JP2571515Y2 - 自動車のカウルサイドトリム取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のカウルサイド
トリム取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車のカウルサイドトリムは、
ダッシュパネルと該ダッシュパネルの両脇に位置するカ
ウルサイドパネルとの間に取り付けられ、この種の自動
車のカウルサイドトリム取付構造としては、従来、例え
ば、実開昭６０−１７３４４６号公報に記載されたよう
なものが存在し、これは、図４〜６に示される如く、先
端に至るほど左右方向の幅が小さくなる断面略Ｖ字状に
形成したブラケット１をダッシュパネル２の端部近傍表
面に突設し、前記ブラケット１と対向するよう前方に向
って開口する係合孔３をカウルサイドトリム４の前端部
に形成し、該係合孔３に前記ブラケット１が挿入される
ようカウルサイドトリム４の前端部を前記ダッシュパネ
ル２に係合させると共に、カウルサイドトリム４の後端
部裏面に突設した台座部１５にタッピングスクリュウ５
にてねじ止め固定したクリップ６を、カウルサイドパネ
ル７に形成した孔８に該カウルサイドパネル７の表面か
ら裏面に向って押込んで係合させ、更に、前記カウルサ
イドパネル７の後端フランジ部９及びフロントピラー１
０の後端フランジ部１１を互いに重合結合したドアオー
プニングフランジ１２に、カウルサイドトリム４の後端
フランジ部１３を重ね合わせ、且つ断面略Ｕ字状のオー
プニングトリム１４によって固定するようにしたもので
ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如き自動車のカウルサイドトリム取付構造では、カウル
サイドトリム４の後端部裏面にクリップ６固定用の台座
部１５を突設してあるため、カウルサイドトリム４の内
側のスペースが減少される形となり、近年の自動車部品
の電子制御化の進展に伴うコンピュータやコネクタ等の
各種補器類の設置スペースの確保が困難になるという欠
点を有していた。

【０００４】又、前記台座部１５はカウルサイドトリム
４の表面側に大きな穴として現れると共に、その穴の中
にタッピングスクリュウ５の頭部が見える構造となるた
め、見栄えが悪く外観品質上好ましくなかった。

【０００５】又、前記カウルサイドトリム４を取り付け
る際には、カウルサイドトリム４の前端部に形成した係
合孔３にブラケット１が挿入されるようカウルサイドト
リム４の前端部をダッシュパネル２に係合させると共
に、カウルサイドトリム４の台座部１５に固定したクリ
ップ６をカウルサイドパネル７の孔８に押込んで係合さ
せる、二段階の作業を要する上に、前記カウルサイドパ
ネル７の孔８がカウルサイドトリム４に隠れて見えない
ことから勘にたよる作業を余儀なくされ、作業性が非常
に悪かった。

【０００６】更に又、前記カウルサイドトリム４の係合
孔３をブラケット１に嵌合させる作業を行いやすくする
ために、ブラケット１と係合孔３との間には、図７に示
されるように、上下方向に間隙ｃを設定してあり、この
ため、カウルサイドトリム４の前端部の上下方向におけ
る位置決めができなくなり、がたつきが発生しやすく、
室内異音発生の虞れもあった。

【０００７】このような理由から、前述の欠点を少しで
も改善するために、図８及び図９に示されるようなもの
も開発されており、これは、ダッシュパネル２に固定さ
れる固定片１６から平面的に見てカウルサイドパネル７
側へ近づく方向に傾斜する形で延設された基部１７の表
面に、スタッドボルト１８を突設してブラケット１を構
成し、該ブラケット１の固定片１６をダッシュパネル２
の端部近傍表面に固定する一方、カウルサイドトリム４
の前端部に凹部１９を形成し、且つ該凹部１９の底面に
前記スタッドボルト１８を嵌挿可能な孔２０を穿設する
と共に、カウルサイドトリム４の後端部に、前記カウル
サイドパネル７と略平行に延びるドアオープニングフラ
ンジ１２を抱き込むように覆う断面略Ｕ字状の被覆部２
１を一体に形成し、且つ該被覆部２１の内側における複
数所要箇所（図の例では二箇所）に、断面略Ｕ字状で前
記ドアオープニングフランジ１２を両側からその弾性に
より挾持可能な一対の係止舌片２２を有する金属クリッ
プのような係止具２３を取り付け、前記カウルサイドト
リム４の取付時には、係止具２３の一対の係止舌片２２
をドアオープニングフランジ１２に噛み込ませ、該ドア
オープニングフランジ１２を抱き込むように被覆部２１
で覆うことにより、カウルサイドトリム４の後端部をド
アオープニングフランジ１２に係合せしめると共に、ブ
ラケット１のスタッドボルト１８に対しカウルサイドト
リム４前端部の凹部１９の孔２０を嵌め込んだ後、キャ
ップ状の樹脂クリップ２４を前記スタッドボルト１８に
被せることにより、カウルサイドトリム４の前端部をダ
ッシュパネル２に固定されたブラケット１に係合せしめ
るようにしたものである。

