JP2018170889A - 経路規制部材、クランプ、及びワイヤハーネス - Google Patents
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Abstract
Description
上記経路規制部材は、前記支持部に係止することで、前記支持部に対する前記経路規制部材の前記軸線方向の移動が規制される係止部を有することが好ましい。
上記課題を解決するクランプは、ワイヤハーネスの構成部材として用いられるクランプであって、前記ワイヤハーネスは、電線と、可撓性を有するとともに前記電線を覆う外装材と、前記電線が配索される経路に沿った軸線方向を有し、前記電線の配索される経路を前記外装材の外部から規制する経路規制部材と、を備え、前記クランプは、前記経路規制部材を支持する環状構造の支持部を有し、前記環状構造は、前記経路規制部材の被支持部に嵌合することで前記経路規制部材の軸線周りの回転を規制する非円形の内周形状を有する。
上記クランプにおいて、前記環状構造は、前記経路規制部材の前記被支持部に係止することで、前記支持部に対する前記経路規制部材の前記軸線方向の移動を規制する係止部を有することが好ましい。
上記クランプにおいて、前記支持部は、前記経路規制部材の軸線方向における端面が当接可能な壁部を有することが好ましい。
上記クランプにおいて、前記支持部は、前記経路規制部材の軸線方向における両端部間に位置する中間部を支持する構成であり、前記支持部の環状構造は、当該環状構造の径方向に沿って前記経路規制部材を挿入可能とする挿入部を有することが好ましい。
上記クランプにおいて、前記外装材を取り付ける取付部、及び車両に固定する固定部の少なくとも一方をさらに有することが好ましい。
上記課題を解決するワイヤハーネスは、電線と、可撓性を有するとともに前記電線を覆う外装材と、前記電線が配索される経路に沿った軸線方向を有し、前記電線の配索される経路を前記外装材の外部から規制する経路規制部材と、前記経路規制部材を支持する環状構造の支持部を有するクランプと、を備えるワイヤハーネスであって、前記環状構造は、前記経路規制部材の軸線周りの回転を規制する非円形の内周形状を有する。
図1に示すように、ワイヤハーネス10は、電線11と、可撓性を有するとともに電線11を覆う外装材21と、電線11の配索される経路を外装材21の外部から規制する経路規制部材31と、経路規制部材31の端部を支持する端部用クランプ41と、経路規制部材31の中間部を支持する中間部用クランプ42とを備えている。
図2に示すように、ワイヤハーネス10は、車両90に搭載された第1機器91と第2機器92とを電気的に接続する用途に用いられる。第1機器91は、車両90の前方側に配置されている。第2機器92は車両90の後方側に配置されている。例えば、第1機器91及び第2機器92の一方は、バッテリーであり、他方はインバータである。なお、第1機器91及び第2機器92の一方は、モーターであり、他方はインバータであってもよい。車両90としては、例えば、電気自動車、ハイブリッド自動車、燃料電池自動車等が挙げられる。本実施形態のワイヤハーネス10は、車両90の床下部に配索される。
電線11は、導電性を有する芯線と、絶縁性を有する絶縁被覆とを有している。芯線は、例えば、銅又はアルミニウム等の導電性材料から構成される。芯線は、1本の素線又は複数の素線により構成される。絶縁被覆は、周知のようにポリ塩化ビニル等の絶縁材料から筒状に形成されている。
外装材21は、可撓性を有することで電線11の配索経路に沿って変形可能に構成されている。外装材21は、電線11を覆うことで電線11を保護する。外装材21は、長手方向を有する筒状に構成され、内部の空間に電線11が配置される。外装材21は、例えば、軽量化の観点から、樹脂材料から構成されることが好ましい。樹脂材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ABS樹脂等が挙げられる。外装材21の具体例としては、コルゲートチューブ、硬質の樹脂パイプ等が挙げられる。外装材21としては、コルゲートチューブを用いることが好ましい。コルゲートチューブは、環状凹部が長手方向に沿って複数配置された構造を有し、容易に湾曲又は屈曲可能に構成されている。
