JP6124091B2 - 浮力ユニットが具備されたボート - Google Patents

Description

本発明は、浮力ユニットが具備されたボートに関し、滑走性能に優れつつも安定したバランスを維持することができ、通常の防水問題から自由なボートに関する。

通常、ボート（船）は、浮力を提供する胴船に、個数によって単胴船と多胴船（双胴船が代表的）と区分されることができる。

単胴船は、浮力を提供する胴船が一つでなる船で、走行性能或いは滑走性能に優れているが、浮力中心が多胴船に比べて安定しておらず、船が波や風によって左右方向に揺れるローリング現象と、船が前後方向に揺れるピッチング現象が大きいという短所がある。一方、多胴船は、浮力を提供する胴船が二つ以上でなる船で、その代表的な双胴船は、浮力の中心が両分されるため、より安定したバランスを維持することができるが、単胴船に比べて滑走性能が劣るという短所がある。

本発明の目的は、より安定したバランスを維持することができ、通常の防水問題から自由でありつつも滑走性能を向上させることができる浮力ユニットが具備されたボートを提供することにある。

前記目的は、本発明により、相互離隔配置される一対の浮力ユニットと、前記一対の浮力ユニットの下部を相互連結する底板構造体と、前記一対の浮力ユニットと前記底板構造体によって限定され、外部から水が流入されるように船尾側から後方に開放され、流入される水を保有するための水満たし空間とを含むことを特徴とするボートによって達成されることができる。

前記水満たし空間は、前記ボートの停止時は外部から水が流入されて満たされ、前記ボートの走行時は前記水満たし空間に流入された水が外部に排出されることができる。

前記ボートは、前記水満たし空間の後方に開放された領域の一部を覆い、前記水満たし空間に流入された水が外部に排出される時に開放される単方向水塞ぎ部材をさらに含むことができる。

前記底板構造体は、両側部から中心部側に下向きに傾いた構造を有することができる。

前記底板構造体は、前記一対の浮力ユニットのうち一つの下部に一端部が結合される第１底板と、前記一対の浮力ユニットのうち他の一つの下部に一端部が結合される第２底板とを含み、前記第１底板の他端部と前記第２底板の他端部は、前記底板構造体の中心部でそれぞれ折り曲げられて相互締結されることができる。

前記ボートは、前記第１底板と前記第２底板との間に設けられ、前記ボートの船首から船尾まで延長される龍骨をさらに含むことができる。

前記ボートは、前記浮力ユニットと前記底板構造体との間に形成された空間で、前記浮力ユニットと前記底板構造体を相互連結して前記浮力ユニットに対して前記底板構造体を支持する補強フレームをさらに含むことができる。

前記補強フレームは、前記一対の浮力ユニットのうち一つの下部に一端部が結合され、前記底板構造体の左側部に他端部が結合される第１補強フレームと、前記一対の浮力ユニットのうち他の一つの下部に一端部が結合され、前記底板構造体の右側部に他端部が結合される第２補強フレームとを含むことができる。

前記第１及び第２補強フレームのそれぞれは、前記浮力ユニットに結合される一端部と前記底板構造体に結合される他端部が折り曲げられた構造を有することができる。

前記第１及び第２補強フレームのそれぞれは、前記ボートの長さ方向に沿って相互離隔配置される複数の単位フレームで構成されることができる。

前記ボートは、前記底板構造体の下面に結合され、前記ボートの長さ方向に延長されて滑走性能を向上させるための少なくとも一つの滑走フレームをさらに含むことができる。前記滑走フレームは、「┌┐」字断面形状を有することができる。

前記浮力ユニットは、内部空間が形成される補強ケースと、前記補強ケースの前記内部空間に収容され、気体注入されることにより前記補強ケースの内側面を加圧する少なくとも一つのチューブ部材とを含むことができる。

前記補強ケースは、上板、左側板、右側板及び下板を組み立てて設けられることができる。前記上板、前記左側板、前記右側板及び前記下板のそれぞれは、両端部が前記補強ケースの外側に折り曲げ形成される締結部を含むことができる。