【０００８】図８及び図９に示されるようなものの場
合、図６に示されるもののようにカウルサイドトリム４
の後端部裏面にクリップ６固定用の台座部１５を突設し
なくて済み、カウルサイドトリム４の内側のスペースが
減少されないため、この中にコンピュータ２５やコネク
タ２６等の各種補器類を設置でき、又、ブラケット１の
スタッドボルト１８とカウルサイドトリム４の孔２０と
の間には、間隙を設定する必要がないため、カウルサイ
ドトリム４の前端部における位置決めが確実となり、が
たつきが発生しにくく、室内異音発生の虞れもほとんど
なくすことができる。

【０００９】しかしながら、図８及び図９に示されるよ
うなものにおいては、カウルサイドトリム４の表面側に
大きな凹部１９が存在すると共に、該凹部１９の中に樹
脂クリップ２４が見える構造となるため、見栄えが悪く
外観品質上あまり改善されているとはいえず、又、取付
作業性についてみた場合にも、カウルサイドトリム４の
ブラケット１への組付後に樹脂クリップ２４をスタッド
ボルト１８に被せなければならず、手間がかかり、更に
又、ブラケット１に突設するスタッドボルト１８並びに
別物の樹脂クリップ２４を必要とするため、部品点数が
増えコストアップにつながるといった欠点を有してい
た。

【００１０】本考案は、斯かる実情に鑑み、内側スペー
スを確保して各種補器類を設置でき、且つがたつきをな
くして室内異音発生を防止でき、更に、外観品質が高
く、取付作業性も良好で、コストダウンを図り得る自動
車のカウルサイドトリム取付構造を提供しようとするも
のである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案は、ダッシュパネ
ルに固定される固定片と、該固定片から一体にカウルサ
イドパネルと略平行に延びるよう突設される基部と、該
基部の上下縁部から一体にカウルサイドパネル側へ延び
る上下張出し部と、該上張出し部のカウルサイドパネル
側の先端縁部から上方へ立ち上がる上当接片と、前記下
張出し部のカウルサイドパネル側の先端縁部から下方へ
垂下する下当接片と、前記上当接片の上縁部からカウル
サイドパネル側へ張り出し且つ前端から後端へ向け上り
勾配となるよう形成される上テーパフランジ部と、前記
下当接片の下縁部からカウルサイドパネル側へ張り出し
且つ前端から後端へ向け略水平となるよう形成される下
フランジ部と、少なくとも前記基部に穿設される係止孔
とからブラケットを構成し、該ブラケットの固定片をダ
ッシュパネル所要位置に固定し、又、カウルサイドトリ
ムの前端部裏面所要位置に、前端部をその弾性により前
記ブラケットの上下当接片に圧接させつつ上テーパフラ
ンジ部と下フランジ部との間に挿入可能で且つ挿入完了
時に上縁が前記上テーパフランジ部に又下縁が前記下フ
ランジ部に夫々係合するクランプ片と、該クランプ片の
前記上テーパフランジ部と下フランジ部との間への挿入
完了時に前記ブラケットの係止孔に係合可能な爪部とを
設け、前記カウルサイドトリムの後端部に、前記カウル
サイドパネルと略平行に延びるドアオープニングフラン
ジを抱き込むように覆う断面略Ｕ字状で且つその内側に
前記ドアオープニングフランジを両側からその弾性によ
り挾持可能な係止具が取り付けられた被覆部を一体に形
成したことを特徴とするものである。

