지지부 (6) 의 상단부에 맞닿는다. 그 때문에, 탱크 (3) 를 지지부 (6) 에 의해 안정적으로 지지할 수 있다.
탱크 커버 (10) 는, 복수의 탱크 (3) 를 선수미 방향으로 연속해서 덮는다. 탱크 커버 (10) 는, 선수미 방향과 직교하는 단면에서 탱크 (3) 의 상반분을 둘러싸는 아치 형상 (도어형) 으로 형성되어 있다. 탱크 커버 (10) 의 선수측의 단부는, 선수 방향을 향함에 따라 앞부분이 좁아지도록 (아치 형상의 단면이 작아지도록) 형성되어 있다. 도시예에서는, 탱크 커버 (10) 의 선미측의 단부가 선수측의 단부와 같이 앞부분이 좁아지도록 형성되어 있다. 그러나, 탱크 커버 (10) 의 선미측의 단부는, 예를 들어 앞부분이 좁아지도록 형성되지 않아도 된다. 탱크 커버 (10) 의 선미측의 단부는, 도시예와 같이 갑판실 (7) 에 접하고 있지만, 예를 들어 갑판실 (7) 로부터 떨어져 있어도 된다.
탱크 커버 (10) 는, 천정 평판부 (11) 와 천정 곡면부 (12) 를 구비한다.
천정 평판부 (11) 는, 복수의 탱크 (3) 의 상방에 위치하여 선폭 방향으로 평판상으로 연장된다.
천정 곡면부 (12) 는, 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향 양측으로부터 곡면상으로 연장된다.
천정 평판부 (11) 는, 도시예와 같이 선폭 방향으로 연장되어 있지만, 예를 들어 선폭 방향 중앙부로부터 선폭 방향 외측을 향함에 따라 미소하게 하방으로 경사지도록 형성되어도 된다. 천정 평판부 (11) 가 미소하게 경사져 있는 경우에는, 빗물이 천정 평판부 (11) 상에 고이는 것을 억제할 수 있다.
천정 곡면부 (12) 는, 선수미 방향과 직교하는 단면이 원호상의 외면을 갖는다. 천정 곡면부 (12) 는, 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향 양단에 연이어져 형성되어 있다.
탱크 커버 (10) 는, 경사 평판부 (13) 를 추가로 구비한다. 경사 평면부 (13) 는, 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향 양측에 배치되고, 천정 평판부 (11) 에 대해 하방으로 경사지는 평판상으로 형성되어 있다.
본 실시형태의 경사 평판부 (13) 는, 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향의 각 단부로부터 선폭 방향의 외측을 향해 복수 (각 3 개) 배열되어 있다. 이들 경사 평판부 (13) 중, 천정 평판부 (11) 로부터 먼 측에 위치하는 경사 평판부 (13) 의 천정 평판부 (11) 에 대한 경사 각도는, 천정 평판부 (11) 로부터 가까운 측에 위치하는 경사 평판부 (13) 의 천정 평판부 (11) 에 대한 경사 각도보다 크다.
본 실시형태에서는, 천정 평판부 (11) 의 단부측으로부터 제 1 경사 평판부 (13A), 제 2 경사 평판부 (13B) 및 제 3 경사 평판부 (13C) 가 차례로 배열되어 있다. 천정 평판부 (11) 에 대한 제 2 경사 평판부 (13B) 의 경사 각도는 제 1 경사 평판부 (13A) 의 경사 각도보다 크고, 제 3 경사 평판부 (13C) 의 경사 각도는 제 2 경사 평판부 (13B) 의 경사 각도보다 크다. 제 3 경사 평판부 (13C) 의 경사 각도는, 예를 들어 천정 평판부 (11) 에 대해 90 도이며, 선체 (2) 의 높이 방향으로 연장되어 있다.
제 3 경사 평판부 (13C) 의 선단은, 탱크 커버 (10) 의 개구 단부로 되어 있다. 제 3 경사 평판부 (13C) 는, 탱크 커버 (10) 에 의해 복수의 탱크 (3) 를 덮은 상태에서, 탱크 (3) 의 측부 (선폭 방향의 단부) 에 대향하도록 배치된다.
