JP2018069980A - 舶用タンクカバー及びそれを備えた船舶 - Google Patents

Abstract

【課題】自重により天板部の中央が垂れ下がるのを抑制することができる舶用タンクカバー及びそれを備えた船舶を提供する。【解決手段】舶用タンクカバーは、船体の上甲板より上方に突き出たタンクの上部を覆う舶用タンクカバーであって、半球の一部をなす形状であって、上端部に開口を有する半球形状部と、水平方向に広がり、半球形状部における上端部の開口を覆う天板部と、天板部の周縁部に沿って設けられた補強部であって、天板部の周縁部又は半球形状部から鉛直方向に延びる第１側壁部、第１側壁部に対向するように、周縁部より内方側で天板部から鉛直方向に延びる第２側壁部、及び、天板部に対向するように配置された、第１側壁部と第２側壁部とを連結する連結部、を含む補強部と、を備える。【選択図】図４

Description

本発明は、液化天然ガス等の液化ガスが貯留されたタンクを覆う舶用タンクカバー及びそれを備えた船舶に関する。

従来から、液化天然ガス等の液化ガスが貯留されたタンクを複数個搭載した船舶では、タンクを外的損傷から保護するとともに、タンク周囲を外気から遮断し気圧、温度及び湿度を一定に保つために、タンクをタンクカバーで覆っている。

例えば、特許文献１の第１図には、船体の上甲板より上方に突き出た球形タンクの上部を覆う舶用タンクカバーが開示されている。このタンクカバーは、台形状の板を複数枚組み合わせることにより形成された、上方に開口した半球形状の部分と、当該開口を覆う平面状の天板部分とを有する構造となっている。このように、タンクカバーを半球形状部及び天板部を有する構造とすることにより、タンクカバーの製造を容易にするとともに、天板部より上方に突き出たタンクドーム周辺の作業性を良くしている。

実公昭６１−８１０９７号公報

上記のようなタンクカバーの構造では、天板部がその周縁において支持されているため、天板部の自重により、その周縁から中央に向かうにつれて垂れ下がるように変形してしまうおそれがある。このため、従来のタンクカバーでは、天板部の周縁にアングルやフラットバーなどの形鋼を用いた補強がなされていた。しかしながら、天板部の大きさや重量によっては、従来の補強で天板部中央の垂れ下がりを十分に抑えることができないおそれがある。特に、船橋からの視界を確保するために天板部の高さを低く抑えようとすると、天板部がますます大きくなり、このおそれが一層顕著となる。

そこで、本発明は、自重により天板部の中央が垂れ下がるのを抑制することができる舶用タンクカバー及びそれを備えた船舶を提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明に係る舶用タンクカバーは、船体の上甲板より上方に突き出たタンクの上部を覆う舶用タンクカバーであって、半球の一部をなす形状であって、上端部に開口を有する半球形状部と、水平方向に広がり、前記半球形状部における前記上端部の開口を覆う天板部と、前記天板部の周縁部に沿って設けられた補強部であって、前記天板部の周縁部又は前記半球形状部から鉛直方向に延びる第１側壁部、前記第１側壁部に対向するように、前記周縁部より内方側で前記天板部から鉛直方向に延びる第２側壁部、及び、前記天板部に対向するように配置された、前記第１側壁部と前記第２側壁部とを連結する連結部、を含む補強部と、を備える。

上記の構成によれば、補強部によって天板部の周縁部の変形が抑えられるため、自重によって天板部の中央が垂れ下がるのを効率よく抑制することができる。

上記の舶用タンクカバーにおいて、前記第１側壁部、前記第２側壁部及び前記連結部は、前記天板部の上側に設けられていてもよい。この構成によれば、タンクと天板部との間に十分なスペースがない場合でも、天板部の中央が垂れ下がるのを抑制することができる。

あるいは、上記の舶用タンクカバーにおいて、前記第１側壁部、前記第２側壁部及び前記連結部は、前記天板部の下側に設けられていてもよい。この構成によれば、タンクと天板部との間のスペースに補強部を配置させることができるため、タンクカバーの高さを抑えることができる。

