JP6182185B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、電装部品が側面に配置された乗物用シートに関する。

乗物用シートとして、例えば、特許文献１には、車両用シートを前後方向にスライド移動させるためのスイッチ（電装部品）が、シートバックの側面の上部に配置されたものが開示されている。

特開２０１３−８６６４３号公報

ところで、近年、乗物用シートには、電装部品など多くの部品が設けられるようになっているため、これらの部品をコンパクトに配置することが望まれている。

そこで、本発明は、電装部品をコンパクトに配置することができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、本発明は、電装部品の設計の自由度を向上させたり、組み付け作業性を向上させたりすることができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、本発明は、電装部品を固定するブラケットを保護することができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、本発明は、電装部品をブラケットの左右方向内側からブラケットに組み付けることができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、本発明は、取付強度を向上させることができる乗物用シートを提供することを目的とする。

前記した目的を達成するため、本発明の乗物用シートは、互いに左右に離間して配置された一対のサイドフレームと、一方の前記サイドフレームに設けられた板金からなる第１ブラケットと、前記第１ブラケットの一方の前記サイドフレームの左右方向外側に配置された部分と、当該一方のサイドフレームとの間に配置され、前記第１ブラケットに固定された電装部品とを備えることを特徴とする。

このような構成によれば、電装部品が、第１ブラケットの一方のサイドフレームの左右方向外側に配置された部分と、一方のサイドフレームとの間に配置されているので、電装部品をコンパクトに配置することができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第１ブラケットは、ワイヤからなる第２ブラケットを介して前記サイドフレームに固定され、前記サイドフレームから離間している構成とすることができる。

これによれば、電装部品を第１ブラケットの左右方向内側から第１ブラケットに組み付けることが可能となるので、電装部品の設計の自由度を向上させたり、組み付け作業性を向上させたりすることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第２ブラケットは、左右方向から見て前記第１ブラケットを囲むように配置されている構成とすることができる。

これによれば、第２ブラケットによって第１ブラケットを保護することができる。また、第２ブラケットはワイヤからなるため、第１ブラケットを囲むように配置することで、Ｒ形状を容易に形成することができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記電装部品は、ユーザにより操作される操作部を有し、前記第１ブラケットは、前記操作部を露出させる開口部を有する構成とすることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第１ブラケットは、前記開口部の縁に、前記電装部品と係合する突起を有する構成とすることができる。

これによれば、電装部品を突起に係合させることで、電装部品を第１ブラケットに仮止めしておくことが可能となるので、電装部品の組み付け作業性を向上させることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記突起は、第１ブラケットの左右方向内側に向けて突出している構成とすることができる。

これによれば、電装部品を第１ブラケットの左右方向内側から第１ブラケットに組み付けることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第１ブラケットの外側にカバーを備え、当該カバーは、前記電装部品に固定されている構成とすることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記カバーは、前記電装部品と係合して当該カバーを前記電装部品に固定する第１係合部および第２係合部を有し、前記第１係合部と前記第２係合部は、前記突起を挟むように配置されている構成とすることができる。

これによれば、仮止め箇所の両側でカバーを電装部品に固定できるので、カバーの取付強度を向上させることができる。

前記した乗物用シートにおいては、左右方向から見て、前記第１ブラケットの外周に沿って配置された第１補強部材を備える構成とすることができる。

これによれば、第１補強部材によって第１ブラケットを保護することができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記第１補強部材は、左右方向から見て、下側に開口したＵ字形状を有する構成とすることができる。

前記した乗物用シートにおいては、前記サイドフレームに設けられた、第２補強部材を備え、前記第１補強部材は、前記第２補強部材に連結されている構成とすることができる。

本発明によれば、電装部品をコンパクトに配置することができる。

また、本発明によれば、第１ブラケットを第２ブラケットを介してサイドフレームに固定し、サイドフレームから離間させることで、電装部品の設計の自由度を向上させたり、組み付け作業性を向上させたりすることができる。

また、本発明によれば、第２ブラケットを第１ブラケットを囲むように配置することで、第２ブラケットによって第１ブラケットを保護することができる。

また、本発明によれば、第１ブラケットの開口部の縁に電装部品と係合する突起を設けることで、電装部品の組み付け作業性を向上させることができる。

また、本発明によれば、突起を第１ブラケットの左右方向内側に向けて突出させて設けることで、電装部品を第１ブラケットの左右方向内側から第１ブラケットに組み付けることができる。

