JPS59176186A - 滑走ボ−ト - Google Patents

滑走ボ−ト

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JPS59176186A
JPS59176186A JP58047588A JP4758883A JPS59176186A JP S59176186 A JPS59176186 A JP S59176186A JP 58047588 A JP58047588 A JP 58047588A JP 4758883 A JP4758883 A JP 4758883A JP S59176186 A JPS59176186 A JP S59176186A
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JP
Japan
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water ballast
water
ballast
aft
boat
Prior art date
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JP58047588A
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JPS6330199B2 (ja
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Yoshinobu Iizuka
飯塚　義宣
Kazuo Kobori
小堀　一夫
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Achilles Corp
Original Assignee
Achilles Corp
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Publication date
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Priority to US06/526,111 priority patent/US4528927A/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/02—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses
    • B63B39/03—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses by transferring liquids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
    • B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/04—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability
    • B63B43/06—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving stability using ballast tanks

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Barrages (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は静止時のボート安定性と滑走時の走行性を高め
た滑走ボートに関する。
従来、静止時のボート安定性を得るために船底部にウォ
ーターバラストラ設けた構造のボートが提案された。そ
してさらにこのようなウォーターバラストに第５図に示
すようにその後部に排出口（１５）　’ｒ、前部に外通
口（１りを設け、ボートが”　滑走状態に入るにつｔで
ウォーターバラス）　（１’７）内の水をその慣性力や
重力や船底近傍の流水によるアスピレート作用等によっ
て排出口より自動排出させ、もってボート重量を軽くシ
マた浮力を増大させ走行性能を上げるようなボートが提
案された。
しかしながらこのようなボートにあっては、ウォーター
バラストの前方部から水が空気と置換されていくため、
後部の船外機等の駆動と相まって滑走初期においては、
第６図に示すように船首（１りの立ち上がりが著しい。
このことは滑走開始初期のボート安定性、を著しく害し
、滑走状態に入る１でに要する時間が比較的長かった。
本発明はかかる従来の欠点を解消し、すぐれた滑走初期
走行性能を有する滑走ホートラ提供せんとするものであ
る。
すなわち本発明はウォーターバラストを有する滑走ボー
トにおいて、ウォーターバラストに該ウォーターバラス
トを前後に分割する、連通部’ｔ　一部に備えた仕切壁
を設け、かつ分割された後方つオーターバラストの後部
に排出口を設け、さらに前方及び後方ウォーターバラス
トに、外部に通ずる外通口を設けたこと′ｆｔ特徴とす
る滑走ボートに係わる。
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図はボートの静止状態を示す一部欠損側面図、第２
図はボート滑走開始時の走行状態を示す一部欠損側面図
、第３図は第２図におけるＡ−Ａ線断面図であり、図中
（］、）はエンドオープン形に構成されたゴム引布等よ
りなるエアーチューブ、（２）はトランサム板、（３）
は船外機を示す。エアーチューブ（１１の下部にはＦＲ
Ｐ等により成形されたウォーターバラスト（４）を備え
た船底（５）が固着されている。
このウォーターバラスト（４）には、下方に連通部（６
）を備えた仕切壁（７）がほぼウォーターバラストの長
さ全等分する位置に設けられている。さらにこの仕切壁
（６）によって分割された後方ウォーターバラスト（８
）の後下端部には排出口（９）が設けられ、前上側部に
は外部に通ずる外通口（１りが設けられている。
また前方ウォーターバラス）　（１１）の前上側部には
外部に通ずる外通口（１２）が設けられている。
なおこの実施例では、ウォーターバラストに設ける仕切
壁＋７１ｆｔはぼウォーターバラストの長さを等分する
位置としたが本発明はこれに限られるものではなく所望
とする安定性、スピード性等の走行性に応じさらに後方
あるいは前方に設けてもよいものである。
′ｔ−た仕切壁（７）の形状も傾斜形状のもの、屈折形
状のもの等とするも任意である。
またこの仕切壁における連通部（６）の形状、数、開口
面積、設定位置等も所望とする走行性に応じ任意に選択
すればよい。なお連通部の開口面積は排出口の開口面積
よりも少ない方が好ましい。同様に後方ウォーターバラ
ストにおける排出口（９）の形状、数、開口面積、後部
における設定位置等また前方および後方ウォーターバラ
ストにおける外通口（１２）、（１０）の形状、数、開
口面積、設定位置等も所望とする走行性に応じ任意に選
択し得る。
外通口を例にとってその設置態様を示すと、外通口（１
３）　’（ｒ第４図に示すように底板（１４ン部分に設
けたものであってもよいものである。
木兄Ｆ３Ａは以上の如く構成したから、ボート静止時に
は、主に排出口を通って水がウォーターバラスト内に侵
入し、吃水線が上が９安定性を増大させる。
滑走開始時には、後方ウォーターバラスト内の水は、主
にその慣性力や重力や排出口近傍の流水によるアスピレ
ート作用によって、オた後方ウォーターバラストに設け
た外通口よりの空気の流入に助けられて、排出口より排
出されて行く。
一方前方ウオーターバラスト内の水は、仕切壁における
連通ＩＢ　ｖ通って後方ウォーターバラスト内に移動し
てくるもののこの仕切壁構造（よって流通規制されるた
め、後方ウォーターバラストの水抜けより遅くなる。し
たがってボートの前部にウェイトがかかり従来生じてい
た滑走初期の船首立ち上がりを防ぎ、ボートの安定性、
スピード性等の走行性を高めるものである。
【図面の簡単な説明】
第１１ｚは本発明の実施例滑走ボードの静止時の状Ｗを
示す一部欠損側面図、第２図は第１図に示す滑走ボート
の滑走開始時の状態を示す一部欠損側面図、第３図は第
２図におけるＡ−Ａ線断面図、第４図は本発明の別の実
施例を示す部分顕面図、第５図、第６図は従来例を示す
一部欠損側面図である、 ４・・・ウォーターバラスト　　６・・・連通部゛７・
・・仕切壁　　８・・・後方ウォーターバラスト′〕・
・・排出Ｄ　　　１．０、］２．１３・・・外通口１１
・・・前方ウォーターバラヌト 特許出願人 アギレス株式会社 皐ｉ図 七 臭８暖

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ウォーターバラストラ有する滑走ボートにおいて、ウォ
    ーターバラストに該ウォーターバラストを前後に分割す
    る、連通部を一部に備えた仕切壁を設け、かつ分割され
    た後方ウォーターバラストの後部に排出口を設けさらに
    前方及び後方ウォーターバラストに、外部に通ずる外通
    口を設けたことを特徴とする滑走ボート。
JP58047588A 1983-03-22 1983-03-22 滑走ボ−ト Granted JPS59176186A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58047588A JPS59176186A (ja) 1983-03-22 1983-03-22 滑走ボ−ト
US06/526,111 US4528927A (en) 1983-03-22 1983-08-24 Planing type boat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58047588A JPS59176186A (ja) 1983-03-22 1983-03-22 滑走ボ−ト

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59176186A true JPS59176186A (ja) 1984-10-05
JPS6330199B2 JPS6330199B2 (ja) 1988-06-16

Family

ID=12779410

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58047588A Granted JPS59176186A (ja) 1983-03-22 1983-03-22 滑走ボ−ト

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US (1) US4528927A (ja)
JP (1) JPS59176186A (ja)

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US4528927A (en) 1985-07-16
JPS6330199B2 (ja) 1988-06-16

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