탱크 커버 (10) 는, 경사 곡면부 (14) 를 구비한다. 경사 곡면부 (14) 는, 선폭 방향에서 서로 이웃하는 경사 평판부 (13) 끼리를 매끄럽게 접속시키도록 형성되어 곡면상으로 연장된다. 경사 곡면부 (14) 는, 천정 곡면부 (12) 와 마찬가지로, 선수미 방향과 직교하는 단면이 원호상인 외면을 갖는다. 경사 곡면부 (14) 는, 선폭 방향에서 서로 이웃하는 경사 평판부 (13) 사이의 모서리부가 둥그스름해지도록 형성된다. 즉, 경사 곡면부 (14) 는, 예를 들어 선폭 방향에서 서로 이웃하는 경사 평판부 (13) 끼리가 연속하도록 형성된다.
본 실시형태의 탱크 커버 (10) 는, 상기한 천정 평판부 (11) 및 각 경사 평판부 (13) 가 일체로 형성되어, 커버 본체 (15) 를 구성하고 있다. 천정 곡면부 (12) 및 경사 곡면부 (14) 는, 커버 본체 (15) 와 별개로 형성되고, 커버 본체 (15) 에 고정된다.
커버 본체 (15) 는, 스틸 등과 같이 강성이 높은 금속 재료에 의해 형성할 수 있다. 이 커버 본체 (15) 는, 그 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향의 양단에 경사 평판부 (13) (제 1 경사 평판부 (13A)) 가 접속되어 있다. 커버 본체 (15) 는, 추가로, 이웃하는 경사 평판부 (13) 끼리가 접속되어 있다. 즉, 커버 본체 (15) 는, 일반적인 단면 다각형상의 탱크 커버와 마찬가지로 구성되어 있다.
천정 곡면부 (12) 및 경사 곡면부 (14) 는, 커버 본체 (15) 를 이루는 금속 재료보다 저렴하고 경량인 수지 재료에 의해 형성할 수 있다.
천정 곡면부 (12) 는, 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) (제 1 경사 평판부 (13A)) 를 매끄럽게 접속시키고 있다. 천정 곡면부 (12) 는, 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) (제 1 경사 평판부 (13A)) 의 모서리부가 둥그스름해지도록 형성되어 있다. 즉, 천정 곡면부 (12) 는, 예를 들어 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) (제 1 경사 평판부 (13A)) 가 연속하도록 형성되어 있다.
본 실시형태의 천정 곡면부 (12) 는, 제 1 경사 평판부 (13A) 의 외면으로부터 돌출되도록, 제 1 경사 평판부 (13A) 의 외면에 고정되어 있다. 천정 곡면부 (12) 는, 제 1 경사 평판부 (13A) 중 천정 평판부 (11) 측의 단부에 고정되어 있다. 천정 곡면부 (12) 는, 그 천정 평판부 (11) 에 대해 하방으로 경사지는 경사 각도가, 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향 단부로부터 선폭 방향 외측을 향함에 따라 커지도록 만곡되어 형성되어 있다. 이로써, 천정 곡면부 (12) 는 천정 평판부 (11) 의 외면 (상면) 으로부터 돌출되지 않는다. 바꿔 말하면, 천정 곡면부 (12) 는, 천정 평판부 (11) 의 외면 (상면) 보다 하방에 배치된다.
경사 곡면부 (14) 는, 이웃하는 경사 평판부 (13) 사이의 모서리부가 둥그스름해지도록 형성되어 있다. 본 실시형태의 경사 곡면부 (14) 는, 제 1 경사 평판부 (13A) 및 제 2 경사 평판부 (13B) 의 외면으로부터 돌출되도록 각 외면에 1 개씩 고정되어 있다.
