KR20100067130A - 액화 가스 운반선 - Google Patents

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고이치 사토
히로후미 츠카모토
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Abstract

선체의 폭을 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있는 액화 가스 운반선을 제공하는 것. 내부에 액화된 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체 (5) 에 고정된 복수 개의 구형 탱크 (2) 와, 이들 구형 탱크 (2) 의 상반부를 덮음과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 를 구비한 액화 가스 운반선 (1) 으로서, 상기 탱크 커버 (7) 가, 상기 선체 (5) 에 대해 강하게 결합되고, 상기 선체 (5) 와 일체가 되어 종강도를 확보하는 구조를 갖고 있다.

Description

액화 가스 운반선{LIQUEFIED-GAS CARRYING VESSEL}
본 발명은, 액화 가스 운반선에 관한 것으로, 특히 모스 방식 구형 탱크 내에 저온에서 액화된 천연 가스 (LNG) 를 저장하여 운반하는 LNG 선에 관한 것이다.
모스 방식 구형 탱크 내에 저온에서 액화된 천연 가스 (LNG) 를 저장하여 운반하는 액화 가스 운반선으로는, 예를 들어 특허문헌 1 에 개시된 것이 알려져 있다.
일본 특허공보 평5-49519호
그러나, 상기 특허문헌 1 에 개시된 액화 가스 운반선에서는, 선체만으로 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도 (선수미 (船首尾) 방향 (세로 방향) 에 대해, 자중, 적재되는 화물, 파도의 힘에 의해 발생하는 휨력 및 전단력에 대한 강도) 를 확보할 필요가 있었다. 그 때문에, 선체의 폭이 필연적으로 커지고, 선체 저항 및 선체 중량이 증가하여, 항행 성능을 생각대로 향상시킬 수 없다는 등의 문제점이 있었다.
본 발명은, 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 선체의 폭을 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있는 액화 가스 운반선을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해 이하의 수단을 채용하였다.
본 발명의 제 1 양태에 관련된 액화 가스 운반선은, 내부에 액화된 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체에 고정된 복수 개의 구형 탱크와, 이들 구형 탱크의 상반부를 덮음과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의 연속된 탱크 커버를 구비한 액화 가스 운반선으로서, 상기 탱크 커버가, 상기 선체에 대해 강하게 결합되고, 상기 선체와 일체가 되어 종강도를 확보하는 구조를 갖고 있다.
본 발명의 제 1 양태에 관련된 액화 가스 운반선에 의하면, 전체 구형 탱크의 상반부를 덮는 하나의 연속된 탱크 커버가, 선체에 대해 강하게 결합되고, 선체와 함께, 예를 들어 선급 협회의 룰에서 요구되는 선박의 종강도를 확보하는 구조로 되어 있기 때문에, 선체의 폭을, 예를 들어 2 %∼4 % 정도 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킴과 함께, 선체를 구성하는 재료 (예를 들어, 강재) 의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 (建造) 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
상기 액화 가스 운반선에 있어서, 상기 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 상기 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 상기 구형 탱크의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있고, 또한 상기 스커트가, 상기 구형 탱크와 상기 밸러스트 탱크의 상부 사이에 배치되어 있으면 더욱 바람직하다.
이와 같은 액화 가스 운반선에 의하면, 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있기 때문에, 이들 밸러스트 탱크의 상부를, 구형 탱크를 지지하는 스커트의 일부로서 유용 (流用) 할 수 있고, 스커트를 구성하는 재료의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
본 발명의 제 2 양태에 관련된 액화 가스 운반선은, 내부에 액화된 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체에 고정된 복수 개의 구형 탱크를 구비하여 이루어지는 액화 가스 운반선으로서, 상기 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 상기 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 상기 구형 탱크의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있고, 또한 상기 스커트가, 상기 구형 탱크와 상기 밸러스트 탱크의 상부 사이에 배치되어 있다.
본 발명의 제 2 양태에 관련된 액화 가스 운반선에 의하면, 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있기 때문에, 이들 밸러스트 탱크의 상부를, 구형 탱크를 지지하는 스커트의 일부로서 유용할 수 있고, 스커트를 구성하는 재료의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
