JP6123769B2 - パネルの接合構造 - Google Patents

Description

本発明は、パネルの接合構造に関する。

下記特許文献１に記載のパネルの接合構造では、一対のパネルがそれぞれフランジを有しており、このフランジ同士が接合されている。また、一対のフランジには、断面略半円形状のビードがそれぞれ形成されており、この一対のビードによってエア通過路（エア抜き孔）が形成されている。これにより、一対のパネルを接合した状態でこれらパネルを電着塗装するときには、一対のパネル間の空気をエア通過路から抜くことができる。

また、パネルの電着塗装後では、一対のパネルの内部が被水することを防止するために、一般にフランジの先端部にシール部材を塗布してフランジの先端部間をシールしている。

特開２０１３−１３６０７６号公報

ところで、上記パネルの接合構造において、エア通過路によるエア抜き効果を高くするためには、エア通過路の断面積を大きくすることが有効である。このため、例えば、ビードの高さ寸法を大きくすることで、エア通過路の断面積を大きくすることができる。しかしながら、この場合には、一対のビードの離間距離が長くなるため、一対のビードの先端部において、エア通過路をシール部材によってシールすることができなくなる。

一方、例えば、ビードの幅寸法を大きくすることで、エア通過路の断面積を大きくすることができる。しかしながら、この場合には、一対のパネル同士を接合する接合部の長さが短くなる。このため、一対のパネル間の接合強度が低下する虞がある。以上により、パネルの接合構造では、一対のパネル間のシール性及び接合強度を確保しつつ、エア通過路によるエア抜き効果を高くできる構造にすることが望ましい。

本発明は、上記事実を考慮し、第１パネルと第２パネルとの間のシール性及び接合強度を確保しつつ、エア抜き孔によるエア抜き効果を高くすることができるパネルの接合構造を提供することを目的とする。

請求項１に記載のパネルの接合構造は、長尺状に形成されると共に、長手方向から見た一端部又は両端部に接合フランジ部が形成された第１パネルと、前記接合フランジ部の板厚方向に対向して配置されると共に、前記接合フランジ部に接合され、前記第１パネルとの間に空間を形成する第２パネルと、前記接合フランジ部における前記第２パネルとの接合部分を構成し、前記第１パネルの長手方向に沿って形成された接合部と、前記接合フランジ部の先端部と前記第２パネルとの間をシールするシール部材と、前記接合フランジ部における前記接合部に対して前記第１パネルの長手方向に隣接する部位に形成され、前記第２パネルに対して離間する方向へ隆起され且つ前記接合フランジ部の先端から基端に亘って延在されて前記空間と連通されるエア抜き孔を前記第２パネルとで形成すると共に、前記第１パネルの長手方向から見て前記接合フランジ部の基端側へ向かうに従い前記第２パネルに対して離間する方向へ傾斜された第１パネル側ビード部と、を備えている。

請求項１に記載のパネルの接合構造では、第１パネルが長尺状に形成されている。この第１パネルの長手方向から見た一端部又は両端部には、接合フランジ部が形成されている。また、接合フランジ部の板厚方向において、第２パネルが第１パネルと対向して配置されており、第２パネルは接合フランジ部に接合されている。そして、接合フランジ部の第２パネルとの接合部分が接合部とされており、接合部は、第１パネルの長手方向に形成されている。さらに、第１パネルと第２パネルとの間には、空間が形成されており、接合フランジ部の先端部と第２パネルとの間がシール部材によってシールされている。

また、接合フランジ部には、接合部に対して第１パネルの長手方向に隣接する部位において、第１パネル側ビード部が形成されている。そして、第１パネル側ビード部は、第２パネルに対して離間する方向へ隆起されると共に、接合フランジ部の先端から基端へ亘って延在されている。これにより、第１パネル側ビード部及び第２パネルによって、エア抜き孔が形成されており、エア抜き孔は、第１パネルと第２パネルとの間の空間に連通されている。このため、シール部材によって接合フランジ部の先端部と第２パネルとの間をシールする前に、第１パネルと第２パネルとを接合した状態で電着塗装するときには、第１パネルと第２パネルとの間の空間内の空気をエア抜き孔から抜くことができる。