前記チューブ部材に気体が注入されない状態で、前記上板は、実質的に水平に配置され、前記下板は、前記ボートの中心部側に下向きに傾いて配置されることができる。

前記補強ケースは、前記チューブ部材に気体が注入されることにより前記チューブ部材と共に膨脹して外側に凸状に変形されることができる。

前記底板構造体は、前記補強ケースが外側に凸状に変形された以後に、前記補強ケースの下部に結合されることができる。

前記ボートは、前記一対の浮力ユニットに脱着可能に結合される船首構造体をさらに含むことができる。

本発明は、相互離隔配置された一対の浮力ユニットの下部が底板構造体によって相互連結され、底板構造体が一対の浮力ユニットと共にボートの底を形成することで、浮力が中心が安定しているという多胴船（双胴船）の利点を維持しながらも、走行時に単胴船のような構造を具現することができ、滑走性能を向上させることができる。

また、本発明は、外部から水が流入されるように船尾側から後方に開放され、流入される水を保有するための水満たし空間が一対の浮力ユニットと底板構造体によって形成されることで、より安定したバランスを維持して、船が波や風によって左右方向に揺れるローリング現象と、船が前後方向に揺れるピッチング現象を緩和することができることは勿論、通常の防水問題から自由になることができる。

また、本発明は、浮力ユニットと底板構造体を相互連結して浮力ユニットに対して底板構造体を支持する補強フレームを浮力ユニットと底板構造体との間に形成された空間に設置することで、ボートの走行時に底板構造体に繰り返される曲げ変形が発生しないように、底板構造体の構造的強度を補強して、ボートの走行安定性を確保することができる。

本発明の一実施例に係る浮力ユニットが具備されたボートの斜視図である。 図１のボートの他の方向からみた部分斜視図である。 図１のボートの後面図である。 図１のボートが水上に浮かんでいる状態で図１のＡ−Ａ線に沿った概略的な断面図である。 図１のボートで補強フレームを説明するための部分斜視図である。 図１に示した浮力ユニットにおいて、チューブ部材の膨脹による補強ケースの変形を説明するための概路図である。 図１のボートで単方向水塞ぎ部材の作動原理を説明するための概路図である。

本発明と、本発明の動作上の利点及び本発明の実施によって達成される目的を充分に理解するためには、本発明の好ましい実施例を例示する添付図面及び添付図面に記載された内容を参照しなければならない。

以下、添付した図面を参照して、本発明の好ましい実施例を説明することで、本発明を詳しく説明する。但し、本発明を説明するにあたって、既に公知された機能或いは構成に対する説明は、本発明の要旨を明瞭にするために省略する。

図１は、本発明の一実施例に係る浮力ユニットが具備されたボートの斜視図であり、図２は、図１のボートの他の方向からみた部分斜視図であり、図３は、図１のボートの後面図であり、図４は、図１のボートが水上に浮かんでいる状態で図１のＡ−Ａ線に沿った概略的な断面図であり、図５は、図１のボートで補強フレームを説明するための部分斜視図である。

図１乃至図５を参照すれば、本発明に係る浮力ユニットが具備されたボート１００（以下、「ボート」という）は、一対の浮力ユニット１１０、１２０、底板構造体１３０、水満たし空間１４０、補強フレーム１５０及び滑走フレーム１６０を含む。一方、本明細書において、「ボート」は、レジャー用ボートに限らず、漁船、商船などの多様な船或いは船舶を含む意味で使用される。

一対の浮力ユニット１１０、１２０は、図１乃至図５に示すように、相互離隔した状態で並んで配置される。すなわち、一対の浮力ユニット１１０、１２０は、左右一定間隔を維持しながら相互並んで配置される。浮力ユニット１１０、１２０は、その名称が意味するように、ボート１００が水に浮かぶように安定した浮力を提供する手段である。説明の便宜のために、図３で左側に配置された浮力ユニット１１０を「第１浮力ユニット」といい、図２で右側に配置された浮力ユニット１２０を「第２浮力ユニット」という。第１浮力ユニット１１０と第２浮力ユニット１２０は、その形状において、図３に示すように左右対称構造を有する点を除いて、実質的に同一の構成を有する。

浮力ユニット１１０、１２０は、図１乃至図５に示すように、内部空間が形成される補強ケース１１１、１２１と、補強ケース１１１、１２１の内部空間に収容され、気体注入が可能なチューブ部材１１７、１２７とを含む。この時、補強ケース１１１、１２１は、軟質のチューブ部材１１７、１２７に比べて硬質である。

