KR20130121201A

KR20130121201A - 부력유닛이 구비된 보트

Info

Publication number: KR20130121201A
Application number: KR1020120043183A
Authority: KR
Inventors: 조동진
Original assignee: 조동진
Priority date: 2012-04-25
Filing date: 2012-04-25
Publication date: 2013-11-06
Also published as: EP2842862B1; MY177256A; CA2871593A1; KR101347957B1; US20150144045A1; BR112014026901B1; CN104302541A; EP2842862A1; AU2012378377B2; CA2871593C; PH12014502416A1; MX2014013043A; PE20150300A1; WO2013162120A1; EP2842862A4; CL2014002894A1; ZA201408625B; DK2842862T3; JP2015514636A; BR112014026901A2

Abstract

본 발명에 따른 부력유닛이 구비된 보트는, 상호 이격 배치되는 한 쌍의 부력유닛; 상기 한 쌍의 부력유닛의 하부를 상호 연결하는 바닥판구조체; 및 상기 한 쌍의 부력유닛과 상기 바닥판구조체에 의해 한정되되, 외부로부터 물이 유입되도록 선미 측에서 후방으로 개방되고 유입되는 물을 보유하기 위한 물채움공간을 포함한다. 본 발명에 의하면, 보다 안정적인 밸런스를 유지할 수 있고 통상적인 방수 문제로부터 자유로울 수 있으면서도 활주 성능을 향상시킬 수 있는 보트를 제공할 수 있다.

Description

부력유닛이 구비된 보트{Boat having buoyancy unit}

본 발명은, 부력유닛이 구비된 보트에 관한 것으로, 활주 성능이 우수하면서도 안정적인 밸런스를 유지할 수 있고 통상적인 방수 문제로부터 자유로울 수 있는 보트에 관한 것이다.

통상, 보트(배)는 부력을 제공하는 동선에 개수에 따라 단동선과 다동선(쌍동선이 대표적)으로 구분될 수 있다.

단동선은 부력을 제공하는 동선이 한 개로 이루어지는 배로, 주행 성능 혹은 활주 성능이 우수하지만 부력 중심이 다동선에 비해 안정적이지 못하여 배가 파도나 바람에 의해 좌우 방향으로 흔들리는 롤링 현상과 배가 전후 방향으로 흔들리는 피칭 현상이 크다는 단점이 있다. 반면, 다동선은 부력을 제공하는 동선이 두 개 이상으로 이루어지는 배로, 그 대표적인 쌍동선은 부력의 중심이 양분되므로 보다 안정적인 밸런스를 유지할 수 있지만 단동선에 비해 활주 성능이 떨어지는 단점이 있다.

본 발명의 목적은, 보다 안정적인 밸런스를 유지할 수 있고 통상적인 방수 문제로부터 자유로울 수 있으면서도 활주 성능을 향상시킬 수 있는 부력유닛이 구비된 보트를 제공하는 것이다.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 상호 이격 배치되는 한 쌍의 부력유닛; 상기 한 쌍의 부력유닛의 하부를 상호 연결하는 바닥판구조체; 및 상기 한 쌍의 부력유닛과 상기 바닥판구조체에 의해 한정되되, 외부로부터 물이 유입되도록 선미 측에서 후방으로 개방되고 유입되는 물을 보유하기 위한 물채움공간을 포함하는 것을 특징으로 하는 보트에 의해 달성될 수 있다.

상기 물채움공간은, 상기 보트의 정지 시에는 외부에서 물이 유입되어 채워지고, 상기 보트의 주행 시에는 상기 물채움공간에 유입된 물이 외부로 배출될 수 있다.

상기 보트는, 상기 물채움공간의 후방으로 개방된 영역의 일부를 덮고 있다가 상기 물채움공간에 유입된 물이 외부로 배출될 때 개방되는 단방향 물막이부재를 더 포함할 수 있다.

상기 바닥판구조체는, 양측부에서 중심부 쪽으로 하향 경사진 구조를 가질 수 있다.

상기 바닥판구조체는, 상기 한 쌍의 부력유닛 중 어느 하나의 하부에 일단부가 결합되는 제1 바닥판과, 상기 한 쌍의 부력유닛 중 다른 하나의 하부에 일단부가 결합되는 제2 바닥판을 포함하고, 상기 제1 바닥판의 타단부와 상기 제2 바닥판의 타단부는 상기 바닥판구조체의 중심부에서 각각 절곡되어 상호 체결될 수 있다.

상기 보트는, 상기 제1 바닥판과 상기 제2 바닥판 사이에 마련되어 상기 보트의 선수에서 선미까지 연장되는 용골판을 더 포함할 수 있다.

상기 보트는, 상기 부력유닛과 상기 바닥판구조체 사이에 형성된 공간에서 상기 부력유닛과 상기 바닥판구조체를 상호 연결하여 상기 부력유닛에 대해 상기 바닥판구조체를 지지하는 보강프레임을 더 포함할 수 있다.

상기 보강프레임은, 상기 한 쌍의 부력유닛 중 어느 하나의 하부에 일단부가 결합되고 상기 바닥판구조체의 좌측부에 타단부가 결합되는 제1 보강프레임; 및 상기 한 쌍의 부력유닛 중 다른 하나의 하부에 일단부가 결합되고 상기 바닥판구조체의 우측부에 타단부가 결합되는 제2 보강프레임을 포함할 수 있다.

