RU173888U1 - Надувная моторная лодка - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к средствам передвижения по воде, в частности к надувным лодкам с подвесными моторами, в том числе, водометными двигателями, эксплуатируемым в условиях мелководья. Использование заявляемого технического решения позволяет расширить арсенал известных технических средств, за счет повышения проходимости (при снижении осадки) по мелководным участкам водоемов и повышения точности направления водяного потока к водозаборнику водометного движителя. Для обеспечения вышеуказанного технического результата надувная моторная лодка содержит корпус U-образной в плане формы, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, установленный в кормовой части лодки транец и присоединенное снизу к корпусу надувное днище, содержащее со стороны поверхности, сопрягаемой с водой, продольный осесимметричный паз, прилегающий к кормовому торцу, с уменьшением его глубины к носовой части лодки. При этом паз со стороны створа на кормовом торце содержит установленную на верхней поверхности полости паза полку клиновидной формы, с нижней поверхностью, лежащей в горизонтальной плоскости, параллельной верхней поверхности днища, и уменьшением толщины к носовой части, при этом вершина полки со стороны носовой части сопряжена с участком верхней поверхности полости паза, выполненным наклонным, а высота боковых сторон паза постоянна вдоль полки и равномерно уменьшается вдоль наклонного участка верхней поверхности паза.17 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Назначение и область применения

Полезная модель относится к средствам передвижения по воде, в частности к надувным лодкам с подвесными моторами, в том числе водометными двигателями, эксплуатируемым в условиях мелководья.

Предшествующий уровень техники

Известны надувные лодки (например, РФ № 71623, МПК B63B 7/08, опубликован 20.03.2008 г.), содержащая корпус U-образной формы в плане, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, и присоединенное снизу к корпусу надувное днище и установленный в кормовой части лодки транец. К числу существенных недостатков данного решения можно отнести ограниченную возможность ее применения на небольших глубинах и мелководье, т.к. подвесной винт установленного на ней подвесного мотора для обеспечения нормальной работы должен быть расположен ниже уровня днища.

Наиболее близким, принятым за прототип по совокупности существенных признаков, является известное решение надувной моторной лодки (RU 145840 U1, B63B 7/00, 27.09.2014), в надувном днище которой, присоединенном снизу к корпусу, со стороны плоскости, сопрягаемой с водой, выполнен начинающийся от кормового торца продольный осесимметричный паз клинообразной в вертикальном сечении формы с равномерным уменьшением его глубины к носовой части лодки, длина которого составляет от 5 до 50% от всей длины лодки, а глубина на кормовом торце днища от 2 до 10 см. К числу недостатков данного решения следует отнести, ограниченные возможности по применению подвесного мотора с гребным винтом, с предпочтительным использованием в составе конструкции водометного движителя, завоздушивание паза водоводного туннеля в процессе движения лодки и потере упора движителя (мотора) за счет попадание воздуха в водозаборник движителя и избыточное замывание водозаборника создающее сопротивление движению, что существенно снижает эксплуатационные характеристики лодки, а также ограничивает возможности прохождения данного судна по мелководью.

Сущность заявленной полезной модели.

Техническая задача, решаемая заявленной полезной моделью, заключается в расширении арсенала известных технических средств, предложении простой конструкции надувной лодки, оснащенной подвесным, водометным, мотором и обладающей улучшенными эксплуатационными характеристиками, в том числе, при ее использовании на мелководье.

Технический результат, достигаемый заявленным решением полезной модели, заключается в расширении арсенала известных технических средств, за счет повышения проходимости (при снижении осадки) по мелководным участкам водоемов и повышения точности направление водяного потока к водозаборнику водометного движителя, что обеспечивает повышение его эффективности.

Заявленный технический результат достигается тем, что используют надувную моторную лодку, содержащую корпус U-образной в плане формы, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, установленный в кормовой части лодки транец и, присоединенное снизу к корпусу, надувное днище, содержащее со стороны поверхности, сопрягаемой с водой продольный осесимметричный паз, прилегающий к кормовому торцу, с уменьшением его глубины к носовой части лодки. При этом отличающуюся от прототипа тем, что паз со стороны створа на кормовом торце содержит установленную на верхней поверхности полости паза полку клиновидной формы, с нижней поверхностью лежащей в горизонтальной плоскости, параллельной верхней поверхности днища, и уменьшением толщины к носовой части, при этом вершина полки со стороны носовой части сопряжена с участком верхней поверхности полости паза выполненной наклонной, а высота боковых сторон полости паза постоянна в вдоль полки и уменьшается вдоль наклонной поверхности паза.