본 발명에 관련된 액화 가스 운반선에 의하면, 선체의 폭을 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있다는 효과를 발휘한다.
도 1a 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 우측면도이다.
도 1b 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 평면도이다.
도 2 는 도 1a 의 Ⅱ-Ⅱ 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 3a 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 A-A 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 3b 는 본 발명의 일 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 B-B 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 4 는 도 1a 의 Ⅳ-Ⅳ 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 5a 는 종래의 액화 가스 운반선의 우측면도이다.
도 5b 는 종래의 액화 가스 운반선의 평면도이다.
도 6 은 도 5a 의 Ⅵ-Ⅵ 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 7a 는 종래의 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 5a 의 C-C 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 7b 는 종래의 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 5a 의 D-D 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 8 은 도 5a 의 Ⅷ-Ⅷ 화살표 방향에서 본 단면도이다.
발명을 실시하기 위한 최선의 형태
이하, 본 발명에 관련된 액화 가스 운반선의 일 실시형태에 대해, 도 1a 내지 도 4 를 참조하면서 설명한다.
도 1a 는 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 우측면도, 도 1b 는 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 평면도, 도 2 는 도 1a 의 Ⅱ-Ⅱ 화살표 방향에서 본 단면도, 도 3a 는 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 A-A 화살표 방향에서 본 단면도, 도 3b 는 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 B-B 화살표 방향에서 본 단면도, 도 4 는 도 1a 의 Ⅳ-Ⅳ 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 1a, 도 1b, 및 도 3a 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (본 실시형태에서는 「LNG 선」) (1) 은, 예를 들어 4 개의 알루미늄제 구형 탱크 (「모스 방식 구형 탱크」라고도 한다) (2) 를 구비한 선박이고, 이들 알루미늄제 구형 탱크 (2) 는 각각, 그 내부에, 액화된 가스 (본 실시형태에서는 저온에서 액화된 천연 가스) 를 저장할 수 있도록 구성된 것이다.
또, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 이들 구형 탱크 (2) 는 각각, 그 상단부 (上端部) 가 구형 탱크 (2) 의 적도부에 고정되고, 그 하단부 (下端部) 가 파운데이션 데크 (4) 상에 고정된 원통형 스커트 (3) 를 개재하여 선체 (5) 에 지지되어 있다. 즉, 이들 구형 탱크 (2) 의 중량은, 스커트 (3) 를 통해 선체 (5) 에서 받게 되어 있다.
또한, 도 1a, 도 1b, 및 도 2 에 나타내는 바와 같이, 이들 구형 탱크 (2) 의 상반부는, 그 하단부가 상갑판 (6) 상에 고정됨과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 에 의해 덮여 있다. 또, 탱크 커버 (7) 와 상갑판 (6) 사이에, 신축 이음새는 전혀 형성되어 있지 않고, 탱크 커버 (7) 는 강체 (剛體) 구조로 되어 있다. 즉, 탱크 커버 (7) 는, 선체 (5) 와 함께, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도 (선수미 방향 (세로 방향) 에 대해, 자중, 적재되는 화물, 파도의 힘에 의해 발생하는 휨력 및 전단력에 대한 강도) 를 확보하는 구조로 되어 있다.
또한, 도 2 중의 부호 8, 9 는 각각 종통 격벽, 선측 외판을 나타낸다.
도 1a, 도 2, 도 3a, 도 3b, 및 도 4 에 나타내는 바와 같이, 선체 (5) 의 선저부에는, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라, 복수 개 (본 실시형태에서는 17 개) 의 밸러스트 탱크 (10) 가 형성되어 있다.
이들 밸러스트 탱크 (10) 중, 선수에 가장 가까운 위치에 배치된 밸러스트 탱크 (10) 이외의 밸러스트 탱크 (10) 는 각각, 구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크 (2) 의 저부 상방을 둘러싸도록 배치된 상부와, 선체 (5) 의 선측 외판 (9) 및 선저 외판 (11) 을 따라, 선수미 방향으로 배치된 하부를 구비하고 있다.