상기 제1 및 제2 보강프레임 각각은, 상기 부력유닛에 결합되는 일단부와 상기 바닥판구조체에 결합되는 타단부가 절곡된 구조를 가질 수 있다.

상기 제1 및 제2 보강프레임 각각은, 상기 보트의 길이 방향을 따라 상호 이격 배치되는 복수의 단위프레임으로 구성될 수 있다.

상기 보트는, 상기 바닥판구조체의 하면에 결합되고 상기 보트의 길이 방향으로 연장되어 활주 성능을 향상시키기 위한 적어도 하나의 활주프레임을 더 포함할 수 있다. 상기 활주프레임은, '┌┐' 자 단면 형상을 가질 수 있다.

상기 부력유닛은, 내부공간이 형성되는 보강케이스; 및 상기 보강케이스의 상기 내부공간에 수용되고 기체 주입됨에 따라 상기 보강케이스의 내측면을 가압하는 적어도 하나의 튜브부재를 포함할 수 있다.

상기 보강케이스는, 상판, 좌측판, 우측판 및 하판을 조립하여 마련될 수 있다. 상기 상판, 상기 좌측판, 상기 우측판 및 상기 하판 각각은, 양단부가 상기 보강케이스의 외측으로 절곡 형성되는 체결부를 포함할 수 있다.

상기 튜브부재에 기체가 주입되지 않은 상태에서, 상기 상판은 실질적으로 수평으로 배치되고, 상기 하판은 상기 보트의 중심부 쪽으로 하향 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 보트.

상기 보강케이스는, 상기 튜브부재에 기체가 주입됨에 따라 상기 튜브부재와 함께 팽창하여 외측으로 볼록한 형상으로 변형될 수 있다.

상기 바닥판구조체는, 상기 보강케이스가 외측으로 볼록한 형상으로 변형된 이후에 상기 보강케이스의 하부에 결합될 수 있다.

상기 보트는, 상기 한 쌍의 부력유닛에 탈착 가능하게 결합되는 선수구조체를 더 포함할 수 있다.

본 발명은, 상호 이격 배치된 한 쌍의 부력유닛의 하부가 바닥판구조체에 의해 상호 연결되고 바닥판구조체가 한 쌍의 부력유닛과 함께 보트의 바닥을 형성함으로써, 부력이 중심이 안정적이라는 다동선(쌍동선)의 이점을 유지하면서도 주행 시 단동선과 같은 구조를 구현할 수 있어 활주 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명은, 외부로부터 물이 유입되도록 선미 측에서 후방으로 개방되고 유입되는 물을 보유하기 위한 물채움공간이 한 쌍의 부력유닛과 바닥판구조체에 의해 형성됨으로써, 보다 안정적인 밸런스를 유지하여 배가 파도나 바람에 의해 좌우 방향으로 흔들리는 롤링 현상과 배가 전후 방향으로 흔들리는 피칭 현상을 완화할 수 있음은 물론, 통상적인 방수 문제로부터 자유로울 수 있다.

또한, 본 발명은, 부력유닛과 바닥판구조체를 상호 연결하여 부력유닛에 대해 바닥판구조체를 지지하는 보강프레임을 부력유닛과 바닥판구조체 사이에 형성된 공간에 설치함으로써, 보트의 주행 시 바닥판구조체에 반복적인 휨 변형이 발생하지 않도록 바닥판구조체의 구조적 강도를 보강하여 보트의 주행 안정성을 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 부력유닛이 구비된 보트의 사시도이다.
도 2는 도 1의 보트의 다른 방향에서 바라본 부분 사시도이다.
도 3은 도 1의 보트의 후면도이다.
도 4는 도 1의 보트가 물 위에 떠 있는 상태에서 도 1의 A-A선에 따른 개략적인 단면도이다.
도 5는 도 1의 보트에서 보강프레임을 설명하기 위한 부분 사시도이다.
도 6은 도 1에 도시된 부력유닛에 있어서 튜브부재의 팽창에 따른 보강케이스의 변형을 설명하기 위한 개략도이다.
도 7은 도 1의 보트에서 단방향 물막이부재의 작동 원리를 설명하기 위한 개략도이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 부력유닛이 구비된 보트의 사시도이고, 도 2는 도 1의 보트의 다른 방향에서 바라본 부분 사시도이며, 도 3은 도 1의 보트의 후면도이고, 도 4는 도 1의 보트가 물 위에 떠 있는 상태에서 도 1의 A-A선에 따른 개략적인 단면도이며, 도 5는 도 1의 보트에서 보강프레임을 설명하기 위한 부분 사시도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 부력유닛이 구비된 보트(100, 이하 '보트'라 함)는 한 쌍의 부력유닛(110,120), 바닥판구조체(130), 물채움공간(140), 보강프레임(150) 및 활주프레임(160)을 포함할 수 있다. 한편, 본 명세서에서 '보트'는 레저용 보트에 한정되지 아니하고 어선, 상선 등의 다양한 배 혹은 선박을 포함하는 의미로 사용된다.

