JP2859148B2 - ウォーターバラスト付きボート - Google Patents
ウォーターバラスト付きボートInfo
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- JP2859148B2 JP2859148B2 JP6319418A JP31941894A JP2859148B2 JP 2859148 B2 JP2859148 B2 JP 2859148B2 JP 6319418 A JP6319418 A JP 6319418A JP 31941894 A JP31941894 A JP 31941894A JP 2859148 B2 JP2859148 B2 JP 2859148B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、速度の減速に従って水
を自動的に満たし、速度の加速に従って水を自動的に排
水するウォーターバラストにより、静止時の船の安定
と、滑走時の船の走行性を高めたウォーターバラスト付
きボートに関する。
を自動的に満たし、速度の加速に従って水を自動的に排
水するウォーターバラストにより、静止時の船の安定
と、滑走時の船の走行性を高めたウォーターバラスト付
きボートに関する。
【０００２】
【従来の技術】速度の減速に従って水を自動的に満た
し、速度の加速に従って水を自動的に排水する従来のウ
ォーターバラストは、船体の全長と幅にほぼ等しい寸法
のタンク等により作られ、船体底部等に取付けられてい
た。しかし、このような従来のウォーターバラストには
次のような問題点があった。まず、第１に、横方向の安
定性が極めて悪いという点である。これは、単胴船の構
造に由来する問題点でもあり、船体の全長に対する船体
の幅がせいぜい全長の１／４程度であれば、その船底に
大容量のウォーターバラストを設けても充分な横安定性
を得ることはできなかった。第２に、このような大容量
のウォーターバラストでは、発進加速時等にバラスト水
が片寄り、船体に深刻な影響を及ばすアンバランスの原
因になるおそれがあった。
し、速度の加速に従って水を自動的に排水する従来のウ
ォーターバラストは、船体の全長と幅にほぼ等しい寸法
のタンク等により作られ、船体底部等に取付けられてい
た。しかし、このような従来のウォーターバラストには
次のような問題点があった。まず、第１に、横方向の安
定性が極めて悪いという点である。これは、単胴船の構
造に由来する問題点でもあり、船体の全長に対する船体
の幅がせいぜい全長の１／４程度であれば、その船底に
大容量のウォーターバラストを設けても充分な横安定性
を得ることはできなかった。第２に、このような大容量
のウォーターバラストでは、発進加速時等にバラスト水
が片寄り、船体に深刻な影響を及ばすアンバランスの原
因になるおそれがあった。
【０００３】この発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、従来のウォーターバラストのように、吃水を深くし
て船体の重心を下げることができるばかりでなく、横方
向の安定性を図ることができ、かつ、滑走時の走行性を
損なうことがないウォーターバラスト付きボートを提供
することを目的とする。
で、従来のウォーターバラストのように、吃水を深くし
て船体の重心を下げることができるばかりでなく、横方
向の安定性を図ることができ、かつ、滑走時の走行性を
損なうことがないウォーターバラスト付きボートを提供
することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載のウォーターバラスト付きボート
は、速度の減速に従って船尾部に設けた取水／排水口に
水が流入し、速度の加速に従って前記取水／排水口から
水が排出するウォーターバラストを備えたボートにおい
て、前記ウォーターバラストは、船体中心線に沿う前後
方向に細長いウォーターバラスト上面と、該ウォーター
バラスト上面の左右両縁からそれぞれ船底に向けて立下
がったウォーターバラスト左右両側面と、それらのウォ
ーターバラスト左右両側面及び前記ウォーターバラスト
上面からなる下開き溝の開口部を覆いかつ横断面形状が
略Ｖ字状のウォーターバラスト底面とから構成され、船
尾部側のウォーターバラスト底面には、水を取水する複
数の孔が設けられていることを特徴とする。
に、請求項１に記載のウォーターバラスト付きボート
は、速度の減速に従って船尾部に設けた取水／排水口に
水が流入し、速度の加速に従って前記取水／排水口から
水が排出するウォーターバラストを備えたボートにおい
て、前記ウォーターバラストは、船体中心線に沿う前後
方向に細長いウォーターバラスト上面と、該ウォーター
バラスト上面の左右両縁からそれぞれ船底に向けて立下
がったウォーターバラスト左右両側面と、それらのウォ
ーターバラスト左右両側面及び前記ウォーターバラスト
上面からなる下開き溝の開口部を覆いかつ横断面形状が
略Ｖ字状のウォーターバラスト底面とから構成され、船
尾部側のウォーターバラスト底面には、水を取水する複
数の孔が設けられていることを特徴とする。
【０００５】また、上記目的を達成するために、請求項
２に記載のウォーターバラスト付きボートは、速度の減
速に従って船尾部に設けた取水／排水口に水が流入し、
速度の加速に従って前記取水／排水口から水が排出する
ウォーターバラストを備えたボートにおいて、前記ウォ
ーターバラストは、船体中心線に沿う前後方向に細長い
ウォーターバラスト上面と、該ウォーターバラスト上面
の左右両縁からそれぞれ船底に向けて立下がったウォー
ターバラスト左右両側面と、それらのウォーターバラス
ト左右両側面及び前記ウォーターバラスト上面からなる
下開き溝の開口部を覆うウォーターバラスト底面とから
構成され、前記ウォーターバラスト左右両側面及び前記
ウォーターバラスト上面は船体と一体に構成し、一方、
ウォーターバラスト底面は船体と別体に構成するととも
に、前記ウォーターバラスト底面は、前記下開き溝の開
口部に対し、間隙を備えて取付けられていることを特徴
とする。
２に記載のウォーターバラスト付きボートは、速度の減