補強ケース１１１、１２１は、その内部に収容されたチューブ部材１１７、１２７を外部の衝撃から保護し、浮力ユニット１１０、１２０の全体的な構造的強度を補強するための手段である。ここで、補強ケース１１１、１２１は、ボート１００の軽量化の側面でプラスチック材質、さらに好ましくは、エンジニアリングプラスチック（ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｌａｓｔｉｃ）材質で製作されることが好ましいが、これと異なり、ステンレス鋼（ＳＵＳ）などの金属材質で製作されてもよい。

チューブ部材１１７、１２７は、補強ケース１１１、１２１の内部空間に収容され、気体が注入されることにより膨脹して浮力ユニット１１０、１２０の主な浮力を発生させる。添付した図面において、チューブ部材１１７、１２７は、一つの浮力ユニット１１０、１２０に対して２個ずつ設けられるが、これに限らず、チューブ部材１１７、１２７は、一つの浮力ユニット１１０、１２０に対して１個または３個以上が設けられてもよい。

一方、補強ケース１１１、１２１の内部には、図４に示すように、その内部空間を複数個に区画し、チューブ部材１１７、１２７の膨脹時にチューブ部材１１７、１２７が所定の位置から外れないようにチューブ部材１１７、１２７を支持する隔壁部材１１９、１２９が設けられる。この時、隔壁部材１１９、１２９は、その上端部及び下端部がリベット方式やボルト方式などで補強ケース１１１、１２１に締結固定される。

一方、図６は、図１に示した浮力ユニットにおいて、チューブ部材の膨脹による補強ケースの変形を説明するための概路図であり、図６（ａ）は、チューブ部材に気体が注入されない状態で補強ケースの形状を示し、図６（ｂ）は、チューブ部材に気体注入が完了した状態で補強ケースの形状を示す。

補強ケース１１１、１２１は、図１乃至図６に示すように、上板１１２、１２２、左側板１１３、１２３、右側板１１４、１２４及び下板１１５、１２５を組み立てて設けられる。補強ケース１１１、１２１は、図６（ａ）に示すように、チューブ部材１１７、１２７に気体が注入されない状態では、実質的に四角形の断面形状を有することが好ましいが、これは、同一条件の卵円形または円形の断面形状を有する補強ケースより大きな浮力性能が発揮できるからである。ここで、補強ケース１１１、１２１は、チューブ部材１１７、１２７に気体が注入されない状態で、上板１１２、１２２が実質的に水平に配置され、下板１１５、１２５がボート１００の中心部側に下向きに傾いて配置されること、例えば、補強ケース１１１、１２１の断面形状が図６（ａ）に示すように台形を成すように構成されることがさらに好ましいが、これは、ボート１００の底を最大限「Ｖ」字形態に維持して、直進性とコーナリング性能を増大させながらも、搭乗空間の底を平たく具現して、搭乗者がボート１００の上で便利でかつ安全に活動することができるようにするためである。一方、補強ケース１１１、１２１は、チューブ部材１１７、１２７に気体が注入されることによりチューブ部材１１７、１２７と共に膨脹して、図６（ｂ）に示すように外側に凸状に変形されることができる。この時、補強ケース１１１、１２１の内側面は、膨脹されたチューブ部材１１７、１２７によって加圧された状態を維持するので、これにより、浮力ユニット１１０、１２０の全体的な構造的強度が向上することができる。このような補強ケース１１１、１２１の変形を勘案して、後述する底板構造体１３０は、補強ケース１１１、１２１が外側に凸状に変形された以後に、補強ケース１１１、１２１の下部に結合されることが好ましい。また、このような補強ケース１１１、１２１の変形によって、底板構造体１３０は、補強ケース１１１、１２１の下部に全体的に密着した状態で結合されることができず、浮力ユニット１１０、１２０の下部と底板構造体１３０との間には、図３に示すように所定の空間Ｓが形成される。

