JPH0939681A - テールエンドトリムの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、テールエンドトリムの端末部の浮
き上がりを確実に防ぎ、かつ車体前後方向の位置決めを
行うことが可能なテールエンドトリムの取付構造を提供
することにある。 【解決手段】 本発明では、車体後部２のテールエンド
メンバ５に取付けられるテールエンドトリム１４の取付
構造において、テールエンドトリム１４の裏面側であっ
て、バックドア用ストライカ部となる凹部２０に係止爪
２２を設け、係止爪２２をテールエンドメンバ５の開口
部１０の周縁部に形成された起立フランジ１０ａに引っ
掛けることによって、テールエンドトリム１４をテール
エンドメンバ５に固定している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等における
テールエンドトリムの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、バックドアが設けられた自動
車の車体後部には、図５に示すようなテールエンドメン
バ５１が車巾方向に沿って配設されており、当該テール
エンドメンバ５１の上部はテールエンドトリム５２によ
って覆われている。このテールエンドトリム５２の左右
両側および車体前部側は、車体側パネルやテールエンド
メンバ５１にクリップなどで取付けられており、中央部
に位置するバックドア用ストライカ部（又はラッチ部）
との対応箇所５２ａは、バックドアストライカ等との関
係で、車体側パネルやテールエンドメンバ５１に固定さ
れていない。ただし、バックドアトリム５３の上面部に
は、斜め上方へ突出するリップ部５４が設けられてお
り、当該リップ部５４によってテールエンドトリム５２
の端末が隠されるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、バックドア
トリム５３にリップ部５４が無い場合には、テールエン
ドトリム５２のバックドア用ストライカ部（又はラッチ
部）との対応箇所５２ａが何れにも固定さていないの
で、端末部（車体後部側）が浮き上がり、外観を損ねる
おそれがあった。また、テールエンドトリム５２の端末
部の車体前後方向の位置決めを行うことができないの
で、位置のずれが目立つという不具合を有していた。

【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、テールエンドトリムの端末
部の浮き上がりを確実に防ぎ、かつ車体前後方向の位置
決めを行うことが可能なテールエンドトリムの取付構造
を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体後部のテ
ールエンドメンバに取付けられるテールエンドトリムの
取付構造において、上記テールエンドトリムの裏面側で
あって、バックドア用ストライカ部又はラッチ部の箇所
に係止爪を設け、該係止爪を上記テールエンドメンバの
開口縁部に引っ掛けることによって、上記テールエンド
トリムを上記テールエンドメンバに固定している。

【０００６】本発明に係るテールエンドトリムの取付構
造では、裏面側に設けた係止爪がテールエンドメンバの
開口縁部に引っ掛かっているため、クリップ等の別部品
を使用しなくともバックドア用ストライカ部又はラッチ
部の箇所が浮くことはなくなり、しかも、車体前後方向
の位置決めを行うことが可能となる上、テールエンドメ
ンバの開口縁部との位置関係を保持できる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。

【０００８】図１〜図４は本発明に係るテールエンドト
リムの取付構造の実施の形態を示している。図におい
て、１は本実施の形態のテールエンドトリムの取付構造
が適用された自動車であって、この自動車１の車体後部
２にはドア開口部３を開閉する跳ね上げ式のバックドア
４が回動自在に設けられている。ドア開口部３の下縁に
は、テールエンドメンバ５が車巾方向に沿って配設され
ており、当該テールエンドメンバ５の後端フランジ５ａ
は、バックドアストライカ６の取付箇所を補強するリー
インフォースメント７の後端部７ａを間に挟んでリヤス
カートパネル８の上端フランジ８ａに接合されている。
そして、これらテールエンドメンバ５、リーインフォー
スメント７およびリヤスカートパネル８の接合部分に
は、これを覆うバックドアトリム９が嵌着されている。
一方、テールエンドメンバ５の前部側下端５ｂは、リー
インフォースメント７の中間部７ｂに接合されている。

【０００９】また、上記テールエンドメンバ５の車巾方
向の中央位置には、図３および図４に示す如く、車巾方
向に延びる長方形状に形成されたストライカ開口部１０
が設けられており、このストライカ開口部１０を介して
バックドアストライカ６を上方へ突出させて配置するよ
うになっている。しかも、テールエンドメンバ５の上面
部には、後述の舌片を差し込む複数個の差込み孔１１が
所定の間隔で穿設され、その前面部にはクリップ１２を
押し込むクリップ孔１３が穿設されている。

【００１０】さらに、テールエンドメンバ５には、車巾
方向に沿って配設される長尺のテールエンドトリム１４
が取付けられ、当該テールエンドトリム１４によってテ
ールエンドメンバ５の上部が覆われるように構成されて
いる。このため、テールエンドトリム１４は、テールエ
ンドメンバ５とほぼ対応する形状と大きさに形成されて
おり、車体前方側に位置する左右両側の下端部には、こ
れを前方へほぼ直角に折曲げた取付片１５が設けられて
いる。そして、これら取付片１５にはスクリュー１２ａ
を挿入する挿入孔１６が穿設され、当該スクリュー１２
ａを車体パネル１７のスクリュー孔１８に押し込むこと
によってテールエンドトリム１４の前部側が車体パネル
１７に取付けられるようになっている。しかも、テール
エンドトリム１４の前面部には、クリップ１２を挿通さ
せる挿通孔１９が穿設されている。