При этом, в одном из предпочтительных вариантов осуществления полезной модели, профиль паза в поперечном сечении выполнен П-образной формы, тогда как в другом возможном варианте осуществления профиль паза может быть выполнен трапециевидной формы с наклонными боковыми сторонами, например, с сужением кверху.

В одном из возможных вариантов осуществления длина паза может быть более 50% всей длины лодки.

В другом возможном варианте осуществления заявленной полезной модели, формообразование паза выполнено в виде кроя из материала нижней поверхности днища, а полка выполнена в виде вставки, закрепленной в одном из вариантов на внешней поверхности днища, тогда как, в другом варианте, во внутреннем объеме днища.

Полка может быть выполнена из жесткого листового материала, например древесины, стеклопластика, армированного эластичного материала, эластичного полимерного материала. При этом вставка, формирующая полку может быть выполнена съемной и сменной.

В предпочтительном варианте заявленной полезной модели паз выполнен шириной не менее 180 мм и не более 450мм, тогда как длина паза выполнена не менее 400 мм и не более 1500мм. При этом длина полки в продольном направлении составляет не менее 50 и не более 500мм, а высота паза в области створа кормового торца не менее 30мм и не более120мм.

Краткое описание чертежей.

Полезная модель поясняется чертежами, где

фиг.1 - общий вид лодки сверху;

фиг.2 - фрагмент днища с общим видом паза с полкой;

фиг.3 - сечение паза (фрагмент днищевой части лодки);

фиг.4 - паз с полкой (фрагмент кормовой части лодки в продольном вертикальном сечении), демонстрирующий снижение глубины погружения водозаборника.

Следует отметить, что прилагаемые чертежи иллюстрируют только один из наиболее предпочтительных вариантов выполнения полезной модели и не могут рассматриваться в качестве ограничения содержания полезной модели, которое включает и другие варианты осуществления.

Осуществимость полезной модели

Надувная моторная лодка содержит корпус 1, надувное днище 2 с пазом 3, расположенным со стороны кормового торца 4, транец 5, предназначенный для установки на него подвесного водометного мотора 10 (водометного движителя). Согласно представленному на чертежах 1-4 примеру осуществления, паз 3 со стороны створа на кормовом торце днища содержит полку 6, выполненную клинообразной формы, вершина которой со стороны носовой части сопряжена с участком 7 верхней 8 поверхности полости паза выполненным наклонным, с уменьшением глубины паза 3 к носовой части. Высота боковых сторон 9, ограничивающих канал паза, вдоль полки постоянна и равномерно уменьшается вдоль наклонного участка верхней поверхности паза, в частности, как следует из представленных на фиг. 1 и 2 чертежей, наклонный участок верхней поверхности паза проходит вплоть до его пересечения с нижней поверхностью днища лодки со стороны носовой части, образуя тем самым торцевую поверхность полости паза с обращенной к носовой части стороны.

Согласно заявленной полезной модели, профиль паза в поперечном сечении в общем случае может быть выполнен П-образной формы, либо так как представлено на чертежах фиг. 1-4 трапециевидной формы с сужением кверху полости паза, что позволяет управлять параметрами потока через канал полости паза, снижая завоздушивание полости паза в процессе движения лодки.

Использование в кормовой части днища надувной лодки паза вышеуказанной формы, в общем случае, служит для изменения направления потока воды вверх, что позволяет установить водометный движитель выше, что, в свою очередь, снижает осадку.

Полка, параллельная основной линии днища, служит для направления водяного потока к водозаборнику водометного движителя под углом, обеспечивающим наибольшую эффективность последнего, что, в свою очередь, предотвращает попадание воздуха в водозаборник (с потерей упора движителя) и избыточное замывание водозаборника (создающее сопротивление движению). Дополнительным эффектом применения полки является повышение стабильности управления надувной лодки с водометным движителем при движении на вспененной воде мелководных участков рек.

