JP6107558B2

JP6107558B2 - ワイヤハーネスの配索構造

Info

Publication number: JP6107558B2
Application number: JP2013189969A
Authority: JP
Inventors: 加藤　真治; 真治加藤
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2013-09-13
Filing date: 2013-09-13
Publication date: 2017-04-05
Anticipated expiration: 2033-09-13
Also published as: JP2015056992A

Description

本発明はワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、自動車のラゲージドアにラゲージルームからワイヤハーネスを見栄えよく配索するものである。

この種の自動車の後部に設けられるラゲージルーム（荷物室）のワイヤハーネスの配索構造として、本出願人は特開２０１２−８５４７３号公報（特許文献１）で、図６（Ａ）（Ｂ）に示すラゲージドア１００の開放時にワイヤハーネス２００に付着した水がラゲージルーム１０１に浸水するのを防止するプロテクタ１１０を提供している。

ラゲージドア１００へのワイヤハーネス２００の配索は、ラゲージドア１００とラゲージルーム１０１とに連結するアーム１０５の左右幅方向Ｗのルーム側面１０５ｓにプロテクタ１１０を固定し、該プロテクタ１１０内にワイヤハーネス２００を貫通している。

前記ワイヤハーネス２００を貫通したプロテクタ１１０をアーム１０５のルーム側面１０５ｓに固定した場合、アーム１０５とプロテクタ１１０を覆うカバーを被せて見栄え向上をはかっている。

特開２０１２−８５４７３号公報

近時、図７（Ａ）に示すように、自動車のラゲージドア１００とラゲージルーム１０１と間に、左右両側に左右一対のＵ字状のヒンジアーム２０５Ａ、２０５Ｂが設置され、ラゲージドア１００を開くと、ヒンジアーム２０５Ａと２０５Ｂにより左右が支持された状態で、ラゲージドア１００とラゲージルーム１０１の間に空間があいて、ラゲージルーム１０１内への荷物の挿入および取り出しが容易とされている場合がある。この場合、ラゲージドア１００を開いた際に、左右のヒンジアーム２０５Ａ、２０５Ｂが目立つ存在になっている。

そのため、図７（Ｂ）に示すように、一方側のヒンジアーム２０５Ａの側面２０５ｓにワイヤハーネス２００を配置して、ヒンジカバー２５０を被せると、他方側のヒンジアーム２０５Ｂにかぶせるヒンジカバー２５１の幅の約２倍の幅となり左右非対称となる。
前記のように、ラゲージドア１００を開きた時、左右のヒンジカバー２５０、２５１が目立つ位置にあるため、左右非対称であると見栄えが悪い。かつ、一方側のカバー２５０の幅が他方のカバー２５１の倍近く拡大すると、ラゲージルーム１０１内に収容する荷物が接触して、ラゲージルームの積載容積が減少する。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ラゲージルームとラゲージドアの間に架設する左右一対のヒンジアームのうち、一方のヒンジアームに沿ってワイヤハーネスを配索する際に、該ヒンジアーム側の幅が太くならず、他方のヒンジアームの幅と非対称となるのを防止して見栄え向上を図ると共に、ラゲージルームの積載容量の減少を防止することを課題としている。

前記課題を解決するため、第１の発明として、自動車のラゲージルームからラゲージドアへ配索するワイヤハーネスを、前記ラゲージルームとラゲージドアとの間に装架している左右一対の同幅のＵ字状のヒンジアームのうち、一方のヒンジアームの円弧内周側となる背面または円弧外周側となる正面に沿わせて配索し、該ヒンジアーム及びワイヤハーネスを囲むカバーを被せると共に、該カバーと同幅のカバーを他方のヒンジアームにも被せており、かつ、
前記左右一対のヒンジアームは断面四角枠状であり、これらヒンジアームに被せる前記カバーは断面コ字型とし、前記ワイヤハーネスを背面または正面に重ねて配索する一方のカバーは他方のカバーより左右側面の寸法を大としていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。

従来、ヒンジアームの幅方向の一側面に沿って配索していたワイヤハーネスを、従来とは直交方向となるヒンジアームの背面または正面に沿わせて配索している。前記ヒンジアームの背面とは、円弧状のヒンジアームの内周側となる面（ラゲージドアを開いた状態で外方から見えない内面）である。ヒンジアームの正面とは、円弧状のアームの外周側となる上面（ラゲージドアを開いた状態で外方に見える外面）である。