速に従って船尾部に設けた取水／排水口に水が流入し、
速度の加速に従って前記取水／排水口から水が排出する
ウォーターバラストを備えたボートにおいて、前記ウォ
ーターバラストは、船体中心線に沿う前後方向に細長い
ウォーターバラスト上面と、該ウォーターバラスト上面
の左右両縁からそれぞれ船底に向けて立下がったウォー
ターバラスト左右両側面と、それらのウォーターバラス
ト左右両側面及び前記ウォーターバラスト上面からなる
下開き溝の開口部を覆うウォーターバラスト底面とから
構成され、前記ウォーターバラスト左右両側面及び前記
ウォーターバラスト上面は船体と一体に構成し、一方、
ウォーターバラスト底面は船体と別体に構成するととも
に、前記ウォーターバラスト底面は、前記下開き溝の開
口部に対し、間隙を備えて取付けられていることを特徴
とする。
【０００６】請求項３に記載のように、前記ウォーター
バラスト付きボートは、前記ウォーターバラストに対し
ラム圧を作用させるラム圧孔を船首部に設けたことを特
徴とする。
バラスト付きボートは、前記ウォーターバラストに対し
ラム圧を作用させるラム圧孔を船首部に設けたことを特
徴とする。
【０００７】請求項４に記載のように、前記ウォーター
バラスト付きボートは、前記ウォーターバラストに船舶
推進用原動機の排気を導入したことを特徴とする。
バラスト付きボートは、前記ウォーターバラストに船舶
推進用原動機の排気を導入したことを特徴とする。
【０００８】請求項５に記載のように、前記ウォーター
バラスト付きボートは、前記ウォーターバラストに送風
装置からの空気を導入したことを特徴とする。
バラスト付きボートは、前記ウォーターバラストに送風
装置からの空気を導入したことを特徴とする。
【０００９】請求項６に記載のように、前記ウォーター
バラスト付きボートは、船底に設けられた段差により船
体前後にステップ状の船底を備えたステップ船であっ
て、各船底に、船体中心線に沿う前後方向に細長いウォ
ーターバラスト上面と、該ウォーターバラスト上面の左
右両縁からそれぞれ船底に向けて立下がったウォーター
バラスト左右両側面と、それらのウォーターバラスト左
右両側面及び前記ウォーターバラスト上面からなる下開
き溝の開口部を覆いかつ横断面形状が略Ｖ字状のウォー
ターバラスト底面とから構成されたウォーターバラスト
を設け、船尾部及び前記段差にそれぞれ取水／排水口を
設けたことを特徴とする。
バラスト付きボートは、船底に設けられた段差により船
体前後にステップ状の船底を備えたステップ船であっ
て、各船底に、船体中心線に沿う前後方向に細長いウォ
ーターバラスト上面と、該ウォーターバラスト上面の左
右両縁からそれぞれ船底に向けて立下がったウォーター
バラスト左右両側面と、それらのウォーターバラスト左
右両側面及び前記ウォーターバラスト上面からなる下開
き溝の開口部を覆いかつ横断面形状が略Ｖ字状のウォー
ターバラスト底面とから構成されたウォーターバラスト
を設け、船尾部及び前記段差にそれぞれ取水／排水口を
設けたことを特徴とする。
【００１０】
【作用】請求項１に記載のウォーターバラスト付きボー
ト（以下、ボートとも称する）によれば、ウォーターバ
ラストに水が流入した状態で、ウォーターバラスト左側
面と船底により船が構成され、また、ウォーターバラス
ト右側面と船底により別の船が構成され、船体中心線の
左右の船体がそれぞれ船となり双胴船として機能するた
め、横安定性が優れたボートとなる。また、船体中心線
に沿う前後方向に細長いウォーターバラスト上面によっ
て、小容量のウォーターバラストにすることができるの
で、発進加速時等のアンバラスを防ぐことができるし、
原動機に対する負荷を軽減させることができ、かつ、利
用できる船体内空間を大きく取ることができる。また、
ウォーターバラスト上面、ウォーターバラスト左右両側
面及びウォーターバラスト底面により構成されるウォー
ターバラストは、船体中心線に沿うようにボックス構造
を形成することになり、キール構造を不要としながら、
通常のキール構造を採用した船舶よりも高い強度と剛性
を備えことができる。さらに、船尾部に設けた取水／排
水口に加えて、横断面形状が略Ｖ字状のウォーターバラ
スト底面の船尾部側に設けられた、水を取水する複数の
孔からも取水することができるので、迅速な安定性を図
ることができるし、波の山から谷にジャンプした船体が
その船尾部から着水する場合には、着水の瞬間、海水が
複数の孔から船底を通過してウォーターバラスト内で後
ろ方向に進行方向を変えるので、着水時の衝撃を緩和し
つつ、前方への推進力を得ることができる。
ト（以下、ボートとも称する）によれば、ウォーターバ
ラストに水が流入した状態で、ウォーターバラスト左側
面と船底により船が構成され、また、ウォーターバラス
ト右側面と船底により別の船が構成され、船体中心線の
左右の船体がそれぞれ船となり双胴船として機能するた
め、横安定性が優れたボートとなる。また、船体中心線
に沿う前後方向に細長いウォーターバラスト上面によっ
て、小容量のウォーターバラストにすることができるの
で、発進加速時等のアンバラスを防ぐことができるし、
原動機に対する負荷を軽減させることができ、かつ、利
用できる船体内空間を大きく取ることができる。また、
ウォーターバラスト上面、ウォーターバラスト左右両側
面及びウォーターバラスト底面により構成されるウォー
ターバラストは、船体中心線に沿うようにボックス構造
を形成することになり、キール構造を不要としながら、
通常のキール構造を採用した船舶よりも高い強度と剛性
を備えことができる。さらに、船尾部に設けた取水／排
水口に加えて、横断面形状が略Ｖ字状のウォーターバラ
スト底面の船尾部側に設けられた、水を取水する複数の
孔からも取水することができるので、迅速な安定性を図
ることができるし、波の山から谷にジャンプした船体が
その船尾部から着水する場合には、着水の瞬間、海水が
複数の孔から船底を通過してウォーターバラスト内で後
ろ方向に進行方向を変えるので、着水時の衝撃を緩和し
つつ、前方への推進力を得ることができる。
【００１１】請求項２に記載のボートによれば、ウォー
