CN215436847U - 带有触底防护的急流段客渡船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有触底防护的急流段客渡船，所述客渡船的船舱设有一层内防撞层，所述内防撞层在船舱内包围形成有水密舱，所述水密舱横截面靠近客渡船的船底一侧为椭圆弧形，所述水密舱内均布有若干分隔板，所述内防撞层与船底之间设为防撞舱，所述防撞舱内设有若干加强筋。本实用新型的技术原理为：通过设计为椭圆弧形的水密舱，因为椭圆弧形能很好的卸去压力与冲击力，使得水密舱能承受更大的压力与撞击，而外部的防撞舱可以起到根据实际船舶设计需求，设计为其他形状，以满足其他航行需求，同时防撞舱也起到了保护水密舱的功能。

Description

带有触底防护的急流段客渡船

技术领域

本实用新型涉及急流段客渡船技术领域，尤其涉及一种带有触底防护的急流段客渡船。

背景技术

人类造船有着几千年的历史，在这漫长的历史时期中有着辉煌的发展过程，从木帆船划桨、播橹、一直发展到现代几十万吨的电脑程控、遥感、遥测、卫导、遥控自动化等等先进技术的机动轮船为止。

而目前的在湍急河流段行驶的船舶容易碰撞到河底和暗礁，造成船底破裂进水，导致船舶沉没的情况发生。

中国发明专利公开号为CN104085497A的专利中公开了一种弹性框体结构防撞船舰，采用椭圆形的船壳，来消除应力集中点，但椭圆形的船壳的吃水深度深，摇摆周期小，摇摆利害，而湍急河流段水流较快，椭圆形的船壳在湍急河流行驶，会出现不易操控，摇摆幅度过大等问题，因此椭圆形的船壳不适于在湍急河流段航行。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种带有触底防护的急流段客渡船，其解决了现有技术中存在的椭圆形的船壳不适合在湍急河流段航行的技术问题。

根据本实用新型的实施例记载的一种带有触底防护的急流段客渡船，所述客渡船的船舱设有一层内防撞层，所述内防撞层在船舱内包围形成有水密舱，所述水密舱横截面靠近客渡船的船底一侧为椭圆弧形，所述水密舱内均布有若干分隔板，所述内防撞层与船底之间设为防撞舱，所述防撞舱内设有若干加强筋。

进一步的，所述水密舱内垂直于高度方向设有一道分隔板，所述水密舱内垂直于长度方向与垂直于宽度方向都均布有若干分隔板。

进一步的，所述防撞舱内的加强筋分为加强横筋与加强竖筋，所述加强横筋沿水密舱的长度方向设置，所述加强竖筋垂直于加强横筋设置形成若干空腔结构。

进一步的，所述空腔结构内设有气囊。

进一步的，所述加强竖筋上设有若干泄压阀，每个所述泄压阀连通两侧的气囊，所述客渡船两侧顶部也设有泄压阀，所述泄压阀连通客渡船两侧最高处的气囊与外界空气。

进一步的，所述空腔结构和气囊的横截面与纵截面都为椭圆形。

本实用新型的技术原理为：通过设计为椭圆弧形的水密舱，因为椭圆弧形能很好的卸去压力与冲击力，使得水密舱能承受更大的压力与撞击，而外部的防撞舱可以起到根据实际船舶设计需求，设计为其他形状，以满足其他航行需求，同时防撞舱也起到了保护水密舱的功能。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过内部设置的椭圆形的水密舱与设置在水密舱外侧能跟随实际船舶设计需求，设计为其他形状的防撞舱，其解决了现有技术中存在的椭圆形的船壳不适合在湍急河流段航行的技术问题，使得船舶既能适应湍急河流段航行，又能提升了船舶的耐冲击性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的客渡船横断面图。