一方、補強ケース１１１、１２１の組み立てにおいて、上板１１２、１２２、左側板１１３、１２３、右側板１１４、１２４及び下板１１５、１２５は、添付した図面に示したリベット方式またはボルト方式を含んで公知の多様な方式で相互締結されることができる。この時、上板１１２、１２２、左側板１１３、１２３、右側板１１４、１２４及び下板１１５、１２５のそれぞれは、図２乃至図４に示すように、両端部が補強ケース１１１、１２１の外側に折り曲げ形成される締結部１１２ａ、１２２ａ、１１３ａ、１２３ａ、１１４ａ、１２４ａ、１１５ａ、１２５ａを含むことが好ましいが、これは、締結部１１２ａ、１２２ａ、１１３ａ、１２３ａ、１１４ａ、１２４ａ、１１５ａ、１２５ａが補強ケース１１１、１２１の外部のみで提供されるようにして、補強ケース１１１、１２１の内部で膨脹するチューブ部材１１７、１２７と干渉しないつつも、締結作業の便宜性を向上させ、補強ケース１１１、１２１の構造的強度及び結合強度を増進させることができるからである。また、補強ケース１１１、１２１は、図２及び図３に示すように、ボート１００の船尾側に設けられる後板１１６、１２６をさらに含む。後板１１６、１２６は、その縁部分が前述した上板１１２、１２２、左側板１１３、１２３、右側板１１４、１２４及び下板１１５、１２５とボルト方式などで締結されるが、このため、後板１１６、１２６は、その縁部分が補強ケース１１１、１２１の外側に折り曲げ形成される締結部１１６、１２６を含む。

但し、上記のような利点にもかかわらず、本発明で補強ケース１１１、１２１の断面形状及び組み立て構造は、本実施例に開示されたことに限らず、適切に変更することができる。例えば、補強ケース１１１、１２１は、前述したように、上板１１２、１２２、左側板１１３、１２３、右側板１１４、１２４及び下板１１５、１２５が相互組み立てられる構造ではなく、射出成形などによって一体で製作されてもよい。

さらに、本実施例では、補強ケース１１１、１２１に収容される浮力材としてチューブ部材１１７、１２７を開示しているが、本発明はこれに限らず、チューブ部材１１７、１２７の代りに、よく救命胴衣などで浮力材として使用されるスタイロフォーム（発泡ポリスチレン）またはポリエチレンフォームのような多数の固体浮力ブロック（図示せず）や内部に気体が密封された多数の気体内臓カプセル（図示せず）が補強ケース１１１、１２１の内部空間に満たされてもよい。参考として、気体内臓カプセルは、ＥＶＡ（Ｅｔｈｙｅｎｅ Ｖｉｎｙｌ Ａｃｅｔａｔｅ）、ＰＥ（Ｐｏｌｙ Ｅｔｈｙｌｅｎｅ）、ＰＥＴ（Ｐｏｌｙ Ｅｔｈｙｌｅｎｅ Ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）などの熱可塑性合成樹脂材質のうち少なくとも一つの材質からなるが、合成樹脂をブロー成形（Ｂｌｏｗ Ｍｏｌｄｉｎｇ）、射出成形（Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ Ｍｏｌｄｉｎｇ）などを通じて密閉した内部空間を有する形状で設けた後、その内部空間に気体を注入して密封して製作されることができる。

底板構造体１３０は、図１乃至図５に示すように、一対の浮力ユニット１１０、１２０の下部を相互連結する。底板構造体１３０は、一対の浮力ユニット１１０、１２０の下部と共にボート１００の底部分を形成して、ボート１００の走行時に安定した滑走を可能にする。このため、底板構造体１３０は、図３及び図４に示すように、両側部から中心部側に下向きに傾いた構造を有する。すなわち、底板構造体１３０は、一対の浮力ユニット１１０、１２０間の中心部分から下側に向かって折り曲げられた形状、例えば、全体的に略「Ｖ」字断面形状を有する。

本実施例において、底板構造体１３０は、２個の板が相互組み立てられた構造で提供されるが、すなわち、底板構造体１３０は、一対の浮力ユニット１１０、１２０のうち左側に配置された第１浮力ユニット１１０の下部に一端部１３１ａが結合される第１底板１３１と、一対の浮力ユニット１１０、１２０のうち右側に配置された第２浮力ユニット１２０の下部に一端部１３２ａが結合される第２底板１３２とを含む。そして、第１底板１３１の他端部１３１ｂと第２底板１３２の他端部１３２ｂは、図３及び図４に示すように、底板構造体１３０の中心部からそれぞれ外側に折り曲げられて相互締結されることができる。一方、底板構造体１３０は、図１乃至図５に示すように、第１底板１３１と第２底板１３２との間に設けられ、ボート１００の船首から船尾まで延長される龍骨１３５をさらに含む。この時、第１及び第２底板１３１、１３２と浮力ユニット１１０、１２０との間の結合、そして龍骨１３５が介在された第１底板１３１と第２底板１３２との間の結合は、図面に概略的に示したリベット方式またはボルト方式を含み、公知の多様な方式が適用されることができる。