한 쌍의 부력유닛(110,120)은 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 상호 이격된 상태로 나란하게 배치될 수 있다. 즉, 한 쌍의 부력유닛(110,120)은 좌우 일정 간격을 유지하면서 상호 나란하게 배치될 수 있다. 부력유닛(110,120)은 그 명칭이 의미하는 바와 같이 보트(100)가 물에 뜰 수 있도록 안정적인 부력(浮力)을 제공하는 수단이다. 설명의 편의를 위해, 도 3에서 좌측에 배치된 부력유닛(110)을 '제1 부력유닛'이라 하고, 도 2에서 우측에 배치된 부력유닛(120)을 '제2 부력유닛'이라 한다. 제1 부력유닛(110)과 제2 부력유닛(120)은 그 형상에 있어서 도 3에 도시된 바와 같이 좌우 대칭 구조를 가질 수 있다는 점을 제외하고, 실질적으로 동일한 구성을 갖는다.

부력유닛(110,120)은 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 내부공간이 형성되는 보강케이스(111,121)와, 보강케이스(111,121)의 내부공간에 수용되고 기체 주입이 가능한 튜브부재(117,127)를 포함할 수 있다. 이때, 보강케이스(111,121)는 연질의 튜브부재(117,127)에 비해 경질이다.

보강케이스(111,121)는 그 내부에 수용된 튜브부재(117,127)를 외부의 충격으로부터 보호하고 부력유닛(110,120)의 전체적인 구조적 강도를 보강하기 위한 수단이다. 여기서, 보강케이스(111,121)는 보트(100)의 경량화 측면에서 플라스틱 재질, 더 바람직하게는 엔지니어링 플라스틱(engineering plastic) 재질로 제작되는 것이 바람직하지만, 이와 다르게 스테인리스강(SUS) 등의 금속 재질로도 제작될 수 있다.

튜브부재(117,127)는 보강케이스(111,121)의 내부공간에 수용되고 기체가 주입됨에 따라 팽창하여 부력유닛(110,120)의 주된 부력을 발생시킨다. 첨부된 도면들에서 튜브부재(117,127)는 하나의 부력유닛(110,120)에 대해 2개씩 마련되지만, 이에 한정되지 아니하고 튜브부재(117,127)는 하나의 부력유닛(110,120)에 대해 1개 또는 3개 이상으로 마련될 수 있다.

한편, 보강케이스(111,121)의 내부에는 도 4에 도시된 바와 같이 그 내부공간을 복수 개로 구획하고 튜브부재(117,127)의 팽창 시 튜브부재(117,127)가 미리 정해진 위치를 벗어나지 않도록 튜브부재(117,127)를 지지하는 격벽부재(119,129)가 마련될 수 있다. 이때, 격벽부재(119,129)는 그 상단부 및 하단부가 리벳 방식이나 볼트 방식 등으로 보강케이스(111,121)에 체결 고정될 수 있다.

한편, 도 6은 도 1에 도시된 부력유닛에 있어서 튜브부재의 팽창에 따른 보강케이스의 변형을 설명하기 위한 개략도로, 도 6(a)는 튜브부재에 기체가 주입되지 않은 상태에서 보강케이스의 형상을 나타낸 것이고, 도 6(b)는 튜브부재에 기체 주입이 완료된 상태에서 보강케이스의 형상을 나타낸 것이다.

보강케이스(111,121)는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상판(112,122), 좌측판(113,123), 우측판(114,124) 및 하판(115,125)을 조립하여 마련될 수 있다. 보강케이스(111,121)는 도 6(a)에 도시된 바와 같이 튜브부재(117,127)에 기체가 주입되지 않은 상태에서는 실질적으로 사각형의 단면 형상을 갖는 것이 바람직한데, 이는 동일한 조건의 타원형 또는 원형의 단면 형상을 갖는 보강케이스보다 큰 부력 성능을 발휘할 수 있기 때문이다. 여기서, 보강케이스(111,121)는 튜브부재(117,127)에 기체가 주입되지 않은 상태에서 상판(112,122)이 실질적으로 수평으로 배치되고, 하판(115,125)이 보트(100)의 중심부 쪽으로 하향 경사지게 배치되는 것, 예컨대 보강케이스(111,121)의 단면 형상이 도 6(a)에 도시된 바와 같이 사다리꼴을 이루도록 구성되는 것이 더 바람직한데, 이는 보트(100)의 바닥을 최대한 'V'자 형태로 유지하여 직진성과 코너링 성능을 증대시키면서도, 탑승공간의 바닥을 평평하게 구현하여 탑승자가 보트(100) 위에서 편리하고 안전하게 활동할 수 있도록 하기 위함이다. 한편, 보강케이스(111,121)는 튜브부재(117,127)에 기체가 주입됨에 따라 튜브부재(117,127)와 함께 팽창하여 도 6(b)에 도시된 바와 같이 외측으로 볼록한 형상으로 변형될 수 있다. 이때, 보강케이스(111,121)의 내측면은 팽창된 튜브부재(117,127)에 의해 가압된 상태를 유지하게 되므로, 이로 인해 부력유닛(110,120)의 전체적인 구조적 강도가 향상될 수 있다. 이러한 보강케이스(111,121)의 변형을 감안하여 후술할 바닥판구조체(130)는 보강케이스(111,121)가 외측으로 볼록한 형상으로 변형된 이후에 보강케이스(111,121)의 하부에 결합되는 것이 바람직하다. 또한, 이러한 보강케이스(111,121)의 변형에 의해 바닥판구조체(130)는 보강케이스(111,121)의 하부에 전체적으로 밀착된 상태로 결합되지 못하고, 부력유닛(110,120)의 하부와 바닥판구조체(130) 사이에는 도 3에 도시된 바와 같이 소정의 공간(S)이 형성될 수 있다.

