JP2004306835A - シートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】外観の向上を図り得るシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造を提供する。
【解決手段】シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記シートバックのロック解除装置１Ｂの組付け部６に、少なくとも枠部８Ａの一部を形成した枠材８を配設し、該枠材８の枠部８Ａを覆う延設部５ａを上記表皮５に設け、上記枠部８Ａの内側に上記ロック解除装置１Ｂを組付けたことにある。
【選択図】 図３
【解決手段】シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記シートバックのロック解除装置１Ｂの組付け部６に、少なくとも枠部８Ａの一部を形成した枠材８を配設し、該枠材８の枠部８Ａを覆う延設部５ａを上記表皮５に設け、上記枠部８Ａの内側に上記ロック解除装置１Ｂを組付けたことにある。
【選択図】 図３
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に用いられるリクライニングシートのロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置の取付構造に係り、シートバックの外観の向上を図り得るシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両に用いられるリクライニングシートは、リクライニングシートに設けたリクライニング機構のロック装置によりシートバックのロックが可能になる。そして、シートバックに設けられたロック解除装置によりリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前方に傾倒（前倒し）させたり、後方に傾倒（後倒し）させることができる。このロック解除装置は、通常、ロック装置の解除レバーと、ロック解除装置のノブとの間をワイヤーで接続し、ノブの操作でワイヤーを引き、ロック装置の解除レバーを操作し、ロックが解除される。
【０００３】
図１０は、従来の自動車用シートにおけるシートバック前倒し操作ノブの取付構造を示したものである（特許文献１参照。）。
この自動車用シートは、シートバックＳＢの頂部Ｓに設けられた操作ノブ１００を操作することにより、シートバックＳＢを矢印方向に前倒してシートクッションＳＣ上に積み重ねるようにしたものである。
【０００４】
図１１は、シートバックのフレームＦと、操作ノブ１００の取付部品を示している。
フレームＦの上部を押し潰して形成したブラケット取付部１０１を形成し、このブラケット取付部１０１に、ブラケット１０２を溶接したものである。ブラケット１０２の上端には、開口穴１０３ａを形成した水平部１０３が形成されており、開口穴１０３ａにガーニッシュ１０４が組み付けられている。開口穴１０３ａには、操作ノブ１００を取り付けるレバー１０５が左右方向に回動自在に軸支されており、このレバー１０５の下端には、前倒し用ロック装置１０６を操作するケーブル１０７が接続されている。
【０００５】
操作ノブ１００を操作すると、レバー１０５が回動して前倒し用ロック装置１０６のロックが解除され、シートバックＳＢが前倒しされる。
図１２は、シートバックのフレームＦに、ブラケット１０２を溶接して取付け、これらを発泡体製パッド１０８、表皮１０９で被覆してシートバックＳＢを組付けた状態を示している。
【０００６】
また、ブラケット１０２に代えて１本のガイドワイヤを折り曲げてガイド枠を形成した先行技術が知られている。（特許文献２参照。）
【０００７】
【特許文献１】実開平０５−５２９号公報
【特許文献２】特開２０００−４３６２４号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１に記載の従来技術によると、レバー１０５がシートバックＳＢの外側に飛び出すので、外観が悪くなる虞がある。また、ガーニッシュ１０４で発泡体製パッド１０８を押圧するため、発泡体製パッド１０８が潰され、型崩れをおこす虞がある。これにより、表皮１０９が弛み外観を悪くする虞がある。
また、上記特許文献２に記載の従来技術によると、ガイド枠からストラップハンドルが大きく飛び出し、見栄えが悪くなる虞れがあった。
【０００９】
本発明は上記課題を解決し、外観の向上を図り得るシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記シートバックのロック解除装置の組付け部に、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたことにある。