【００１１】一方、上記テールエンドトリム１４の車巾
方向の中央位置には、テールエンドメンバ５のストライ
カ開口部１０と対応して、バックドア用ストライカ部
（又はラッチ部）となる凹部２０が設けられており、こ
の凹部２０の一部はストライカ開口部１０内に落とし込
まれるようになっている。したがって、凹部２０には、
バックドアストライカ６を貫通させる貫通孔２１が穿設
されている。また、凹部２０の裏面側には、貫通孔２１
を間に置いて左右に断面略Ｌ字状の係止爪２２が突設さ
れており、これら係止爪２２の先端部は車体後方へ向か
って延び、テールエンドメンバ５側の起立フランジ１０
ａに引っ掛けられるようになっている。起立フランジ１
０ａは、車体後方側に位置するストライカ開口部１０の
周縁部に形成されている。

【００１２】なお、テールエンドトリム１４のうち、凹
部２０以外の箇所は、複数個の舌片２３を差込み孔１１
にそれぞれ差し込むことによってテールエンドメンバ５
に固定されるようになっている。このため、これら舌片
２３は、差込み孔１１と対応してテールエンドトリム１
４の裏面側に一体的に設けられている。また、図３にお
いて、符号２４は車体後部２の室内側側面に配設される
クォータインナトリムである。

【００１３】本実施の形態によるテールエンドトリム１
４をテールエンドメンバ５などに取付けるには、まず、
図３に示すように、テールエンドトリム１４を持って舌
片２３をテールエンドメンバ５の差込み孔１１に差し込
み、バックドアストライカ６を貫通孔２１より貫通させ
るとともに、係止爪２２をストライカ開口部１０の起立
フランジ１０ａに引っ掛けて、テールエンドメンバ５の
上部に重ね合わせる。次いで、スクリュー１２ａおよび
クリップ１２を対応する挿入孔１６および挿通孔１９を
介してスクリュー孔１８、クリップ孔１３にそれぞれ押
し込めば、テールエンドトリム１４はテールエンドメン
バ５および車体パネル１７に固定される（図４参照）。

【００１４】本実施の形態における取付構造において
は、テールエンドメンバ５のストライカ開口部１０と対
応するテールエンドトリム１４の凹部２０（バックドア
用ストライカ部）が係止爪２２により起立フランジ１０
ａに引っ掛けられてテールエンドメンバ５に固定されて
いるため、凹部２０の端末部（車体後部側）の浮き上が
りを防止できるとともに、これら係止爪２２と起立フラ
ンジ１０ａの係合によってテールエンドトリム１４の車
体前後方向の位置決めを行うことが可能になる。しか
も、本実施の形態における取付構造では、テールエンド
トリム１４を取付けるためにテールエンドメンバ５の係
止爪２２の引掛かり部における形状を変更しなくても済
むので、テールエンドトリム１４の有無によってテール
エンドメンバ５側の形状を変える必要がない。

【００１５】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。

【００１６】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るテールエンド
トリムの取付構造は、車体後部のテールエンドメンバに
取付けられるテールエンドトリムの裏面側であって、バ
ックドア用ストライカ部又はラッチ部の箇所に係止爪を
設け、該係止爪を上記テールエンドメンバの開口縁部に
引っ掛けることによって、上記テールエンドトリムを上
記テールエンドメンバに固定しているので、クリップ等
の別部品を使用しなくとも、テールエンドメンバの開口
部と対応するテールエンドトリムのバックドア用ストラ
イカ部等の箇所の端末部が浮くのを確実に防ぐことが可
能になり、外観の向上を図ることができるとともに、部
品コストを低減できる。

【００１７】また、本発明の取付構造では、係止爪によ
ってテールエンドメンバの開口縁部との位置関係を保持
し、かつテールエンドトリムの車体前後方向の位置決め
を行うことが可能となるので、テールエンドメンバに対
するテールエンドトリムの端末部の位置ずれを無くすこ
とができる上、作業性が良くなる。さらに、本発明の取
付構造においては、テールエンドメンバの開口縁部を係
止爪の引掛かり部として利用しているので、テールエン
ドトリムの有無によってテールエンドメンバ側の形状を
変更しなくても済み、汎用性に優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る取付構造が適用され
た自動車の車体後部を示す斜視図である。

【図２】上記実施の形態の取付構造に用いられるテール
エンドメンバおよびテールエンドトリムを拡大して示す
斜視図である。

【図３】上記テールエンドメンバなどに取付ける前の状
態のテールエンドトリムを示す斜視図である。

【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図５】従来の取付構造によってテールエンドトリムを
取付けた状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体後部 ３ ドア開口部 ４ バックドア ５ テールエンドメンバ ６ バックドアストライカ １０ ストライカ開口部 １０ａ 起立フランジ １４ テールエンドトリム ２０ 凹部 ２１ 貫通孔 ２２ 係止爪

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部のテールエンドメンバに取付け
   られるテールエンドトリムの取付構造において、上記テ
   ールエンドトリムの裏面側であって、バックドア用スト
   ライカ部又はラッチ部の箇所に係止爪を設け、該係止爪
   を上記テールエンドメンバの開口縁部に引っ掛けること
   によって、上記テールエンドトリムを上記テールエンド
   メンバに固定したことを特徴とするテールエンドトリム
   の取付構造。