但し、底板構造体１３０は、本明細書に添付した図面で開示している形状及び構造に限らず、一対の浮力ユニット１１０、１２０の下部を連結するための他の多様な形状及び構造に適切に変更することができることは勿論である。例えば、底板構造体１３０は、２個の板１３１、１３２が相互組み立てられた構造で提供されるのではなく、実質的に略「Ｖ」字断面形状を有する一体に形成された一つの板構造で提供されてもよい。また、底板構造体１３０は、一対の浮力ユニット１１０、１２０の底を水平に連結する一つの平たい板で提供される。さらに、底板構造体１３０は、一対の浮力ユニット１１０、１２０の間隔に対応するサイズで設けられる本実施例と異なって、一対の浮力ユニット１１０、１２０の底全体を覆うように設けられてもよい。

一方、底板構造体１３０は、エンジニアリングプラスチック（ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｐｌａｓｔｉｃ）材質やステンレス鋼（ＳＵＳ）などの金属材質で製作される。参考として、レジャー用ボートのような小さい規模のボートに適用される場合に、底板構造体１３０はエンジニアリングプラスチック材質で製作されることが好ましく、漁船のような比較的大きい規模のボートに適用される場合に、底板構造体１３０は金属材質で製作されることが好ましい。

このように、本発明に係るボート１００は、相互離隔配置された一対の浮力ユニット１１０、１２０の下部が底板構造体１３０によって相互連結され、底板構造体１３０が一対の浮力ユニット１１０、１２０の下部と共にボート１００の底を形成することで、浮力が中心が安定しているという双胴船の利点を維持しながらも、走行時に単胴船のような構造を具現することができ、滑走性能を向上させることができる。具体的に、本発明に係るボート１００は、浮力の中心が二つの浮力ユニット１１０、１２０に両分されるので、より安定したバランスを維持することができ、転覆する危険などが減少しながらも、水と触れる面積が浮力ユニット（胴船）の面積に制限される通常の双胴船と異なって、一対の浮力ユニット１１０、１２０の下部を連結してボート１００の底を形成する底板構造体１３０の構成を通じて、水に触れた面積を広げて、単胴船と同じ程度に滑走面積を増加させて、滑走性能または走行効率を極大化することができる。

水満たし空間１４０は、図１乃至図５に示すように、一対の浮力ユニット１１０、１２０と底板構造体１３０によって限定され、外部から水が流入されるように船尾側から後方に開放され、流入される水を一時的に保有することができる。言い換えれば、水満たし空間１４０は、一対の浮力ユニット１１０、１２０間で底板構造体１３０によって形成される空間であり、ボート１００の船尾側から後方に開放され、外部から水が流入されて満たされる。他の観点から、前述した底板構造体１３０は、一対の浮力ユニット１１０、１２０間で外部から流入される水を一時的に保有する水満たし空間１４０が形成されるように、一対の浮力ユニット１１０、１２０の下部を相互連結する。

このような構成により、水満たし空間１４０は、ボート１００が水上に浮かんでいる状態で、主にボート１００の船尾側を通じて外部から流入される水を一時的に保有することができる。具体的に、水満たし空間１４０は、ボート１００の停止時は、外部から水が流入されて一定高さに満たされ、ボート１００の走行時は、水満たし空間１４０に流入された水が外部に自動排出される。

このように、ボート１００の停止時は、水満たし空間１３０に流入された水がボート１００の下部中心領域で重さを加重させて、ボート１００が重心を安定して維持するようにする。言い替えれば、ボート１００は、停止時に水満たし空間１４０を通じてその下部中心領域で所定の重さを有する一定量の水を留めている状態になるので、より安定したバランスを維持することができる。これにより、ボート１００は、船が波や風によって左右方向に揺れるローリング現象と、船が前後方向に揺れるピッチング現象を緩和することができる。また、ボート１００の走行時は、水満たし空間１４０に流入された水が外部に自動排出されるので、ボート１００の滑走性能または走行効率が制限されないことは勿論、通常の防水問題から自由になることができる。