제 1 경사 곡면부 (14A) 는, 제 1 경사 평판부 (13A) 중 제 2 경사 평판부 (13B) 측의 단부에 고정되어 있다. 제 1 경사 곡면부 (14A) 는, 제 2 경사 평판부 (13B) 에 대한 경사 방향이 제 2 경사 평판부 (13B) 로부터 멀어짐에 따라 선폭 방향 내측을 향하도록 만곡되어 형성되어 있다. 이로써, 제 1 경사 곡면부 (14A) 는 제 2 경사 평판부 (13B) 의 외면으로부터 돌출되지 않는다. 바꿔 말하면, 제 1 경사 곡면부 (14A) 는 제 2 경사 평판부 (13B) 의 외면보다 선폭 방향 외측으로 돌출되지 않는다.
제 2 경사 곡면부 (14B) 는, 제 2 경사 평판부 (13B) 중 제 3 경사 평판부 (13C) 측의 단부에 고정되어 있다. 제 2 경사 곡면부 (14B) 는, 제 1 경사 곡면부 (14A) 의 경우와 마찬가지로, 제 3 경사 평판부 (13C) 에 대한 경사 방향이 제 3 경사 평판부 (13C) 로부터 멀어짐에 따라 선폭 방향 내측을 향하도록 만곡되어 형성되어 있다. 이로써, 제 2 경사 곡면부 (14B) 는 제 3 경사 평판부 (13C) 의 외면으로부터 돌출되지 않는다. 바꿔 말하면, 제 2 경사 곡면부 (14B) 는 제 3 경사 평판부 (13C) 의 외면보다 선폭 방향 외측으로 돌출되지 않는다. 즉, 본 실시형태의 경사 곡면부 (14) 는, 커버 본체 (15) 의 측부 (선폭 방향의 단부) 보다 선폭 방향 외측으로 돌출되지 않는다.
이상과 같이 구성되는 탱크 커버 (10) 는, 그 개구 단부를 갑판 (4) 상에 맞닿게 한 상태에서 선체 (2) 에 고정된다. 선체 (2) 에 고정된 탱크 커버 (10) 의 정부 (본 실시형태에서는 천정 평판부 (11)) 는, 갑판실 (7) 보다 낮게 위치한다. 이로써, 갑판실 (7) 에 있어서의 선수 방향의 시야가 탱크 커버 (10) 에 의해 차단되는 것을 방지할 수 있다.
이상과 같이 구성되는 본 실시형태의 운반선 (1) 에서는, 천정 평판부 (11) 와 천정 곡면부 (12) 가 선폭 방향으로 매끄럽게 연이어지도록 배열된다. 그 때문에, 선폭 방향으로 부는 바람 (횡풍) 에 의한 공기의 흐름이 탱크 커버 (10) 의 외면으로부터 박리되는 것을 억제하여, 박리 소용돌이의 발생을 억제할 수 있다. 특히, 본 실시형태에서는, 천정 곡면부 (12) 에 의해 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) (제 1 경사 평판부 (13A)) 의 모서리부를 둥그스름하게 할 수 있다. 그 때문에, 이 모서리부에 있어서 박리 소용돌이가 발생하는 것을 효과적으로 억제할 수 있다. 또한, 본 실시형태에서는, 경사 곡면부 (14) 에 의해 이웃하는 경사 평판부 (13) 사이의 모서리부도 둥그스름하게 할 수 있다. 그 때문에, 이 모서리부에 있어서 박리 소용돌이가 발생하는 것을 효과적으로 억제할 수 있다. 따라서, 횡풍에 의한 운반선 (1) 의 좌우 흔들림 (진동) 을 억제하여, 조선성 (특히 항만 내에 있어서의 조선성) 의 향상을 도모할 수 있다. 또한, 좌우 흔들림의 발생을 억제할 수 있기 때문에, 연비 향상도 도모할 수 있다.
또한, 탱크 커버 (10) 의 정부를 이루는 천정 평판부 (11) 의 외면 (상면) 은 평탄하여 통로로서 활용할 수 있기 때문에, 별도 통로 (플라잉 패시지) 를 탱크 커버 (10) 의 정부에 설치할 필요가 없어진다. 따라서, 구성 간략화에 수반하는 탱크 커버 (10) 의 제조 비용 삭감이나, 탱크 커버 (10) 의 중량 경감을 도모할 수 있다.