ターバラスト底面のみを交換することができる。従来の
キール部は浅瀬等で磨耗する事が多く、その場合、手間
のかかる修理を必要としたり、最悪の場合には船体その
ものが使用不能となることもあるが、請求項２に記載の
ボートによれば、ウォーターバラスト底面のみを交換す
ることができて、迅速に、かつ、安価に修復することが
できるまたウォーターバラスト底面は船底に対して水密
性を持たせずに取り付けることができるため、取付作業
が極めて容易になる。さらに前記ウォーターバラスト底
面と前記下開き溝の開口部の間隙から水が浸入するので
取水を短時間で行うことができ、迅速な安定性を図るこ
とができる。
ターバラスト底面のみを交換することができる。従来の
キール部は浅瀬等で磨耗する事が多く、その場合、手間
のかかる修理を必要としたり、最悪の場合には船体その
ものが使用不能となることもあるが、請求項２に記載の
ボートによれば、ウォーターバラスト底面のみを交換す
ることができて、迅速に、かつ、安価に修復することが
できるまたウォーターバラスト底面は船底に対して水密
性を持たせずに取り付けることができるため、取付作業
が極めて容易になる。さらに前記ウォーターバラスト底
面と前記下開き溝の開口部の間隙から水が浸入するので
取水を短時間で行うことができ、迅速な安定性を図るこ
とができる。
【００１２】請求項３に記載のボートによれば、ラム圧
を利用してバラスト水をより迅速に排出させることがで
きる。
を利用してバラスト水をより迅速に排出させることがで
きる。
【００１３】請求項４に記載のボートによれば、原動機
の排気を利用してバラスト水をより迅速に排出させるこ
とができる。
の排気を利用してバラスト水をより迅速に排出させるこ
とができる。
【００１４】請求項５に記載のボートによれば、送風装
置の空気を利用してバラスト水をより迅速に排出させる
ことができる。
置の空気を利用してバラスト水をより迅速に排出させる
ことができる。
【００１５】請求項６に記載のボートによれば、ステッ
プ船の段差によって形成される船底毎に前記ウォーター
バラスト及び取水／排水口を設けるようにしているの
で、取水や排水が迅速に行われ、縦方向の安定性を図る
ことができるばかりでなく、減速時や静止時の横方向の
安定性を迅速に図ることができる。
プ船の段差によって形成される船底毎に前記ウォーター
バラスト及び取水／排水口を設けるようにしているの
で、取水や排水が迅速に行われ、縦方向の安定性を図る
ことができるばかりでなく、減速時や静止時の横方向の
安定性を迅速に図ることができる。
【００１６】
【実施例】本発明に係るボートの実施例を図１乃至図４
に基づいて以下に説明する。図１は実施例に係るボート
の斜視図、図２は同ボートの正面図、図３は図２に示す
船体中央部のＡ−Ａ線横断面図、図４は変形例に係るウ
ォーターバラストを備えたボートの横断面図、図５は図
２に示すＢ−Ｂ線縦断面図である。
に基づいて以下に説明する。図１は実施例に係るボート
の斜視図、図２は同ボートの正面図、図３は図２に示す
船体中央部のＡ−Ａ線横断面図、図４は変形例に係るウ
ォーターバラストを備えたボートの横断面図、図５は図
２に示すＢ−Ｂ線縦断面図である。
【００１７】図１に示すボート１は、例えば全長約５メ
ートル、最大幅約２メートルの８人乗り小型船舶であ
り、後述するように、この船舶の船体中心線２に沿って
船尾部３から船首部４にかけて前後方向に細長いウォー
ターバラスト５が船底６より上方に突出するように設け
られている。該ウォーターバラスト５は、速度の減速に
従って船尾部３に設けられた取水／排水口７から取水さ
れる。その結果、ウォーターバラスト５が設けられてい
る船体中心線２付近では浮力が働かず、ウォーターバラ
スト５の左右に浮力が分かれて作用し、恰も、双胴船の
ように浮力が作用する。しかも、速度の加速に従って、
前記取水／排水口７から排水し、浮力が増大してＶ型船
となり滑走時の走行性を妨げないようになっている。
ートル、最大幅約２メートルの８人乗り小型船舶であ
り、後述するように、この船舶の船体中心線２に沿って
船尾部３から船首部４にかけて前後方向に細長いウォー
ターバラスト５が船底６より上方に突出するように設け
られている。該ウォーターバラスト５は、速度の減速に
従って船尾部３に設けられた取水／排水口７から取水さ
れる。その結果、ウォーターバラスト５が設けられてい
る船体中心線２付近では浮力が働かず、ウォーターバラ
スト５の左右に浮力が分かれて作用し、恰も、双胴船の
ように浮力が作用する。しかも、速度の加速に従って、
前記取水／排水口７から排水し、浮力が増大してＶ型船
となり滑走時の走行性を妨げないようになっている。
【００１８】前記ウォーターバラスト５は、図１及び図
３に示すように、船体中心線２に沿う前後方向に細長い
ウォーターバラスト上面５０と、該ウォーターバラスト
上面５０の左右両縁からそれぞれ船底６に向けて立下が
ったウォーターバラスト左右両側面５１，５２と、該ウ
ォーターバラスト左右両側面５１，５２及び前記ウォー
ターバラスト上面５０からなる下開き溝の開口部５３を
覆うウォーターバラスト底面５４とから構成されてい
る。このような構成のウォーターバラスト５では、ウォ
ーターバラスト５に水が満たされ、ウォーターバラスト
左側面５１と船底６と左舷１１の下部が水中に没するこ
とにより船として機能し、一方、ウォーターバラスト右
側面５２と船底６と右舷１２の下部が水中に没すること
により船として機能する。
３に示すように、船体中心線２に沿う前後方向に細長い
ウォーターバラスト上面５０と、該ウォーターバラスト
上面５０の左右両縁からそれぞれ船底６に向けて立下が
ったウォーターバラスト左右両側面５１，５２と、該ウ
ォーターバラスト左右両側面５１，５２及び前記ウォー
ターバラスト上面５０からなる下開き溝の開口部５３を
覆うウォーターバラスト底面５４とから構成されてい
る。このような構成のウォーターバラスト５では、ウォ
ーターバラスト５に水が満たされ、ウォーターバラスト
左側面５１と船底６と左舷１１の下部が水中に没するこ
とにより船として機能し、一方、ウォーターバラスト右