また、通常の双胴船において、一対の浮力ユニット（胴船）の間隔は、それぞれの胴船で発生する水勢が互いに干渉しないように、胴船間隔は一定幅以上に隔てなければならないが、これは、胴船間隔が狭ければ、それぞれの胴船で発生する水勢が中央で互いに干渉して船の走行効率を減少させる一方、水の守衛が上がって胴船上に氾濫する危険があり、これにより必ずデッキ（ｄｅｃｋ）を防水処理しなければならないという不便があるからである。しかし、本発明に係るボート１００は、走行を始めれば、一対の浮力ユニット１１０、１２０の底を連結した底板構造体１３０によって形成された水満たし空間１４０に流入された水が自動で排出され、底板構造体１３０は水面上に浮上して滑走することができるので、一対の浮力ユニット１１０、１２０の間隔、すなわち胴船の間隔が狭くても、その走行特性が単胴船と同一になる利点がある。

一方、図７は、図１のボートで単方向水塞ぎ部材の作動原理を説明するための概路図である。

図１乃至図５及び図７を参照すると、本発明に係るボート１００は、単方向水塞ぎ部材１４５をさらに含む。単方向水塞ぎ部材１４５は、ボート１００の船尾側で水満たし空間１４０の後方に開放された領域の一部を覆い、水満たし空間１４０に流入された水が外部に排出される時に開放される構造を有する。例えば、単方向水塞ぎ部材１４５は、添付した図面に示すように、水満たし空間１４０の断面形状に対応するプレート形状で、水満たし空間１４０で外部に排出される水によって曲げられるほど柔軟性が確保される材質及び厚さで設けられる。この時、単方向水塞ぎ部材１４５の上端部は、図３及び図７に示すように、ボルトなどによってトランサム構造体１７５に締結されて固定される。

このような単方向水塞ぎ部材１４５は、図７（ａ）に示すように、水満たし空間１４０に水が流入される方向にはストッパ１４７によって拘束されて、開放されないので、ボート１００の後進時に水満たし空間１４０に過多な水が流入されることを防止することができる。また、単方向水塞ぎ部材１４５は、図７（ｂ）に示すように、水満たし空間１４０に流入された水が排出される方向には開放されることができるので、ボート１００の前進走行時は、水満たし空間１４０に流入された水が外部に排出されることを妨害しない。この時、単方向水塞ぎ部材１４５は、水満たし空間１４０に流入された水が排出されることにより、図７（ｂ）に示すように、円滑に曲げられる材質及び厚さを選定することが好ましい。

一方、ストッパ１４７は、図３及び図７に示すように、バー（ｂａｒ）形状で水満たし空間１４０側で単方向水塞ぎ部材１４５と隣接した位置に設けられ、前述した底板構造体１３０の龍骨１３５によって固定支持される。但し、本発明において、単方向水塞ぎ部材１４５は、本実施例で開示された構成に限らず、他の多様な構成に具現されることができる。例えば、単方向水塞ぎ部材１４５は、ヒンジ方式で作動するように構成されてもよい。

補強フレーム１５０は、図１乃至図５に示すように、浮力ユニット１１０、１２０と底板構造体１３０との間に形成された空間に配置され、浮力ユニット１１０、１２０と底板構造体１３０を相互連結して前記浮力ユニット１１０、１２０に対して底板構造体１３０を支持することができる。具体的に、補強フレーム１５０は、一対の浮力ユニット１１０、１２０のうち左側に配置された第１浮力ユニット１１０の下部に一端部１５１ａが結合され、底板構造体１３０の左側部（第１底板１３１の一部分）に他端部１５１ｂが結合される第１補強フレーム１５１と、一対の浮力ユニット１１０、１２０のうち右側に配置された第２浮力ユニット１２０の下部に一端部１５２ａが結合され、底板構造体１３０の右側部（第２底板１３２の一部分）に他端部１５２ｂが結合される第２補強フレーム１５２とを含む。この時、第１及び第２補強フレーム１５１、１５２と浮力ユニット１１０、１２０との間の結合、そして第１及び第２補強フレーム１５１、１５２と底板構造体１３０との間の結合は、図面に概略的に示したリベット方式またはボルト方式を含み、公知の多様な締結方式が適用されることができる。

一方、第１及び第２補強フレーム１５１、１５２のそれぞれは、図２乃至図５に示すように、浮力ユニット１１０、１２０に結合される一端部１５１ａ、１５２ａと底板構造体１３０に結合される他端部１５１ｂ、１５２ｂが折り曲げられた構造を有することが好ましいが、これは、構造的強度及び結合強度を増進させることは勿論、締結作業の便宜性を向上させるためである。また、第１及び第２補強フレーム１５１、１５２のそれぞれは、図５に示すように、ボート１００の長さ方向に沿って、すなわち、船尾から船首に延長される方向に沿って相互離隔配置される複数の単位フレームで構成されることが好ましい。

