JP6102143B2

JP6102143B2 - 車両用装飾部品の組み付け構造

Info

Publication number: JP6102143B2
Application number: JP2012209659A
Authority: JP
Inventors: 貞明清水; 松尾　茂樹; 茂樹松尾
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2012-09-24
Filing date: 2012-09-24
Publication date: 2017-03-29
Anticipated expiration: 2032-09-24
Also published as: WO2014046115A1; JP2014061860A

Description

本発明は、車両用装飾部品の組み付け構造に関し、特に、テールエンドトリムを左右一対のクウォータロアトリムに組み付ける車両用装飾部品の組み付け構造に関する。

車両用装飾部品の組み付け構造として、例えば特許文献１には、テールエンドトリムをクウォータロアトリムに組み付ける構造が開示されている。

この特許文献１に開示されている組み付け構造は、テールエンドトリムの前壁裏面に第１係合爪、上壁裏面に第２係合爪を設け、さらに、クウォータロアトリムにこれら第１係合爪及び第２係合爪に対応するガイド面が形成された第１係合孔と第２係合孔とを設けている。そして、初期状態からテールエンドトリムを第２係合爪の突出方向にスライド移動させるに伴って、第１係合爪が第１係合孔のガイド面によってガイドされ、第２係合爪の突出方向と直交する方向で第２係合爪の位置が決定されてから、第２係合爪と第２係合孔とが係合を開始するように構成されている。

特開２０１０−５２４４６号公報

ところで、上述の特許文献１に開示された組み付け構造では、組み付けの際に第２係合爪と第２係合孔との係合を開始するには、テールエンドトリムをスライド移動させる必要があり、その分だけ組み付け工程数が増加、すなわち生産性を悪化させる可能性がある。また、スライド移動により第２係合爪と第２係合孔との係合を開始させる構造が複雑になり、これら部品のコスト上昇を招く可能性もある。

本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡素な構造で装飾部品を他の部品に容易に組み付けることができる車両用装飾部品の組み付け構造を提供することにある。

上述の目的を達成するため、本発明の車両用装飾部品の組み付け構造は、車体の装飾部品を他の部品に組み付ける車両用装飾部品の組み付け構造であって、前記装飾部品の少なくとも一方の端部の裏面から突出して設けられた一対の爪部と、前記他の部品の上面に前記一対の爪部にそれぞれ対応して設けられた一対の開口穴と、を備え、前記一対の爪部は、その頂部から側部までを斜めに切り欠いて面取りした少なくとも一以上の傾斜面部を有すると共に、前記装飾部品を組み付ける際に、前記傾斜面部が前記開口穴の縁部に接触しながらガイドされて、前記一対の爪部が前記一対の開口穴に嵌合されることを特徴とする。

また、前記装飾部品は長尺状に形成されると共に、前記一対の爪部は前記装飾部品の長手方向における少なくとも一方の端部の裏面に間隔を隔てて設けられるものであってもよい。

また、前記装飾部品は、その長手方向を車幅方向に向けて組み付けられるテールエンドトリムであり、前記他の部品は、後部車室の左右側壁を形成すると共にその後方下端部をそれぞれ車幅方向の内側に突出形成された一対のクウォータロアトリムであり、前記一対の爪部は、前記テールエンドトリムの長手方向における両端部の裏面から突出して設けられ、前記一対の開口穴は、前記一対のクウォータロアトリムの後方下端部に突出形成された部分の上面に設けられてもよい。

また、前記開口穴は矩形状に形成されると共に、前記傾斜面部は、矩形状に形成された前記開口穴の各辺に対応して設けられてもよい。

本発明の車両用装飾部品の組み付け構造によれば、簡素な構造で装飾部品を他の部品に容易に組み付けることができる。

（ａ）は本発明の一実施形態に係る車両用装飾部品の組み付け構造において、組み付け前の状態を示す模式的な斜視図、（ｂ）は組み付け後の状態を示す模式的な斜視図である。本発明の一実施形態に係る装飾部品（テールエンドトリム）の左端部を裏面側から視た模式的な斜視図である。本発明の一実施形態に係る車両用装飾部品の組み付け構造の左端部を裏面側から視た模式的な斜視図である。

以下、図１〜３に基づいて、本発明の一実施形態に係る車両用装飾部品の組み付け構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。

図１に示すように、本実施形態の車両用装飾部品の組み付け構造は、長尺状のテールエンドトリム（装飾部品）２と、後部荷室の左側壁を形成する左側クウォータロアトリム（他の部品）３と、後部荷室の右側壁を形成する右側クウォータロアトリム（他の部品）４とを備えている。