图2为本实用新型实施例的客渡船结构侧视示意图。

图3为本实用新型实施例的空腔结构纵断面示意图。

上述附图中：100、水密舱；101、内防撞层；110、分隔板；200、防撞舱；210、加强筋；211、加强横筋；212、加强竖筋；220、空腔结构；221、气囊；222、泄压阀。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1-2所示的带有触底防护的急流段客渡船，客渡船的船舱焊接固定有一层内防撞层101，内防撞层101在船舱内包围形成有水密舱100，水密舱100横截面靠近客渡船的船底一侧为椭圆弧形，水密舱100内焊接有均布的若干分隔板110以将其分割为多个密封的小空间，使得水密舱100即使产生破损也不会全部进水，内防撞层101与船底之间形成防撞舱200，起到保护水密舱100与方便船底形状设计的作用，防撞舱200内焊接固定有若干加强筋210，起到加强防撞舱200的强度的作用。

如图1-2所示，水密舱100内垂直于高度方向焊接固定有一道分隔板110，将水密舱100分成上下两个部分，即使下部破损也不会导致客渡船沉没，水密舱100的垂直于长度方向与垂直于宽度方向都焊接固定有均布的若干分隔板110，将上部与下部分隔出若干小空间，使得水密舱100一处破损，只会导致破损处小空间进水。

如图2所示，水密舱100横截面的椭圆弧形的长轴和短轴跟随客渡船的船底线形变化，使得船底各个位置的强度基本相同，不会出现薄弱区域。

如图1-3所示，防撞舱200内的加强筋210分为加强横筋211与加强竖筋212，其中加强横筋211沿水密舱100的长度方向设置，加强竖筋212垂直于加强横筋211设置形成若干空腔结构220。

如图3所示，空腔结构220内放置有气囊221，具体的加强竖筋212上安装有若干泄压阀222，泄压阀为双向泄压阀，每个泄压阀222连通两侧的气囊221，客渡船两侧顶部也设有泄压阀222，客渡船两侧顶部的泄压阀222连通客渡船两侧最高处的气囊221与外界空气，使得气囊221受到撞击时，气囊221内的空气受到压力，超过泄压阀222的负载压力时，将压力连同空气向着两侧的泄压阀222排出，进而分散受到的冲击力，也避免气囊因为收到压力过大而爆炸。

如图1、3所示，空腔结构和气囊的横截面与纵截面都为椭圆形，椭圆形能均匀分摊冲击力。

如果空腔结构220与气囊221遭到破坏，只需在靠岸后修理空腔结构220位置的气囊221和船底即可。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种带有触底防护的急流段客渡船，其特征在于：所述客渡船的船舱设有一层内防撞层，所述内防撞层在船舱内包围形成有水密舱，所述水密舱横截面靠近客渡船的船底一侧为椭圆弧形，所述水密舱内均布有若干分隔板，所述内防撞层与船底之间设为防撞舱，所述防撞舱内设有若干加强筋。

2.如权利要求1所述的一种带有触底防护的急流段客渡船，其特征在于：所述水密舱内垂直于高度方向设有一道分隔板，所述水密舱内垂直于长度方向与垂直于宽度方向都均布有若干分隔板。

3.如权利要求1所述的一种带有触底防护的急流段客渡船，其特征在于：所述防撞舱内的加强筋分为加强横筋与加强竖筋，所述加强横筋沿水密舱的长度方向设置，所述加强竖筋垂直于加强横筋设置形成若干空腔结构。

4.如权利要求3所述的一种带有触底防护的急流段客渡船，其特征在于：所述空腔结构内设有气囊。

5.如权利要求4所述的一种带有触底防护的急流段客渡船，其特征在于：所述加强竖筋上设有若干泄压阀，每个所述泄压阀连通两侧的气囊，所述客渡船两侧顶部也设有泄压阀，所述泄压阀连通客渡船两侧最高处的气囊与外界空气。

6.如权利要求4所述的一种带有触底防护的急流段客渡船，其特征在于：所述空腔结构和气囊的横截面与纵截面都为椭圆形。

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