한편, 보강케이스(111,121)의 조립에 있어서, 상판(112,122), 좌측판(113,123), 우측판(114,124) 및 하판(115,125)은 첨부된 도면들에 도시된 리벳 방식 또는 볼트 방식을 포함하여 공지의 다양한 방식으로 상호 체결될 수 있다. 이때, 상판(112,122), 좌측판(113,123), 우측판(114,124) 및 하판(115,125) 각각은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 양단부가 보강케이스(111,121)의 외측으로 절곡 형성되는 체결부(112a,122a,113a,123a,114a,124a,115a,125a)를 포함하는 것이 바람직한데, 이는 체결부(112a,122a,113a,123a,114a,124a,115a,125a)가 보강케이스(111,121)의 외부에서만 제공되도록 하여 보강케이스(111,121)의 내부에서 팽창하는 튜브부재(117,127)와 간섭하지 않으면서도, 체결 작업의 편의성을 향상시키고 보강케이스(111,121)의 구조적 강도 및 결합 강도를 증진시킬 수 있기 때문이다. 또한, 보강케이스(111,121)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 보트(100)의 선미 측에 마련되는 후판(116,126)을 더 포함할 수 있다. 후판(116,126)은 그 가장자리 부분이 전술한 상판(112,122), 좌측판(113,123), 우측판(114,124) 및 하판(115,125)과 볼트 방식 등으로 체결되는데, 이를 위해 후판(116,126)은 그 가장자리 부분이 보강케이스(111,121)의 외측으로 절곡 형성되는 체결부(116,126)를 포함할 수 있다.

다만, 위와 같은 이점에도 불구하고 본 발명에서 보강케이스(111,121)의 단면 형상 및 조립 구조는 본 실시예에서 개시된 것에 한정되지 아니하고 적절히 변경될 수 있다. 예컨대, 보강케이스(111,121)는 전술한 바와 같이 상판(112,122), 좌측판(113,123), 우측판(114,124) 및 하판(115,125)이 상호 조립되는 구조가 아니라, 사출 성형 등에 의해 일체로 제작될 수도 있을 것이다.

더 나아가, 본 실시예에서는 보강케이스(111,121)에 수용되는 부력재로서 튜브부재(117,127)를 개시하고 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 아니하고 튜브부재(117,127) 대신에 흔히 구명복 등에서 부력재로 사용되는 스티로폼(발포폴리스타이렌) 또는 폴리에틸렌 폼과 같은 다수의 고체부력블록(미도시)나 내부에 기체가 밀봉된 다수의 기체내장캡슐(미도시)이 보강케이스(111,121)의 내부공간에 채워질 수도 있다. 참고로, 기체내장캡슐은 EVA(Ethyene Vinyl Acetate), PE(Poly Ethylene), PET(Poly Ethylene Terephthalate) 등의 열가소성 합성수지 재질 중 적어도 하나의 재질로 이루어질 수 있는데, 합성수지를 블로 성형(Blow Molding), 사출 성형(Injection Molding) 등을 통해 밀폐된 내부 공간을 갖는 형상으로 마련한 후 그 내부 공간에 기체를 주입하고 밀봉하여 제작될 수 있다.

바닥판구조체(130)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 하부를 상호 연결할 수 있다. 바닥판구조체(130)는 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 하부와 함께 보트(100)의 바닥 부분을 형성하여, 보트(100)의 주행 시 안정적인 활주가 가능하도록 한다. 이를 위해, 바닥판구조체(130)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 양측부에서 중심부 쪽으로 하향 경사진 구조를 가질 수 있다. 즉, 바닥판구조체(130)는 한 쌍의 부력유닛(110,120) 사이의 중심 부분에서 아래쪽을 향하여 절곡된 형상, 예컨대 전체적으로 대략 'V'자 단면 형상을 가질 수 있다.

본 실시예에서 바닥판구조체(130)는 2개의 판이 상호 조립된 구조로 제공되는데, 즉 바닥판구조체(130)는 한 쌍의 부력유닛(110,120) 중 좌측에 배치된 제1 부력유닛(110)의 하부에 일단부(131a)가 결합되는 제1 바닥판(131)과, 한 쌍의 부력유닛(110,120) 중 우측에 배치된 제2 부력유닛(120)의 하부에 일단부(132a)가 결합되는 제2 바닥판(132)을 포함할 수 있다. 그리고, 제1 바닥판(131)의 타단부(131b)와 제2 바닥판(132)의 타단부(132b)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 바닥판구조체(130)의 중심부에서 각각 외측으로 절곡되어 상호 체결될 수 있다. 한편, 바닥판구조체(130)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 제1 바닥판(131)과 제2 바닥판(132) 사이에 마련되어 보트(100)의 선수에서 선미까지 연장되는 용골판(135)을 더 포함할 수 있다. 이때, 제1 및 제2 바닥판(131,132)과 부력유닛(110,120) 사이의 결합 그리고 용골판(135)이 개재된 제1 바닥판(131)과 제2 바닥판(132) 사이의 결합은, 도면에 개략적으로 도시된 리벳 방식 또는 볼트 방식을 포함하여 공지의 다양한 방식이 적용될 수 있다.

