JP6110189B2 - 内燃エンジン - Google Patents
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Description
吸気通路(30)に燃料を供給する第1の燃料吐出口(84a)を備え、前記吸気通路(30)内の気流によって生成される前記第1の燃料吐出口(84a)周りの負圧によって該第1の燃料吐出口(84a)から燃料を前記吸気通路(30)に吸い出すことにより該吸気通路(30)に燃料を供給するロータリタイプの気化器(80)を有する内燃エンジンであって、
燃料タンク(24)から汲み上げた燃料を蓄えるメタリング室(26)と、
該メタリング室(26)の燃料を前記第1の燃料吐出口(84a)に供給する第1の燃料供給通路(44)と、
前記吸気通路(30)に配置された第2の燃料吐出口(84a)であって前記吸気通路(30)内の気流によって生成される該第2の燃料吐出口(84a)周りの負圧によって前記吸気通路(30)に燃料を吐出する第2の燃料吐出口(84a)と、
該第2の燃料吐出口(84a)に連結され且つ前記メタリング室(26)の燃料を該第2の燃料吐出口(84a)に供給するための第1の追加の燃料供給通路(46)と、
該第1の追加の燃料供給通路(46)に設けられ且つ該第1の追加の燃料供給通路(46)を流れる燃料の流量を調整する流量調整弁(48)と、
エンジンの回転数を検出する回転数検出手段(54)と、
該回転数検出手段(54)からの信号を受けて前記流量調整弁(48)の開度を制御する電子制御手段とを有し、
前記第1の燃料吐出口(84a)と前記第2の燃料吐出口(84a)とが共通の吐出口(84a)で構成されていることを特徴とする内燃エンジンを提供することにより達成される。
また、本発明の第2の観点によれば、
吸気通路(30)のベンチュリー部(34)に設けられ、前記吸気通路(30)に燃料を供給する第1の燃料吐出口(38)を備え、前記吸気通路(30)内の気流によって生成される前記第1の燃料吐出口(38)周りの負圧によって該第1の燃料吐出口(38)から燃料を前記吸気通路(30)に吸い出すことにより該吸気通路(30)に燃料を供給するスロットルバルブタイプの気化器を有する内燃エンジンであって、
燃料タンク(24)から汲み上げた燃料を蓄えるメタリング室(26)と、
該メタリング室(26)の燃料を前記第1の燃料吐出口(38)に供給する第1の燃料供給通路(44)と、
前記ベンチュリー部(34)に設けられた第2の燃料吐出口(38)であって前記吸気通路(30)内の気流によって生成される該第2の燃料吐出口(38)周りの負圧によって前記吸気通路(30)に燃料を吐出する第2の燃料吐出口(38)と、
該第2の燃料吐出口(38)に連結され且つ前記メタリング室(26)の燃料を該第2の燃料吐出口(38)に供給するための第1の追加の燃料供給通路(46)と、
該第1の追加の燃料供給通路(46)に設けられ且つ該第1の追加の燃料供給通路(46)を流れる燃料の流量を調整する流量調整弁(48)と、
エンジンの回転数を検出する回転数検出手段と、
該回転数検出手段からの信号を受けて前記流量調整弁(48)の開度を制御する電子制御手段と、
前記ベンチュリー部(34)に設けられた第3の燃料吐出口(38)であって前記吸気通路(30)内の気流によって生成される該第3の燃料吐出口(38)周りの負圧によって前記吸気通路(30)に燃料を吐出する第3の燃料吐出口(38)と、
該第3の燃料吐出口(38)に連結され且つ前記メタリング室(26)の燃料を該第3の燃料吐出口(38)に供給するための第2の追加の燃料供給通路(62)と、
該第2の追加の燃料供給通路(62)に設けられた手動の調整弁(64)とを有することを特徴とする内燃エンジンを提供することにより達成される。
参考例に含まれる気化器10はスロットルバルブタイプの気化器である。このスロットルバルブタイプの気化器の詳細な構造は、例えば特許文献2(JP特開2009−209691号公報)に詳しい説明があることから、この特許文献2の全文をここに組み込む。スロットルバルブタイプの気化器10は、特許文献2にも説明があるように、燃料タンク24から汲み上げた燃料を蓄えるメタリング室26を有している。
図3は、第1実施例に含まれる気化器60を説明するための図である。この図3に図示の気化器60もスロットルバルブタイプの気化器である。図3に図示の気化器60の説明において、上述した参考例に含まれる気化器10と同じ要素には同じ参照符号を付すことによりその説明を省略し、以下に図3に図示の気化器60の特徴部分を説明する。
図4は、第2実施例に含まれる気化器70を説明するための図である。この図4に図示の気化器70もスロットルバルブタイプの気化器である。図4に図示の気化器70の説明において、上述した図2の気化器10及び図3の気化器60と同じ要素には同じ参照符号を付すことによりその説明を省略し、以下に図4に図示の気化器70の特徴部分を説明する。
図5は、第3実施例に含まれる気化器80を説明するための図である。この図5に図示の気化器80はロータリタイプの気化器である。このロータリタイプの気化器の構成は先述した特許文献4(JP特開昭62−55449号公報)に詳しい説明があることから、この特許文献4に開示の全文をここに組み込む。
10 参考例のエンジンに搭載された気化器(スロットルバルブタイプ)
26 メタリング室
30 気化器の吸気通路
32 スロットルバルブ
34 気化器のベンチュリー部
36 気化器のスロー系の燃料吐出口
38 燃料吐出口(メインノズル)
44 第1の燃料供給通路
46 第1の追加の燃料供給通路
48 流量調整弁
50 ソレノイドアクチュエータ
52 電子制御手段
54 エンジン回転数検出手段
60 第1実施例に含まれる気化器(スロットルバルブタイプ)
62 第2の追加の燃料供給通路
64 手動の調整弁(ニードル弁)
70 第2実施例に含まれる気化器(スロットルバルブタイプ)
80 第3実施例に含まれる気化器(ロータリタイプ)
84 ロータリ気化器のノズル
86 ロータリ気化器の弁棒
Claims (8)
- 吸気通路(30)に燃料を供給する第1の燃料吐出口(84a)を備え、前記吸気通路(30)内の気流によって生成される前記第1の燃料吐出口(84a)周りの負圧によって該第1の燃料吐出口(84a)から燃料を前記吸気通路(30)に吸い出すことにより該吸気通路(30)に燃料を供給するロータリタイプの気化器(80)を有する内燃エンジンであって、
燃料タンク(24)から汲み上げた燃料を蓄えるメタリング室(26)と、
該メタリング室(26)の燃料を前記第1の燃料吐出口(84a)に供給する第1の燃料供給通路(44)と、
前記吸気通路(30)に配置された第2の燃料吐出口(84a)であって前記吸気通路(30)内の気流によって生成される該第2の燃料吐出口(84a)周りの負圧によって前記吸気通路(30)に燃料を吐出する第2の燃料吐出口(84a)と、
該第2の燃料吐出口(84a)に連結され且つ前記メタリング室(26)の燃料を該第2の燃料吐出口(84a)に供給するための第1の追加の燃料供給通路(46)と、
該第1の追加の燃料供給通路(46)に設けられ且つ該第1の追加の燃料供給通路(46)を流れる燃料の流量を調整する流量調整弁(48)と、
エンジンの回転数を検出する回転数検出手段(54)と、
該回転数検出手段(54)からの信号を受けて前記流量調整弁(48)の開度を制御する電子制御手段とを有し、
前記第1の燃料吐出口(84a)と前記第2の燃料吐出口(84a)とが共通の吐出口(84a)で構成されていることを特徴とする内燃エンジン。 - 前記第1の燃料吐出口(84a)と前記メタリング室(26)とを連通させる第2の追加の燃料供給通路(62)と、
該第2の追加の燃料供給通路(62)に設けられた手動の調整弁(64)とを有し、
該手動の調整弁(64)を操作することにより前記第2の追加の燃料供給通路(62)を流れる燃料の流量を調整できる、請求項1に記載の内燃エンジン。 - 吸気通路(30)に燃料を供給する第1の燃料吐出口(84a)を備え、前記吸気通路(30)内の気流によって生成される前記第1の燃料吐出口(84a)周りの負圧によって該第1の燃料吐出口(84a)から燃料を前記吸気通路(30)に吸い出すことにより該吸気通路(30)に燃料を供給するロータリタイプの気化器(80)を有する内燃エンジンであって、
燃料タンク(24)から汲み上げた燃料を蓄えるメタリング室(26)と、
前記第1の燃料吐出口(84a)と前記メタリング室(26)とを連通させる第1の燃料供給通路(44)と、
該第1の燃料供給通路(44)に設けられた手動の調整弁(64)とを有し、
該手動の調整弁(64)を操作することにより前記第1の燃料供給通路(44)を流れる燃料の流量を調整でき、
更に、
前記吸気通路(30)に配置された第2の燃料吐出口(84a)であって前記吸気通路(30)内の気流によって生成される該第2の燃料吐出口(84a)周りの負圧によって前記吸気通路(30)に燃料を吐出する第2の燃料吐出口(84a)と、
該第2の燃料吐出口(84a)に連結され且つ前記メタリング室(26)の燃料を該第2の燃料吐出口(84a)に供給するための追加の燃料供給通路(46)と、
該追加の燃料供給通路(46)に設けられ且つ該追加の燃料供給通路(46)を流れる燃料の流量を調整する流量調整弁(48)と、
エンジンの回転数を検出する回転数検出手段(54)と、
該回転数検出手段(54)からの信号を受けて前記流量調整弁(48)の開度を制御する電子制御手段とを有し、
前記第1の燃料吐出口(84a)と前記第2の燃料吐出口(84a)とが共通の吐出口(84a)で構成されていることを特徴とする内燃エンジン。 - 吸気通路(30)のベンチュリー部(34)に設けられ、前記吸気通路(30)に燃料を供給する第1の燃料吐出口(38)を備え、前記吸気通路(30)内の気流によって生成される前記第1の燃料吐出口(38)周りの負圧によって該第1の燃料吐出口(38)から燃料を前記吸気通路(30)に吸い出すことにより該吸気通路(30)に燃料を供給するスロットルバルブタイプの気化器を有する内燃エンジンであって、
燃料タンク(24)から汲み上げた燃料を蓄えるメタリング室(26)と、
該メタリング室(26)の燃料を前記第1の燃料吐出口(38)に供給する第1の燃料供給通路(44)と、
前記ベンチュリー部(34)に設けられた第2の燃料吐出口(38)であって前記吸気通路(30)内の気流によって生成される該第2の燃料吐出口(38)周りの負圧によって前記吸気通路(30)に燃料を吐出する第2の燃料吐出口(38)と、
該第2の燃料吐出口(38)に連結され且つ前記メタリング室(26)の燃料を該第2の燃料吐出口(38)に供給するための第1の追加の燃料供給通路(46)と、
該第1の追加の燃料供給通路(46)に設けられ且つ該第1の追加の燃料供給通路(46)を流れる燃料の流量を調整する流量調整弁(48)と、
エンジンの回転数を検出する回転数検出手段と、
該回転数検出手段からの信号を受けて前記流量調整弁(48)の開度を制御する電子制御手段と、
前記ベンチュリー部(34)に設けられた第3の燃料吐出口(38)であって前記吸気通路(30)内の気流によって生成される該第3の燃料吐出口(38)周りの負圧によって前記吸気通路(30)に燃料を吐出する第3の燃料吐出口(38)と、
該第3の燃料吐出口(38)に連結され且つ前記メタリング室(26)の燃料を該第3の燃料吐出口(38)に供給するための第2の追加の燃料供給通路(62)と、
該第2の追加の燃料供給通路(62)に設けられた手動の調整弁(64)とを有することを特徴とする内燃エンジン。 - 前記第3の燃料吐出口が、前記第1の燃料吐出口又は前記第2の燃料吐出口の少なくとも一方の吐出口と共通である、請求項4に記載の内燃エンジン。
- 吸気通路(30)のベンチュリー部(34)に設けられ、前記吸気通路(30)に燃料を供給する第1の燃料吐出口(38)を備え、前記吸気通路(30)内の気流によって生成される前記第1の燃料吐出口(38)周りの負圧によって該第1の燃料吐出口(38)から燃料を前記吸気通路(30)に吸い出すことにより該吸気通路(30)に燃料を供給するスロットルバルブタイプの気化器を有する内燃エンジンであって、
燃料タンク(24)から汲み上げた燃料を蓄えるメタリング室(26)と、
該メタリング室(26)の燃料を前記第1の燃料吐出口(38)に供給する第1の燃料供給通路(44)と、
該第1の燃料供給通路(44)に設けられた手動の調整弁(64)と、
前記ベンチュリー部(34)に設けられた第2の燃料吐出口(38)であって前記吸気通路(30)内の気流によって生成される該第2の燃料吐出口(38)周りの負圧によって前記吸気通路(30)に燃料を吐出する第2の燃料吐出口(38)と、
該第2の燃料吐出口(38)に連結され且つ前記メタリング室(26)の燃料を該第2の燃料吐出口(38)に供給するための追加の燃料供給通路(46)と、
該追加の燃料供給通路(46)に設けられ且つ該追加の燃料供給通路(46)を流れる燃料の流量を調整する流量調整弁(48)と、
エンジンの回転数を検出する回転数検出手段と、
該回転数検出手段からの信号を受けて前記流量調整弁(48)の開度を制御する電子制御手段とを有することを特徴とする内燃エンジン。 - 前記第2の燃料吐出口が、前記第1の燃料吐出口と共通である、請求項6に記載の内燃エンジン。
- 前記内燃エンジンが2ストロークエンジンである、請求項1〜7のいずれか一項に記載の内燃エンジン。
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