본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 에 의하면, 전체 구형 탱크 (2) 의 상반부를 덮는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 가, 선체 (5) 에 대해 강하게 결합되어, 선체 (5) 와 함께, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도를 확보하는 구조로 되어 있기 때문에, 선체 (5) 의 폭을 2 %∼4 % 정도 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있음과 함께, 선체 (5) 를 구성하는 재료 (예를 들어, 강재) 의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
즉, 도 5a 내지 도 8 에 나타내는 종래의 액화 가스 운반선 (각 구형 탱크 (2) 에 대해 탱크 커버 (20) 가 각각 형성된 액화 가스 운반선) (21) 에서는, 탱크 커버 (20) 가 선박의 종강도를 확보하는 구조로 되어 있지 않아, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도를 확보하기 위해, 구형 탱크 (2) 의 외측에 위치하는 선각 (船殼) 구조에 어느 정도의 폭 (편현 (片舷) 에서 약 2.5 m, 양현 (兩舷) (전체) 에서 약 5 m 의 폭) 을 갖게 할 필요가 있었다.
그러나, 본 실시형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 에 의하면, 전체 구형 탱크 (2) 의 상반부를 덮는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 가, 선체 (5) 에 대해 강하게 결합되어, 선체 (5) 와 함께, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 종강도를 확보하는 구조로 되어 있기 때문에, 구형 탱크 (2) 의 외측에 위치하는 선각 구조의 폭을 최소한 (예를 들어, 편현에서 약 1.5 m, 양현 (전체) 에서 약 3 m) 으로 할 수 있다.
또한, 도 5a 내지 도 8 에 있어서, 도 1a 내지 도 4 와 동일한 부재에는 동일한 부호를 붙인다. 또, 도 5a 내지 도 8 중의 부호 22 는 선체, 도 5a, 도 6 내지 도 8 중의 부호 23 은 밸러스트 탱크를 나타낸다.
또, 도 3a 에 나타내는 바와 같이, 밸러스트 탱크 (10) 의 상부가, 구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크 (2) 의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있기 때문에, 이들 밸러스트 탱크 (10) 의 상부를, 구형 탱크 (2) 를 지지하는 스커트 (3) 의 일부로서 유용할 수 있고, 스커트 (3) 를 구성하는 재료의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
또한, 본 발명은 상기 서술한 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어 상기 서술한 실시형태에 있어서, 스커트 (3) 의 내주면과, 밸러스트 탱크 (10) 의 상부를 구성 (형성) 하는 벽부 (구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따라 존재하는 벽부) (12) (도 2 참조) 의 내주면을 동일 평면 상에 위치시키고, 또한 이들 스커트 (3) 와 벽부 (12) 를 동일한 부재로 구성하는 등, 본 발명의 기술적 사상을 일탈하지 않는 범위 내에서 적당히 필요에 따라 변형 실시 및 변경 실시할 수 있다.
1 : 액화 가스 운반선
2 : 구형 탱크
3 : 스커트
5 : 선체
7 : 탱크 커버
10 : 밸러스트 탱크

Claims (3)

  1. 내부에 액화된 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체에 고정된 복수 개의 구형 탱크와,
    이들 구형 탱크의 상반부를 덮음과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의 연속된 탱크 커버를 구비한 액화 가스 운반선으로서,
    상기 탱크 커버가, 상기 선체에 대해 강하게 결합되고, 상기 선체와 일체가 되어 종강도를 확보하는 구조를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 액화 가스 운반선.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 상기 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 상기 구형 탱크의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있고, 또한 상기 스커트가, 상기 구형 탱크와 상기 밸러스트 탱크의 상부 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 액화 가스 운반선.
  3. 내부에 액화된 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체에 고정된 복수 개의 구형 탱크를 구비하여 이루어지는 액화 가스 운반선으로서,
    상기 선체의 선저부에 배치된 밸러스트 탱크의 상부가, 상기 구형 탱크의 둘레 방향을 따름과 함께, 상기 구형 탱크의 저부 상방을 둘러싸도록 배치되어 있고, 또한 상기 스커트가, 상기 구형 탱크와 상기 밸러스트 탱크의 상부 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 액화 가스 운반선.
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