前記のように、左右一対のヒンジアームのうちの一方のヒンジアームの背面または正面にワイヤハーネスを重ねた状態で配索し、ヒンジアームの幅方向よりはみ出さないようにすると、左右一対のヒンジアームの幅は同等となる。よって、これら左右のヒンジアームに被せるカバーの幅を同等となり、左右対称となって見栄えを向上させることができる。

前記左右一対のヒンジアームは断面四角枠状であり、これらヒンジアームに被せる前記カバーは断面コ字型とし、ワイヤハーネスを背面または正面に重ねて配索する一方のカバーは左右側面の寸法を他方のカバーより左右側面の寸法より広くしている。

第２の発明として、自動車のラゲージルームからラゲージドアへ配索するワイヤハーネスを、前記ラゲージルームとラゲージドアとの間に装架している左右一対の同幅のＵ字状のヒンジアームのうち、一方のヒンジアームの円弧内周側となる背面または円弧外周側となる正面に沿わせて配索し、該ヒンジアーム及びワイヤハーネスを囲むカバーを被せると共に、該カバーと同幅のカバーを他方のヒンジアームにも被せており、かつ、
前記ヒンジアームに沿って配索するワイヤハーネスを屈曲可能なキャタピラ型のプロテクタで外装し、該プロテクタを前記Ｕ字状のヒンジアームの円弧内周面の背面または円弧外周面の正面に接触させて配置し、この状態でヒンジアームと共にプロテクタを前記カバーで覆っていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。

前記のように、Ｕ形状に湾曲するヒンジアームの円弧内周面の背面または円弧外周面の正面にワイヤハーネスを沿わせて配置して、ヒンジアームの幅を大きくしないようにすると、左右のヒンジアームに被されるカバーの幅を同等とにできる。その結果、左右のヒンジアームのカバーの幅が左右対称となり、見栄え向上を図ることができると共に、ラゲージルームの積載容量が減少するのを防止できる。

本発明の第１実施形態を示し、（Ａ）は要部斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。ワイヤハーネスを沿わせて配索する一方のヒンジアームを示し、（Ａ）はカバー取付前の斜視図、（Ｂ）はカバー取付後の斜視図である。図２（Ｂ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。（Ａ）はワイヤハーネスをプロテクタで外装している状態を示す斜視図、（Ｂ）はプロテクタの展開図である。第２実施形態を示す断面図である。（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。（Ａ）（Ｂ）は従来の問題点を示す図面である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に第１実施形態を示す。
前記図６と同様に、自動車のラゲージルーム２を開閉するラゲージドラ１の内面に、ラゲージルーム２からワイヤハーネス１０を配索し、ラゲージドア１に装着した電気部品へ電源を供給している。

ラゲージドア１とラゲージルーム２とは、図７と同様に、左右一対のＵ字状のヒンジアーム４、５を介して連結し、ラゲージドア１を開いた時にヒンジアーム４、５が左右両側の目立つ位置に現出する。

前記ヒンジアーム４、５は同一幅Ｗ３の断面四角枠からなる。図１（Ｂ）および図２（Ａ）に示すように、ラゲージルーム２からラゲージドア１にかけてＵ形状に湾曲している。該ヒンジアーム４、５の円弧内周面がヒンジアーム４、５の背面４ａ、５ａとなり、円弧外周面がヒンジアーム４、５の正面４ｂ、５ｂとなる。これらヒンジアーム４、５はラゲージドア１を開いた時に左右両側の目立つ位置に現出する。

図１（Ａ）（Ｂ）中で、左側の一方のヒンジアーム４の円弧内周面となる背面４ａに重ねる状態でワイヤハーネス１０を配索している。該ワイヤハーネス１０はキャタピラ型のプロテクタ１１で外装しており、該プロテクタ１１はヒンジアーム４より幅方向の外方へはみ出さない寸法である。

図１（Ｂ）、図２（Ｂ）及び図３に示すように、プロテクタ１１で外装したワイヤハーネス１０とヒンジアーム４を覆うカバー６を被せ、他方のヒンジアーム５にもカバー７を被せている。これらカバー６、７は断面コ字型で、ヒンジアーム４、５の正面４ｂ、５ｂに被せる連結面６ａ、７ａの幅Ｗ４は同一としている。カバー６は背面側に重ねたワイヤハーネス１０も覆うために左右側面６ｂの長さＬ１は、他方のカバー７の長さＬ２より長くしている（Ｌ１＞Ｌ２）。