다만, 바닥판구조체(130)는 본 명세서에 첨부된 도면들에서 개시하고 있는 형상 및 구조에 한정되지 아니하고, 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 하부를 연결하기 위한 다른 다양한 형상 및 구조로 적절히 변경될 수 있음은 물론이다. 예컨대, 바닥판구조체(130)는 2개의 판(131,132)이 상호 조립된 구조로 제공되는 것이 아니라, 실질적으로 대략 'V'자 단면 형상을 갖는 일체로 형성된 하나의 판 구조로 제공될 수 있다. 또한, 바닥판구조체(130)는 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 바닥을 수평으로 연결하는 하나의 평평한 판으로 제공될 수 있다. 더 나아가, 바닥판구조체(130)는 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 간격에 대응되는 크기로 마련되는 본 실시예와 다르게, 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 바닥 전체를 덮도록 마련될 수 있다.

한편, 바닥판구조체(130)는 엔지니어링 플라스틱(engineering plastic) 재질이나 스테인리스강(SUS) 등의 금속 재질로 제작될 수 있다. 참고로, 레저용 보트와 같은 작은 규모의 보트에 적용되는 경우에 바닥판구조체(130)는 엔지니어링 플라스틱 재질로 제작됨이 바람직하고, 어선과 같은 비교적 큰 규모의 보트에 적용되는 경우에 바닥판구조체(130)는 금속 재질로 제작됨이 바람직할 수 있다.

이처럼, 본 발명에 따른 보트(100)는 상호 이격 배치된 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 하부가 바닥판구조체(130)에 의해 상호 연결되고 바닥판구조체(130)가 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 하부와 함께 보트(100)의 바닥을 형성함으로써, 부력이 중심이 안정적이라는 쌍동선의 이점을 유지하면서도 주행 시 단동선과 같은 구조를 구현할 수 있어 활주 성능을 향상시킬 수 있다. 구체적으로, 본 발명에 따른 보트(100)는 부력의 중심이 두 개의 부력유닛(110,120)으로 양분되므로 보다 안정적인 밸런스를 유지할 수 있어 전복 위험 등이 감소하면서도, 물과 닿는 면적이 부력유닛(동선)의 면적으로 제한되는 통상의 쌍동선과 다르게, 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 하부를 연결하여 보트(100)의 바닥을 형성하는 바닥판구조체(130)의 구성을 통해 물에 닿은 면적을 넓혀서 단동선과 같은 정도로 활주 면적을 증가시켜 활주 성능 또는 주행 효율을 극대화할 수 있는 것이다.

물채움공간(140)은 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 한 쌍의 부력유닛(110,120)과 바닥판구조체(130)에 의해 한정되되, 외부로부터 물이 유입되도록 선미 측에서 후방으로 개방되고 유입되는 물을 일시적으로 보유할 수 있다. 다시 말해서, 물채움공간(140)은 한 쌍의 부력유닛(110,120) 사이에서 바닥판구조체(130)에 의해 형성되는 공간으로, 보트(100)의 선미 측에서 후방으로 개방되어 외부로부터 물이 유입되어 채워질 수 있다. 다른 관점에서, 전술한 바닥판구조체(130)는 한 쌍의 부력유닛(110,120) 사이에서 외부로부터 유입되는 물을 일시적으로 보유하는 물채움공간(140)이 형성되도록 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 하부를 상호 연결하는 것이다.

이러한 구성에 의해, 물채움공간(140)은 보트(100)가 물 위에 떠 있는 상태에서 주로 보트(100)의 선미 측을 통해 외부로부터 유입되는 물을 일시적으로 보유할 수 있다. 구체적으로, 물채움공간(140)은 보트(100)의 정지 시에는 외부에서 물이 유입되어 일정 높이로 채워지고, 보트(100)의 주행 시에는 물채움공간(140)에 유입된 물이 외부로 자동 배출될 수 있다.

이처럼, 보트(100)의 정지 시에는 물채움공간(130)에 유입된 물이 보트(100)의 하부 중심영역에서 무게를 가중시켜 보트(100)가 무게 중심을 안정적으로 유지할 수 있도록 한다. 다시 말해서, 보트(100)는 정지 시 물채움공간(140)을 통해 그 하부 중심영역에서 소정의 무게를 갖는 일정량의 물을 잡고 있는 상태가 되므로, 보다 안정적인 밸런스를 유지할 수 있는 것이다. 이에 따라, 보트(100)는 배가 파도나 바람에 의해 좌우 방향으로 흔들리는 롤링 현상과 배가 전후 방향으로 흔들리는 피칭 현상을 완화할 수 있다. 또한, 보트(100)의 주행 시에는 물채움공간(140)에 유입된 물이 외부로 자동 배출되므로, 보트(100)의 활주 성능 또는 주행 효율이 제한되지 않음은 물론, 통상적인 방수 문제로부터 자유로울 수 있다.