【００１２】

【作用】従って、カウルサイドトリムの取付時には、係
止具をドアオープニングフランジに噛み込ませ、該ドア
オープニングフランジを抱き込むように被覆部で覆うこ
とにより、カウルサイドトリムの後端部をドアオープニ
ングフランジに係合せしめると共に、ダッシュパネルに
固定されたブラケットの上下当接片に対しクランプ片の
前端部をその弾性により圧接させつつ上テーパフランジ
部と下フランジ部との間に挿入していくと、最終的にク
ランプ片の上縁が前記上テーパフランジ部に、又、下縁
が前記下フランジ部に夫々係合すると共に、爪部が前記
ブラケットの係止孔に係合し、カウルサイドトリムの前
端部の前記ダッシュパネルに固定されたブラケットに対
する係合が完了する。

【００１３】この場合、カウルサイドトリムの後端部裏
面にクリップ固定用の台座部等を突設しなくて済み、カ
ウルサイドトリムの内側のスペースが減少されないた
め、この中にコンピュータやコネクタ等の各種補器類を
設置可能となり、又、上テーパフランジ部は前端から後
端へ向け上り勾配となるよう形成され且つ下フランジ部
は前端から後端へ向け略水平となるよう形成されている
ため、クランプ片の挿入開始時には、前記上テーパフラ
ンジ部及び下フランジ部とクランプ片前端部との間に上
下方向に余裕があることから、クランプ片の挿入は容易
に行われ、しかも、挿入完了時には、クランプ片の上下
縁が夫々前記上テーパフランジ部及び下フランジ部にぴ
ったりと係合すると共に、クランプ片がその弾性により
上下当接片へ圧接されるため、カウルサイドトリムの前
端部における上下方向並びに車幅方向の位置決めが確実
となり、がたつきが発生しにくく、室内異音発生の虞れ
もほとんどない。

【００１４】又、何等かの要因によりカウルサイドトリ
ムに対して後方への力が作用したとしても、爪部がブラ
ケットの係止孔に引掛かるため、カウルサイドトリムの
前端部がブラケットから脱落する心配もない。

【００１５】更に、カウルサイドトリムの表面側には凹
部等が全く存在しないため、見栄えがよく外観品質も向
上され、又、取付作業性についてみた場合にも、カウル
サイドトリムの後端部をドアオープニングフランジに係
合せしめる動作と、カウルサイドトリムの前端部をダッ
シュパネルに固定されたブラケットに係合せしめる動作
とを略同時に行うことが可能となり、更に又、ブラケッ
トにはスタッドボルト等は不要で且つクランプ片や爪部
はカウルサイドトリムと一体に成形できるため、部品点
数が増えることもなくコストアップが回避される。

【００１６】

【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。

【００１７】図１〜３は本考案の一実施例であって、図
中、図８及び図９と同一の符号を付した部分は同一物を
表わしており、ダッシュパネル２に固定される固定片２
７と、該固定片２７から一体にカウルサイドパネル７と
略平行に延びるよう突設される基部２８と、該基部２８
の上下縁部から一体にカウルサイドパネル７側へ延びる
上下張出し部２９，３０と、該上張出し部２９のカウル
サイドパネル７側の先端縁部から上方へ立ち上がる上当
接片３１と、前記下張出し部３０のカウルサイドパネル
７側の先端縁部から下方へ垂下する下当接片３２と、前
記上当接片３１の上縁部からカウルサイドパネル７側へ
張り出し且つ前端から後端へ向け上り勾配となるよう形
成される上テーパフランジ部３３と、前記下当接片３２
の下縁部からカウルサイドパネル７側へ張り出し且つ前
端から後端へ向け略水平となるよう形成される下フラン
ジ部３４と、前記基部２８と上下張出し部２９，３０と
上下当接片３１，３２とに亘って穿設される係止孔３５
とからブラケット１を構成し、該ブラケット１の固定片
２７をダッシュパネル２所要位置に固定する。