また、シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記組付け部としてクッション用パッドの表面に形成した凹部の内側に、凹部の開口縁部に沿うように、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記凹部内の上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたことにある。
さらに、本発明は、上記ロック解除装置を、上記ロック解除装置の組付け部に組付けるベース部と、このベース部に回動可能に装着され、上記リクライニング機構の解除レバーを操作するノブとで構成し、上記ベース部を上記クッション用パッド表面より突出しないように配置したことにある。
またさらに、本発明は、上記ロック解除装置のベース部に係合部を形成し、該係合部を係止する係止部を上記シートバック用フレームに設けたにある。
また、本発明は、上記シートバック用フレームの上面を、平面をもつ板材で形成し、この板材に開口穴を形成し、この開口穴の縁部に上記係合部を係合させることにある。
さらに、本発明は、上記リクライニング機構の解除レバーと上記ノブに繋ぐ接続ワイヤーを、上記開口穴を通して配策したことにある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１および図２は、リヤシートに適用した本発明のシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造を示したものである。
図１および図２において、リクライニング装置１を備えた自動車用シートのシートバック２は、板材からなる、いわゆるモノコックフレームで形成したフレーム３と、このフレーム３に取付けられている発泡材からなるクッション用パッド４と、クッション用パッド４の表面を覆っている表皮５とから構成されている。フレーム３は、中空部を有する略箱状に板材を形成してシートバック２の補強部材を形成したもので、箱状部分３Ａの上面３ａに後述するロック解除装置のベースを固定する開口穴３ｂを形成し、箱状部分３Ａの外側、側面に接続ワイヤーの通し穴３ｃを形成している。
【００１３】
図３および図４に示すように、クッション用パッド４の上端面には、後面側をコ字状に切り欠いた凹部６が形成されており、この凹部６の内壁面６ａに、丸棒などの鋼材を用いたワイヤー７を、平面視で略四角形に折り曲げて枠部８Ａを形成した枠材８が凹部６の開口縁部に沿って配設されている。
枠材８は、図５（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、ワイヤー７の中間部７ａの両側（側部７ｂ）を前方斜め上方に折り曲げてから、前方斜め下方向に折り曲げた一対の平行部７ｃを形成している。この平行部７ｃの前方を下方に僅かに折り曲げて（前部７ｄ）から互いに接近する方向に折り曲げ（前端部７ｅ）、さらに両端部７ｆを下方に折り曲げ、その両先端部７ｇをフレーム３の前面３ｄに溶接ｗして枠材８が形成されている。枠材８の中間部７ａは、フレーム３の上面３ａに形成された開口穴３ｂの後部側に溶接ｗされ、枠材８の平行部７ｃは開口穴３ｂの両側に沿って配置されている。枠材８は、上記凹部６の内壁面６ａに、凹部６の縁部に沿って平行部７ｃを配置したものである。
【００１４】
枠材８の内側には、リクライニング装置１に設けられた解除レバー１Ａを操作するロック解除装置１Ｂが設けられている。このロック解除装置１Ｂは、解除レバー１Ａに接続ワイヤー９を介して接続されている操作ノブ１０と、操作ノブ１０を回動可能に支持するベース１１とで構成されている。
【００１５】
このロック解除装置１Ｂのベース１１は、図６および図７に示すように、上記凹部６内に合致するように平面視、四角形に形成されており、内側に操作ノブ１０を組付ける凹部１１ａが形成されている。この凹部１１ａの中央部には、操作ノブ１０の接続ワイヤー９を通す開口穴１１ｂが形成されており、開口穴１１ｂの後方には、ベース１１をフレーム３に固定する取付穴１１ｃが形成されている。凹部１１ａの両側壁面１１ｄには、操作ノブ１０を留める軸１２を通す通し穴１１ｅが形成されている。ベース１１の前端部下面側には、左右一対の脚部１３が突出して形成されており、この脚部１３の前端部には、開口穴３ｂの縁部３ｄに係合する係合溝部（係合部）１１ｆが形成されている。
フレーム３に取付けられるベース１１は、係合溝部１１ｆを開口穴３ｂの縁部３ｈに係合し、取付穴１１ｃに組付けたねじ１４をフレーム３の上端フランジ部３ｅに形成したねじ孔３ｆに螺着している。操作ノブ１０の下面側には、図８に示すように、接続ワイヤー９の一端を固定する取付穴１０ｂが円弧状のアーム１０ｃに設けられている。
【００１６】
上記操作ノブ１０は、図９に示すように、復帰用スプリング１５を通した軸１２を両側側壁１０ａに挿通して、通し穴１１ｅ相互間に通し、Ｃリングなどのワッシャ１６で留めてベース１１に組み付けられている。復帰用スプリング１５は、一端１５ａをベース１１側の係合穴１１ｇに取り付けられ、他端１５ｂを操作ノブ１０に係合されている。