側面５２と船底６と右舷１２の下部が水中に没すること
により船として機能する。
【００１９】また、前記ウォーターバラスト５は、ウォ
ーターバラスト上面５０、ウォーターバラスト左右両側
面５１，５２及びウォーターバラスト底面５４により構
成されているので、船体中心線２に沿ってボックス構造
を形成することになり、キール構造を不要としながら、
通常のキール構造を採用した船舶よりも高い強度と剛性
を備えことができる。このボックス構造は、船体中心線
２に沿う前後方向に細長い形状であることから小容量の
ウォーターバラスト５になるので、発進加速時のアンバ
ラスを防ぐことができるし、原動機に対する負荷を軽減
させることができ、かつ、利用できる船体内空間を大き
く取ることができる。なお、この実施例では船尾部３か
ら船首部４にかけてウォーターバラスト５を設けている
が、船尾部３から船体中央部９に止めてもよい。
ーターバラスト上面５０、ウォーターバラスト左右両側
面５１，５２及びウォーターバラスト底面５４により構
成されているので、船体中心線２に沿ってボックス構造
を形成することになり、キール構造を不要としながら、
通常のキール構造を採用した船舶よりも高い強度と剛性
を備えことができる。このボックス構造は、船体中心線
２に沿う前後方向に細長い形状であることから小容量の
ウォーターバラスト５になるので、発進加速時のアンバ
ラスを防ぐことができるし、原動機に対する負荷を軽減
させることができ、かつ、利用できる船体内空間を大き
く取ることができる。なお、この実施例では船尾部３か
ら船首部４にかけてウォーターバラスト５を設けている
が、船尾部３から船体中央部９に止めてもよい。
【００２０】前記ウォーターバラスト上面５０の幅ｗと
船体１０の最大幅Ｗとの比は、ウォーターバラスト５の
左右の船体１０に浮力を作用させることができるように
決められるもので、この実施例では略１／３の比となっ
ている。また、前記ウォーターバラスト左右両側面５
１，５２の船底６からの高さｈは、ウォーターバラスト
上面５０が水没せずに或いは水没した状態で、ウォータ
ーバラスト５の左右の船体１０に浮力を作用させること
ができる高さであればよい。なお、この実施例ではウォ
ーターバラスト上面５０及び該上面５０の両縁から船底
６に垂直に立下げられた左右両側面５１，５２により横
断面形状が下開きコ字状に成形されているが、図４に示
すように前記上面５０の両縁から船底６に斜めに立ち下
げて略台形にしてもよいし、あるいは半円形でもよい。
船体１０の最大幅Ｗとの比は、ウォーターバラスト５の
左右の船体１０に浮力を作用させることができるように
決められるもので、この実施例では略１／３の比となっ
ている。また、前記ウォーターバラスト左右両側面５
１，５２の船底６からの高さｈは、ウォーターバラスト
上面５０が水没せずに或いは水没した状態で、ウォータ
ーバラスト５の左右の船体１０に浮力を作用させること
ができる高さであればよい。なお、この実施例ではウォ
ーターバラスト上面５０及び該上面５０の両縁から船底
６に垂直に立下げられた左右両側面５１，５２により横
断面形状が下開きコ字状に成形されているが、図４に示
すように前記上面５０の両縁から船底６に斜めに立ち下
げて略台形にしてもよいし、あるいは半円形でもよい。
【００２１】前記ウォーターバラスト底面５４は、横断
面形状が略Ｖ字状に構成されており、凌波性を高めるよ
うになっている。該ウォーターバラスト底面５４は、前
記ウォーターバラスト左右両側面５１，５２と前記ウォ
ーターバラスト上面５０とからなる下開き溝の開口部５
３に対し、接着するようにしてもよいし、また、ボルト
等の止着手段を介して着脱自在に取付けるようにしても
よい。従来のキール部は浅瀬等で磨耗する事が多く、そ
の場合、手間のかかる修理を必要としたり、最悪の場合
には船体１０そのものが使用不能となることもあるが、
実施例のボート１では、前記ウォーターバラスト底面５
４と船底６とは別体であるので、ウォーターバラスト底
面５４のみを交換することができ、迅速かつ、安価に修
復することができる。
面形状が略Ｖ字状に構成されており、凌波性を高めるよ
うになっている。該ウォーターバラスト底面５４は、前
記ウォーターバラスト左右両側面５１，５２と前記ウォ
ーターバラスト上面５０とからなる下開き溝の開口部５
３に対し、接着するようにしてもよいし、また、ボルト
等の止着手段を介して着脱自在に取付けるようにしても
よい。従来のキール部は浅瀬等で磨耗する事が多く、そ
の場合、手間のかかる修理を必要としたり、最悪の場合
には船体１０そのものが使用不能となることもあるが、
実施例のボート１では、前記ウォーターバラスト底面５
４と船底６とは別体であるので、ウォーターバラスト底
面５４のみを交換することができ、迅速かつ、安価に修
復することができる。
【００２２】この場合、図６に示すように、前記ウォー
ターバラスト底面５４を、前記ウォーターバラスト左右
両側面５１，５２と前記ウォーターバラスト上面５０と
からなる下開き溝の開口部５３に対し間隙ｇを設けてボ
ルト８等で取付けるようにしてもよい。このような構成
であれば、ウォーターバラスト底面５４は船底６に対し
て水密性を持たせずに取り付けることができるため、船
体１０の製造コストが安価なものになり、また、その間
隙ｇから水を短時間に取水することができるので、迅速
な安定性を図ることができる。
ターバラスト底面５４を、前記ウォーターバラスト左右
両側面５１，５２と前記ウォーターバラスト上面５０と
からなる下開き溝の開口部５３に対し間隙ｇを設けてボ
ルト８等で取付けるようにしてもよい。このような構成
であれば、ウォーターバラスト底面５４は船底６に対し
て水密性を持たせずに取り付けることができるため、船
体１０の製造コストが安価なものになり、また、その間
隙ｇから水を短時間に取水することができるので、迅速
な安定性を図ることができる。
【００２３】なお、この実施例では船体１０とウォータ
ーバラスト底面５４とを別体にしたが、両者を一体に構
成してもよい。
ーバラスト底面５４とを別体にしたが、両者を一体に構
成してもよい。
【００２４】図２及び図５に示すように前記ウォーター