【００１８】又、カウルサイドトリム４の前端部裏面所
要位置に、前端部をその弾性により前記ブラケット１の
上下当接片３１，３２に圧接させつつ上テーパフランジ
部３３と下フランジ部３４との間に挿入可能で且つ挿入
完了時に上縁が前記上テーパフランジ部３３に又下縁が
前記下フランジ部３４に夫々係合するクランプ片３６
と、該クランプ片３６の前記上テーパフランジ部３３と
下フランジ部３４との間への挿入完了時に前記ブラケッ
ト１の係止孔３５に係合可能な爪部３７とを設ける。該
爪部３７は、平面的に見てカウルサイドトリム４の裏面
前側から後側へ向けカウルサイドパネル７側へ近づく方
向に傾斜する形で突出するよう形成してある。

【００１９】前記カウルサイドトリム４の後端部には、
図８及び図９に示されるものと同様に、前記カウルサイ
ドパネル７と略平行に延びるドアオープニングフランジ
１２を抱き込むように覆う断面略Ｕ字状の被覆部２１を
一体に形成し、且つ該被覆部２１の内側における複数所
要箇所（図の例では二箇所）に、断面略Ｕ字状で前記ド
アオープニングフランジ１２を両側からその弾性により
挾持可能な一対の係止舌片２２を有する金属クリップの
ような係止具２３を取り付けてある。

【００２０】尚、図中、３８はカウルサイドトリム４を
取り外す際に利用されるフランジ部である。

【００２１】前記カウルサイドトリム４の取付時には、
係止具２３の一対の係止舌片２２をドアオープニングフ
ランジ１２に噛み込ませ、該ドアオープニングフランジ
１２を抱き込むように被覆部２１で覆うことにより、カ
ウルサイドトリム４の後端部をドアオープニングフラン
ジ１２に係合せしめると共に、ダッシュパネル２に固定
されたブラケット１の上下当接片３１，３２に対しクラ
ンプ片３６の前端部をその弾性により圧接させつつ上テ
ーパフランジ部３３と下フランジ部３４との間に挿入し
ていくと、最終的にクランプ片３６の上縁が前記上テー
パフランジ部３３に、又、下縁が前記下フランジ部３４
に夫々係合すると共に、爪部３７が前記ブラケット１の
係止孔３５に係合し、カウルサイドトリム４の前端部の
前記ダッシュパネル２に固定されたブラケット１に対す
る係合が完了する。

【００２２】本実施例の場合、図６に示されるもののよ
うにカウルサイドトリム４の後端部裏面にクリップ６固
定用の台座部１５を突設しなくて済み、カウルサイドト
リム４の内側のスペースが減少されないため、この中に
コンピュータ２５やコネクタ２６等の各種補器類を設置
可能となり、又、上テーパフランジ部３３は前端から後
端へ向け上り勾配となるよう形成され且つ下フランジ部
３４は前端から後端へ向け略水平となるよう形成されて
いるため、クランプ片３６の挿入開始時には、前記上テ
ーパフランジ部３３及び下フランジ部３４とクランプ片
３６前端部との間に上下方向に余裕があることから、ク
ランプ片３６の挿入は容易に行われ、しかも、挿入完了
時には、クランプ片３６の上下縁が夫々前記上テーパフ
ランジ部３３及び下フランジ部３４にぴったりと係合す
ると共に、クランプ片３６がその弾性により上下当接片
３１，３２へ圧接されるため、カウルサイドトリム４の
前端部における上下方向並びに車幅方向の位置決めが確
実となり、がたつきが発生しにくく、室内異音発生の虞
れもほとんどない。

【００２３】又、何等かの要因によりカウルサイドトリ
ム４に対して図２中矢印Ｌ方向の力が作用したとして
も、爪部３７がブラケット１の係止孔３５に引掛かるた
め、カウルサイドトリム４の前端部がブラケット１から
脱落する心配もない。尚、カウルサイドトリム４を取り
外す際には、フランジ部３８を手前に引き、ブラケット
１の係止孔３５から爪部３７を外し、カウルサイドトリ
ム４を図２中矢印Ｌ方向へスライドさせればよい。

【００２４】更に、カウルサイドトリム４の表面側には
凹部等が全く存在しないため、見栄えがよく外観品質も
向上され、又、取付作業性についてみた場合にも、カウ
ルサイドトリム４の後端部をドアオープニングフランジ
１２に係合せしめる動作と、カウルサイドトリム４の前
端部をダッシュパネル２に固定されたブラケット１に係
合せしめる動作とを略同時に行うことが可能となり、更
に又、ブラケット１にはスタッドボルト等は不要で且つ
クランプ片３６や爪部３７はカウルサイドトリム４と一
体に成形できるため、部品点数が増えることもなくコス
トアップが回避される。