上記の舶用タンクカバーにおいて、前記第１側壁部と前記第２側壁部の間隔は、前記第２側壁部の高さよりも長くてもよい。この構成によれば、補強部が天板部における鉛直下向きの面に設けられている場合には、タンクと補強部の間に一定の間隔を確保しつつ、天板部の補強効果を高めることができる。また、補強部が天板部における鉛直上向きの面に設けられている場合には、タンクカバーの高さを抑えつつ、天板部の補強効果を高めることができる。

また、本発明に係る船舶は、上記の舶用タンクカバーと、上部が前記舶用タンクカバーに覆われるタンクと、前記タンクを支持する船体と、を備える。

本発明によれば、自重により天板部の中央が垂れ下がるのを抑制することができる舶用タンクカバー及びそれを備えた船舶を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係る舶用タンクカバーを備えた船舶の側面図である。 図１に示す船舶の上面図である。 図１に示す船舶のIII-III矢視の断面図である。 図３に示す船舶の断面の一部を拡大した部分拡大断面図である。 第２実施形態に係る舶用タンクカバーを備えた船舶の部分拡大断面図である。 第３実施形態に係る舶用タンクカバーを備えた船舶の部分拡大断面図である。 第４実施形態に係る舶用タンクカバーを備えた船舶の部分拡大断面図である。

（第１実施形態）
以下、第１実施形態に係る舶用タンクカバーを備えた船舶を図面に基づいて説明する。

図１及び図２は、第１実施形態に係る船舶１の側面図及び上面図である。船舶１は、液化ガスが貯留されたタンク１０を搭載している。船舶１は、例えば液化ガス運搬船や浮体式貯蔵再ガス化設備である。タンク１０に貯留される液化ガスは、例えば液化天然ガス（ＬＮＧ）や液体水素である。本実施形態において、船舶１は、複数個（この例では、４個）のタンク１０が船長方向に並ぶように船体２０に設けられている。

また、本実施形態の船舶１には、その後方部（図１の左側）に、航海中に操船を行うための場所である船橋２１が設けられている。図１に破線で示すように、タンク１０の上部は、船体２０の上甲板２２より上方に突出している。また、上甲板２２には、船体２０の上甲板２２より上方に突き出たタンク１０の上部を覆う舶用タンクカバー（以下、単に「タンクカバー」という。）３０が設けられている。タンク１０の頂部には、タンクカバー３０から突出したタンクドーム１１が設けられている。なお、タンクドーム１１は、図略のドームカバーにより覆われている。

図３は、図１に示す船舶のIII-III矢視の断面図である。図３には、船舶１に搭載されたタンク１０とそれを支持する構造が示されている。

本実施形態において、タンク１０は、鉛直中心軸Ｃまわりに対称なモス（ＭＯＳＳ）方式の球形タンクである。但し、タンク１０は、真球状のタンクでなくてもよい。例えば、タンク１０は、上部に半球の一部をなす形状を有する円筒縦型のタンクであってもよいし、非真球状の略球形のタンクであってもよい。タンク１０の外側表面は、図略の断熱材により覆われている。

船体２０の船幅方向の両側には、一対の縦通隔壁２５が一対の船側外板２４から所定距離内方に設けられている。一対の縦通隔壁２５は、船側外板２４に沿って船長方向に延びている。一対の縦通隔壁２５の間には、タンク１０が配置されており、タンク１０の周囲には、スカート２７を介してタンク１０を支持するファンデーションデッキ２６が設けられている。

ファンデーションデッキ２６は、船体２０における上甲板２２より下方の所定高さ位置に、船側外板２４同士を船幅方向に接続するように設けられており、このファンデーションデッキ２６の上面に、上記縦通隔壁２５の下端部が接続されている。ファンデーションデッキ２６におけるタンク１０が設けられる位置には、スカート２７の直径とほぼ同じ大きさの円形開口部が設けられている。スカート２７は、円筒状であって、スカート２７の下端部がファンデーションデッキ２６の上面に接続されており、スカート２７の上端部がタンク１０の外周面に接続されている。