また、本発明によれば、カバーに、当該カバーを電装部品に固定する第１係合部と第２係合部を突起を挟むように設けることで、カバーの取付強度を向上させることができる。

また、本発明によれば、第１ブラケットの外周に沿って配置される第１補強部材を設けることで、第１補強部材によって第１ブラケットを保護することができる。

実施形態に係る乗物用シートとしての車両用シートの斜視図である。 車両用シートに内蔵されるシートフレームの斜視図である。 シートフレームを構成する左のサイドフレームと支持ワイヤを左右方向内側から見た斜視図である。 サイドフレームの上部、第１ブラケット、スイッチユニットおよびカバーの斜視図である。 第１ブラケットの斜視図である。 スイッチ組立体が取り付けられたサイドフレームの上部の側面図である。 スイッチユニットの斜視図である。 図６のＡ−Ａ断面図（ａ）と、Ｂ−Ｂ断面図（ｂ）である。

以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明において、前後、左右、上下は、乗物用シートに座るユーザを基準とする。

図１に示すように、本実施形態に係る乗物用シートは、自動車で使用される車両用シートＳであり、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備えて構成されている。シートバックＳ２の一方の側面には、スイッチＳＷ１，ＳＷ２が設けられている。車両用シートＳは、スイッチＳＷ１を操作することで電動で前後にスライド移動し、前後の位置を調整できるように構成されている。また、車両用シートＳは、スイッチＳＷ２を操作することでシートバックＳ２が電動で前後に回動し、シートバックＳ２の傾斜角度を調整できるように構成されている。

車両用シートＳには、図２に示すようなシートフレームＦが内蔵されている。シートフレームＦは、シートクッションＳ１のフレームを構成するクッションフレームＦ１と、シートバックＳ２のフレームを構成するシートバックフレームＦ２とから主に構成されている。車両用シートＳは、シートフレームＦに、図示しないクッション部材と表皮３（図１参照）を被せることで構成されている。

シートバックフレームＦ２は、上部フレーム１０と、左右一対のサイドフレーム２０と、下部フレーム３０と、第２補強部材の一例としての支持ワイヤ４０とを主に備えて構成されている。
一対のサイドフレーム２０は、互いに左右に離間して配置されている。各サイドフレーム２０は、それぞれ、板金からなり、前後の両端部が車両用シートＳの左右方向内側に屈曲した屈曲部を有する、断面視略Ｕ字形状に形成されている。また、各サイドフレーム２０は、下部に、上部よりも前に向けて張り出す張出部２２を有している。

上部フレーム１０は、略Ｕ字形状に屈曲する金属製のパイプ材からなり、左右に延びる横パイプ部１１に、ヘッドレストＳ３を取り付けるためのサポートブラケット１２が溶接によって固定されている。また、上下に延びる左右の縦パイプ部１３は、それぞれ、その下部が、対応するサイドフレーム２０の上部に抱持された状態でサイドフレーム２０に溶接によって連結されている。
下部フレーム３０は、左右のサイドフレーム２０の下部の間に渡されるように配置されており、左右の両端部がサイドフレーム２０に溶接などによって連結されている。

図３に示すように、支持ワイヤ４０は、略Ｊ字形状に屈曲する金属製のワイヤ（ロッド）からなり、一端部４１がサイドフレーム２０の上端部の前側の面に溶接（溶接部Ｗ１参照）によって連結され、他端部４２が張出部２２の上部に溶接（溶接部Ｗ２参照）によって連結されることで、サイドフレーム２０の上端部と張出部２２を繋ぐようにサイドフレーム２０に設けられている。

図２に戻り、一対のサイドフレーム２０のうち、一方（本実施形態では左）のサイドフレーム２０には、スイッチＳＷ１，ＳＷ２を有するスイッチ組立体１が取り付けられている。図４に示すように、スイッチ組立体１は、第１ブラケット５０と、電装部品の一例としてのスイッチユニット６０と、カバー７０とを主に備えて構成されている。