経路規制部材31は、電線11が配索される経路に沿った軸線方向を有している。経路規制部材31は、電線11の経路を外装材21の外部から部分的に規制するように配置されている。ワイヤハーネス10を構成する経路規制部材31は、単数であってもよいし、複数であってもよい。すなわち、ワイヤハーネス10の電線11における複数の区間が複数の経路規制部材31によって規制されていてもよいし、電線11における一つの区間が一つの経路規制部材31によって規制されていてもよい。また、経路規制部材31は、直線部のみから構成してもよいし、曲部を有していてもよい。
図1に示すように、端部用クランプ41及び中間部用クランプ42は、経路規制部材31を支持する支持部51と、外装材21を取り付ける取付部61とを有している。端部用クランプ41は、車両90に固定される固定部71をさらに有している。
図3〜図5に示すように、端部用クランプ41において、経路規制部材31を支持する支持部51は、環状構造を有している。環状構造は、経路規制部材31の被支持部に嵌合することで経路規制部材31の軸線周りの回転を規制する非円形の内周形状を有している。
次に、端部用クランプ41の取付部61及び固定部71について説明する。
図3及び図4に示すように、端部用クランプ41は、第1本体部41a及び第2本体部41bと、第1本体部41a及び第2本体部41bを相対的に回動可能に連結する連結部41cとを有している。端部用クランプ41の第1本体部41aと第2本体部41bとは、連結部41cがヒンジとして機能することで図3に示される開いた姿勢から、図4に示される閉じた姿勢へ開閉可能に構成されている。端部用クランプ41の閉じた姿勢では、第1本体部41aと第2本体部41bとが重なるように配置され、上述した支持部51、取付部61及び固定部71が形成される。閉じた姿勢の端部用クランプ41では、連結部41c側から順に、支持部51、取付部61、及び固定部71が配列されている。
図7及び図8に示すように、中間部用クランプ42において、経路規制部材31を支持する支持部51は、経路規制部材31の外周形状に沿った環状構造を有している。環状構造は、経路規制部材31の被支持部に嵌合することで経路規制部材31の軸線周りの回転を規制する非円形の内周形状を有している。
図7及び図8に示すように、中間部用クランプ42の取付部61には、外装材21の長手方向における中間部分が取り付けられる。取付部61は、外装材21の外周形状に沿った環状構造を有している。取付部61の環状構造は、その環状構造の径方向に沿って外装材21を挿入可能とする挿入部63を有している。すなわち、取付部61の環状構造は、不連続の環状構造であり、第1端部63aと、この第1端部63aと離間した第2端部63bとを有している。取付部61の環状構造は、第1端部63aと第2端部63bとの間の挿入部63から外装材21を挿入可能な挿入姿勢と、外装材21が取り付けられた取付姿勢とに変形可能に構成されている。すなわち、取付部61の環状構造は、第1端部63aと第2端部63bとの間隔(挿入部63の幅)が拡がるように弾性変形させることができる。なお、取付部61は、外装材21が取り付けられた取付姿勢において、第1端部63aと第2端部63bとが接触するように構成されていてもよい。
次に、ワイヤハーネス10の製造方法の一例を説明する。
本実施形態の端部用クランプ41では、図3に示される開いた姿勢から図4に示される閉じた姿勢にする際に、経路規制部材31を支持部51に支持させるとともに、外装材21を取付部61に取り付けることができる。
(1)ワイヤハーネス10の経路規制部材31は、電線11が配索される経路に沿った軸線方向を有し、電線11の配索される経路を外装材21の外部から規制している。経路規制部材31において、端部用クランプ41及び中間部用クランプ42の支持部51に支持される被支持部は、支持部51の有する環状構造に嵌合されることで経路規制部材31の軸線回りの回転が規制される非円形の外周形状を有している。
(4)端部用クランプ41の支持部51における環状構造は、経路規制部材31の被支持部に係止することで、経路規制部材31の軸線方向の移動を規制する係止凹部52を有している。この場合、上記(2)欄で述べた作用効果と同様の作用効果が得られる。