また、タンク１０の下方には、船底外板２３の所定距離上方で、船底外板２３に沿って船長方向に延びるインナーボトムプレート２８が設けられている。またインナーボトムプレート２８の船幅方向の両端部とファンデーションデッキ２６との間に、一対のビルジホッパープレート２９が設けられている。このビルジホッパープレート２９も、船長方向に延びるように設けられている。ビルジホッパープレート２９は、インナーボトムプレート２８の両端部から船幅方向の外側に向かって傾斜している。

タンクカバー３０は、上甲板２２に支持されており、タンク１０の上部から所定の距離だけ離間して配置されている。タンクカバー３０は、円筒部３１、半球形状部３２及び天板部３３を有している。円筒部３１及び半球形状部３２が接合されており、半球形状部３２及び天板部３３が接合されている。

円筒部３１の下端部３１ａは、上甲板２２に接続されており、円筒部３１の上端部３１ｂは、半球形状部３２の下端部３２ａに接続されている。半球形状部３２は、半球の一部をなす形状であって、その上端部３２ｂに円形の開口を有する。ここで、「半球の一部をなす形状」とは、半球形状部３２は、完全な半球の一部をなす形状に限らず、これに類似する形状（例えば半楕円球の一部をなす形状）を含む。天板部３３は、半球形状部３２の上端部３２ｂの開口を覆うように水平に広がっている。天板部３３は、円形の周縁部３３ａを有し、当該周縁部３３ａは、半球形状部３２の上端部３２ｂに接続されている。

図４は、図３に示す船舶１の断面の一部を拡大した部分拡大断面図である。天板部３３の中央には、タンクドーム１１を下方から突出させるための開口が形成されている。

タンクドーム１１は、縦型の円筒形状の側壁１２を有し、この側壁１２の上側開口部は、略半球形状の蓋体によって閉じられている。また、図には示さないが、このタンクドーム１１は、タンク１０に対して液化ガスの積み下ろしを行なうための複数の配管等が取り付けられている。タンクドーム１１の側壁１２には、フランジ部１３が設けられている。このフランジ部１３は、円環状の板状体であって、タンクカバー３０の天板部３３の上方で、タンクドーム１１の側壁１２の外面から略水平に張り出している。

タンクドーム１１のフランジ部１３とタンクカバー３０との間には、天板部３３の中央の開口縁部３３ｂに沿って伸縮性の高いエキスパンションラバー部１４が設けられている。エキスパンションラバー部１４は、天板部３３の中央の開口縁部３３ｂとフランジ部１３の下面とを接続しており、タンク１０とタンクカバー３０との間の空間を密封している。タンクドーム１１は、タンク１０の熱収縮によって、タンクカバー３０に対して下方に変位する。このため、エキスパンションラバー部１４は、この変位を吸収するように構成されている。このようにエキスパンションラバー部１４がタンク１０とタンクカバー３０との変位を吸収する構成であるため、天板部３３は、エキスパンションラバー部１４によっては支持されておらず、半球形状部３２により支持されている。

図４に示すように、タンクカバー３０は、天板部３３の周縁部３３ａに沿って設けられた補強部４０を備えている。補強部４０は、タンクカバー３０を平面視して円環状に形成されている。また、補強部４０は、タンク１０とタンクカバー３０との間の空間において、天板部３３の下側の面と対向するように設けられている。

補強部４０は、天板部３３の周縁部３３ａから鉛直方向下向きに延びる第１側壁部４１、周縁部３３ａより内方側で天板部３３から鉛直方向下向きに延びる第２側壁部４２、及び、第１側壁部４１と第２側壁部４２とを連結する連結部４３を含む。ここで、第１側壁部４１及び第２側壁部４２が「鉛直方向に延びる」とは、重力の方向と完全に一致した方向に延びる場合の他に、例えば重力の方向に対して若干傾いた方向に延びている場合など、第１側壁部４１及び第２側壁部４２が実質的に鉛直方向に延びることをいう。