또한, 본 실시형태의 운반선 (1) 에서는, 천정 곡면부 (12) 또는 경사 곡면부 (14) 가 천정 평판부 (11) 또는 경사 평판부 (13) 와 별개로 형성된다. 그 때문에, 일반적인 단면 다각형상의 탱크 커버 (10) 와 동일한 커버 본체 (15) 를 사용하면서, 박리 소용돌이의 발생을 억제하는 것이 가능해진다. 따라서, 낮은 비용으로 운반선 (1) 의 조선성 및 연비의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 종래와 동일한 커버 본체 (15) 는 제조 용이성이 우수하기 때문에, 천정 곡면부 (12) 또는 경사 곡면부 (14) 를 천정 평판부 (11) 또는 경사 평판부 (13) 와 일체로 형성하는 경우와 비교하여, 탱크 커버 (10) 를 용이하게 제조하는 것이 가능하다. 즉, 탱크 커버 (10) 의 제조 효율 향상도 도모할 수 있다.
또한, 천정 곡면부 (12) 또는 경사 곡면부 (14) 가 천정 평판부 (11) 또는 경사 평판부 (13) 와 별개로 형성됨으로써, 천정 곡면부 (12) 또는 경사 곡면부 (14) 를 커버 본체 (15) 보다 저렴하고 경량인 수지 재료에 의해 형성할 수 있다. 그 때문에, 박리 소용돌이의 발생을 억제하면서 탱크 커버 (10) 의 제조 비용이나 경량화도 도모할 수 있다.
또한, 본 실시형태의 운반선 (1) 에서는, 천정 곡면부 (12) 가 천정 평판부 (11) 의 외면 (상면) 으로부터 상방으로 돌출되지 않는다. 바꿔 말하면, 천정 곡면부 (12) 가 천정 평판부 (11) 의 외면 (상면) 보다 하방에 배치된다. 그 때문에, 탱크 커버 (10) 의 높이 치수를 낮게 억제할 수 있다. 따라서, 횡풍을 받는 탱크 커버 (10) 의 면적을 작게 억제하여, 횡풍에 의한 선체 (2) 의 흔들림이나 진동을 억제할 수 있다. 따라서, 조선성의 향상을 더욱 도모할 수 있다.
또한, 본 실시형태의 운반선 (1) 에서는, 경사 곡면부 (14) 가 커버 본체 (15) 의 측부로부터 선폭 방향 외측으로 돌출되지 않기 때문에, 탱크 커버 (10) 의 선폭 방향의 치수를 늘리지 않고, 조선성 및 연비의 향상을 도모할 수 있다.
[제 2 실시형태]
다음으로, 본 발명의 제 2 실시형태에 대해, 도 4 를 참조하여, 제 1 실시형태와의 차이점을 중심으로 설명한다. 제 1 실시형태와 공통되는 구성에 대해서는, 동일 부호를 붙이고 그 설명을 생략한다.
도 4 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태의 운반선 (1A) 은, 제 1 실시형태의 운반선 (1) 과 마찬가지로, 선체 (2), 복수의 탱크 (3) 및 탱크 커버 (10A) 를 구비한다. 탱크 커버 (10A) 는, 제 1 실시형태와 동일한 천정 평판부 (11) 및 천정 곡면부 (12A) 를 구비한다. 탱크 커버 (10A) 는, 제 1 실시형태와 동일한 경사 평판부 (13) 도 구비한다. 천정 평판부 (11) 및 경사 평판부 (13) 는 일체로 형성되어, 커버 본체 (15) 를 구성하고 있다. 천정 곡면부 (12A) 는, 커버 본체 (15) 와 별개로 형성되고, 커버 본체 (15) 에 고정된다.
본 실시형태의 천정 곡면부 (12A) 는, 복수의 경사 평판부 (13) (13A ∼ 13C) 중 천정 평판부 (11) 측에 배치된 적어도 2 개의 경사 평판부 (13) (본 실시형태에서는 제 1, 제 2 경사 평판부 (13A, 13B) 전체) 를 덮도록, 경사 평판부 (13) 에 고정되어 있다.