또한, 통상의 쌍동선에서 한 쌍의 부력유닛(동선)의 간격은 각각의 동선에서 발생하는 물살이 서로 간섭되지 않도록 동선 간격은 일정 폭 이상으로 벌어져야 하는데, 이는 동선 간격이 좁으면 각각의 동선에서 발생하는 물살이 중앙에서 서로 간섭하여 배의 주행 효율을 감소시키는 한편, 물의 수위가 올라가서 동선 위로 범람할 위험이 있고 이로 인해 반드시 데크(deck)를 방수 처리해야하는 불편함이 있기 때문이다. 그런데, 본 발명에 따른 보트(100)는 주행을 시작하면 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 바닥을 연결한 바닥판구조체(130)에 의해 형성된 물채움공간(140)에 유입된 물이 자동으로 배출되고 바닥판구조체(130)는 수면 위로 부상하여 활주하는 것이 가능하므로, 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 간격, 즉 동선의 간격이 좁더라도 그 주행 특성이 단동선과 동일해지는 이점이 있다.

한편, 도 7은 도 1의 보트에서 단방향 물막이부재의 작동 원리를 설명하기 위한 개략도이다.

도 1 내지 도 5 및 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 보트(100)는 단방향 물막이부재(145)를 더 포함할 수 있다. 단방향 물막이부재(145)는 보트(100)의 선미 측에서 물채움공간(140)의 후방으로 개방된 영역의 일부를 덮고 있다가 물채움공간(140)에 유입된 물이 외부로 배출될 때 개방되는 구조를 갖는다. 예컨대, 단방향 물막이부재(145)는 첨부된 도면들에 도시된 바와 같이 물채움공간(140)의 단면 형상에 대응되는 플레이트 형상으로 물채움공간(140)에서 외부로 배출되는 물에 의해 휘어짐이 가능할 정도로 유연성이 확보되는 재질 및 두께로 마련될 수 있다. 이때, 단방향 물막이부재(145)의 상단부는 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 볼트 등에 의해 트랜섬구조체(175)에 체결되어 고정될 수 있다.

이러한 단방향 물막이부재(145)는 도 7(a)에 도시된 바와 같이 물채움공간(140)에 물이 유입되는 방향으로는 스토퍼(147)에 의해 구속되므로 개방되지 않으므로 보트(100)의 후진 시 물채움공간(140)에 과다한 물이 유입되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 단방향 물막이부재(145)는 도 7(b)에 도시된 바와 같이 물채움공간(140)에 유입된 물이 배출되는 방향으로는 개방될 수 있으므로, 보트(100)의 전진 주행 시에는 물채움공간(140)에 유입된 물이 외부로 배출되는 것을 방해하지 않는다. 이때, 단방향 물막이부재(145)는 물채움공간(140)에 유입된 물이 배출됨에 따라 도 7(b)에 도시된 바와 같이 원활하게 휘어질 수 있는 재질 및 두께를 선정하는 것이 바람직하다.

한편, 스토퍼(147)는 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 바(bar) 형상으로 물채움공간(140) 측에서 단방향 물막이부재(145)와 인접한 위치에 마련되며, 전술한 바닥판구조체(130)의 용골판(135)에 의해 고정 지지될 수 있다. 다만, 본 발명에서 단방향 물막이부재(145)는 본 실시예에서 개시된 구성에 한정되지 아니하고 다른 다양한 구성으로 구현될 수 있다. 예컨대, 단방향 물막이부재(145)는 힌지 방식으로 작동되도록 구성될 수도 있다.

보강프레임(150)은 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 부력유닛(110,120)과 바닥판구조체(130) 사이에 형성된 공간에 배치되고 부력유닛(110,120)과 바닥판구조체(130)를 상호 연결하여 상기 부력유닛(110,120)에 대해 바닥판구조체(130)를 지지할 수 있다. 구체적으로, 보강프레임(150)은 한 쌍의 부력유닛(110,120) 중 좌측에 배치된 제1 부력유닛(110)의 하부에 일단부(151a)가 결합되고 바닥판구조체(130)의 좌측부(제1 바닥판(131)의 일 부분)에 타단부(151b)가 결합되는 제1 보강프레임(151)과, 한 쌍의 부력유닛(110,120) 중 우측에 배치된 제2 부력유닛(120)의 하부에 일단부(152a)가 결합되고 바닥판구조체(130)의 우측부(제2 바닥판(132)의 일 부분)에 타단부(152b)가 결합되는 제2 보강프레임(152)을 포함할 수 있다. 이때, 제1 및 제2 보강프레임(151,152)과 부력유닛(110,120) 사이의 결합 그리고 제1 및 제2 보강프레임(151,152)과 바닥판구조체(130) 사이의 결합은, 도면에 개략적으로 도시된 리벳 방식 또는 볼트 방식을 포함하여 공지의 다양한 체결 방식이 적용될 수 있다.

한편, 제1 및 제2 보강프레임(151,152) 각각은 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 부력유닛(110,120)에 결합되는 일단부(151a,152a)와 바닥판구조체(130)에 결합되는 타단부(151b,152b)가 절곡된 구조를 갖는 것이 바람직한데, 이는 구조적 강도 및 결합 강도를 증진시킴은 물론 체결 작업의 편의성을 향상시키기 위함이다. 또한, 제1 및 제2 보강프레임(151,152) 각각은 도 5에 도시된 바와 같이 보트(100)의 길이 방향을 따라, 즉 선미에서 선수로 연장되는 방향을 따라 상호 이격 배치되는 복수의 단위프레임으로 구성되는 것이 바람직한데, ## 복수의 단위프레임 구성의 작용효과?