第１側壁部４１と第２側壁部４２は、いずれもタンク１０の鉛直中心軸Ｃと中心軸が一致した円筒体である。第１側壁部４１と第２側壁部４２は、所定の間隔Ｄをあけて互いに対向するように配置されている。第１側壁部４１と第２側壁部４２の高さＨは、同じである。第１側壁部４１と第２側壁部４２の間隔Ｄは、第２側壁部４２の高さＨよりも長い。連結部４３は、第１側壁部４１の下端部と第２側壁部４２の下端部をつなぐように水平方向に広がった円環状の板状体である。連結部４３は、天板部３３に対向するように配置されている。第１側壁部４１及び第２側壁部４２の上端部は、それぞれ天板部３３に接合されており、第１側壁部４１及び第２側壁部４２の下端部は、それぞれ連結部４３に接合されている。

以上説明したように、本実施形態のタンクカバー３０は、補強部４０によって天板部３３の周縁部３３ａの変形が抑えられるため、自重によって天板部３３の中央（即ち、開口縁部３３ｂ）が垂れ下がるのを効率よく抑制することができる。

また、本実施形態では、補強部４０は、天板部３３の下側の面と対向するように設けられているため、タンク１０と天板部３３との間のスペースに補強部４０を配置させることができる。これにより、タンクカバー３０の高さを抑えることができる。

ところで、タンク１０やその外側表面の断熱材の検査等を行うために、タンク１０とタンクカバー３０との間に検査者等が通行可能なスペースを設ける必要がある。本実施形態では、第１側壁部４１と第２側壁部４２の間隔Ｄが、第２側壁部４２の高さＨよりも長いため、補強部４０が検査者等の通行を妨害しないようにタンク１０と補強部４０の間に一定の間隔を確保しつつ、天板部３３の補強効果を高めることができる。

（第２実施形態）
次に、図５を参照して、第２実施形態に係るタンクカバーを備えた船舶を説明する。なお、本実施形態および後述の第３及び第４実施形態において、第１実施形態と同一構成要素には同一符号を付し、重複した説明は省略する。

図５は、第２実施形態に係るタンクカバーを備えた船舶の部分拡大断面図である。本実施形態のタンクカバーの構成は、本実施形態の補強部５０が天板部３３の下側の面ではなく、天板部３３の上側の面に対向するように設けられている点で第１実施形態と異なり、それ以外は第１実施形態と同様である。

具体的には、補強部５０は、天板部３３の周縁部３３ａから鉛直方向上向きに延びる第１側壁部５１、周縁部３３ａより内方側で天板部３３から鉛直方向上向きに延びる第２側壁部５２、及び、第１側壁部５１と第２側壁部５２とを連結する連結部５３を含む。なお、本実施形態でも、第１実施形態と同様、第１側壁部５１と第２側壁部５２の間隔Ｄが、第２側壁部５２の高さＨよりも長い。

本実施形態でも、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また、本実施形態では、タンク１０と天板部３０との間に十分なスペースがない場合でも、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また、本実施形態では、第１側壁部５１と第２側壁部５２の間隔Ｄが、第２側壁部５２の高さＨよりも長いため、補強部５０が天板部３３における鉛直上向きの面に設けられている場合でも、タンクカバー３０の高さを抑えつつ、天板部３３の補強効果を高めることができる。

（第３実施形態）
次に、図６を参照して、第３実施形態に係るタンクカバーを備えた船舶を説明する。

図６は、第３実施形態に係るタンクカバーを備えた船舶の部分拡大断面図である。本実施形態のタンクカバーの構成は、タンクカバー３０における半球形状部３２が、補強部６０を介して天板部３３に接続されている点で第１実施形態とは異なり、それ以外は第１実施形態と同様である。

具体的には、補強部６０は、半球形状部３２と天板部３３の間に設けられており、第１側壁部６１の下端部が半球形状部３２の上端部３２ｂに接続されており、第１側壁部６１の上端部が天板部３３の周縁部３３ａに接続されている。また、連結部６３は、半球形状部３２の上端部３２ｂから中心軸Ｃに向かって水平に広がっている。