バラスト５は、連通管４０を介して船首部４に設けられ
てるラム圧孔４１に連通されている。前記ラム圧孔４１
は、前進中の船舶に対し前方から作用する空気の圧力
（ラム圧）をウォーターバラスト５に導入するもので、
ウォーターバラスト５内の海水等をより迅速に排出させ
るものである。一方、このボート１の船尾部３には船舶
推進用原動機（図示せず）を取り付けるための原動機取
付部３０が設けられている。そして、船舶推進用原動機
の排気をチューブ等によりウォーターバラスト５の船首
部４に導き、ウォーターバラスト５内の海水等をより迅
速に排出させるようにしてもよい。なお、前記船体１０
内に送風装置（Blower、図示せず）を備え付け、前記原
動機等を用いて送風装置のファンを回転させ、該ファン
から送り出される空気をチューブ等によりウォーターバ
ラスト５の船首部４に導き、ウォーターバラスト５内の
海水等をより迅速に排出させるようにしてもよい。
バラスト５は、連通管４０を介して船首部４に設けられ
てるラム圧孔４１に連通されている。前記ラム圧孔４１
は、前進中の船舶に対し前方から作用する空気の圧力
（ラム圧）をウォーターバラスト５に導入するもので、
ウォーターバラスト５内の海水等をより迅速に排出させ
るものである。一方、このボート１の船尾部３には船舶
推進用原動機（図示せず）を取り付けるための原動機取
付部３０が設けられている。そして、船舶推進用原動機
の排気をチューブ等によりウォーターバラスト５の船首
部４に導き、ウォーターバラスト５内の海水等をより迅
速に排出させるようにしてもよい。なお、前記船体１０
内に送風装置（Blower、図示せず）を備え付け、前記原
動機等を用いて送風装置のファンを回転させ、該ファン
から送り出される空気をチューブ等によりウォーターバ
ラスト５の船首部４に導き、ウォーターバラスト５内の
海水等をより迅速に排出させるようにしてもよい。
【００２５】上記のように構成されたボート１は、熱成
形法によりプラスチック等の合成樹脂を成形することに
より製造される。なお、ＦＲＰ(Fiber Reinforced Plas
tics)により成形したり、さらには強化用繊維としてガ
ラス繊維を用いたＧＦＲＰを用いたハイブリット構造に
より成形してもよい。また、この発明を実施するボート
の大きさはこの実施例のように８人乗り小型船舶に限定
されるものではなく、広く小型船舶に実施することがで
きる。
形法によりプラスチック等の合成樹脂を成形することに
より製造される。なお、ＦＲＰ(Fiber Reinforced Plas
tics)により成形したり、さらには強化用繊維としてガ
ラス繊維を用いたＧＦＲＰを用いたハイブリット構造に
より成形してもよい。また、この発明を実施するボート
の大きさはこの実施例のように８人乗り小型船舶に限定
されるものではなく、広く小型船舶に実施することがで
きる。
【００２６】次に実施例に係るボート１の作用を図７及
び図８に基づいて説明する。図７は、ボート１の滑走時
の吃水線Ｄを示すもので、この時には取水／排水口７よ
り海水は排水されている。そして、減速に従って海水が
取水／排水口７より流入し、静止時にはその吃水線Ｄは
図８に示す位置になる。この状態ではウォーターバラス
ト５左右の船底６が水中に没した状態になっており、恰
も双胴船のような浮力Ｂ，Ｂを受けることができるよう
になっている。
び図８に基づいて説明する。図７は、ボート１の滑走時
の吃水線Ｄを示すもので、この時には取水／排水口７よ
り海水は排水されている。そして、減速に従って海水が
取水／排水口７より流入し、静止時にはその吃水線Ｄは
図８に示す位置になる。この状態ではウォーターバラス
ト５左右の船底６が水中に没した状態になっており、恰
も双胴船のような浮力Ｂ，Ｂを受けることができるよう
になっている。
【００２７】前記取水／排水口７に加えて、図９に示す
ように船尾部３側のウォーターバラスト底面５４に、複
数の孔５５を設けるようにしてもよい。このような構成
では、これらの孔５５から水を短時間に取水することが
できるので、迅速な安定性を図ることができる。さら
に、図１０に示すように、波の山から谷にジャンプした
船体１０がその船尾部３から着水する場合には、着水の
瞬間、海水が複数の孔５５から船底６を通過してウォー
ターバラスト５内で後ろ方向に進行方向を変えるので、
着水時の衝撃を緩和しつつ、前方への推進力を得ること
ができる。
ように船尾部３側のウォーターバラスト底面５４に、複
数の孔５５を設けるようにしてもよい。このような構成
では、これらの孔５５から水を短時間に取水することが
できるので、迅速な安定性を図ることができる。さら
に、図１０に示すように、波の山から谷にジャンプした
船体１０がその船尾部３から着水する場合には、着水の
瞬間、海水が複数の孔５５から船底６を通過してウォー
ターバラスト５内で後ろ方向に進行方向を変えるので、
着水時の衝撃を緩和しつつ、前方への推進力を得ること
ができる。
【００２８】本発明の構成をステップ船１００に応用す
るようにしてもよい。該ステップ船１００は、図１１に
示したように、船底６に段差１０１を設けたもので、段
差１０１で接水することにより図１２に示すように、縦
方向の安定性を向上させることができるようになってい
る。本発明を応用する前記ステップ船１００では段差１
０１によって形成される船底６，６にそれぞれ上記実施
例に係るウォーターバラスト５を設け、また、段差１０
１及び船尾部３にそれぞれ取水／排水口７を設けるよう
にしている。このような構成であれば、それぞれの取水
／排水口７により迅速に取水や排水を行うことができ、
また、縦方向の安定性を図ることができるばかりでな
く、減速時や静止時の横方向の安定性を迅速に図ること
ができる。
るようにしてもよい。該ステップ船１００は、図１１に
示したように、船底６に段差１０１を設けたもので、段
差１０１で接水することにより図１２に示すように、縦
方向の安定性を向上させることができるようになってい
る。本発明を応用する前記ステップ船１００では段差１
０１によって形成される船底６，６にそれぞれ上記実施
例に係るウォーターバラスト５を設け、また、段差１０