이러한 구성을 갖는 보강프레임(150)은 바닥판구조체(130)의 구조적 강도를 보강 혹은 향상시키는 기능을 한다. 구체적으로, 도 3에 도시된 바와 같이 부력유닛(110,120)과 바닥판구조체(130) 사이에는 전술한 바와 같은 부력유닛(110,120)의 보강케이스(111,121)의 변형 등에 의해 소정의 공간(S)이 형성될 수 있는데, 이로 인해 바닥판구조체(130)의 구조적 강도가 취약해져 보트(100)의 주행 시 바닥판구조체(130)에 반복적인 휨 변형이 발생하고 이는 보트(100)의 주행 안정성을 해치는 요인이 될 수 있다. 특히, 이러한 현상은 보트(100)의 경량화 측면에서 바닥판구조체(130)가 부력유닛(110,120)의 보강케이스(111,121)와 마찬가지로 두께가 크지 않은 플라스틱 등의 재질로 제작되는 경우에 더욱 심각해진다. 즉, 본 발명에서 보강프레임(150)은 부력유닛(110,120)과 바닥판구조체(130) 사이에 형성된 공간에서 부력유닛(110,120)과 바닥판구조체(130)를 상호 연결하여 상기 부력유닛(110,120)에 대해 바닥판구조체(130)를 지지함으로써, 바닥판구조체(130)에 있어서 구조적 강도의 취약성 문제를 개선하기 위한 것이다.

활주프레임(160)은 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 보트(100)의 길이 방향으로 길게 연장 형성되어 바닥판구조체(130)의 하면에 리벳 방식이나 볼트 방식 등으로 결합될 수 있다. 이러한 활주프레임(160)은 보트(100)의 주행 시 보트(100)의 바닥면을 지나는 물을 잡아 주어 보트(100)의 활주 성능을 향상시키는 역할을 한다. 구체적으로, 활주프레임(160)은 바닥판구조체(130)의 좌측부(제1 바닥판(131)의 일 부분)에 결합되는 제1 활주프레임(161)과, 바닥판구조체(130)의 우측부(제2 바닥판(132)의 일 부분)에 결합되는 제2 활주프레임(162)을 포함할 수 있다. 이때, 제1 및 제2 활주프레임(161,162) 각각은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 '┌┐' 자 단면 형상을 갖는 것이 바람직하다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 보트(100)는 측판구조체(171,172), 트랜섬구조체(175) 및 선수구조체(179)를 더 포함할 수 있다.

측판구조체(171,172)는 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 제1 부력유닛(110)의 상부에 설치되는 제1 측판(171) 및 제2 부력유닛(120)의 상부에 설치되는 제2 측판(172)을 포함할 수 있다. 측판구조체(171,172)는 부력유닛(110,120)의 외측 테두리를 따라 일정 높이 이상으로 형성되어 탑승자가 안전하게 활동할 수 있는 탑승공간을 제공할 수 있다. 측판구조체(171,172)는 첨부된 도면에 개시된 형상 및 구조에 한정되지 아니하고 다양한 형상으로 적절히 변경될 수 있다.

트랜섬구조체(175)는 보트(100)의 후미 부분에서 한 쌍의 부력유닛(110,120)의 상부에 가로 방향으로 설치될 수 있다. 트랜섬구조체(175)는 구동용 엔진 혹은 선외기 등이 설치되는 공간을 제공하는 수단이다. 첨부된 도면들에서 도시된 트랜섬구조체(175)의 형상 및 구조는 단지 예시적인 것에 불과하고, 트랜섬구조체(175)는 다른 다양한 형상으로 변경될 수 있음은 물론이다.

선수구조체(179)는 명칭 그대로 보트(100)의 선수를 제공하며 보트(100)의 운행 시 물을 가르는 기능을 한다. 또한, 선수구조체(179)는 보트(100)의 전장(全長)을 길게 하여 보트(100)의 운전 시 안정성을 도모할 수 있다. 선수구조체(179)는 별도로 제작되어 부력유닛(110,120) 및 측판구조체(151,152)와 조립될 수 있다. 더 나아가, 선수구조체(179)는 탈부착 가능하게 제공될 수 있는데, 즉 한 쌍의 부력유닛(110,120) 등과 분리되는 구조로 제공될 수 있는데, 이 경우 선수구조체(179)의 탈부착 구조에 따른 방수 문제는 전술한 바와 같이 물채움공간(140)에 발휘되는 효과로 인해 해결될 수 있다. 이와 다르게 선수구조체(179)는 측판구조체(171,172) 등과 일체로 마련될 수도 있다. 한편, 선수구조체(179)는 첨부된 도면에 개시된 형상 및 구조에 한정되지 아니하고 다양한 형상으로 적절히 변경될 수 있다.

본 발명은 전술한 실시예들에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다. 예컨대, 전술한 실시예들에서는 한 쌍의 부력유닛을 갖는 보트에 한정하여 설명하였지만, 본 발명은 3개 이상의 부력유닛을 갖는 보트에도 적용될 수 있음은 물론이다.