本実施形態でも、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また、本実施形態では、補強部６０の高さＨだけ、タンク１０上部におけるタンク１０とタンクカバー３０の間の間隔を広げることができる。このため、タンク１０上部において、検査者等の通行スペースを確保するのに有用である。

（第４実施形態）
次に、図７を参照して、第４実施形態に係るタンクカバーを備えた船舶を説明する。

図７は、第４実施形態に係るタンクカバーを備えた船舶の部分拡大断面図である。本実施形態のタンクカバーの構成は、本実施形態の補強部７０が半球形状部３２と天板部３３のタンク１０に対向する各面に跨るように設けられている点で第１実施形態と異なり、それ以外は第１実施形態と同様である。

具体的には、補強部７０は、半球形状部３２のタンク１０に対向する面から鉛直方向下向きに延びる第１側壁部７１、周縁部３３ａより内方側で天板部３３から鉛直方向下向きに延びる第２側壁部７２、及び、第１側壁部７１と第２側壁部７２とを連結する連結部７３を含む。第１側壁部７１の高さは、第２側壁部７２の高さＨよりも短く、第１側壁部７１と第２側壁部７２の間隔Ｄは、第２側壁部７２の高さＨよりも長い。

本実施形態でも、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また、第１実施形態では、第１側壁部４１と第２側壁部４２との間隔Ｄを鉛直中心軸Ｃの方向にしか増やすことができないが、本実施形態では、鉛直中心軸Ｃとは反対方向にも増やすことができ、第１実施形態より更に大きな効果を得ることができる。

（その他の実施形態）
上記実施形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上述の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

例えば、上記実施形態では、第１側壁部４１，５１，６１，７１と第２側壁部４２，５２，６２，７２の間隔Ｄは、第２側壁部４２，５２，６２，７２の高さＨよりも長かったが、これに限られず、第１側壁部４１，５１，６１，７１と第２側壁部４２，５２，６２，７２の間隔Ｄは、第２側壁部４２，５２，６２，７２の高さＨと同じ又は高さＨより短くてもよい。

また、上記実施形態では、タンクカバー３０は、その天板部３３の中央からタンクドーム１１が突出する構成であったが、本発明のタンクカバー３０は、その天板部３３の中央からタンクドーム１１が突出する構成でなくてもよい。

１ 船舶
１０ タンク
２０ 船体
２２ 上甲板
３０ 舶用タンクカバー
３２ 半球形状部
３３ 天板部
４０，５０，６０，７０ 補強部
４１，５１，６１，７１ 第１側壁部
４２，５２，６２，７２ 第２側壁部
４３，５３，６３，７３ 連結部

Claims (5)

1. 船体の上甲板より上方に突き出たタンクの上部を覆う舶用タンクカバーであって、
   半球の一部をなす形状であって、上端部に開口を有する半球形状部と、
   水平方向に広がり、前記半球形状部における前記上端部の開口を覆う天板部と、
   前記天板部の周縁部に沿って設けられた補強部であって、前記天板部の周縁部又は前記半球形状部から鉛直方向に延びる第１側壁部、前記第１側壁部に対向するように、前記周縁部より内方側で前記天板部から鉛直方向に延びる第２側壁部、及び、前記天板部に対向するように配置された、前記第１側壁部と前記第２側壁部とを連結する連結部、を含む補強部と、を備える、舶用タンクカバー。
2. 前記第１側壁部、前記第２側壁部及び前記連結部は、前記天板部の上側に設けられている、請求項１に記載の舶用タンクカバー。
3. 前記第１側壁部、前記第２側壁部及び前記連結部は、前記天板部の下側に設けられている、請求項１に記載の舶用タンクカバー。
4. 前記第１側壁部と前記第２側壁部の間隔は、前記第２側壁部の高さよりも長い、請求項１〜３のいずれか１項に記載の舶用タンクカバー。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の舶用タンクカバーと、
   上部が前記舶用タンクカバーに覆われるタンクと、
   前記タンクを支持する船体と、を備える、船舶。
   

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