図５に示すように、第１ブラケット５０は、板金からなり、側面視略菱形状の側壁部５１と、側壁部５１の外周縁から車両用シートＳの左右方向内側に延びる筒状の周壁部５２とを有している。周壁部５２の前壁部、上壁部および後壁部には、縁から車両用シートＳの左右方向内側に向けて突出する接合片５２Ａが１つずつ設けられている。

側壁部５１は、第１壁部５１Ａと、第１壁部５１Ａの周囲で、第１壁部５１Ａに対して車両用シートＳの左右方向外側にずれて配置された第２壁部５１Ｂと、第１壁部５１Ａの外周縁と第２壁部５１Ｂの内周縁を繋ぐ第３壁部５１Ｃとを有している。側壁部５１は、第１壁部５１Ａに設けられた、開口部５３と、孔部５４，５５と、一対の突起５６とを有している。

開口部５３は、スイッチＳＷ１，ＳＷ２を露出させるための開口であり、第１壁部５１Ａの略中央に設けられている。
孔部５４，５５は、スイッチユニット６０を第１ブラケット５０に固定するネジ９１（図４参照）を通すための穴である。孔部５４は、第１壁部５１Ａの上部（開口部５３の上側）の後寄りに設けられ、孔部５５は、第１壁部５１Ａの下部（開口部５３の下側）の前寄りに設けられている。
突起５６は、スイッチユニット６０と係合する部分であり、開口部５３の前後の縁の中央付近に設けられている。突起５６は、開口部５３の縁から開口部５３内に向けて突出した後、第１ブラケット５０の左右方向内側に屈曲して左右方向内側に向けて突出するように設けられている。

図６に示すように、第１ブラケット５０は、第１補強部材の一例としての第２ブラケット８０を介して左のサイドフレーム２０に固定されることで、左のサイドフレーム２０に設けられている。
第２ブラケット８０は、支持ワイヤ４０と同様、屈曲させた金属製のワイヤ（ロッド）からなる。第２ブラケット８０は、第１連結部８１と、第１接続部８２と、保護部８３と、第２接続部８４と、第２連結部８５とを有している。

第１連結部８１は、第２ブラケット８０の前側の端部であり、支持ワイヤ４０に連結されている。また、第２連結部８５は、第２ブラケット８０の後側の端部であり、左のサイドフレーム２０の上端部に連結されている。
保護部８３は、第１ブラケット５０が固定される部分であり、左右方向から見て、下側に開口したＵ字形状をなしている。言い換えると、第２ブラケット８０は、保護部８３という、Ｕ字形状の部分を有している。
第１接続部８２は、第１連結部８１の上端から、略上方かつ車両用シートＳの左右方向外側に向けて延び、保護部８３の前側の端に繋がるように設けられている。また、第２接続部８４は、第２連結部８５の上端から、後斜め上方かつ車両用シートＳの左右方向外側に向けて延び、保護部８３の後側の端に繋がるように設けられている。

第２ブラケット８０は、第１連結部８１が支持ワイヤ４０の上下方向中央付近に溶接（溶接部Ｗ３参照）によって連結され、第２連結部８５が左のサイドフレーム２０の上端部の側面に溶接（溶接部Ｗ４参照）によって連結されることで、左のサイドフレーム２０に固定されている。参照する図面においては、溶接部をドットハッチで示している。第２ブラケット８０は、接続部８２，８４が車両用シートＳの左右方向外側に延びていることで、保護部８３が左のサイドフレーム２０から車両用シートＳの左右方向外側に離間して配置されている。

第１ブラケット５０は、前、上および後の接合片５２Ａ（図４参照）が保護部８３に溶接（溶接部Ｗ５，Ｗ６，Ｗ７参照）によって連結されることで、第２ブラケット８０に固定されている。第１ブラケット５０が第２ブラケット８０に固定された状態において、第２ブラケット８０は、左右方向から見て、保護部８３が、第１ブラケット５０の外周に沿って、より詳細には、第１ブラケット５０の前端、上端および後端に沿って、第１ブラケット５０を囲むように配置されている。

また、図８（ａ），（ｂ）に示すように、第２ブラケット８０に固定された第１ブラケット５０は、第２ブラケット８０の保護部８３が左のサイドフレーム２０から車両用シートＳの左右方向外側に離間して配置されていることで、左のサイドフレーム２０から車両用シートＳの左右方向外側に離間して配置されている。つまり、左のサイドフレーム２０と第１ブラケット５０は、左右方向に間隔をあけた状態で配置されている。