【００２５】こうして、内側スペースを確保して各種補
器類を設置でき、且つがたつきをなくして室内異音発生
を防止でき、更に、外観品質が高く、取付作業性も良好
で、コストダウンを図ることができる。

【００２６】尚、本考案の自動車のカウルサイドトリム
取付構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではな
く、係止孔は必ずしも基部と上下張出し部と上下当接片
とに亘って穿設する必要はなく、少なくとも基部に穿設
し、爪部が係合し得るようにすればよいこと等、その
他、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更
を加え得ることは勿論である。

【００２７】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の自動車の
カウルサイドトリム取付構造によれば、内側スペースを
確保して各種補器類を設置でき、且つがたつきをなくし
て室内異音発生を防止でき、更に、外観品質が高く、取
付作業性も良好で、コストダウンを図り得るという優れ
た効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるカウルサイドトリム
とブラケットを表わす斜視図である。

【図２】本考案の一実施例におけるカウルサイドトリム
の取付状態を表わす平断面図であって、図１のＩＩ−Ｉ
Ｉ断面相当図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。

【図４】車室内におけるカウルサイドトリムの取付位置
を表わす斜視図である。

【図５】従来例におけるカウルサイドトリムとブラケッ
トを表わす斜視図である。

【図６】従来例におけるカウルサイドトリムの取付状態
を表わす平断面図であって、図５のＶＩ−ＶＩ断面相当
図である。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視図である。

【図８】他の従来例におけるカウルサイドトリムの取付
状態を表わす斜視図である。

【図９】他の従来例におけるカウルサイドトリムの取付
状態を表わす平断面図であって、図８のＩＸ−ＩＸ断面
相当図である。

【符号の説明】

１ ブラケット ２ ダッシュパネル ４ カウルサイドトリム ７ カウルサイドパネル １２ ドアオープニングフランジ ２１ 被覆部 ２３ 係止具 ２７ 固定片 ２８ 基部 ２９ 張出し部 ３０ 張出し部 ３１ 上当接片 ３２ 下当接片 ３３ 上テーパフランジ部 ３４ 下フランジ部 ３５ 係止孔 ３６ クランプ片 ３７ 爪部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダッシュパネルに固定される固定片と、
   該固定片から一体にカウルサイドパネルと略平行に延び
   るよう突設される基部と、該基部の上下縁部から一体に
   カウルサイドパネル側へ延びる上下張出し部と、該上張
   出し部のカウルサイドパネル側の先端縁部から上方へ立
   ち上がる上当接片と、前記下張出し部のカウルサイドパ
   ネル側の先端縁部から下方へ垂下する下当接片と、前記
   上当接片の上縁部からカウルサイドパネル側へ張り出し
   且つ前端から後端へ向け上り勾配となるよう形成される
   上テーパフランジ部と、前記下当接片の下縁部からカウ
   ルサイドパネル側へ張り出し且つ前端から後端へ向け略
   水平となるよう形成される下フランジ部と、少なくとも
   前記基部に穿設される係止孔とからブラケットを構成
   し、該ブラケットの固定片をダッシュパネル所要位置に
   固定し、又、カウルサイドトリムの前端部裏面所要位置
   に、前端部をその弾性により前記ブラケットの上下当接
   片に圧接させつつ上テーパフランジ部と下フランジ部と
   の間に挿入可能で且つ挿入完了時に上縁が前記上テーパ
   フランジ部に又下縁が前記下フランジ部に夫々係合する
   クランプ片と、該クランプ片の前記上テーパフランジ部
   と下フランジ部との間への挿入完了時に前記ブラケット
   の係止孔に係合可能な爪部とを設け、前記カウルサイド
   トリムの後端部に、前記カウルサイドパネルと略平行に
   延びるドアオープニングフランジを抱き込むように覆う
   断面略Ｕ字状で且つその内側に前記ドアオープニングフ
   ランジを両側からその弾性により挾持可能な係止具が取
   り付けられた被覆部を一体に形成したことを特徴とする
   自動車のカウルサイドトリム取付構造。