なお、図１中において、１１は後部荷室の床面を形成するフロアパネル、１２はフロアパネル１１の上面に敷設されたフロアカーペットを示している。また、本実施形態の車両用装飾部品の組み付け構造は左右対称に構成されているため、右側に配置された構成（例えば、テールエンドトリム２の右半分、及び右側クウォータロアトリム４）については詳細な説明を省略する。

左側クウォータロアトリム３は、例えば合成樹脂材料等で形成されており、何れも図示しない車両のフレームにクリップ等で固定されている。また、左側クウォータロアトリム３の後方下端部は、車幅方向の内側（荷室側）に向けて突出して形成されている（以下、この部分を後端突出部３ａという）。

さらに、この後端突出部３ａの先端側には段差部が設けられ、この段差部には略矩形状に形成された一対の貫通穴５，６が設けられている。これら一対の貫通穴５，６は段差部の上面に車体前後方向に所定の間隔を隔てて配置されており、組み付け時には後述するテールエンドトリム２の一対の爪部７，８がそれぞれ嵌合される（図３参照）。

テールエンドトリム２は、例えば合成樹脂材料等で形成されており、組み付け時には左側クウォータロアトリム３の後端突出部３ａと右側クウォータロアトリム４の後端突出部４ａとの間に架設される。このため、テールエンドトリム２の車幅方向（長手方向）の両端部には、図２，３に示すように、その裏面から所定の高さで突出して一対の貫通穴５，６にそれぞれ嵌合される一対の爪部７，８が車体前後方向（短手方向）に所定の間隔を隔てて設けられている。また、テールエンドトリム２は、その裏面側に長手方向に間隔を隔てて配置されて、組み付け時にフロアパネル１１に固定される複数のクリップ（不図示）と、裏面側から突出形成されて、組み付け時にその頂部をフロアパネル１１に当接させる複数の支持突起部２ａとを備えている。

車体後方側に位置する爪部７は、貫通穴５の開口と略同一形状に形成された基部７ａと、基部７ａの表面に車幅方向に延在する１枚の第１板部７ｂと、基部７ａの表面に車体前後方向に延在する略三角形状の４枚の第２板部７ｃとを備えている。なお、図示の関係上、図２中において４枚の第２板部７ｃのうち、車体前方側の２枚は破線で示されている。

第１板部７ｂの下端両角部には、斜めに切り欠いて面取りした一対の第１傾斜面部７ｄが形成されている。また、第２板部７ｃには、基部７ａから第１板部７ｂの側部に向けて斜めに切り欠いて面取りした第２傾斜面部７ｅが形成されている。すなわち、爪部７が貫通穴５に挿入されると、第１板部７ｂの第１傾斜面部７ｄが貫通穴５の開口縁部に接触し、かつ、第２板部７ｂの第２傾斜面部７ｅが貫通穴５の開口縁部に接触してガイドされ、その後、基部７ａが貫通穴５に嵌合されることで、組み付け時の位置決めを正確かつ容易に行えるように構成されている（図３参照）。

車体前方側に位置する爪部８は、貫通穴６の開口と略同一形状に形成された基部８ａと、横断面矩形枠体の四角柱状に形成された柱部８ｂと、柱部８ｂの角部から車幅方向に延在する４枚の第３板部８ｃと、柱部８ｂの角部から車体前後方向に延在する４枚の第４板部８ｄとを備えている。なお、図示の関係上、図２中において４枚の第４板部８ｄのうち、車体前方側の２枚は破線で示されている。

第３板部８ｃの下端角部には、斜めに切り欠いて面取りした第３傾斜面部８ｅが形成されている。また、第４板部８ｄには、基部８ａから柱部８ｂの側部に向けて斜めに切り欠いて面取りした第４傾斜面部８ｆが形成されている。すなわち、爪部８が貫通穴６に挿入されると、第３板部８ｃの第３傾斜面部８ｅが貫通穴６の開口縁部に接触し、かつ、第４板部８ｄの第４傾斜面部８ｆが貫通穴６の開口縁部に接触してガイドされ、その後、基部８ａが貫通穴６に嵌合されることで、組み付け時の位置決めを正確かつ容易に行えるように構成されている（図３参照）。