図４に示すように、カバー７０は、樹脂からなり、側面視略菱形状のカバー本体７１と、一対の第１係合部７２、一対の第２係合部７３および一対の第３係合部７４とを有している。
カバー本体７１には、スイッチＳＷ１を露出させるための第１開口７１Ａと、スイッチＳＷ２を露出させるための第２開口７１Ｂが設けられている。

第１係合部７２および第２係合部７３は、スイッチユニット６０と係合してカバー７０をスイッチユニット６０に固定するための部分である。第１係合部７２は、第１開口７１Ａの前後両側から車両用シートＳの左右方向内側に向けて突出するように設けられ、第２係合部７３は、第２開口７１Ｂの前後両側から車両用シートＳの左右方向内側に向けて突出するように設けられている。第１係合部７２および第２係合部７３は、端部に、前後方向外側に向けて突出し、先端に向けて前後の幅が細くなるように形成された掛止部７２Ａ，７３Ａを有している。

第３係合部７４は、上下方向における第１係合部７２と第２係合部７３との間から車両用シートＳの左右方向内側に向けて突出するように設けられている。第３係合部７４は、平らな板状に形成されており、掛止部７２Ａ，７３Ａのような部分は有していない。

図７に示すように、スイッチユニット６０は、ユーザにより操作される操作部の一例としての押しボタン式のスイッチＳＷ１，ＳＷ２と、スイッチＳＷ１，ＳＷ２を保持する本体ケース６１とを主に有している。本体ケース６１には、一対のネジ締結部６２と、一対の被係合部６３が設けられている。

ネジ締結部６２は、スイッチユニット６０を第１ブラケット５０に固定するためのネジ９１（図４参照）が締結される部分であり、一方が本体ケース６１の上部の後寄りに設けられ、他方が本体ケース６１の下部の前寄りに設けられている。ネジ締結部６２には、ネジ９１が螺挿されるネジ穴６２Ａが設けられている。

被係合部６３は、第１ブラケット５０およびカバー７０が係合する部分であり、一方が本体ケース６１の前部に設けられ、他方が本体ケース６１の後部に設けられている。各被係合部６３は、第１被係合部６４と、第２被係合部６５と、第３被係合部６６と、突起係合部６７とを有している。

図７および図８（ａ）に示すように、突起係合部６７は、第１ブラケット５０の突起５６が係合する部分であり、車両用シートＳの左右方向外側に開口した凹形状に形成されている。一対の突起５６と一対の突起係合部６７とは、適度なフリクションを持って係合するように設けられている。
第３被係合部６６は、カバー７０の第３係合部７４が係合する部分であり、突起係合部６７の前後方向内側に隣接して設けられている。第３被係合部６６は、板状の第３係合部７４が入り込み可能な、車両用シートＳの左右方向に貫通した矩形の孔状に形成されている。

図７および図８（ｂ）に示すように、第１被係合部６４は、カバー７０の第１係合部７２が係合する部分であり、第２被係合部６５は、カバー７０の第２係合部７３が係合する部分である。第１被係合部６４は、突起係合部６７の下側に隣接して設けられ、第２被係合部６５は、突起係合部６７の上側に隣接して設けられている。カバー７０は、第１係合部７２の掛止部７２Ａが第１被係合部６４に掛止され、第２係合部７３の掛止部７３Ａが第２被係合部６５に掛止されることで、スイッチユニット６０に固定される。

図８（ａ）に示すように、スイッチユニット６０は、第１ブラケット５０の左右方向内側から、突起係合部６７を第１ブラケット５０の突起５６に係合させ、ネジ９１（図４参照）を第１ブラケット５０の孔部５４，５５を通してネジ締結部６２に締結することで第１ブラケット５０に固定されている。第１ブラケット５０に固定された状態において、スイッチユニット６０（特に本体ケース６１）は、左のサイドフレーム２０と、第１ブラケット５０の、左のサイドフレーム２０の左右方向外側に配置された部分、具体的には、側壁部５１との間に配置されている。また、スイッチユニット６０は、左右方向から見て、サイドフレーム２０と重なるように配置されている（図６参照）。