このような構成を有する補強フレーム１５０は、底板構造体１３０の構造的強度を補強或いは向上させる機能をする。具体的に、図３に示すように、浮力ユニット１１０、１２０と底板構造体１３０との間には、前述したような浮力ユニット１１０、１２０の補強ケース１１１、１２１の変形などによって所定の空間Ｓが形成されるが、これにより、底板構造体１３０の構造的強度が弱になり、ボート１００の走行時に底板構造体１３０に繰り返される曲げ変形が発生し、これは、ボート１００の走行安定性を害する要因となり得る。特に、このような現象は、ボート１００の軽量化の側面で、底板構造体１３０が浮力ユニット１１０、１２０の補強ケース１１１、１２１と同様に、厚さが大きくないプラスチックなどの材質で製作される場合にさらに深刻になる。すなわち、本発明で補強フレーム１５０は、浮力ユニット１１０、１２０と底板構造体１３０との間に形成された空間で、浮力ユニット１１０、１２０と底板構造体１３０を相互連結して前記浮力ユニット１１０、１２０に対して底板構造体１３０を支持することで、底板構造体１３０において構造的強度の脆弱性の問題を改善するためのものである。

滑走フレーム１６０は、図１乃至図５に示すように、ボート１００の長さ方向に長く延長形成され、底板構造体１３０の下面にリベット方式やボルト方式などで結合される。このような滑走フレーム１６０は、ボート１００の走行時にボート１００の底面を通る水を留めて、ボート１００の滑走性能を向上させる役割をする。具体的に、滑走フレーム１６０は、底板構造体１３０の左側部（第１底板１３１の一部分）に結合される第１滑走フレーム１６１と、底板構造体１３０の右側部（第２底板１３２の一部分）に結合される第２滑走フレーム１６２とを含む。この時、第１及び第２滑走フレーム１６１、１６２のそれぞれは、図２及び図３に示すように、「┌┐」字断面形状を有することが好ましい。
図１乃至図５を参照すると、本発明に係るボート１００は、側板構造体１７１、１７２、トランサム構造体１７５及び船首構造体１７９をさらに含む。

側板構造体１７１、１７２は、図１乃至図５に示すように、第１浮力ユニット１１０の上部に設置される第１側板１７１及び第２浮力ユニット１２０の上部に設置される第２側板１７２を含む。側板構造体１７１、１７２は、浮力ユニット１１０、１２０の外側縁に沿って一定高さ以上に形成され、搭乗者が安全に活動できる搭乗空間を提供する。側板構造体１７１、１７２は、添付した図面に開示された形状及び構造に限らず、多様な形状に適切に変更することができる。

トランサム構造体１７５は、ボート１００の後尾部分で一対の浮力ユニット１１０、１２０の上部に横方向に設置される。トランサム構造体１７５は、駆動用エンジン或いは船外機などが設置される空間を提供する手段である。添付した図面で示したトランサム構造体１７５の形状及び構造は、単に例示的なものに過ぎず、トランサム構造体１７５は、他の多様な形状に変更することができることは勿論である。

船首構造体１７９は、名称通りボート１００の船首を提供し、ボート１００の運行時に水を割る機能をする。また、船首構造体１７９は、ボート１００全長を長くしてボート１００の運転時に安定性を図ることができる。船首構造体１７９は、別途製作され、浮力ユニット１１０、１２０及び側板構造体１５１、１５２と組み立てられる。さらに、船首構造体１７９は、脱着可能に提供されるが、すなわち、一対の浮力ユニット１１０、１２０などと分離する構造で提供されるが、この場合、船首構造体１７９の脱着構造による防水問題は、前述したように、水満たし空間１４０に発揮される効果によって解決されることができる。これと異なり、船首構造体１７９は、側板構造体１７１、１７２などと一体で設けられる。一方、船首構造体１７９は、添付した図面に開示された形状及び構造に限らず、多様な形状に適切に変更することができる。

本発明は、前述した実施例に限定されず、本発明の思想及び範囲を逸脱せず多様に修正及び変形可能なことは、この技術の分野で通常の知識を持った者に自明である。従って、そのような修正例または変形例は、本発明の特許請求の範囲に属するといえる。例えば、前述した実施例では、一対の浮力ユニットを有するボートに限定して説明したが、本発明は、３個以上の浮力ユニットを有するボートにも適用可能なことは勿論である。