次に、本実施形態に係る車両用装飾部品の組み付け構造による作用効果を説明する。

テールエンドトリム２を左側クウォータロアトリム３（及び右側クウォータロアトリム４）に組み付ける際は、テールエンドトリム２の両端部の裏面に設けられた一対の爪部７，８を、後端突出部３ａ（及び、後端突出部４ａ）の段差部に形成された貫通穴５，６と嵌合させる。ここで、本実施形態の車両用装飾部品の組み付け構造は、貫通穴５と対応する爪部７に車幅方向に臨む２個の第１傾斜面部７ｄ及び、車体前後方向に臨む４個の第２傾斜面部７ｅを設けている。また、貫通穴６と対応する爪部８に車幅方向に臨む４個の第３傾斜面部８ｅ及び、車体前後方向に臨む４個の第４傾斜面部８ｆを設けている。

すなわち、組み付けの際に、爪部７の貫通穴５への挿入を開始すると、車幅方向の２個の第１傾斜面部７ｄが貫通穴５の開口縁部に接触してガイドされると共に、車体前後方向の４個の第２傾斜面部７ｅが貫通穴５の開口縁部に接触してガイドされる。また、同様に、爪部８の貫通穴６への挿入を開始すると、車幅方向の４個の第３傾斜面部８ｅが貫通穴６の開口縁部に接触してガイドされると共に、車体前後方向の４個の第４傾斜面部８ｆが貫通穴６の開口縁部に接触してガイドされる。その後、爪部７，８が貫通穴５，６にさらに挿入されると、爪部７の基部７ａが貫通穴５に嵌合して位置合わせされ、かつ、爪部８の基部８ａが貫通穴６に嵌合して位置合わせされるように構成されている。

したがって、本実施形態の車両用装飾部品の組み付け構造によれば、テールエンドトリム２を左側クウォータロアトリム３（及び右側クウォータロアトリム４）に組み付ける際の位置決めを正確かつ容易に行うことができる。

また、テールエンドトリム２と左側クウォータロアトリム３（及び右側クウォータロアトリム４）とが正確に位置決めされることで、これら部品間における隙間の発生を防止することが可能となり、品質確保や組み付け後の見栄えを効果的に向上することができる。

なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。

例えば、他の部品に組み付けられる装飾部品はテールエンドトリム２に限定されず、サイドトリム等の他の装飾部品であってもよい。また、爪部７，８の形状や、傾斜面部７ｄ，７ｅ，８ｅ，８ｆの個数は、上述の実施形態に限定されず、貫通穴５，６の開口形状等に応じて適宜変更することが可能である。

２テールエンドトリム（装飾部品）
３左側クウォータロアトリム（他の部品）
４右側クウォータロアトリム（他の部品）
５，６貫通穴（開口穴）
７，８爪部
７ｄ第１傾斜面部
７ｅ第２傾斜面部
８ｅ第３傾斜面部
８ｆ第４傾斜面部

Claims

車体の一部を構成する装飾部品を他の部品に組み付ける車両用装飾部品の組み付け構造であって、
前記装飾部品の少なくとも一方の端部の裏面から突出して設けられた一対の爪部と、前記他の部品の上面に前記一対の爪部にそれぞれ対応して設けられた一対の開口穴と、を備え、
前記一対の爪部は、その頂部から側部までを斜めに切り欠いて面取りした少なくとも一以上の傾斜面部を有すると共に、前記装飾部品を組み付ける際に、前記傾斜面部が前記開口穴の縁部に接触しながらガイドされて、前記一対の爪部が前記一対の開口穴に嵌合され、
前記一対の爪部は、前記一対の開口穴の開口と同一形状に形成された基部を有し、前記一対の爪部が前記一対の開口穴に嵌合されるとき、前記基部が前記開口穴に嵌合される
ことを特徴とする車両用装飾部品の組み付け構造。
前記装飾部品は長尺状に形成されると共に、前記一対の爪部は前記装飾部品の長手方向における少なくとも一方の端部の裏面に間隔を隔てて設けられる請求項１記載の車両用装飾部品の組み付け構造。
前記装飾部品は、その長手方向を車幅方向に向けて組み付けられるテールエンドトリムであり、
前記他の部品は、後部車室の左右側壁を形成すると共にその後方下端部をそれぞれ車幅方向の内側に突出形成された一対のクウォータロアトリムであり、
前記一対の爪部は、前記テールエンドトリムの長手方向における両端部の裏面から突出して設けられ、
前記一対の開口穴は、前記一対のクウォータロアトリムの後方下端部に突出形成された部分の上面に設けられる請求項２記載の車両用装飾部品の組み付け構造。
前記開口穴は矩形状に形成されると共に、
前記傾斜面部は、矩形状に形成された前記開口穴の各辺に対応して設けられる請求項１から３の何れかに記載の車両用装飾部品の組み付け構造。