図４に示すように、カバー７０は、第１ブラケット５０の左右方向外側から、開口部５３を通して、第３係合部７４を第３被係合部６６に係合させるとともに、第１係合部７２を第１被係合部６４に、第２係合部７３を第２被係合部６５にそれぞれ係合させて掛止部７２Ａ，７３Ａを掛止することで、スイッチユニット６０に固定されている。第３係合部７４は、係合部７２，７３を被係合部６４，６５に係合する際のガイドとして機能する。スイッチユニット６０に固定された状態において、カバー７０は、カバー本体７１の開口７１Ａ，７１ＢからスイッチＳＷ１，ＳＷ２が露出し、カバー本体７１が第１ブラケット５０の外側に配置されている（図８も参照）。また、カバー７０がスイッチユニット６０に固定された状態において、第１係合部７２と第２係合部７３は、第１ブラケット５０の突起５６を上下から挟むように配置されている。

図８（ａ），（ｂ）に示すように、第１ブラケット５０の側壁部５１とカバー７０のカバー本体７１と間には、表皮３が挟まれた状態で配置されている。

以上説明した本実施形態によれば、スイッチユニット６０（本体ケース６１）が、左のサイドフレーム２０と第１ブラケット５０の側壁部５１との間に配置されているので、スイッチユニットが第１ブラケットの左右方向外側まで大きく飛び出しているような構成と比較して、スイッチユニット６０をコンパクトに配置することができる。また、左右方向から見て、スイッチユニット６０がサイドフレーム２０と重なるように配置されているので、特に前後方向においてスイッチユニット６０をコンパクトに配置することができる。

また、第１ブラケット５０が第２ブラケット８０を介してサイドフレーム２０に固定され、サイドフレーム２０から離間しているので、スイッチユニット６０を第１ブラケット５０の左右方向内側から第１ブラケット５０に組み付けることができる。これにより、スイッチユニットをブラケットの左右方向外側からブラケットの開口部を通して組み付けるような構成と比較して、スイッチユニット６０の設計の自由度を向上させたり、スイッチユニット６０の組み付け作業性を向上させたりすることができる。

また、左右方向から見て、第２ブラケット８０の保護部８３が第１ブラケット５０の外周に沿って第１ブラケット５０を囲むように配置されているので、第２ブラケット８０によって第１ブラケット５０を保護することができる。特に、板金からなる第１ブラケット５０のエッジ部分を第２ブラケット８０によって保護する（覆う）ことができる。また、第２ブラケット８０がワイヤからなることで、第１ブラケット５０を囲むように配置することで、Ｒ形状を容易に形成することができる。

また、第１ブラケット５０がスイッチユニット６０とフリクションを持って係合する突起５６を有するので、スイッチユニット６０を突起５６に係合させることで、スイッチユニット６０を第１ブラケット５０に仮止めしておくことができる。これにより、スイッチユニット６０の組み付け作業性をより向上させることができる。

また、突起５６が第１ブラケット５０の左右方向内側に向けて突出しているので、スイッチユニット６０を第１ブラケット５０左右方向内側から第１ブラケット５０に組み付けることが容易となっている。

また、カバー７０に設けられた第１係合部７２と第２係合部７３が突起５６を挟むように配置されているので、仮止め箇所の両側でカバー７０をスイッチユニット６０に固定することができる。これにより、カバー７０の取付強度を向上させることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、下記のように発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。

前記実施形態では、電装部品の操作部として、押しボタン式のスイッチＳＷ１，ＳＷ２を例示したが、これに限定されるものではない。また、前記実施形態では、電装部品としてスイッチユニット６０を例示したが、これに限定されるものではない。

前記実施形態では、第１ブラケット５０などを溶接によって固定していたが、これに限定されるものではない。例えば、ネジやボルトなどによって固定してもよいし、かしめて固定してもよい。

前記実施形態では、第１補強部材としてワイヤからなる第２ブラケット８０を例示したが、これに限定されず、例えば、第１補強部材は、板金や金属製のパイプ材などからなる補強部材であってもよい。第２補強部材についても同様である。

前記実施形態では、カバーとして、樹脂製のカバー７０を例示したが、これに限定されず、例えば、カバーは、車両用シートの表皮などであってもよい。

前記実施形態では、第１ブラケット５０やスイッチユニット６０（電装部品）などが左のサイドフレーム２０に設けられていたが、これに限定されず、第１ブラケットや電装部品などは、右のサイドフレームに設けられていてもよい。

