KR20170105691A - 컨테이너선 - Google Patents

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KR20170105691A
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이동대
김도현
이병록
류홍렬
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현대중공업 주식회사
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Abstract

선체의 선수 측에 배치되는 조타실과, 상기 조타실로부터 선미측으로 이격 배치되며 선체의 중앙부와 선수부 사이에 배치되는 거주구 및 상기 선체의 중앙부와 선미부 사이에서 선미 측에 가깝게 배치되는 기관실을 포함하는 컨테이너선이 개시된다.

Description

컨테이너선{Cnotainer ship}
본 발명은 컨테이너선에 관한 것이다.
근래의 초대형 컨테이너선에서는 도 1에 도시된 바와 같이 조타실에서의 전방 가시거리(visibility) 확보를 위해 종래의 기관실과 거주구가 선미에 위치한 배치 구조에서 거주 영역(Accommodation area)을 분리하여 선체 중앙부에 배치하는 2-island 형 선박이 고안되었다
2-island형은 종래의 선박에 비해서 컨테이너 적재량이 획기적으로 증가하였으나, 거주구 앞쪽은 가시거리 확보를 위해 비워놓은 공간이 있다. 거주구는 통상 조타실 포함 10층 구조로 되어 있고 선폭 방향으로 중앙부 30%~40%만 사용하고 나머지 선 측 부분은 비워 놓은 형태로 공간 활용률이 떨어진다
대한민국 특허공개공보 제2012-0126270호
컨테이너의 적재량을 증대시킬 수 있는 컨테이너선이 제공된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선은 선체의 선수 측에 배치되는 조타실과, 상기 조타실로부터 선미측으로 이격 배치되며 선체의 중앙부와 선수부 사이에 배치되는 거주구 및 상기 선체의 중앙부와 선미부 사이에서 선미 측에 가깝게 배치되는 기관실을 포함한다.
상기 기관실의 상부에는 항해통신장비 및 레이더 마스트(radar mast)가 설치될 수 있다.
상기 조타실의 상부에는 포어 마스트(fore mast) 및 X-밴드 레이더(X-band radar)가 설치될 수 있다.
컨테이너의 적재량을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 컨테이너선을 나타내는 정면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 컨테이너선을 나타내는 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선을 나타내는 정면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선을 나타내는 정면도이다.
도 3을 참조하면, 컨테이너선(100)은 일예로서, 선체(110), 조타실(120), 거주구(130) 및 기관실(140)을 포함하여 구성될 수 있다.
선체(110)는 컨테이너선(100)의 외형을 형성하며, 컨테이너(C)가 적재되는 공간을 가진다. 한편, 컨테이너(C)는 선체(110)의 내부에도 적재되며, 선체(110)의 상부로 돌출되도록 적재된다.
나아가, 선체(110)의 상부로 돌출되도록 적재되는 컨테이너(C)의 적층 높이는 동일한 높이를 가지도록 적층될 수 있다. 일예로서, 최상측에 적재된 컨테이너(C)의 상면은 동일한 높이에 배치될 수 있다.
여기서, 선체(110)의 용어에 대하여 정의하면, 선수는 도 3에서 우측에 배치되는 선체(110)의 전단부를 의미하고, 선미는 도 3에서 좌측에 배치되는 선체(110)의 후단부를 의미한다.
그리고, 선체(110)에 설치되는 방향타(112) 및 프로펠러(114)는 선체(110)의 선미측에 설치될 수 있다.
조타실(120)은 선체(110)의 최선수에 배치되며, 상부에는 포어 마스트(fore mast, 112) 및 X-밴드 레이더(X-band radar)가 설치된다. 그리고, 선체(110)에 적재되는 컨테이너(C)는 조타실(120)의 후방에 배치된다.
이와 같이, 조타실(120)이 선체(110)의 최선수에 배치되므로, 조타실(120)로부터 선수 전방 500mm의 해수면이 조망되어야 한다는 제약 규정을 만족시킬 수 있다.
나아가, 조타실(120)이 선체(110)의 최선수에 배치되므로, 선체(110)에 적재되는 컨테이너(C)의 적재량을 증대시킬 수 있다.
즉, 조타실(120)이 선체(110)의 선미측에 배치되는 경우 또는 도 1에 도시된 바와 같은 2-island형 컨테이너선(10)의 경우에는 조타실(120)로부터 선수 전방 500mm 해수면이 조망되어야 한다는 제약 규정을 만족시키기 위해 적재되는 컨테이너(C)의 적재 높이가 선수 측으로 갈수록 낮아지도록 적재되어야 했다.
이에 따라, 컨테이너(C)의 적재량이 감소될 수 밖에 없었으나, 상기한 바와 같이, 조타실(120)의 후방에 컨테이너(C)가 적재되므로 컨테이너(C)의 적재량을 증대시킬 수 있는 것이다.
거주구(130)는 조타실(120)로부터 이격 배치되며, 선체(110)의 선수 측에 편향되도록 배치된다.
기관실(140)은 선체(110)의 선미 측에 편향되도록 배치될 수 있다. 기관실(140)의 상부에는 항해통신장비 및 레이더 마스트(radar mast)가 설치될 수 있다. 한편, 기관실(140)이 거주구(130)로부터 이격 배치됨으로써, 기관실(140)로부터 발생되는 진동이 거주구(130)로 전달되는 것을 감소시킬 수 있다.
상기한 바와 같이, 조타실(120)의 선체(110)의 최선수에 배치되도록 함으로써, 컨테이너(C)의 적재량을 증대시킬 수 있는 것이다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.
100 : 컨테이너선
110 : 선체
120 : 조타실
130 : 거주구
140 : 기관실

Claims (3)

  1. 선체의 선수 측에 배치되는 조타실;
    상기 조타실로부터 선미측으로 이격 배치되며 선체의 중앙부와 선수부 사이에 배치되는 거주구; 및
    상기 선체의 중앙부와 선미부 사이에서 선미 측에 가깝게 배치되는 기관실;
    을 포함하는 컨테이너선.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 기관실의 상부에는 항해통신장비 및 레이더 마스트(radar mast)가 설치되는 컨테이너선.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 조타실의 상부에는 포어 마스트(fore mast) 및 X-밴드 레이더(X-band radar)가 설치되는 컨테이너선.
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