천정 곡면부 (12A) 중 천정 평판부 (11) 측의 단부는, 천정 평판부 (11) 에 매끄럽게 접속되도록, 제 1 경사 평판부 (13A) 중 천정 평판부 (11) 측의 단부에 고정되어 있다.
천정 곡면부 (12A) 는, 제 1 실시형태와 마찬가지로, 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향 단부로부터 선폭 방향 외측을 향함에 따라 천정 평판부 (11) 에 대해 하방으로 경사지는 경사 각도가 커지도록 만곡되어 형성되어 있다. 이로써, 천정 곡면부 (12A) 는 천정 평판부 (11) 의 외면 (상면) 으로부터 돌출되지 않는다.
천정 곡면부 (12A) 중 제 3 경사 평판부 (13C) 측의 단부는, 제 3 경사 평판부 (13C) 에 매끄럽게 접속되도록, 제 2 경사 평판부 (13B) 중 제 3 경사 평판부 (13C) 측의 단부에 고정되어 있다. 천정 곡면부 (12A) 는, 제 1 실시형태의 제 2 경사 곡면부 (14B) 와 마찬가지로, 제 3 경사 평판부 (13C) 에 대한 경사 방향이 제 3 경사 평판부 (13C) 로부터 멀어짐에 따라 선폭 방향 내측을 향하도록 만곡되어 형성되어 있다. 이로써, 천정 곡면부 (12A) 는 제 3 경사 평판부 (13C) 의 외면으로부터 돌출되지 않는다.
즉, 천정 곡면부 (12A) 는, 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) (제 3 경사 평판부 (13C)) 가 연속되도록 형성되어 있다.
본 실시형태의 운반선 (1A) 에 의하면, 제 1 실시형태와 동일한 효과를 발휘한다.
또한, 본 실시형태에 의하면, 서로 이웃하는 경사 평판부 (13) 끼리의 모서리부를 천정 곡면부 (12A) 에 의해 완전히 덮을 수 있다. 그 때문에, 횡풍에 의한 박리 소용돌이의 발생을 효과적으로 억제하는 것이 가능해진다.
상기한 제 2 실시형태의 구성은, 예를 들어 제 1 실시형태의 구성과 조합하는 것이 가능하다. 예를 들어 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향 양측에 4 개 이상의 경사 평판부 (13) 가 배열되어 있는 경우, 2 개 이상의 경사 평판부 (13) 를 일괄하여 덮는 제 2 실시형태의 천정 곡면부 (12A), 및, 이웃하는 경사 평판부 (13) 끼리를 매끄럽게 접속시키는 제 1 실시형태의 경사 곡면부 (14) 양방을 설치해도 된다.
이상, 본 발명의 상세에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 상기 서술한 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에 있어서 여러 가지 변경을 더할 수 있다.
예를 들어, 천정 곡면부 (12, 12A) 는 천정 평판부 (11) 에 이웃하는 경사 평판부 (13) 에 고정되는 것에 한정되지 않는다.
제 1 실시형태의 천정 곡면부 (12) 는, 예를 들어 도 5 에 나타내는 바와 같이, 천정 평판부 (11) 에 고정되어도 된다. 이 경우, 천정 곡면부 (12) 는, 천정 평판부 (11) 와 이것에 이웃하는 경사 평판부 (13) (제 1 경사 평판부 (13A)) 의 모서리부가 둥그스름해지도록, 천정 평판부 (11) 의 선폭 방향 양 단부에 고정되면 된다. 이들 1 쌍의 천정 곡면부 (12) 는, 적어도 천정 평판부 (11) 의 일부가 1 쌍의 천정 곡면부 (12) 사이에서 외부로 노출되도록, 선폭 방향으로 서로 간격을 두고 배치되면 된다.
제 1 실시형태의 천정 곡면부 (12) 는, 예를 들어 도 6 에 나타내는 바와 같이, 천정 평판부 (11) 와 이것에 이웃하는 경사 평판부 (13) (제 1 경사 평판부 (13A)) 의 모서리부에 고정되어도 된다.