ここで、第１パネル側ビード部は、第１パネルの長手方向から見て、接合フランジ部の基端側へ向かうに従い第２パネルに対して離間する方向へ傾斜されている。これにより、第１パネル側ビード部の先端において、第１パネル側ビード部と第２パネルとの離間距離が長くなることを抑制できる。このため、第１パネル側ビード部を含む接合フランジ部の先端部と第２パネルとの間をシール部材によって良好にシールすることができる。一方、第１パネル側ビード部の基端では、第１パネル側ビード部の先端に比べて、第１パネル側ビード部と第２パネルとの離間距離を長くすることができる。このため、第１パネル側ビード部の幅寸法が大きくなることを抑制しつつ、第１パネル側ビード部の基端側においてエア抜き孔の断面積を大きくすることができる。これにより、接合部の接合長さが短くなることを抑制しつつ、第１パネルと第２パネルとの間の空間内の空気をエア抜き孔内へ良好に流入させることができる。したがって、接合部における接合強度を確保しつつ、電着塗装時におけるエア抜き孔によるエア抜き効果を高くすることができる。

請求項２に記載のパネルの接合構造は、長尺状に形成されると共に、長手方向から見た一端部又は両端部に接合フランジ部が形成された第１パネルと、前記接合フランジ部の板厚方向に対向して配置されると共に、前記接合フランジ部に接合され、前記第１パネルとの間に空間を形成する第２パネルと、前記接合フランジ部における前記第２パネルとの接合部分を構成し、前記第１パネルの長手方向に沿って形成された接合部と、前記接合フランジ部の先端部と前記第２パネルとの間をシールするシール部材と、前記接合フランジ部における前記接合部に対して前記第１パネルの長手方向に隣接する部位に形成され、前記第２パネルに対して離間する方向へ隆起され且つ前記接合フランジ部の先端から基端に亘って延在されて前記空間と連通されるエア抜き孔を前記第２パネルとで形成すると共に、前記接合フランジ部の板厚方向から見た幅寸法が前記接合フランジ部の基端に比べて前記接合フランジ部の先端の方が大きく設定された第１パネル側ビード部と、を備えている。

請求項２に記載のパネルの接合構造では、接合フランジ部の板厚方向から見た第１パネル側ビード部の幅寸法が、接合フランジ部の基端に比べて接合フランジ部の先端の方が大きく設定されている。このため、第１パネル側ビード部の先端において、第１パネル側ビード部と第２パネルとの離間距離をシール部材によってシールできる距離に設定しつつ、エア抜き孔の断面積を大きくすることができる。これにより、接合部を接合フランジ部の基端側に設定することで、第１パネルと第２パネルとの間のシール性及び接合強度を確保しつつ、エア抜き孔によるエア抜き効果を高くすることができる。

請求項３に記載のパネルの接合構造は、請求項２に記載の発明において、前記接合部は、前記接合フランジ部の基端部に設定されている。
請求項４に記載のパネルの接合構造は、請求項２又は請求項３に記載の発明において、前記第１パネルの長手方向から見て、前記第１パネル側ビード部が前記接合フランジ部の基端側へ向かうに従い前記第２パネルに対して離間する方向へ傾斜されている。

請求項４に記載のパネルの接合構造では、第１パネル側ビード部の先端及び基端において、エア抜き孔の断面積を大きく設定することができる。これにより、第１パネル及び第２パネルを電着塗装するときにおけるエア抜き孔によるエア抜き効果を一層高くすることができる。

請求項５に記載のパネルの接合構造は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の発明において、前記第１パネル側ビード部は、前記第１パネル側ビード部の幅方向両端部を構成する一対の側壁部と、前記一対の側壁部を連結する底壁部と、を含んで構成されており、前記接合フランジ部の先端側から見た断面視で、前記底壁部が前記第２パネルと平行に配置されている。

請求項５に記載のパネルの接合構造では、接合フランジ部の先端側から見た断面視で、第１パネル側ビード部の底壁部と第２パネルとの離間距離を一定にすることができる。これにより、第１パネル側ビード部の先端部において、第１パネル側ビード部の底壁部と第２パネルとの間にシール部材を良好に設けることができる。

請求項６に記載のパネルの接合構造は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の発明において、前記第１パネル側ビード部は、前記接合フランジ部の先端側から見た断面視で、前記第２パネルに対して離間する方向へ凸となるように湾曲されている。

請求項６に記載のパネルの接合構造では、第１パネル側ビード部を成形し易い形状にすることができる。これにより、第１パネルの成形性を向上することができる。

請求項７に記載のパネルの接合構造は、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の発明において、前記第２パネルには、前記接合フランジ部と対向して配置され且つ前記接合フランジ部に接合された被接合フランジ部が形成され、前記被接合フランジ部には、前記第１パネルに対して離間する方向へ隆起された第２パネル側ビード部が形成されており、前記エア抜き孔が、前記第１パネル側ビード部及び前記第２パネル側ビード部によって形成されている。

請求項７に記載のパネルの接合構造では、第２パネルに被接合フランジ部が形成されており、被接合フランジ部は、第１パネルの接合フランジ部と対向して配置されると共に、接合フランジ部に接合されている。また、被接合フランジ部には、第２パネル側ビード部が形成されており、第２パネル側ビード部は、第１パネルに対して離間する方向へ隆起されている。そして、エア抜き孔が、第１パネル側ビード部及び第２パネル側ビード部によって形成されている。このため、第２パネルにおいて第２パネル側ビード部を省略した場合に比べて、第１パネル側ビード部（エア抜き孔）の幅寸法を小さく設定することができる。これにより、接合部における接合長さを長くすることができる。したがって、接合部における接合強度を高くすることができる。

請求項８に記載のパネルの接合構造は、請求項１〜請求項７の何れか１項に記載の発明において、前記第１パネルが、車両の前後方向又は車幅方向に延びる骨格部材とされ、前記第２パネルが、車両の下部を構成する部材とされている。

請求項８に記載のパネルの接合構造では、本発明のパネルの接合構造を車両の下部に適用することができる。これにより、水等の液体が被水し易い車両の下部を構成する部材に対して、電着塗装を良好に施すことができる。

請求項１〜請求項４に記載のパネルの接合構造によれば、第１パネルと第２パネルとの間のシール性及び接合強度を確保しつつ、エア抜き孔によるエア抜き効果を高くすることができる。

請求項５に記載のパネルの接合構造によれば、第１パネル側ビード部の先端部にシール部材を設けるときの作業性を向上することができる。

請求項６に記載のパネルの接合構造によれば、第１パネルの成形性を向上することができる。

請求項７に記載のパネルの接合構造によれば、接合部における接合強度を高くすることができる。

請求項８に記載のパネルの接合構造によれば、車両の下部を構成する部材に対して、電着塗装を良好に施すことができる。

本実施の形態に係るパネルの接合構造が適用された第１パネルと第２パネルとの接合状態を示す模式的な斜視図である。 （Ａ)は、図１に示される接合フランジ部を示す第１パネルの長手方向一方側から見た拡大断面図（図１の２Ａ−２Ａ線断面図）であり、（Ｂ）は、図１に示されるエア抜きビードを示す第１パネルの長手方向一方側から見た拡大断面図（図１の２Ｂ−２Ｂ線断面図）である。 （Ａ)は、図１に示されるエア抜きビードの先端部分を示す接合フランジ部の先端側から見た拡大断面図（図１の３Ａ−３Ａ線断面図）であり、（Ｂ)は、図１に示されるエア抜きビードの基端部分を示す接合フランジ部の先端側から見た拡大断面図（図１の３Ｂ−３Ｂ線断面図）である。 （Ａ）は、図１に示されるエア抜きビードの変形例を示す模式的な斜視図である。（Ｂ）は、図１に示される第２パネルの変形例を示す模式的な斜視図であり、（Ｃ）は（Ｂ）に示されるエア抜きビードの変形例を示す模式的な斜視図である。

以下、図面を用いて本実施の形態に係るパネルの接合構造Ｓについて説明する。図１に示されるように、パネルの接合構造Ｓは、第１パネル１０と第２パネル３０との接合部分に適用されている。そして、第１パネル１０及び第２パネル３０は、車両（自動車）の下部を構成する部材とされている。すなわち、第１パネル１０は、例えば車両の車幅方向を長手方向とするクロスメンバや車両の前後方向を長手方向とするサイドメンバ等の骨格部材とされており、第２パネル３０は、例えば車両の床下を構成するフロアパネル等とされている。以下、具体的に説明する。

第１パネル１０は、鋼板によって構成されて、図１の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向に沿って略長尺状に形成されている。また、第１パネル１０は、その長手方向の一方側（図１の矢印Ａ方向側）から見て、断面略ハット形状に形成されている。具体的には、第１パネル１０は、長手方向から見た両端部を構成する一対の接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂと、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの基端から接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの板厚方向一方側（図１の矢印Ｃ方向側）へ延出された一対のパネル側壁部１４Ａ，１４Ｂと、一対のパネル側壁部１４Ａ，１４Ｂの先端同士を連結し且つ接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂと略平行に配置されたパネル底壁部１６と、を含んで構成されている。そして、以下の説明では、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの板厚方向から見て、第１パネル１０の長手方向に対して直交する方向（図１の矢印Ｅ方向及び矢印Ｆ方向）を直交方向と称しており、第１パネル１０の幅方向（パネル幅方向）が直交方向と一致している。よって、第１パネル１０では、パネル幅方向の両端部に接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂが形成されている。

第２パネル３０は、鋼板によって構成され、略平板状を成している。また、第２パネル３０は、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの板厚方向他方側（図１の矢印Ｄ方向側）に配置されて、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの板厚方向において第１パネル１０と対向して配置されている。そして、第２パネル３０が第１パネル１０の接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂに接合されている。具体的には、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの基端部と第２パネル３０との間には、後述するエア抜きビード２０を除く部分において、接着剤４０が第１パネル１０の長手方向に介在されており、この状態において、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの基端部と第２パネル３０とがレーザ溶接によって第１パネル１０の長手方向に連続接合されている。

これにより、第１パネル１０と第２パネル３０とで閉断面構造を成しており、第１パネル１０と第２パネル３０との間には空間Ｇが形成されている。そして、第１パネル１０の接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂにおける第２パネル３０との接合部分が接合部１８Ａ，１８Ｂとされており、接合部１８Ａ，１８Ｂは、第１パネル１０の長手方向に沿って形成されると共に、第１パネル１０の長手方向に並んで配置されている。また、図２（Ａ）にも示されるように、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの先端部には、「シール部材」としてのシーラ４２が第１パネル１０の長手方向に亘って塗布されており、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの先端部と第２パネル３０との間がシーラ４２によってシールされている。

次に、本発明の要部である「第１パネル側ビード部」としてのエア抜きビード２０について説明する。図１に示されるように、エア抜きビード２０は、第１パネル１０における一対の接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂにそれぞれ形成されている。そして、接合フランジ部１２Ａに形成されたエア抜きビード２０と接合フランジ部１２Ｂに形成されたエア抜きビード２０とは、第１パネル１０のパネル幅方向において、対称に構成されている。このため、以下の説明では、接合フランジ部１２Ａに形成されたエア抜きビード２０について説明して、接合フランジ部１２Ｂに形成されたエア抜きビード２０についての説明は省略する。

エア抜きビード２０は、接合フランジ部１２Ａにおいて第１パネル１０の長手方向に隣接する一対の接合部１８Ａの間の部位に形成されている。また、エア抜きビード２０は、接合フランジ部１２Ａに複数（図１には、便宜上１箇所のエア抜きビード２０のみを図示している）形成されると共に、第１パネル１０の長手方向に所定間隔毎に配置されている。このエア抜きビード２０は、接合フランジ部１２Ａの板厚方向一方側（第２パネル３０に対して離間する方向）へ隆起されると共に、接合フランジ部１２Ａの先端から基端に亘って延在されている。具体的には、エア抜きビード２０は、接合フランジ部１２Ａの板厚方向から見て、直交方向に延在されている。このため、接合フランジ部１２Ａの先端部にシーラ４２を塗布する前の状態では、エア抜きビード２０及び第２パネル３０によって形成されたエア抜き孔２６が直交方向に貫通されている。そして、図２（Ｂ）に示されるように、エア抜き孔２６の基端側が、第１パネル１０と第２パネル３０との間の空間Ｇに連通されており、接合フランジ部１２Ａの先端部にシーラ４２を塗布する前の状態では、エア抜き孔２６の先端側が直交方向一方側（図２（Ｂ）の矢印Ｅ方向側）へ開口されている。なお、図２（Ｂ）では、便宜上、シーラ４２を図示省略している。

また、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、エア抜きビード２０は、直交方向一方側（本発明のエア抜きビード２０の先端側に対応）から見た断面視で、接合フランジ部１２Ａの板厚方向他方側へ開放された略凹形状に形成されている。具体的には、エア抜きビード２０は、直交方向一方側から見た断面視で、第２パネル３０と平行に配置された「底壁部」としてのビード底壁部２２と、ビード底壁部２２の幅方向（図３（Ａ）及び（Ｂ）の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）両端と接合フランジ部１２Ａとを接続する一対の「側壁部」としてのビード側壁部２４と、を含んで構成されている。これにより、直交方向一方側から見た断面視で、エア抜き孔２６が略台形状に形成されると共に、第２パネル３０からのビード底壁部２２の離間距離が一定に設定されている。

さらに、図２（Ｂ）に示されるように、ビード底壁部２２は、第１パネル１０の長手方向から見て、エア抜きビード２０の基端側へ向かうに従い第２パネル３０に対して離間する方向（接合フランジ部１２Ａの板厚方向一方側）へ傾斜されている。これにより、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、エア抜きビード２０の高さ方向（図３（Ａ）及び（Ｂ）の矢印Ｃ方向及び矢印Ｄ方向）の高さ寸法Ｈが、エア抜きビード２０の先端側に比べてエア抜きビード２０の基端側の方が大きく設定されている。そして、エア抜きビード２０の先端における高さ寸法Ｈは、エア抜き孔２６の開口部をシーラ４２によってシール可能な寸法に設定されている。

また、図１に示されるように、接合フランジ部１２Ａの板厚方向から見て、エア抜きビード２０のビード底壁部２２における幅寸法が、エア抜きビード２０の先端側へ向かうに従い大きくなるように設定されている。換言すると、ビード側壁部２４が、エア抜きビード２０の先端側へ向かうに従い互いに離間する方向に傾斜されている。これにより、図３（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、エア抜きビード２０（エア抜き孔２６）の幅寸法Ｗが、エア抜きビード２０の基端側に比べてエア抜きビード２０の先端側の方が大きく設定されている。

次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。

上記のように構成されたパネルの接合構造Ｓでは、第２パネル３０が、第１パネル１０の接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂに対向して配置されて、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの接合部１８Ａ，１８Ｂにおいて接合されている。また、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂには、エア抜きビード２０が形成されており、エア抜きビード２０は、第２パネル３０に対して離間する方向へ隆起されると共に、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの先端から基端に亘って延在されている。これにより、直交方向に貫通するエア抜き孔２６が、エア抜きビード２０と第２パネル３０とによって形成されており、エア抜き孔２６の基端側が、第１パネル１０と第２パネル３０との間の空間Ｇに連通されている。このため、第１パネル１０と第２パネル３０とを接合した状態で両者を電着塗装するときには、第１パネル１０と第２パネル３０との間の空間Ｇ内の空気が、エア抜き孔２６の基端側からエア抜き孔２６内へ流入されてエア抜き孔２６の先端側から排出される。これにより、電着塗装時に、第１パネル１０と第２パネル３０との間の空間Ｇ内の空気をエア抜き孔２６から抜くことができる。

ここで、エア抜きビード２０は、第１パネル１０の長手方向から見て、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの基端側へ向かうに従い第２パネル３０に対して離間する方向へ傾斜されている。このため、エア抜きビード２０の基端部の高さ寸法Ｈが、エア抜きビード２０の先端部の高さ寸法Ｈに比べて大きく設定されている。これにより、エア抜きビード２０の先端と第２パネル３０との離間距離が長くなることを抑制できる。したがって、エア抜きビード２０を含む接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの先端部と第２パネル３０との間をシーラ４２によって良好にシールすることができる。

一方、上述したように、エア抜きビード２０の基端部の高さ寸法Ｈが、エア抜きビード２０の先端部の高さ寸法Ｈよりも大きく設定されている。これにより、エア抜きビード２０の幅寸法Ｗが大きくなることを抑制しつつ、エア抜き孔２６の基端側の断面積を大きくすることができる。すなわち、接合部１８Ａ，１８Ｂの接合長さを確保しつつ、エア抜き孔２６の基端側の断面積を大きくすることができる。その結果、第１パネル１０及び第２パネル３０の電着塗装時において、第１パネル１０と第２パネル３０との間の空間Ｇ内の空気をエア抜き孔２６内へ良好に流入させることができる。したがって、接合部１８Ａ，１８Ｂにおける接合強度を確保しつつ、電着塗装時におけるエア抜き孔２６によるエア抜き効果を高くすることができる。以上により、第１パネル１０と第２パネル３０との間のシール性及び接合強度を確保しつつ、エア抜き孔２６によるエア抜き効果を高くすることができる。

しかも、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの板厚方向から見たエア抜きビード２０の幅寸法Ｗが、エア抜きビード２０の基端に比べてエア抜きビード２０の先端の方が大きく設定されている。このため、エア抜きビード２０の先端において、エア抜きビード２０と第２パネル３０との離間距離をシーラ４２によってシールできる距離に設定しつつ、エア抜き孔２６の先端側の断面積を大きくすることができる。これにより、第１パネル１０と第２パネル３０との間の空間Ｇ内の空気をエア抜き孔２６から良好に排出させることができる。したがって、第１パネル１０及び第２パネル３０の電着塗装時におけるエア抜き孔２６によるエア抜き効果を一層高くすることができる。

さらに、エア抜きビード２０は、一対のビード側壁部２４とビード底壁部２２とを含んで構成されており、直交方向一方側から見た断面視で、ビード底壁部２２が第２パネル３０と平行に配置されている。このため、直交方向一方側から見た断面視で、ビード底壁部２２と第２パネル３０との離間距離をエア抜きビード２０の幅方向において一定にすることができる。これにより、エア抜きビード２０の先端部にシーラ４２を良好に塗布することができる。したがって、シーラ４２を接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂ（エア抜きビード２０）の先端部に塗布するときの作業性を向上することができると共に、シーラ４２によるシール性を向上することができる。また、エア抜きビード２０の先端においてビード底壁部２２と第２パネル３０との離間距離を管理し易い構成にすることができる。

また、本実施の形態のパネルの接合構造Ｓは、車両（自動車）の下部を構成する第１パネル１０と第２パネル３０との接合部分に適用されている。このため、水等の液体が被水し易い車両の下部を構成する第１パネル１０及び第２パネル３０に対して、電着塗装を良好に施すことができる。

なお、本実施の形態では、エア抜きビード２０が、直交方向一方側から見た断面視で接合フランジ部１２Ａの板厚方向他方側へ開放された略凹形状に形成されているが、エア抜きビード２０の断面形状は、これに限らない。例えば、図４（Ａ）に示されるように、直交方向一方側から見て、エア抜きビード２０を接合フランジ部１２Ａの板厚方向一方側へ凸となる湾曲状（略円弧状）に形成してもよい。これにより、エア抜きビード２０を成形し易い形状にすることができる。したがって、第１パネル１０の成形性を向上することができる。

また、本実施の形態では、第２パネル３０が平板状に形成されているが、第２パネル３０の形状はこれに限らない。例えば、第１パネル１０と同様に第２パネル３０を断面略ハット形状に形成してもよい。すなわち、図４（Ｂ）に示されるように、第２パネル３０を、第１パネル１０の接合フランジ部１２Ａと板厚方向に対向した配置された被接合フランジ部３２と、被接合フランジ部３２の基端から接合フランジ部１２Ａの板厚方向他方側へ延出されたパネル側壁部３４と、第１パネル１０のパネル底壁部１６と略平行に配置されたパネル底壁部３６と、含むように構成してもよい。

さらにこの場合には、被接合フランジ部３２にも、「第２パネル側ビード部」としてのエア抜きビード３８を形成してもよい。具体的には、被接合フランジ部３２における第１パネル１０のエア抜きビード２０と対向する部位にエア抜きビード３８を形成して、エア抜きビード３８を接合フランジ部１２Ａの板厚方向においてエア抜きビード２０と対称に構成してもよい。この結果、エア抜き孔２６がエア抜きビード２０及びエア抜きビード３８によって形成される。このため、エア抜き孔２６の断面積を、被接合フランジ部３２においてエア抜きビード３８を省略した場合と比べて大きくすることができる。これにより、エア抜きビード２０及びエア抜きビード３８の全体の幅寸法Ｗ（エア抜き孔２６の幅寸法）を小さく設定しても、エア抜き孔２６の断面積を確保することができる。したがって、この場合には、接合部１８Ａ，１８Ｂの接合長さが長くなるため、接合部１８Ａ，１８Ｂにおける接合強度をより一層高くすることができる。

またさらに、図４（Ｃ）に示されるように、被接合フランジ部３２にエア抜きビード３８を形成する場合には、エア抜きビード３８の断面形状を、上述した図４（Ａ）に示されるエア抜きビード２０の変形例と同様に、例えば接合フランジ部１２Ａの板厚方向他方側へ凸となる湾曲状に形成してもよい。

また、本実施の形態では、上述したように、エア抜きビード２０の幅寸法Ｗが、エア抜きビード２０の基端側から先端側へ向かうに従い大きく設定されており、エア抜きビード２０の高さ寸法Ｈが、エア抜きビード２０の先端側から基端側へ向かうに従い大きく設定されている。これに代えて、エア抜きビード２０の幅寸法Ｗ及び高さ寸法Ｈの一方を、エア抜きビード２０の先端側及び基端側において同じに設定してもよい。すなわち、例えば、エア抜きビード２０の高さ寸法Ｈをエア抜きビード２０の先端側から基端側へ向かうに従い大きく設定すると共に、エア抜きビード２０の先端の幅寸法Ｗをエア抜きビード２０の基端の幅寸法Ｗと同じ寸法に設定してもよい。この場合においても、接合部１８Ａ，１８Ｂにおける接合長さを確保しつつ、エア抜き孔２６の基端側の断面積を大きくすることができる。これにより、電着塗装時において第１パネル１０と第２パネル３０との間の空間Ｇ内の空気をエア抜き孔２６内へ良好に流入させることができる。したがって、接合部１８Ａ，１８Ｂにおける接合強度及びシーラ４２によるシール性を確保しつつ、電着塗装時におけるエア抜き孔２６によるエア抜き効果を高くすることができる。

また、例えば、エア抜きビード２０の幅寸法Ｗを、エア抜きビード２０の基端側から先端側へ向かうに従い大きく設定すると共に、エア抜きビード２０の基端側の高さ寸法Ｈをエア抜きビード２０の先端側の高さ寸法Ｈと同じ寸法に設定してもよい。この場合には、エア抜きビード２０の先端において、エア抜きビード２０と第２パネル３０との離間距離をシーラ４２によってシールできる距離に設定しつつ、エア抜き孔２６の先端側の断面積を大きくすることができる。これにより、接合部１８Ａ，１８Ｂの接合長さを確保しつつ、エア抜き孔２６の先端側の断面積を大きくすることができる。したがって、この場合においても、接合部１８Ａ，１８Ｂにおける接合強度及びシーラ４２によるシール性を確保しつつ、エア抜き孔２６によるエア抜き効果を高くすることができる。

また、本実施の形態では、第１パネル１０のパネル幅方向両端部の接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂにエア抜きビード２０がそれぞれ形成されているが、電着塗装時における第１パネル１０及び第２パネル３０の姿勢等に適宜対応させて、例えば、接合フランジ部１２Ａ及び接合フランジ部１２Ｂの一方のみにエア抜きビード２０を形成してもよい。これにより、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの何れか一方が、本発明における「第１パネル１０の長手方向から見た一端部」とされる。

また、本実施の形態では、第１パネル１０と第２パネル３０とをレーザ溶接によって接合しているが、第１パネル１０と第２パネル３０とを接合する手段としてスポット溶接を併せて用いてもよい。例えば、図１の点線にて×印で示されるように、接合フランジ部１２Ａ，１２Ｂの先端と基端との間の部位において、第１パネル１０と第２パネル３０とスポット溶接によって接合してもよい。

１０ 第１パネル
１２Ａ 接合フランジ部
１２Ｂ 接合フランジ部
１８Ａ 接合部
１８Ｂ 接合部
２０ エア抜きビード（第１パネル側ビード部）
２２ ビード底壁部（底壁部）
２４ ビード側壁部（側壁部）
２６ エア抜き孔
３０ 第２パネル
３２ 被接合フランジ部
３８ エア抜きビード（第２パネル側ビード部）
４２ シーラ（シール部材）
Ｓ パネルの接合構造

Claims (8)

1. 長尺状に形成されると共に、長手方向から見た一端部又は両端部に接合フランジ部が形成された第１パネルと、
   前記接合フランジ部の板厚方向に対向して配置されると共に、前記接合フランジ部に接合され、前記第１パネルとの間に空間を形成する第２パネルと、
   前記接合フランジ部における前記第２パネルとの接合部分を構成し、前記第１パネルの長手方向に沿って形成された接合部と、
   前記接合フランジ部の先端部と前記第２パネルとの間をシールするシール部材と、
   前記接合フランジ部における前記接合部に対して前記第１パネルの長手方向に隣接する部位に形成され、前記第２パネルに対して離間する方向へ隆起され且つ前記接合フランジ部の先端から基端に亘って延在されて前記空間と連通されるエア抜き孔を前記第２パネルとで形成すると共に、前記第１パネルの長手方向から見て前記接合フランジ部の基端側へ向かうに従い前記第２パネルに対して離間する方向へ傾斜された第１パネル側ビード部と、
   を備えたパネルの接合構造。
2. 長尺状に形成されると共に、長手方向から見た一端部又は両端部に接合フランジ部が形成された第１パネルと、
   前記接合フランジ部の板厚方向に対向して配置されると共に、前記接合フランジ部に接合され、前記第１パネルとの間に空間を形成する第２パネルと、
   前記接合フランジ部における前記第２パネルとの接合部分を構成し、前記第１パネルの長手方向に沿って形成された接合部と、
   前記接合フランジ部の先端部と前記第２パネルとの間をシールするシール部材と、
   前記接合フランジ部における前記接合部に対して前記第１パネルの長手方向に隣接する部位に形成され、前記第２パネルに対して離間する方向へ隆起され且つ前記接合フランジ部の先端から基端に亘って延在されて前記空間と連通されるエア抜き孔を前記第２パネルとで形成すると共に、前記接合フランジ部の板厚方向から見た幅寸法が前記接合フランジ部の基端に比べて前記接合フランジ部の先端の方が大きく設定された第１パネル側ビード部と、
   を備えたパネルの接合構造。
3. 前記接合部は、前記接合フランジ部の基端部に設定されている、
   請求項２に記載のパネルの接合構造。
4. 前記第１パネルの長手方向から見て、前記第１パネル側ビード部が前記接合フランジ部の基端側へ向かうに従い前記第２パネルに対して離間する方向へ傾斜されている請求項２又は請求項３に記載のパネルの接合構造。
5. 前記第１パネル側ビード部は、前記第１パネル側ビード部の幅方向両端部を構成する一対の側壁部と、前記一対の側壁部を連結する底壁部と、を含んで構成されており、
   前記接合フランジ部の先端側から見た断面視で、前記底壁部が前記第２パネルと平行に配置されている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のパネルの接合構造。
6. 前記第１パネル側ビード部は、前記接合フランジ部の先端側から見た断面視で、前記第２パネルに対して離間する方向へ凸となるように湾曲されている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のパネルの接合構造。
7. 前記第２パネルには、前記接合フランジ部と対向して配置され且つ前記接合フランジ部に接合された被接合フランジ部が形成され、
   前記被接合フランジ部には、前記第１パネルに対して離間する方向へ隆起された第２パネル側ビード部が形成されており、
   前記エア抜き孔が、前記第１パネル側ビード部及び前記第２パネル側ビード部によって形成されている請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のパネルの接合構造。
8. 前記第１パネルが、車両の前後方向又は車幅方向に延びる骨格部材とされ、
   前記第２パネルが、車両の下部を構成する部材とされている請求項１〜請求項７の何れか１項に記載のパネルの接合構造。