１及び船尾部３にそれぞれ取水／排水口７を設けるよう
にしている。このような構成であれば、それぞれの取水
／排水口７により迅速に取水や排水を行うことができ、
また、縦方向の安定性を図ることができるばかりでな
く、減速時や静止時の横方向の安定性を迅速に図ること
ができる。
【００２９】以上では本願発明の構成を双胴船の態様で
説明したが、三胴船として構成することもできる。即
ち、図１３に示すように、ウォーターバラスト５を船体
中心線２の左右に設けるようにしてもよい。この構成で
は、船体中心線部分とウォーターバラスト５の左右部分
がそれぞれ船となり横安定性に優れた三胴船と同じよう
な浮力を得ることができる。
説明したが、三胴船として構成することもできる。即
ち、図１３に示すように、ウォーターバラスト５を船体
中心線２の左右に設けるようにしてもよい。この構成で
は、船体中心線部分とウォーターバラスト５の左右部分
がそれぞれ船となり横安定性に優れた三胴船と同じよう
な浮力を得ることができる。
【００３０】
【発明の効果】請求項１に記載のボートによれば、ウォ
ーターバラストに水が流入した状態で、ウォーターバラ
スト左側面と船底により船が構成され、また、ウォータ
ーバラスト右側面と船底により別の船が構成され、船体
中心線の左右の船体がそれぞれ船となり双胴船として機
能するため、横安定性が優れたボートとなる。また、船
体中心線に沿う前後方向に細長いウォーターバラスト上
面によって、小容量のウォーターバラストにすることが
できるので、発進加速時等のアンバラスを防ぐことがで
きるし、原動機に対する負荷を軽減させることができ、
かつ、利用できる船体内空間を大きく取ることができ
る。また、ウォーターバラスト上面、ウォーターバラス
ト左右両側面及びウォーターバラスト底面により構成さ
れるウォーターバラストは、船体中心線に沿うようにボ
ックス構造を形成することになり、キール構造を不要と
しながら、通常のキール構造を採用した船舶よりも高い
強度と剛性を備えことができる。さらに、船尾部に設け
た取水／排水口に加えて、横断面形状が略Ｖ字状のウォ
ーターバラスト底面の船尾部側に設けられた、水を取水
する複数の孔からも取水することができるので、迅速な
安定性を図ることができるし、波の山から谷にジャンプ
した船体がその船尾部から着水する場合には、着水の瞬
間、海水が複数の孔から船底を通過してウォーターバラ
スト内で後ろ方向に進行方向を変えるので、着水時の衝
撃を緩和しつつ、前方への推進力を得ることができる。
ーターバラストに水が流入した状態で、ウォーターバラ
スト左側面と船底により船が構成され、また、ウォータ
ーバラスト右側面と船底により別の船が構成され、船体
中心線の左右の船体がそれぞれ船となり双胴船として機
能するため、横安定性が優れたボートとなる。また、船
体中心線に沿う前後方向に細長いウォーターバラスト上
面によって、小容量のウォーターバラストにすることが
できるので、発進加速時等のアンバラスを防ぐことがで
きるし、原動機に対する負荷を軽減させることができ、
かつ、利用できる船体内空間を大きく取ることができ
る。また、ウォーターバラスト上面、ウォーターバラス
ト左右両側面及びウォーターバラスト底面により構成さ
れるウォーターバラストは、船体中心線に沿うようにボ
ックス構造を形成することになり、キール構造を不要と
しながら、通常のキール構造を採用した船舶よりも高い
強度と剛性を備えことができる。さらに、船尾部に設け
た取水／排水口に加えて、横断面形状が略Ｖ字状のウォ
ーターバラスト底面の船尾部側に設けられた、水を取水
する複数の孔からも取水することができるので、迅速な
安定性を図ることができるし、波の山から谷にジャンプ
した船体がその船尾部から着水する場合には、着水の瞬
間、海水が複数の孔から船底を通過してウォーターバラ
スト内で後ろ方向に進行方向を変えるので、着水時の衝
撃を緩和しつつ、前方への推進力を得ることができる。
【００３１】請求項２に記載のボートによれば、ウォー
ターバラスト底面のみを交換することができる。従来の
キール部は浅瀬等で磨耗する事が多く、その場合、手間
のかかる修理を必要としたり、最悪の場合には船体その
ものが使用不能となることもあるが、請求項２に記載の
ボートによれば、ウォーターバラスト底面のみを交換す
ることができて、迅速に、かつ、安価に修復することが
できるまたウォーターバラスト底面は船底に対して水密
性を持たせずに取り付けることができるため、取付作業
が極めて容易になる。さらに前記ウォーターバラスト底
面と前記下開き溝の開口部の間隙から水が浸入するので
取水を短時間で行うことができ、迅速な安定性を図るこ
とができる。
ターバラスト底面のみを交換することができる。従来の
キール部は浅瀬等で磨耗する事が多く、その場合、手間
のかかる修理を必要としたり、最悪の場合には船体その
ものが使用不能となることもあるが、請求項２に記載の
ボートによれば、ウォーターバラスト底面のみを交換す
ることができて、迅速に、かつ、安価に修復することが
できるまたウォーターバラスト底面は船底に対して水密
性を持たせずに取り付けることができるため、取付作業
が極めて容易になる。さらに前記ウォーターバラスト底
面と前記下開き溝の開口部の間隙から水が浸入するので
取水を短時間で行うことができ、迅速な安定性を図るこ
とができる。
【００３２】請求項３に記載のボートによれば、ラム圧
を利用してバラスト水をより迅速に排出させることがで
きる。
を利用してバラスト水をより迅速に排出させることがで
きる。
【００３３】請求項４に記載のボートによれば、原動機
の排気を利用してバラスト水をより迅速に排出させるこ
とができる。
の排気を利用してバラスト水をより迅速に排出させるこ
とができる。
【００３４】請求項５に記載のボートによれば、送風装
置の空気を利用してバラスト水をより迅速に排出させる
ことができる。
置の空気を利用してバラスト水をより迅速に排出させる
ことができる。
【００３５】請求項６に記載のボートによれば、ステッ
プ船の段差によって形成される船底毎に前記ウォーター
バラスト及び取水／排水口を設けるようにしているの