즉, 천정 곡면부 (12) 는, 천정 평판부 (11) 와 이것에 이웃하는 경사 평판부 (13) 사이에 형성되어도 된다.
또한, 제 2 실시형태의 천정 곡면부 (12A) 중 천정 평판부 (11) 측의 단부는, 도 6 에 예시한 것과 마찬가지로, 예를 들어 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) (제 1 경사 평판부 (13A)) 의 모서리부를 덮도록 천정 평판부 (11) 상에 고정되어도 된다. 제 2 실시형태의 천정 곡면부 (12A) 중 제 3 경사 평판부 (13C) 측의 단부는, 예를 들어 제 2 경사 평판부 (13B) 와 제 3 경사 평판부 (13C) 의 모서리부를 덮도록 제 3 경사 평판부 (13C) 에 고정되어도 된다.
또한, 제 1 실시형태의 경사 곡면부 (14) 는, 도 6 에 예시한 천정 곡면부 (12) 와 마찬가지로, 서로 이웃하는 경사 평판부 (13) 끼리의 모서리부에 고정되어도 된다.
또한, 천정 곡면부 (12, 12A) 또는 경사 곡면부 (14) 는, 천정 평판부 (11) 또는 경사 평판부 (13) 와 별개로 형성되는 것에 한정되지 않고, 예를 들어 일체로 형성되어도 된다.
예를 들어 도 7 에 나타내는 바와 같이, 제 2 실시형태의 천정 곡면부 (12A) 가 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) (제 3 경사 평판부 (13C)) 사이에 형성되어도 된다. 즉, 제 2 실시형태의 천정 곡면부 (12A) 에 의해 덮이는 제 1 경사 평판부 (13A), 제 2 경사 평판부 (13B) (도 4 참조) 를 생략하고, 천정 곡면부 (12A) 가 천정 평판부 (11) 또는 제 3 경사 평판부 (13C) 와 함께 탱크 (3) 를 덮는 기능을 가져도 된다.
마찬가지로 하여, 예를 들어 제 1 실시형태의 천정 곡면부 (12) 가 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) 사이에 형성되어도 되고, 예를 들어 제 1 실시형태의 경사 곡면부 (14) 가 이웃하는 경사 평판부 (13) 끼리의 사이에 형성되어도 된다. 즉, 제 1 실시형태의 천정 곡면부 (12), 경사 곡면부 (14) 에 의해 덮이는 천정 평판부 (11) 또는 경사 평판부 (13) 의 부위 (예를 들어 도 3 참조) 를 생략하고, 천정 곡면부 (12) 또는 경사 평판부 (14) 가 천정 평판부 (11) 또는 경사 평판부 (13) 와 함께 탱크 (3) 를 덮는 기능을 가져도 된다.
또한, 천정 곡면부 (12) 가 천정 평판부 (11) 에 일체로 형성되는 경우, 탱크 커버는, 예를 들어 천정 평판부 (11) 및 천정 곡면부 (12) 를 구비하고, 경사 평판부 (13) 또는 경사 곡면부 (14) 를 구비하지 않아도 된다.
천정 곡면부 (12, 12A) 또는 경사 곡면부 (14) 가 천정 평판부 (11) 또는 경사 평판부 (13) 와 일체로 형성되는 경우에는, 탱크 커버를 신규로 제조해도, 박리 소용돌이의 발생을 억제하는 것이 가능해진다. 따라서, 낮은 비용으로 운반선의 조선성 및 연비의 향상을 도모할 수 있다.
또한, 천정 곡면부 (12, 12A) 가 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) 를 매끄럽게 접속시키도록 형성되는 경우, 천정 곡면부 (12, 12A) 는, 예를 들어, 천정 평판부 (11) 와 경사 평판부 (13) 의 모서리부에 있어서 박리 소용돌이가 발생하는 것을 억제할 수 있는 범위에서, 천정 평판부 (11) 또는 경사 평판부 (13) 사이에 다소의 단차나 너클이 있도록 형성되어도 된다. 마찬가지로 하여, 경사 곡면부 (14) 가 서로 이웃하는 경사 평판부 (13) 끼리를 매끄럽게 접속시키도록 형성되는 경우, 경사 곡면부 (14) 는, 예를 들어, 박리 소용돌이가 발생하는 것을 억제할 수 있는 범위에서, 이웃하는 경사 평판부 (13) 와의 사이에 다소의 단차나 너클이 있도록 형성되어도 된다.