前記カバー６，７は樹脂成形品からなり、連結面６ａ、７ａの内面に、図３に示すように、係止羽根部６ｒ、７ｒを設け、ヒンジアーム４、５の正面４ｂ、５ｂに設けた係止穴４ｈ、５ｈに挿入係止して取り付けるようにしている。また、カバー６はワイヤハーネス１０に外装したプロテクタ１１にビス固定している。
なお、カバー６の左右側面６ｂの先端に互いに近接する方向に屈曲するストッパー部を設け、該ストッパー部によりプロテクタで外装したワイヤハーネスがヒンジアームの背面側から外れないようにしてもよい。

ワイヤハーネス１０に外装する前記プロテクタ１１は、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、帯状の薄い平板１１ａに長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折曲ライン１１ｂを折り曲げて４角筒型に組み立てると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込み１１ｃを入れて筒型の一方側を分離させると共に他方側を連続させ、前記一方側は屈曲するが他方側は屈曲しない状態で連結している。ワイヤハーネス１０をプロテクタ１１で外装すると、任意の角度で屈曲できるため、ヒンジアーム４の背面に沿わせて配置するとヒンジアーム４の円弧に応じて屈曲でき、安定姿勢でヒンジアーム４の背面に沿って配索できる。

前記のように、ワイヤハーネス１０を左右一対の同幅のヒンジアーム４、５のうちの一方のヒンジアーム４の背面に沿って配索すると、ヒンジアーム４とヒンジアーム５に被せるヒンジアームカバー６、７の幅を同一にでき、左右対称になる。よって、ラゲージドア１を開いた時に見栄えを高めることができる。かつ、ヒンジアーム４の背面側は荷物収容スペースとして利用できないため、該ヒンジアーム４の背面にワイヤハーネス１０を配索してもラゲージルーム２内の積載容積の減少にならない。かつ、ヒンジアーム４の側面にワイヤハーネスを配索する場合と比較して、ラゲージルーム２の積載容量を増大できる。

図５に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、ヒンジアーム４の円弧外周面となる正面４ｂに沿ってワイヤハーネス１０を配索している。ワイヤハーネス１０はヒンジアーム４の円弧状の正面４ｂに沿うように形成した樹脂成形品からなるプロテクタ１１−Ｂで外装し、該プロテクタ１１−Ｂをヒンジアーム４の正面４ｂに重ねて配置している。該プロテクタ１１−Ｂには特許文献１と同様に排水口（図示せず）を設けている。

ヒンジアーム４の正面４ｂに沿ってワイヤハーネス１０を配索した場合も、第１実施形態と同様にカバー６を被せ、他方のヒンジアーム５にもカバー７を被せる。これらカバー６、７は同一幅Ｗ４とし、左右側面の寸法を第１実施形態と同様に変えている。

このように、ヒンジアーム４の円弧外周面となる正面４ｂに沿ってワイヤハーネス１０を配索した場合も、背面４ａに沿ってワイヤハーネス１０を配索した場合と同様に、カバー６、７の幅を同一として左右対称にでき、見栄えを向上できると共に、ラゲージルーム２の積載容量を減少しない。

１ラゲージドア
２ラゲージルーム
４、５ヒンジアーム
４ａ背面
４ｂ正面
６、７カバー
１０ワイヤハーネス
１１プロテクタ

Claims

自動車のラゲージルームからラゲージドアへ配索するワイヤハーネスを、前記ラゲージルームとラゲージドアとの間に装架している左右一対の同幅のＵ字状のヒンジアームのうち、一方のヒンジアームの円弧内周側となる背面または円弧外周側となる正面に沿わせて配索し、該ヒンジアーム及びワイヤハーネスを囲むカバーを被せると共に、該カバーと同幅のカバーを他方のヒンジアームにも被せており、かつ、
前記左右一対のヒンジアームは断面四角枠状であり、これらヒンジアームに被せる前記カバーは断面コ字型とし、前記ワイヤハーネスを背面または正面に重ねて配索する一方のカバーは他方のカバーより左右側面の寸法を大としていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
自動車のラゲージルームからラゲージドアへ配索するワイヤハーネスを、前記ラゲージルームとラゲージドアとの間に装架している左右一対の同幅のＵ字状のヒンジアームのうち、一方のヒンジアームの円弧内周側となる背面または円弧外周側となる正面に沿わせて配索し、該ヒンジアーム及びワイヤハーネスを囲むカバーを被せると共に、該カバーと同幅のカバーを他方のヒンジアームにも被せており、かつ、
前記ヒンジアームに沿って配索するワイヤハーネスを屈曲可能なキャタピラ型のプロテクタで外装し、該プロテクタを前記Ｕ字状のヒンジアームの円弧内周面の背面または円弧外周面の正面に接触させて配置し、この状態でヒンジアームと共にプロテクタを前記カバーで覆っていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。