前記実施形態では、乗物用シートとして、自動車で使用される車両用シートＳを例示したが、これに限定されず、乗物用シートは、自動車以外の乗物、例えば、鉄道車両や船舶、航空機などで使用されるシートであってもよい。

２０ サイドフレーム
４０ 支持ワイヤ
５０ 第１ブラケット
５１ 側壁部
５３ 開口部
５６ 突起
６０ スイッチユニット
７０ カバー
７１ カバー本体
７２ 第１係合部
７３ 第２係合部
８０ 第２ブラケット
Ｓ 車両用シート
ＳＷ１ スイッチ
ＳＷ２ スイッチ

Claims (11)

1. 互いに左右に離間して配置された一対のサイドフレームと、
   一方の前記サイドフレームに設けられた板金からなる第１ブラケットと、
   前記第１ブラケットの一方の前記サイドフレームの左右方向外側に配置された部分と、当該一方のサイドフレームとの間に配置され、前記第１ブラケットに固定された電装部品とを備え、
   前記第１ブラケットは、前記サイドフレームに直接固定されておらず、ワイヤからなる第２ブラケットを介して前記サイドフレームに固定されており、前記サイドフレームから左右方向外側に離間した状態で配置されていることを特徴とする乗物用シート。
2. 前記第２ブラケットは、前記第１ブラケットから下方かつ左右方向内側に延びる第１接続部および第２接続部と、前記第１接続部の下端から延びる第１連結部と、前記第２接続部の下端から延びる第２連結部とを有し、前記第１連結部および前記第２連結部が前記サイドフレームに固定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記電装部品は、ユーザにより操作される操作部を有し、
   前記第１ブラケットは、前記操作部を露出させる開口部と、前記開口部の縁に設けられた突起とを有し、
   前記突起は、第１ブラケットの左右方向内側に向けて突出しており、
   前記電装部品は、左右方向外側に向けて開口し、前記突起が係合する突起係合部を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記電装部品は、ネジで前記第１ブラケットに固定されていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
5. 前記第１ブラケットは、前記ネジを通すための左右方向に貫通した孔部を有し、
   前記電装部品は、左右方向外側に向けて開口し、前記孔部を通った前記ネジが螺挿されるネジ穴を有することを特徴とする請求項４に記載の乗物用シート。
6. 前記第１ブラケットの外側に配置されるカバー本体を有するカバーを備え、
   前記カバーは、前記電装部品と係合して当該カバーを前記電装部品に固定する第１係合部および第２係合部を有し、
   前記第１係合部と前記第２係合部は、前記開口部の縁の一辺に沿って並ぶように設けられており、
   前記突起は、前記第１係合部と前記第２係合部の間に配置されていることを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか１項に記載の乗物用シート。
7. 前記第２ブラケットは、左右方向から見て、下側に開口したＵ字形状を有することを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
8. 下側に開口したＪ字形状に屈曲する支持ワイヤを備え、
   前記サイドフレームは、下部に、上部よりも前に向けて張り出す張出部を有し、
   前記支持ワイヤは、一端部が前記サイドフレームの上部に連結され、他端部が前記張出部に連結されており、
   前記第２ブラケットは、一端部が前記支持ワイヤの上部に連結され、他端部が前記サイドフレームに連結されていることを特徴とする請求項７に記載の乗物用シート。
9. 前記第２ブラケットは、左右方向から見て、前記第１ブラケットの外周に沿って配置されていることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の乗物用シート。
10. 互いに左右に離間して配置された一対のサイドフレームと、
    一方の前記サイドフレームに設けられた板金からなる第１ブラケットと、
    前記第１ブラケットの一方の前記サイドフレームの左右方向外側に配置された部分と、当該一方のサイドフレームとの間に配置され、前記第１ブラケットに固定された電装部品とを備え、
    前記第１ブラケットは、ワイヤからなる第２ブラケットを介して前記サイドフレームに固定され、前記サイドフレームから離間しており、
    前記第２ブラケットは、左右方向から見て前記第１ブラケットを囲むように配置されていることを特徴とする乗物用シート。
11. 前記第１ブラケットは、左右方向内側の縁から左右方向内側に向けて突出する３つの接合片を有し、前記接合片の長手方向中央が前記第２ブラケットに溶接されていることを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の乗物用シート。

Images