1, 1A : 운반선
2 : 선체
3 : 탱크
10, 10A : 탱크 커버
11 : 천정 평판부
12, 12A : 천정 곡면부
13, 13A, 13B, 13C : 경사 평판부
14, 14A, 14B : 경사 곡면부

Claims (9)

  1. 선체와,
    상기 선체로부터 상방으로 돌출되도록 선수미 방향을 따라 배치되고, 내부가 수용 공간으로 된 복수의 탱크와,
    이들 복수의 탱크를 선수미 방향으로 연속해서 덮는 탱크 커버를 구비하고,
    상기 탱크 커버가, 커버 본체와, 천정 곡면부를 구비하고,
    상기 커버 본체는,
    복수의 탱크의 상방에 위치하여 선폭 방향으로 연장됨과 함께, 상기 복수의 탱크 중 가장 선수측에 배치된 탱크의 상방으로부터 상기 복수의 탱크 중 가장 선미측에 배치된 탱크의 상방에 걸쳐 선수미 방향으로 연속해서 연장되는 평판상으로 형성된 연장되는 천정 평판부와,
    상기 천정 평판부의 선폭 방향 양측에 배치됨과 함께, 상기 천정 평판부와 일체로 형성되고, 상기 천정 평판부에 대해 하방으로 경사지는 경사 평판부를 구비하고,
    상기 천정 곡면부는,
    상기 커버 본체와 별개로 형성됨과 함께, 상기 천정 평판부의 선폭 방향 양단에 매끄럽게 연이어지도록 형성되고, 상기 천정 평판부의 선폭 방향 양측으로부터 곡면상으로 연장되고, 선수미 방향에 직교하는 단면이 원호상의 외면을 갖고, 상기 천정 평판부의 상면보다 하방에 배치되고, 상기 천정 평판부에 대해 하방으로 경사지는 경사 각도가, 천정 평판부의 선폭 방향 단부로부터 선폭 방향 외측을 향함에 따라 커지도록 만곡되어 형성되고, 상기 천정 평판부와 상기 경사 평판부를 매끄럽게 접속시키도록 형성되는 운반선.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 경사 평판부가, 상기 천정 평판부의 선폭 방향의 단부로부터 선폭 방향 외측으로 복수 배열되고,
    상기 천정 평판부로부터 먼 측에 위치하는 상기 경사 평판부의 상기 천정 평판부에 대한 경사 각도가, 상기 천정 평판부로부터 가까운 측에 위치하는 상기 경사 평판부의 상기 경사 각도보다 크고,
    상기 탱크 커버가, 서로 이웃하는 상기 경사 평판부를 매끄럽게 접속시키도록 형성되어 곡면상으로 연장되는 경사 곡면부를 구비하는 운반선.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 경사 곡면부는, 상기 경사 평판부와 별개로 형성되어 있는 운반선.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 경사 곡면부는, 서로 이웃하는 상기 경사 평판부의 사이에 형성되는 운반선.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 경사 평판부가, 상기 천정 평판부의 선폭 방향의 단부로부터 선폭 방향 외측으로 복수 배열되고,
    상기 천정 평판부로부터 먼 측에 위치하는 상기 경사 평판부의 상기 천정 평판부에 대한 경사 각도가, 상기 천정 평판부로부터 가까운 측에 위치하는 상기 경사 평판부의 상기 경사 각도보다 크고,
    상기 천정 곡면부가, 복수의 상기 경사 평판부 중 상기 천정 평판부측에 배치된 적어도 2 개의 상기 경사 평판부를 덮는 운반선.
  8. 삭제
  9. 삭제
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