で、取水や排水が迅速に行われ、縦方向の安定性を図る
ことができるばかりでなく、減速時や静止時の横方向の
安定性を迅速に図ることができる。
プ船の段差によって形成される船底毎に前記ウォーター
バラスト及び取水／排水口を設けるようにしているの
で、取水や排水が迅速に行われ、縦方向の安定性を図る
ことができるばかりでなく、減速時や静止時の横方向の
安定性を迅速に図ることができる。
【図１】実施例に係るボートの斜視図である。
【図２】同ボートの正面図である。
【図３】図２に示す船体中央部のＡ−Ａ線横断面図であ
る。
る。
【図４】変形例に係るウォーターバラストを備えたボー
トの横断面図である。
トの横断面図である。
【図５】図２に示すＢ−Ｂ線縦断面図である。
【図６】船底に対するウォーターバラスト底面の取付構
造を示す要部拡大断面図である。
造を示す要部拡大断面図である。
【図７】ボートの滑走時の吃水線を示す説明図である。
【図８】ボートの静止時の吃水線を示す説明図である。
【図９】変形例に係るウォーターバラスト底面を示すボ
ートの斜視図である。
ートの斜視図である。
【図１０】図９に示したウォーターバラスト底面の作用
を説明する説明図である。
を説明する説明図である。
【図１１】他の実施例に係るボートの底面から見た斜視
図である。
図である。
【図１２】図１１に示したボートの作用を説明する説明
図である。
図である。
【図１３】他の実施例に係るボートの横断面図である。
１ ボート ２ 船体中心線 ３ 船尾部 ４ 船首部 ５ ウォーターバラスト ６ 船底 ７ 取水／排水口 ８ ボルト ９ 船体中央部 １０ 船体 １１ 左舷 １２ 右舷 ３０ 原動機取付部 ４０ 連通管 ４１ ラム圧孔 ５０ ウォーターバラスト上面 ５１ ウォーターバラスト左側面 ５２ ウォーターバラスト右側面 ５３ 開口部 ５４ ウォーターバラスト底面 ５５ 孔 １００ ステップ船 １０１ 段差
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−95991（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−212691（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−40380（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−13893（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−77297（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−149095（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−105498（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−51696（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−169298（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−13094（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−142395（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−66964（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−24700（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−117090（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−51696（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−24395（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭63−30199（ＪＰ，Ｂ２) 米国特許3085535（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B63B 43/06 B63B 1/18 B63B 11/04
Claims (6)
- 【請求項１】 速度の減速に従って船尾部に設けた取水
／排水口に水が流入し、速度の加速に従って前記取水／
排水口から水が排出するウォーターバラストを備えたボ
ートにおいて、 前記ウォーターバラストは、船体中心線に沿う前後方向
に細長いウォーターバラスト上面と、該ウォーターバラ
スト上面の左右両縁からそれぞれ船底に向けて立下がっ
たウォーターバラスト左右両側面と、それらのウォータ
ーバラスト左右両側面及び前記ウォーターバラスト上面
からなる下開き溝の開口部を覆いかつ横断面形状が略Ｖ
字状のウォーターバラスト底面とから構成され、 船尾部側のウォーターバラスト底面には、水を取水する
複数の孔が設けられていることを特徴とするウォーター
バラスト付きボート。 - 【請求項２】 速度の減速に従って船尾部に設けた取水
／排水口に水が流入し、速度の加速に従って前記取水／
排水口から水が排出するウォーターバラストを備えたボ
ートにおいて、 前記ウォーターバラストは、船体中心線に沿う前後方向
に細長いウォーターバラスト上面と、該ウォーターバラ
スト上面の左右両縁からそれぞれ船底に向けて立下がっ
たウォーターバラスト左右両側面と、それらのウォータ
ーバラスト左右両側面及び前記ウォーターバラスト上面
からなる下開き溝の開口部を覆うウォーターバラスト底
面とから構成され、 前記ウォーターバラスト左右両側面及び前記ウォーター
バラスト上面は船体と一体に構成し、一方、ウォーター
バラスト底面は船体と別体に構成するとともに、 前記ウォーターバラスト底面は、前記下開き溝の開口部
に対し、間隙を備えて取付けられていることを特徴とす