【００１７】
次に、ロック解除装置１Ｂの組付け手順を説明する。
フレーム３の上面３ａに、枠材８を溶接して組付ける。枠材８は、ワイヤー７の中間部７ａをフレーム３の上面３ａに溶接ｗし、ワイヤー７の先端部７ｇをフレーム３の前面３ｄに溶接ｗしてフレーム３に取付ける（図４参照）。
【００１８】
次に、クッション用パッド４の凹部６内に枠材８が位置するようにして、クッション用パッド４をフレーム３に組付ける。
こうして、枠材８の平行部７ｃが凹部６の両側内壁面６ａに凹部６の縁部に沿って配置される。また、枠材８の前端部７ｅは、凹部６の前側内壁面６ａに、凹部６の縁部に沿って配置される（図３参照）。
【００１９】
そして、クッション用パッド４およびフレーム３の表面を袋状に縫製した表皮５で覆い、この表皮５の延設部５ａを、凹部６内壁面６ａに沿って該枠材８の表面を覆うように垂らして配設する。
上記表皮５の延設部５ａは、表皮と同じ素材を用いても良く、別の素材を縫製して用いても良い。
【００２０】
ロック解除装置１Ｂの組付けに際しては、予め、表皮５の側面のファスナーを開けておく。
一方、操作ノブ１０のアーム１０ｃの取付穴１０ｂに、接続ワイヤー９の一端を取付け、この接続ワイヤー９の他端を、上面３ａの開口穴３ｂからフレーム３の内部を通し、通し穴３ｃから側面の外側に引き出す。この接続ワイヤー９の他端を、フレーム３の下部側に装備されたリクライニング装置１の解除レバー１Ａに接続する（図２参照）。
次に、凹部６内の表皮５の延設部５ａを上記枠材８とロック解除装置１Ｂで挟むようにしてロック解除装置１Ｂを凹部６内に組付ける。
そして、ロック解除装置１Ｂのベース１１の係合溝部１１ｆを開口穴３ｂの縁部３ｈに係合し、ベース１１の取付穴１１ｃに組付けたねじ１４をフレーム３の上端フランジ部３ｅに形成したねじ孔３ｆに螺着して固定する（図７参照）。
こうして、ロック解除装置１Ｂは、凹部６内に配置されて、クッション用パッド４の表面と、面一あるいは、内側に配置される（図３参照）。
【００２１】
シートバック２を前後に傾倒させる場合には、ロック解除装置１Ｂの操作ノブ１０を引き起こすと、操作ノブ１０の回動に伴って、接続ワイヤー９が引かれ、リクライニング装置１の解除レバー１Ａが回動する。こうして、リクライニング装置１のロックが解除されて、シートバック２が前方に傾倒される。
【００２２】
上記実施の形態によれば、ロック解除装置１Ｂを、クッション用パッド４の凹部６内に、クッション用パッド４の表面と、面一あるいは、内側に配置したので、ロック解除装置１Ｂが自動車用シートのシートバック２の表面、すなわちクッション用パッド４の表面から突出するのを防ぐことができ、外観の向上を図ることができる。また、クッション用パッド４の凹部６内に枠材８を配置し、凹部６の内壁面６ａをワイヤー７によって補強しているので、クッション用パッド４の型崩れなどを防止し、外観の向上を図ることができる。
さらに、ロック解除装置１Ｂのベース１１は、クッション用パッド４の凹部６内、すなわち枠材８の枠部の内側に、配置されるので、小型化を図れ、外観の向上を図ることができる。
【００２３】
また、枠材８のワイヤー７を直接、フレーム３に溶接して取り付けることができるので、部品点数の削減を図れ、コストダウンを図ることができる。
またさらに、ロック解除装置１Ｂの操作ノブ１０に、接続ワイヤー９の一端を取付け、この接続ワイヤー９の他端を、上面３ａの開口穴３ｂからフレーム３の内部を通し、通し穴３ｃから側面の外側に引き出してフレーム３の下部側に装備されたリクライニング装置１の解除レバー１Ａに接続しているので、接続ワイヤー９がフレーム３の外側に露出せず、見栄えが良く、かつ接続ワイヤー９が邪魔にならないことから、クッション用パッド４との組付け作業が容易となる。
また、ロック解除装置１Ｂのベース１１と枠材８のワイヤー７とで表皮５を挟持することができるので、表皮のずれを防止でき組付けが容易となる。ロック解除装置１Ｂを組付けるフレーム３の上面３ａの開口穴３ｂを接続ワイヤー９の通し穴に利用できるので、フレーム３の構造を簡素化できる。
【００２４】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、フレーム３として、板材で形成された、いわゆるモノコックフレームを用いたが、パイプフレームを用いることもできる。また、組付け部としてクッション用パッド４に形成した凹部６は、クッション用パッド４の上面に限らず、側面あるいはシートバック２の後面、その他の場所でも良い。また、上記実施例では、枠材８として丸棒などの鋼材で成形したワイヤー７を用いたが、枠材８としては板材を枠状に組付けたものを用いることもできる。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で、適宜、変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記シートバックのロック解除装置の組付け部に、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたので、ロック解除装置の小型化を図ることができるとともにロック解除装置が自動車用シートのシートバックの表面、すなわちクッション用パッドの表面から突出するのを防ぐことができ、外観の向上を図ることができる。
シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記組付け部としてクッション用パッドの表面に形成した凹部の内側に、凹部の開口縁部に沿うように、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記凹部内の上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたので、ロック解除装置が自動車用シートのシートバックの表面、すなわちクッション用パッドの表面から突出するのを防ぐことができ、外観の向上を図ることができる。また、クッション用パッドの凹部内に枠材を配置して、凹部の内壁面を補強しているので、クッション用パッドの型崩れなどを防止し、外観の向上を図ることができる。
また、本発明は、上記ロック解除装置を、上記ロック解除装置の組付け部に組付けるベース部と、このベース部に回動可能に装着され、上記リクライニング機構の解除レバーを操作するノブとで構成し、上記ベース部を上記クッション用パッド表面より突出しないように配置したので、ベース部がクッション用パッド表面より突出しないことから外観の向上が図れ、ロック解除装置の小型化を図ることができる。
さらに、本発明は、上記ロック解除装置のベース部に係合部を形成し、該係合部を係止する係止部を上記シートバック用フレームに設けたので、ロック解除装置がシートバック用フレームに確実に固定される。
またさらに、本発明は、上記シートバック用フレームの上面を、平面をもつ板材で形成し、この板材に開口穴を形成し、この開口穴の縁部に上記係合部を係合させたので、ロック解除装置を確実に固定することができる。
また、本発明は、上記リクライニング機構の解除レバーと上記ノブに繋ぐ接続ワイヤーを、上記開口穴を通して配策したので、接続ワイヤーが外部に露出せず、外観の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造の実施の形態を示すシートバックの斜視図である。
【図２】図１のシートバック、シートクッションおよびロック解除装置を分解して示す斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】クッション用パッドおよびロック解除装置を外して枠材取付部を示す要部拡大斜視図である。
【図５】図４の枠材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の底面図である。
【図６】図２のロック解除装置を分解して示す斜視図である。
【図７】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】ロック解除装置の作動を示す側面図である。
【図９】図８のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】従来の前倒し式シートを示す斜視図である。
【図１１】ロック解除装置を分解して示す斜視図である。
【図１２】図１０のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
１ リクライニング装置
２ シートバック
３ フレーム
３Ａ 箱状部分
３ａ 上面
３ｂ 開口穴
３ｃ ワイヤー通し穴
４ クッション用パッド
５ 表皮
５ａ 延設部
６ 凹部
６ａ 内壁面
７ ワイヤー
７ｃ 平行部
８ 枠材
８Ａ 枠部
９ 接続ワイヤー
１０ 操作ノブ
１１ ベース
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に用いられるリクライニングシートのロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置の取付構造に係り、シートバックの外観の向上を図り得るシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両に用いられるリクライニングシートは、リクライニングシートに設けたリクライニング機構のロック装置によりシートバックのロックが可能になる。そして、シートバックに設けられたロック解除装置によりリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前方に傾倒（前倒し）させたり、後方に傾倒（後倒し）させることができる。このロック解除装置は、通常、ロック装置の解除レバーと、ロック解除装置のノブとの間をワイヤーで接続し、ノブの操作でワイヤーを引き、ロック装置の解除レバーを操作し、ロックが解除される。
【０００３】
図１０は、従来の自動車用シートにおけるシートバック前倒し操作ノブの取付構造を示したものである（特許文献１参照。）。
この自動車用シートは、シートバックＳＢの頂部Ｓに設けられた操作ノブ１００を操作することにより、シートバックＳＢを矢印方向に前倒してシートクッションＳＣ上に積み重ねるようにしたものである。
【０００４】
図１１は、シートバックのフレームＦと、操作ノブ１００の取付部品を示している。
フレームＦの上部を押し潰して形成したブラケット取付部１０１を形成し、このブラケット取付部１０１に、ブラケット１０２を溶接したものである。ブラケット１０２の上端には、開口穴１０３ａを形成した水平部１０３が形成されており、開口穴１０３ａにガーニッシュ１０４が組み付けられている。開口穴１０３ａには、操作ノブ１００を取り付けるレバー１０５が左右方向に回動自在に軸支されており、このレバー１０５の下端には、前倒し用ロック装置１０６を操作するケーブル１０７が接続されている。
【０００５】
操作ノブ１００を操作すると、レバー１０５が回動して前倒し用ロック装置１０６のロックが解除され、シートバックＳＢが前倒しされる。
図１２は、シートバックのフレームＦに、ブラケット１０２を溶接して取付け、これらを発泡体製パッド１０８、表皮１０９で被覆してシートバックＳＢを組付けた状態を示している。
【０００６】
また、ブラケット１０２に代えて１本のガイドワイヤを折り曲げてガイド枠を形成した先行技術が知られている。（特許文献２参照。）
【０００７】
【特許文献１】実開平０５−５２９号公報
【特許文献２】特開２０００−４３６２４号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１に記載の従来技術によると、レバー１０５がシートバックＳＢの外側に飛び出すので、外観が悪くなる虞がある。また、ガーニッシュ１０４で発泡体製パッド１０８を押圧するため、発泡体製パッド１０８が潰され、型崩れをおこす虞がある。これにより、表皮１０９が弛み外観を悪くする虞がある。
また、上記特許文献２に記載の従来技術によると、ガイド枠からストラップハンドルが大きく飛び出し、見栄えが悪くなる虞れがあった。
【０００９】
本発明は上記課題を解決し、外観の向上を図り得るシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記シートバックのロック解除装置の組付け部に、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたことにある。
また、シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記組付け部としてクッション用パッドの表面に形成した凹部の内側に、凹部の開口縁部に沿うように、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記凹部内の上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたことにある。
さらに、本発明は、上記ロック解除装置を、上記ロック解除装置の組付け部に組付けるベース部と、このベース部に回動可能に装着され、上記リクライニング機構の解除レバーを操作するノブとで構成し、上記ベース部を上記クッション用パッド表面より突出しないように配置したことにある。
またさらに、本発明は、上記ロック解除装置のベース部に係合部を形成し、該係合部を係止する係止部を上記シートバック用フレームに設けたにある。
また、本発明は、上記シートバック用フレームの上面を、平面をもつ板材で形成し、この板材に開口穴を形成し、この開口穴の縁部に上記係合部を係合させることにある。
さらに、本発明は、上記リクライニング機構の解除レバーと上記ノブに繋ぐ接続ワイヤーを、上記開口穴を通して配策したことにある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１および図２は、リヤシートに適用した本発明のシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造を示したものである。
図１および図２において、リクライニング装置１を備えた自動車用シートのシートバック２は、板材からなる、いわゆるモノコックフレームで形成したフレーム３と、このフレーム３に取付けられている発泡材からなるクッション用パッド４と、クッション用パッド４の表面を覆っている表皮５とから構成されている。フレーム３は、中空部を有する略箱状に板材を形成してシートバック２の補強部材を形成したもので、箱状部分３Ａの上面３ａに後述するロック解除装置のベースを固定する開口穴３ｂを形成し、箱状部分３Ａの外側、側面に接続ワイヤーの通し穴３ｃを形成している。
【００１３】
図３および図４に示すように、クッション用パッド４の上端面には、後面側をコ字状に切り欠いた凹部６が形成されており、この凹部６の内壁面６ａに、丸棒などの鋼材を用いたワイヤー７を、平面視で略四角形に折り曲げて枠部８Ａを形成した枠材８が凹部６の開口縁部に沿って配設されている。
枠材８は、図５（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、ワイヤー７の中間部７ａの両側（側部７ｂ）を前方斜め上方に折り曲げてから、前方斜め下方向に折り曲げた一対の平行部７ｃを形成している。この平行部７ｃの前方を下方に僅かに折り曲げて（前部７ｄ）から互いに接近する方向に折り曲げ（前端部７ｅ）、さらに両端部７ｆを下方に折り曲げ、その両先端部７ｇをフレーム３の前面３ｄに溶接ｗして枠材８が形成されている。枠材８の中間部７ａは、フレーム３の上面３ａに形成された開口穴３ｂの後部側に溶接ｗされ、枠材８の平行部７ｃは開口穴３ｂの両側に沿って配置されている。枠材８は、上記凹部６の内壁面６ａに、凹部６の縁部に沿って平行部７ｃを配置したものである。
【００１４】
枠材８の内側には、リクライニング装置１に設けられた解除レバー１Ａを操作するロック解除装置１Ｂが設けられている。このロック解除装置１Ｂは、解除レバー１Ａに接続ワイヤー９を介して接続されている操作ノブ１０と、操作ノブ１０を回動可能に支持するベース１１とで構成されている。
【００１５】
このロック解除装置１Ｂのベース１１は、図６および図７に示すように、上記凹部６内に合致するように平面視、四角形に形成されており、内側に操作ノブ１０を組付ける凹部１１ａが形成されている。この凹部１１ａの中央部には、操作ノブ１０の接続ワイヤー９を通す開口穴１１ｂが形成されており、開口穴１１ｂの後方には、ベース１１をフレーム３に固定する取付穴１１ｃが形成されている。凹部１１ａの両側壁面１１ｄには、操作ノブ１０を留める軸１２を通す通し穴１１ｅが形成されている。ベース１１の前端部下面側には、左右一対の脚部１３が突出して形成されており、この脚部１３の前端部には、開口穴３ｂの縁部３ｄに係合する係合溝部（係合部）１１ｆが形成されている。
フレーム３に取付けられるベース１１は、係合溝部１１ｆを開口穴３ｂの縁部３ｈに係合し、取付穴１１ｃに組付けたねじ１４をフレーム３の上端フランジ部３ｅに形成したねじ孔３ｆに螺着している。操作ノブ１０の下面側には、図８に示すように、接続ワイヤー９の一端を固定する取付穴１０ｂが円弧状のアーム１０ｃに設けられている。
【００１６】
上記操作ノブ１０は、図９に示すように、復帰用スプリング１５を通した軸１２を両側側壁１０ａに挿通して、通し穴１１ｅ相互間に通し、Ｃリングなどのワッシャ１６で留めてベース１１に組み付けられている。復帰用スプリング１５は、一端１５ａをベース１１側の係合穴１１ｇに取り付けられ、他端１５ｂを操作ノブ１０に係合されている。
【００１７】
次に、ロック解除装置１Ｂの組付け手順を説明する。
フレーム３の上面３ａに、枠材８を溶接して組付ける。枠材８は、ワイヤー７の中間部７ａをフレーム３の上面３ａに溶接ｗし、ワイヤー７の先端部７ｇをフレーム３の前面３ｄに溶接ｗしてフレーム３に取付ける（図４参照）。
【００１８】
次に、クッション用パッド４の凹部６内に枠材８が位置するようにして、クッション用パッド４をフレーム３に組付ける。
こうして、枠材８の平行部７ｃが凹部６の両側内壁面６ａに凹部６の縁部に沿って配置される。また、枠材８の前端部７ｅは、凹部６の前側内壁面６ａに、凹部６の縁部に沿って配置される（図３参照）。
【００１９】
そして、クッション用パッド４およびフレーム３の表面を袋状に縫製した表皮５で覆い、この表皮５の延設部５ａを、凹部６内壁面６ａに沿って該枠材８の表面を覆うように垂らして配設する。
上記表皮５の延設部５ａは、表皮と同じ素材を用いても良く、別の素材を縫製して用いても良い。
【００２０】
ロック解除装置１Ｂの組付けに際しては、予め、表皮５の側面のファスナーを開けておく。
一方、操作ノブ１０のアーム１０ｃの取付穴１０ｂに、接続ワイヤー９の一端を取付け、この接続ワイヤー９の他端を、上面３ａの開口穴３ｂからフレーム３の内部を通し、通し穴３ｃから側面の外側に引き出す。この接続ワイヤー９の他端を、フレーム３の下部側に装備されたリクライニング装置１の解除レバー１Ａに接続する（図２参照）。
次に、凹部６内の表皮５の延設部５ａを上記枠材８とロック解除装置１Ｂで挟むようにしてロック解除装置１Ｂを凹部６内に組付ける。
そして、ロック解除装置１Ｂのベース１１の係合溝部１１ｆを開口穴３ｂの縁部３ｈに係合し、ベース１１の取付穴１１ｃに組付けたねじ１４をフレーム３の上端フランジ部３ｅに形成したねじ孔３ｆに螺着して固定する（図７参照）。
こうして、ロック解除装置１Ｂは、凹部６内に配置されて、クッション用パッド４の表面と、面一あるいは、内側に配置される（図３参照）。
【００２１】
シートバック２を前後に傾倒させる場合には、ロック解除装置１Ｂの操作ノブ１０を引き起こすと、操作ノブ１０の回動に伴って、接続ワイヤー９が引かれ、リクライニング装置１の解除レバー１Ａが回動する。こうして、リクライニング装置１のロックが解除されて、シートバック２が前方に傾倒される。
【００２２】
上記実施の形態によれば、ロック解除装置１Ｂを、クッション用パッド４の凹部６内に、クッション用パッド４の表面と、面一あるいは、内側に配置したので、ロック解除装置１Ｂが自動車用シートのシートバック２の表面、すなわちクッション用パッド４の表面から突出するのを防ぐことができ、外観の向上を図ることができる。また、クッション用パッド４の凹部６内に枠材８を配置し、凹部６の内壁面６ａをワイヤー７によって補強しているので、クッション用パッド４の型崩れなどを防止し、外観の向上を図ることができる。
さらに、ロック解除装置１Ｂのベース１１は、クッション用パッド４の凹部６内、すなわち枠材８の枠部の内側に、配置されるので、小型化を図れ、外観の向上を図ることができる。
【００２３】
また、枠材８のワイヤー７を直接、フレーム３に溶接して取り付けることができるので、部品点数の削減を図れ、コストダウンを図ることができる。
またさらに、ロック解除装置１Ｂの操作ノブ１０に、接続ワイヤー９の一端を取付け、この接続ワイヤー９の他端を、上面３ａの開口穴３ｂからフレーム３の内部を通し、通し穴３ｃから側面の外側に引き出してフレーム３の下部側に装備されたリクライニング装置１の解除レバー１Ａに接続しているので、接続ワイヤー９がフレーム３の外側に露出せず、見栄えが良く、かつ接続ワイヤー９が邪魔にならないことから、クッション用パッド４との組付け作業が容易となる。
また、ロック解除装置１Ｂのベース１１と枠材８のワイヤー７とで表皮５を挟持することができるので、表皮のずれを防止でき組付けが容易となる。ロック解除装置１Ｂを組付けるフレーム３の上面３ａの開口穴３ｂを接続ワイヤー９の通し穴に利用できるので、フレーム３の構造を簡素化できる。
【００２４】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、フレーム３として、板材で形成された、いわゆるモノコックフレームを用いたが、パイプフレームを用いることもできる。また、組付け部としてクッション用パッド４に形成した凹部６は、クッション用パッド４の上面に限らず、側面あるいはシートバック２の後面、その他の場所でも良い。また、上記実施例では、枠材８として丸棒などの鋼材で成形したワイヤー７を用いたが、枠材８としては板材を枠状に組付けたものを用いることもできる。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で、適宜、変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記シートバックのロック解除装置の組付け部に、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたので、ロック解除装置の小型化を図ることができるとともにロック解除装置が自動車用シートのシートバックの表面、すなわちクッション用パッドの表面から突出するのを防ぐことができ、外観の向上を図ることができる。
シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記組付け部としてクッション用パッドの表面に形成した凹部の内側に、凹部の開口縁部に沿うように、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記凹部内の上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたので、ロック解除装置が自動車用シートのシートバックの表面、すなわちクッション用パッドの表面から突出するのを防ぐことができ、外観の向上を図ることができる。また、クッション用パッドの凹部内に枠材を配置して、凹部の内壁面を補強しているので、クッション用パッドの型崩れなどを防止し、外観の向上を図ることができる。
また、本発明は、上記ロック解除装置を、上記ロック解除装置の組付け部に組付けるベース部と、このベース部に回動可能に装着され、上記リクライニング機構の解除レバーを操作するノブとで構成し、上記ベース部を上記クッション用パッド表面より突出しないように配置したので、ベース部がクッション用パッド表面より突出しないことから外観の向上が図れ、ロック解除装置の小型化を図ることができる。
さらに、本発明は、上記ロック解除装置のベース部に係合部を形成し、該係合部を係止する係止部を上記シートバック用フレームに設けたので、ロック解除装置がシートバック用フレームに確実に固定される。
またさらに、本発明は、上記シートバック用フレームの上面を、平面をもつ板材で形成し、この板材に開口穴を形成し、この開口穴の縁部に上記係合部を係合させたので、ロック解除装置を確実に固定することができる。
また、本発明は、上記リクライニング機構の解除レバーと上記ノブに繋ぐ接続ワイヤーを、上記開口穴を通して配策したので、接続ワイヤーが外部に露出せず、外観の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造の実施の形態を示すシートバックの斜視図である。
【図２】図１のシートバック、シートクッションおよびロック解除装置を分解して示す斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】クッション用パッドおよびロック解除装置を外して枠材取付部を示す要部拡大斜視図である。
【図５】図４の枠材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の底面図である。
【図６】図２のロック解除装置を分解して示す斜視図である。
【図７】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】ロック解除装置の作動を示す側面図である。
【図９】図８のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】従来の前倒し式シートを示す斜視図である。
【図１１】ロック解除装置を分解して示す斜視図である。
【図１２】図１０のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
１ リクライニング装置
２ シートバック
３ フレーム
３Ａ 箱状部分
３ａ 上面
３ｂ 開口穴
３ｃ ワイヤー通し穴
４ クッション用パッド
５ 表皮
５ａ 延設部
６ 凹部
６ａ 内壁面
７ ワイヤー
７ｃ 平行部
８ 枠材
８Ａ 枠部
９ 接続ワイヤー
１０ 操作ノブ
１１ ベース
Claims (6)
- シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記シートバックのロック解除装置の組付け部に、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたことを特徴とするシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造。
- シートバック用フレームにクッション用パッドを組付け、これらシートバック用フレームおよびクッション用パッドの表面を表皮で覆って構成したシートバックに、該シートバックのリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前後に傾倒させるロック解除装置を設け、このロック解除装置を、上記シートバックの組付け部に組付けるようにしたシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造において、上記組付け部としてクッション用パッドの表面に形成した凹部の内側に、凹部の開口縁部に沿うように、少なくとも枠部の一部を形成した枠材を配設し、該枠材の枠部を覆う延設部を上記表皮に設け、上記凹部内の上記枠部の内側に上記ロック解除装置を組付けたことを特徴とするシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造。
- 上記ロック解除装置を、上記ロック解除装置の組付け部に組付けるベース部と、このベース部に回動可能に装着され、上記リクライニング機構の解除レバーを操作するノブとで構成し、上記ベース部を上記クッション用パッド表面より突出しないように配置したことを特徴とする請求項１または２に記載のシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造。
- 上記ロック解除装置のベース部に係合部を形成し、該係合部を係止する係止部を上記シートバック用フレームに設けたことを特徴とする請求項３に記載のシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造。
- 上記シートバック用フレームの上面を、平面をもつ板材で形成し、この板材に開口穴を形成し、この開口穴の縁部に上記係合部を係合させることを特徴とする請求項４に記載のシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造。
- 上記リクライニング機構の解除レバーと上記ノブに繋ぐ接続ワイヤーを、上記開口穴を通して配策したことを特徴とする請求項５に記載のシートのリクライニング機構におけるロック解除装置の取付構造。
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