100 : 보트
110,120 : 부력유닛
111,121 : 보강케이스
112,122 : 상판
113,123 : 좌측판
114,124 : 우측판
115,125 : 하판
116,126 : 후판
117,127 : 튜브부재
119,129 : 격벽부재
130 : 바닥판구조체
131 : 제1 바닥판
132 : 제2 바닥판
135 : 용골판
140 : 물채움공간
145 : 단방향 물막이부재
147 : 스토퍼
150 : 보강프레임
151 : 제1 보강프레임
152 : 제2 보강프레임
160 : 활주프레임
161 : 제1 활주프레임
162 : 제2 활주프레임
171,172 : 측판구조체
175 : 트랜섬구조체
179 : 선수구조체

Claims

상호 이격 배치되는 한 쌍의 부력유닛;
상기 한 쌍의 부력유닛의 하부를 상호 연결하는 바닥판구조체; 및
상기 한 쌍의 부력유닛과 상기 바닥판구조체에 의해 한정되되, 외부로부터 물이 유입되도록 선미 측에서 후방으로 개방되고 유입되는 물을 보유하기 위한 물채움공간을 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.
제1항에 있어서,
상기 물채움공간은, 상기 보트의 정지 시에는 외부에서 물이 유입되어 채워지고, 상기 보트의 주행 시에는 상기 물채움공간에 유입된 물이 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 보트.
제2항에 있어서,
상기 보트는, 상기 물채움공간의 후방으로 개방된 영역의 일부를 덮고 있다가 상기 물채움공간에 유입된 물이 외부로 배출될 때 개방되는 단방향 물막이부재를 더 포함하는 것을 특징으로 보트.
제1항에 있어서,
상기 바닥판구조체는, 양측부에서 중심부 쪽으로 하향 경사진 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 보트.
제4항에 있어서,
상기 바닥판구조체는, 상기 한 쌍의 부력유닛 중 어느 하나의 하부에 일단부가 결합되는 제1 바닥판과, 상기 한 쌍의 부력유닛 중 다른 하나의 하부에 일단부가 결합되는 제2 바닥판을 포함하고,
상기 제1 바닥판의 타단부와 상기 제2 바닥판의 타단부는 상기 바닥판구조체의 중심부에서 각각 절곡되어 상호 체결되는 것을 특징으로 하는 보트.
제5항에 있어서,
상기 보트는, 상기 제1 바닥판과 상기 제2 바닥판 사이에 마련되어 상기 보트의 선수에서 선미까지 연장되는 용골판을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.
제1항에 있어서,
상기 보트는, 상기 부력유닛과 상기 바닥판구조체 사이에 형성된 공간에서 상기 부력유닛과 상기 바닥판구조체를 상호 연결하여 상기 부력유닛에 대해 상기 바닥판구조체를 지지하는 보강프레임을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.
제7항에 있어서,
상기 보강프레임은,
상기 한 쌍의 부력유닛 중 어느 하나의 하부에 일단부가 결합되고 상기 바닥판구조체의 좌측부에 타단부가 결합되는 제1 보강프레임; 및
상기 한 쌍의 부력유닛 중 다른 하나의 하부에 일단부가 결합되고 상기 바닥판구조체의 우측부에 타단부가 결합되는 제2 보강프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.
제8항에 있어서,
상기 제1 및 제2 보강프레임 각각은, 상기 부력유닛에 결합되는 일단부와 상기 바닥판구조체에 결합되는 타단부가 절곡된 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 보트.
제8항에 있어서,
상기 제1 및 제2 보강프레임 각각은, 상기 보트의 길이 방향을 따라 상호 이격 배치되는 복수의 단위프레임으로 구성되는 것을 특징으로 하는 보트.
제7항에 있어서,
상기 보트는, 상기 바닥판구조체의 하면에 결합되고 상기 보트의 길이 방향으로 연장되어 활주 성능을 향상시키기 위한 적어도 하나의 활주프레임을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.
제11항에 있어서,
상기 활주프레임은, '┌┐' 자 단면 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 보트.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 부력유닛은,
내부공간이 형성되는 보강케이스; 및
상기 보강케이스의 상기 내부공간에 수용되고 기체 주입됨에 따라 상기 보강케이스의 내측면을 가압하는 적어도 하나의 튜브부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.
제13항에 있어서,
상기 보강케이스는, 상판, 좌측판, 우측판 및 하판을 조립하여 마련되는 것을 특징으로 하는 보트.
제14항에 있어서,
상기 상판, 상기 좌측판, 상기 우측판 및 상기 하판 각각은, 양단부가 상기 보강케이스의 외측으로 절곡 형성되는 체결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.
제14항에 있어서,
상기 튜브부재에 기체가 주입되지 않은 상태에서,
상기 상판은 실질적으로 수평으로 배치되고, 상기 하판은 상기 보트의 중심부 쪽으로 하향 경사지게 배치되는 것을 특징으로 하는 보트.
제13항에 있어서,
상기 보강케이스는, 상기 튜브부재에 기체가 주입됨에 따라 상기 튜브부재와 함께 팽창하여 외측으로 볼록한 형상으로 변형되는 것을 특징으로 하는 보트.
제17항에 있어서,
상기 바닥판구조체는, 상기 보강케이스가 외측으로 볼록한 형상으로 변형된 이후에 상기 보강케이스의 하부에 결합되는 것을 특징으로 하는 보트.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 보트는, 상기 한 쌍의 부력유닛에 탈착 가능하게 결합되는 선수구조체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.