本発明は、ボートを含む水上運送装置の技術分野に利用することができる。

Claims (18)

1. 相互離隔配置される一対の浮力ユニットと、
   前記一対の浮力ユニットの下部を相互連結する底板構造体と、
   前記一対の浮力ユニットと前記底板構造体によって限定され、外部から水が流入されるように船尾側から後方に開放され、流入される水を保有するための水満たし空間と、
   前記浮力ユニットと前記底板構造体との間に形成された空間で、前記浮力ユニットと前記底板構造体を相互連結して前記浮力ユニットに対して前記底板構造体を支持する補強フレームと、
   を含むことを特徴とするボート。
2. 前記水満たし空間は、前記ボートの停止時は外部から水が流入されて満たされ、前記ボートの走行時は前記水満たし空間に流入された水が外部に排出されることを特徴とする請求項１に記載のボート。
3. 前記ボートは、前記水満たし空間の後方に開放された領域の一部を覆い、前記水満たし空間に流入された水が外部に排出される時に開放される単方向水塞ぎ部材をさらに含むことを特徴とする請求項２に記載のボート。
4. 前記底板構造体は、両側部から中心部側に下向きに傾いた構造を有することを特徴とする請求項１に記載のボート。
5. 前記底板構造体は、前記一対の浮力ユニットのうち一つの下部に一端部が結合される第１底板と、前記一対の浮力ユニットのうち他の一つの下部に一端部が結合される第２底板とを含み、前記第１底板の他端部と前記第２底板の他端部は、前記底板構造体の中心部でそれぞれ折り曲げられて相互締結されることを特徴とする請求項４に記載のボート。
6. 前記ボートは、前記第１底板と前記第２底板との間に設けられ、前記ボートの船首から船尾まで延長される龍骨をさらに含むことを特徴とする請求項５に記載のボート。
7. 前記補強フレームは、
   前記一対の浮力ユニットのうち一つの下部に一端部が結合され、前記底板構造体の左側部に他端部が結合される第１補強フレームと、
   前記一対の浮力ユニットのうち他の一つの下部に一端部が結合され、前記底板構造体の右側部に他端部が結合される第２補強フレームとを含むことを特徴とする請求項１に記載のボート。
8. 前記第１及び第２補強フレームのそれぞれは、前記浮力ユニットに結合される一端部と前記底板構造体に結合される他端部が折り曲げられた構造を有することを特徴とする請求項７に記載のボート。
9. 前記第１及び第２補強フレームのそれぞれは、前記ボートの長さ方向に沿って相互離隔配置される複数の単位フレームで構成されることを特徴とする請求項７に記載のボート。
10. 前記ボートは、前記底板構造体の下面に結合され、前記ボートの長さ方向に延長されて滑走性能を向上させるための少なくとも一つの滑走フレームをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のボート。
11. 前記滑走フレームは、「┌┐」字断面形状を有することを特徴とする請求項１０に記載のボート。
12. 前記浮力ユニットは、
    内部空間が形成される補強ケースと、
    前記補強ケースの前記内部空間に収容され、気体注入されることにより前記補強ケースの内側面を加圧する少なくとも一つのチューブ部材とを含むことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のボート。
13. 前記補強ケースは、上板、左側板、右側板及び下板を組み立てて設けられることを特徴とする請求項１２に記載のボート。
14. 前記上板、前記左側板、前記右側板及び前記下板のそれぞれは、
    両端部が前記補強ケースの外側に折り曲げ形成される締結部を含むことを特徴とする請求項１３に記載のボート。
15. 前記チューブ部材に気体が注入されない状態で、
    前記上板は、実質的に水平に配置され、前記下板は、前記ボートの中心部側に下向きに傾いて配置されることを特徴とする請求項１３に記載のボート。
16. 前記補強ケースは、前記チューブ部材に気体が注入されることにより前記チューブ部材と共に膨脹して外側に凸状に変形されることを特徴とする請求項１２に記載のボート。
17. 前記底板構造体は、前記補強ケースが外側に凸状に変形された以後に、前記補強ケースの下部に結合されることを特徴とする請求項１６に記載のボート。
18. 前記ボートは、前記一対の浮力ユニットに脱着可能に結合される船首構造体をさらに含むことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のボート。