Полость паза, согласно заявленной полезной модели, предпочтительно выполнена глубиной от 30 до 120мм, что позволяет наиболее эффективным образом обеспечивать работу водометного движителя при эксплуатации на мелководье. При этом ширина паза предпочтительно составляет от 180 до 450мм, а его длина - от 400 до 1500мм, что обеспечивает необходимую ламинарность потока и снижает завоздушивание паза. Предпочтительная длина полки при вышеуказанных габаритах паза лежит в диапазоне от 50 до 500мм, что при изменениях общих габаритов паза в вышеуказанных пределах обеспечивает наиболее оптимальный режим направления водяного потока к водозаборнику движителя под требуемым углом, обеспечивающим как эффективную работу водометного движителя, так и возможность его более высокого размещения для эксплуатации на мелководье.

Паз может быть выполнен совместно с днищем, например использованием кроя, предусматривающего формирование наклонной поверхности и створа паза по нижней поверхности днища и кормовому торцу. При этом полка выполняется, предпочтительно, в виде отдельного конструктивного элемента с последующим его монтажом на корпусе днища или внутри него, любым известным из предшествующего уровня техники способом, обеспечивающим ее фиксацию по месту установки. В качестве материала для изготовления полки могут быть использованы любые известные из уровня техники материалы, обеспечивающие, с одной стороны жесткость конструкции, а с другой – легкость и достаточно высокую прочность, надежность при воздействии ударных, изгибных и пр. разрушающих внешних воздействий, оказывающих влияние на конструкцию лодки при ее эксплуатации. В частности, полка может быть выполнен из стеклопластика, эластичных полимерных материалов, в том числе армированных, древесины, резины и т.п. материалов, обычно используемых в конструкции лодок, катеров при формировании конструкции днища.

Таким образом, использование заявляемого технического решения позволяет расширить арсенал известных технических средств за счет повышения проходимости (при снижении осадки) по мелководным участкам водоемов и повышения точности направления водяного потока к водозаборнику водометного движителя.

Claims (18)

1. Надувная моторная лодка, содержащая корпус U-образной в плане формы, образованный незамкнутым контуром надувных бортов и носовой части, установленный в кормовой части лодки транец и присоединенное снизу к корпусу надувное днище, содержащее со стороны поверхности, сопрягаемой с водой, продольный осесимметричный паз, прилегающий к кормовому торцу, с уменьшением его глубины к носовой части лодки, отличающаяся тем, что паз со стороны створа на кормовом торце содержит установленную на верхней поверхности полости паза полку клиновидной формы, с нижней поверхностью, лежащей в горизонтальной плоскости, параллельной верхней поверхности днища, и уменьшением толщины к носовой части, при этом вершина полки со стороны носовой части сопряжена с участком верхней поверхности полости паза, выполненным наклонным, а высота боковых сторон паза постоянна вдоль полки и равномерно уменьшается вдоль наклонного участка верхней поверхности паза.

2. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что наклонный в продольном, вертикальном сечении участок паза выполнен линейным с формированием плоской наклонной поверхности.

3. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что профиль паза в поперечном сечении выполнен П-образной формы.

4. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что профиль паза в поперечном сечении выполнен трапециевидной формы с наклонными боковыми сторонами.

5. Лодка по п.4, отличающаяся тем, что профиль паза в поперечном сечении выполнен трапециевидной формы с сужением кверху.

6. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что полка выполнена в виде вставки из жесткого листового материала.

7. Лодка по п.6, отличающаяся тем, что полка выполнена из стеклопластика.

8. Лодка по п.6, отличающаяся тем, что полка выполнена из эластичного материала.

9. Лодка по п.6, отличающаяся тем, что полка выполнена из композиционного материала.

10. Лодка по п.6, отличающаяся тем, что полка выполнена из древесного материала.

11. Лодка по любому из пп.1-10, отличающаяся тем, что длина полки в продольном направлении составляет не менее 50мм.

12. Лодка по п.11, отличающаяся тем, что длина полки в продольном направлении составляет не более 500мм.

13. Лодка по пп.1-10, отличающаяся тем, что длина паза в продольном направлении составляет не менее 400мм.

14. Лодка по п.13, отличающаяся тем, что длина паза в продольном направлении составляет не более 1500мм.

15. Лодка по пп.1-10, отличающаяся тем, что высота паза в области створа кормового торца составляет не более 120мм.

16. Лодка по любому из пп.1-10, отличающаяся тем, что полка закреплена во внутреннем объеме днища.

17. Лодка по любому из пп.1-10, отличающаяся тем, что полка закреплена на внешней поверхности днища.

18. Лодка по любому из пп.1-10, отличающаяся тем, что формообразование наклонного участка верхней поверхности и боковых сторон паза выполнено в виде кроя из материала нижней поверхности днища.

Images