・経路規制部材31の被支持部における非円形の外周形状は、半円形に限定されず、例えば、楕円や三角形等であってもよい。また、端部用クランプ41及び中間部用クランプ42の支持部51における内周形状についても、経路規制部材31の被支持部に応じて変更することができる。
・中間部用クランプ42は、端部用クランプ41の壁部53を省略したクランプから構成することもできる。
・端部用クランプ41における係止凹部52を、中間部用クランプ42の支持部51に適用することで、中間部用クランプ42の支持部51に対する経路規制部材31の軸線方向の移動を規制してもよい。すなわち、経路規制部材31の係止凸部33は、端部32に限らず、中間部34に配置することもできる。
・中間部用クランプ42の支持部51における挿入部54を省略することで、支持部51を連続した環状構造に変更してもよい。
・端部用クランプ41の支持部51は、第1本体部41aと第2本体部41bとにより経路規制部材31の端部32を挟み込むように構成されているが、第1本体部41aと第2本体部41bとが一体となった支持部51に変更してもよい。この場合、経路規制部材31の端部32を支持部51に挿入(圧入)することで経路規制部材31を支持部51に支持させることができる。
・上記各実施形態及び変更例における構成要素を組み合わせてもよい。
Claims (8)
- ワイヤハーネスの構成部材として用いられる経路規制部材であって、
前記ワイヤハーネスは、電線と、可撓性を有するとともに前記電線を覆う外装材と、前記経路規制部材を支持する支持部を有するクランプと、を備え、
前記経路規制部材は、前記電線が配索される経路に沿った軸線方向を有し、前記電線の配索される経路を前記外装材の外部から規制するものであり、
前記クランプの前記支持部に支持される前記経路規制部材の被支持部は、前記支持部の有する環状構造に嵌合されることで前記経路規制部材の軸線回りの回転が規制される非円形の外周形状を有することを特徴とする経路規制部材。 - 請求項1に記載の経路規制部材において、
前記支持部に係止することで、前記支持部に対する前記経路規制部材の前記軸線方向の移動が規制される係止部を有することを特徴とする経路規制部材。 - ワイヤハーネスの構成部材として用いられるクランプであって、
前記ワイヤハーネスは、電線と、可撓性を有するとともに前記電線を覆う外装材と、前記電線が配索される経路に沿った軸線方向を有し、前記電線の配索される経路を前記外装材の外部から規制する経路規制部材と、を備え、
前記クランプは、前記経路規制部材を支持する環状構造の支持部を有し、
前記環状構造は、前記経路規制部材の被支持部に嵌合することで前記経路規制部材の軸線周りの回転を規制する非円形の内周形状を有することを特徴とするクランプ。 - 請求項3に記載のクランプにおいて、
前記環状構造は、前記経路規制部材の前記被支持部に係止することで、前記支持部に対する前記経路規制部材の前記軸線方向の移動を規制する係止部を有することを特徴とするクランプ。 - 請求項3又は請求項4に記載のクランプにおいて、
前記支持部は、前記経路規制部材の軸線方向における端面が当接可能な壁部を有することを特徴とするクランプ。 - 請求項3又は請求項4に記載のクランプにおいて、
前記支持部は、前記経路規制部材の軸線方向における両端部間に位置する中間部を支持する構成であり、前記支持部の環状構造は、当該環状構造の径方向に沿って前記経路規制部材を挿入可能とする挿入部を有することを特徴とするクランプ。 - 請求項3から請求項6のいずれか一項に記載のクランプにおいて、
前記外装材を取り付ける取付部、及び車両に固定する固定部の少なくとも一方をさらに有することを特徴とするクランプ。 - 電線と、
可撓性を有するとともに前記電線を覆う外装材と、
前記電線が配索される経路に沿った軸線方向を有し、前記電線の配索される経路を前記外装材の外部から規制する経路規制部材と、
前記経路規制部材を支持する環状構造の支持部を有するクランプと、を備えるワイヤハーネスであって、
前記環状構造は、前記経路規制部材の軸線周りの回転を規制する非円形の内周形状を有することを特徴とするワイヤハーネス。
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