るウォーターバラスト付きボート。 - 【請求項３】 前記ウォーターバラストに対しラム圧を
作用させるラム圧孔を船首部に設けたことを特徴とする
請求項１又は請求項２に記載のウォーターバラスト付き
ボート。 - 【請求項４】 前記ウォーターバラストに船舶推進用原
動機の排気を導入したことを特徴とする請求項１乃至請
求項３のいずれかに記載のウォーターバラスト付きボー
ト。 - 【請求項５】 前記ウォーターバラストに送風装置から
の空気を導入したことを特徴とする請求項１乃至請求項
４のいずれかに記載のウォーターバラスト付きボート。 - 【請求項６】 船底に設けられた段差により船体前後に
ステップ状の船底を備えたステップ船であって、各船底
に、船体中心線に沿う前後方向に細長いウォーターバラ
スト上面と、該ウォーターバラスト上面の左右両縁から
それぞれ船底に向けて立下がったウォーターバラスト左
右両側面と、それらのウォーターバラスト左右両側面及
び前記ウォーターバラスト上面からなる下開き溝の開口
部を覆いかつ横断面形状が略Ｖ字状のウォーターバラス
ト底面とから構成されたウォーターバラストを設け、船
尾部及び前記段差にそれぞれ取水／排水口を設けたこと
を特徴とするウォーターバラスト付きボート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6319418A JP2859148B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | ウォーターバラスト付きボート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6319418A JP2859148B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | ウォーターバラスト付きボート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150990A JPH08150990A (ja) | 1996-06-11 |
| JP2859148B2 true JP2859148B2 (ja) | 1999-02-17 |
Family
ID=18109976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6319418A Expired - Fee Related JP2859148B2 (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | ウォーターバラスト付きボート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2859148B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101259389B1 (ko) * | 2010-12-29 | 2013-04-30 | 조동진 | 수상운송장치 |
| KR101347953B1 (ko) * | 2011-04-19 | 2014-01-15 | 조현철 | 수상운송장치 |
| KR20130119686A (ko) * | 2012-04-24 | 2013-11-01 | 조동진 | 보트 |
| KR101347957B1 (ko) * | 2012-04-25 | 2014-01-15 | 조동진 | 부력유닛이 구비된 보트 |
| NZ731433A (en) * | 2014-11-19 | 2018-08-31 | Masayuki Izume | Planing ship and method for manufacturing same |
| KR102089054B1 (ko) * | 2017-11-09 | 2020-03-13 | 한국항공우주연구원 | 수상 계류형 부양중량체를 구비한 비행체 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3085535A (en) | 1959-08-24 | 1963-04-16 | Hunt Ind Inc | Boat hull |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5651696U (ja) * | 1979-09-28 | 1981-05-07 | ||
| JPS56105498U (ja) * | 1980-01-17 | 1981-08-17 | ||
| JPS6124395U (ja) * | 1984-07-18 | 1986-02-13 | 株式会社 広備技術センタ− | オ−ルボ−ト |
| JPS6277297A (ja) * | 1985-09-30 | 1987-04-09 | Achilles Corp | 滑走ボ−ト |
| JPH0195991A (ja) * | 1987-10-07 | 1989-04-14 | Busco Roberto & Co Snc | 船の竜骨に長手方向に取付けられたタンク |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP6319418A patent/JP2859148B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3085535A (en) | 1959-08-24 | 1963-04-16 | Hunt Ind Inc | Boat hull |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08150990A (ja) | 1996-06-11 |
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| JPH0415777Y2 (ja) | ||
| JPH0447035Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |