JP6082285B2

JP6082285B2 - 静翼環の取外・取付方法、及びこの方法に用いる静翼セグメントの補助支持装置

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Publication number: JP6082285B2
Application number: JP2013051664A
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Inventors: 義幸井
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Description

本発明は、環状を成し、周方向に分割可能な静翼環の取外・取付方法、及びこの方法に用いる静翼セグメントの補助支持装置に関する。

回転機械の一種である圧縮機として、軸流圧縮機がある。この軸流圧縮機は、軸線を中心として回転するロータと、このロータを回転可能に覆うケーシングと、軸線を中心として環状を成しケーシングの内周側に設けられている静翼環と、を備えている。この種の軸流圧縮機では、その組立性の観点等から、ケーシングが上ケーシングと下ケーシングとに分割可能であり、静翼環も周方向に複数の静翼セグメントに分割可能である。上ケーシング及び下ケーシングには、径方向内側から径方向外側に向って凹み、周方向に延びる翼環溝が形成されている。各静翼セグメントは、上ケーシング又は下ケーシングのいずれかの翼環溝に装着されている。

ところで、上記のような回転機械の内部を点検及び修理する場合には、上ケーシングを外す必要がある。そこで、以下の特許文献１では、上車室（上ケーシング）を下車室（下ケーシング）から外し、これを反転させ、開口が上を向いている上車室の内部を点検及び修理する方法が開示されている。

また、以下の特許文献２では、半分に分割されたケーシングの開口を上に向け、チェーンブロック等を用いて、このケーシングから静翼セグメントを上側へ引き抜く方法が開示されている。

特開平１０−３１７９１２号公報実開平４−１０９８２０号公報

仮に、上記特許文献２に記載の方法で、上ケーシングに取り付けられている静翼セグメントを取り外す場合、上記特許文献１に記載の方法で、上ケーシングの上下の向きを反転させる必要がある。このように上ケーシングを反転させる場合、クレーン等の重機を長時間にわたって使用しなければならなく、点検や修理等に必要なコストが嵩むという問題点がある。さらに、上ケーシングを反転させるためには、回転機械が収められている建屋の天井が上ケーシングの反転可能な高さである必要があり、イニシャルコストが嵩むという問題点もある。

そこで、本発明は、上記問題点に着目し、ケーシングに対する静翼環の取り付け、及び取り外しにかかるコストを抑えることができる静翼環の取外・取付方法、及び静翼環の取外・取付治具を提供することを目的とする。

上記問題点を解決するための発明に係る一態様としての静翼環の取付方法は、
軸線を中心として回転するロータと、該ロータを回転可能に覆うケーシングと、前記軸線を中心として環状を成し該ケーシングの内周側に設けられている静翼環と、を備え、前記静翼環は、前記軸線を中心とする周方向に複数の静翼セグメントとして分割可能であり、前記ケーシングは、前記周方向に複数の部分ケーシングとして分割可能であり、複数の前記部分ケーシングには、それぞれ、前記軸線を基準にして径方向内側から径方向外側に向って凹み、前記周方向に延びる翼環溝が形成され、複数の前記静翼セグメントは、複数の前記部分ケーシングのうちのいずれかの部分ケーシングの前記翼環溝に装着されている回転機械における静翼環の取付方法において、
複数の前記部分ケーシングのうちのいずれかの部分ケーシングである対象ケーシングにおける他の部分ケーシングとの分割面が下方を向き、且つ該対象ケーシングに取り付けられる前記静翼セグメントである対象セグメントを該対象ケーシングの下方に配置できるスペースを確保した作業可能位置に、該対象ケーシングを配置するケーシング配置工程と、
前記作業可能位置に配置されている前記対象ケーシングに対して、複数の静翼で構成され円弧状を成す前記対象セグメントを、前記対象セグメントの円弧の中心側が上方を向いた状態から、前記周方向に移動させて、該対象ケーシングの前記翼環溝に装着させるセグメント移動工程と、を実行する

当該静翼環の取付方法では、仮に、対象ケーシングがロータの上側を覆う部分ケーシングである場合、この分割ケーシングの分割面が下を向いている状態で、この部分ケーシングに対して、静翼セグメントを取り付けを行うので、この部分ケーシングの上下の向きを反転させる必要がない。このため、当該取付方法では、部分ケーシングの配置にあたり、クレーン等の重機を長時間にわって使用する必要がなく、静翼環の取り付けのためのコストを抑えることができる。しかも、当該取付方法では、部分ケーシングの反転のために、建屋の天井をわざわざ高くしておく必要がなく、省スペース化が可能となり、イニシャルコストも抑えることができる。よって、当該取付方法によれば、ケーシングに対する静翼環の取り付けにかかるコストを抑えることができる。

ここで、前記静翼環の取付方法において、前記ケーシングは、複数の部分ケーシングとして、該ケーシングの上側を形成する上ケーシングと該ケーシングの下側を形成する下ケーシングとを有し、前記対象ケーシングが前記上ケーシングであってもよい。

また、前記部分ケーシングとして前記上ケーシング及び前記下ケーシングを有している回転機械における前記静翼環の取付方法において、前記ケーシング配置工程では、前記上ケーシングが前記下ケーシング上に配置されているケーシング対向位置と前記作業可能位置との間で、前記上ケーシングの前記分割面が下方を向いた状態を維持しつつ該上ケーシングを移動させてもよい。

また、以上のいずれかの前記静翼環の取付方法において、前記ケーシング配置工程では、前記対象ケーシングを下方から支えるケーシング支持台の上に該対象ケーシングを置くことで、該対象ケーシングを前記作業可能位置に配置し、該対象ケーシングが該作業可能位置に配置されている状態を維持してもよい。

当該静翼環の取付方法では、対象ケーシングをケーシング支持台上に置くことで、この対象ケーシングを作業可能位置に配置することになる。このため、当該取付方法では、作業可能位置での対象ケーシングに対する静翼セグメントの取り付けの際、この対象ケーシングをクレーン等で吊るしておく必要がなくなる。よって、当該取付方法によれば、クレーン等の重機を長時間にわって使用する必要がなく、静翼環の取り付けのためのコストをより抑えることができる。しかも、当該取付方法によれば、静翼セグメントの取り付けの際、対象ケーシングが安定しているので、この対象ケーシングに対する静翼セグメントの取り付けを容易に行うことができる。

また、以上のいずれかの前記静翼環の取付方法において、前記セグメント移動工程では、前記対象セグメントを受ける補助支持装置を用いて、前記対象ケーシングの下方の前記スペースに配置されている該対象セグメントを受けてもよい。

当該静翼環の取付方法では、対象ケーシングと、この対象ケーシングの下方のスペースとの間で対象セグメントを移動させる際、補助支持装置を用いることで、対象セグメントの不慮の落下による損傷を最小限に抑えることができる。

上記問題点を解決するための発明に係る一態様としての静翼環の取外・取付方法は、
軸線を中心として回転するロータと、該ロータを回転可能に覆うケーシングと、前記軸線を中心として環状を成し該ケーシングの内周側に設けられている静翼環と、を備え、
前記静翼環は、前記軸線を中心とする周方向に複数の静翼セグメントとして分割可能であり、前記ケーシングは、前記周方向に複数の部分ケーシングとして分割可能であり、複数の前記部分ケーシングには、それぞれ、前記軸線を基準にして径方向内側から径方向外側に向って凹み、前記周方向に延びる翼環溝が形成され、複数の前記静翼セグメントは、複数の前記部分ケーシングのうちのいずれかの部分ケーシングの前記翼環溝に装着されている回転機械における静翼環の取外・取付方法において、
複数の前記部分ケーシングのうちのいずれかの部分ケーシングである対象ケーシングにおける他の部分ケーシングとの分割面が下方を向き、且つ該対象ケーシングに取り付けられる又は取り付けられている前記静翼セグメントである対象セグメントを該対象ケーシングの下方に配置できるスペースを確保した作業可能位置に、該対象ケーシングを配置するケーシング配置工程と、前記作業可能位置に配置されている前記対象ケーシングに対して、前記対象セグメントを前記周方向に移動させて、該対象ケーシングの下方のスペースに配置する又は該対象ケーシングの前記翼環溝に装着させるセグメント移動工程と、を実行し、前記セグメント移動工程では、前記対象セグメントを受ける補助支持装置を用いて、前記対象ケーシングの下方の前記スペースに配置される、又は配置されている該対象セグメントを受け、前記補助支持装置は、前記対象セグメントの外周面に対向し、該外周面の曲率に対応した曲率で円弧状を成して該静翼セグメントを支持するガイドレールを有し、前記セグメント移動工程では、前記補助支持装置の前記ガイドレールの円弧の延長上に前記対象セグメントが装着されている又は装着される前記対象ケーシングの前記翼環溝が存在するよう、該補助支持装置を配置し、前記対象セグメントを前記翼環溝及び前記ガイドレールに沿って移動させる。

当該静翼環の取外・取付方法では、ガイドレールに沿って対象セグメントを移動させることで、対象ケーシングに対する対象セグメントの取り付け及び取り外しを少ない労力で容易に行うことができる。

上記問題点を解決するための発明に係る一態様としての静翼セグメントの補助支持装置は、
環状を成す静翼環の周方向の一部を成す静翼セグメントの外周面に対向し、該外周面の曲率に対応した曲率で円弧状を成して該静翼セグメントを支持するガイドレールと、前記ガイドレールの円弧の中心側が上方を向くように、前記ガイドレールが固定されている台枠と、を有することを特徴とする。

当該補助支持装置を用いる際には、当該補助支持装置のガイドレールの円弧の延長上に静翼セグメントが装着されている又は装着されるケーシングの翼環溝が存在するよう、補助支持装置を配置する。そして、当該補助支持装置の円弧状のガイドレールに沿って静翼セグメントを移動させることで、ケーシングに対して静翼セグメントを取り付け又は取り外しする。したがって、当該補助支持装置を用いることで、ケーシングに対する静翼セグメントの取り付け及び取り外しを少ない労力で容易に行うことができる。

ここで、前記静翼セグメントの補助支持装置において、前記ガイドレールの側面に取り付けられ、該ガイドレールの曲率中心側に該ガイドレールから突出した落下防止部材と、を有してもよい。
また、以上のいずれかの前記静翼セグメントの補助支持装置において、前記ガイドレールの両端のうち、一端に対する接線は、鉛直方向を向いていてもよい。

ケーシングが上ケーシングと下ケーシングとで構成され、この上ケーシングの分割面を下面に向けている場合、上ケーシングの翼環溝の周方向の一端に対する接線は、実質的に鉛直方向を向いている。このため、上ケーシングの分割面が下方を向いている状態で、当該補助支持装置を用いて、この上ケーシングに対して静翼セグメントを取り付ける、又は取り外す場合、ガイドレールと上ケーシングの翼環溝との連続性が確保できる。よって、この場合、上ケーシングの翼環溝に対して静翼セグメントを、極めてスムーズに取り付ける、又は取り外すことができる。

また、以上のいずれかの前記静翼セグメントの補助支持装置において、前記ガイドレールには、前記静翼セグメントに接して転がる複数のローラが設けられていてもよい。

当該補助支持装置では、ガイドレールに沿って静翼セグメントが移動する際の摩擦を小さくすることができ、静翼セグメントを容易に移動させることができる。

また、以上のいずれかの前記静翼セグメントの補助支持装置において、前記台枠と、前記台枠に回転可能に支持された車輪とを有し、移動可能な台車を備えていてもよい。

当該補助支持装置では、ガイドレール上に載っている静翼セグメントを容易に移動させることができる。

本発明では、ケーシングに対する静翼環の取り付け、及び取り外しにかかるコストを抑えることができる。

本発明に係る一実施形態におけるガスタービンの要部切欠側面図である。本発明に係る一実施形態における圧縮機の横断面図である。本発明に係る一実施形態における静翼セグメントの斜視図である。図２におけるIＶ−IＶ線断面図である。本発明に係る一実施形態における静翼環の取外手順を示すフローチャートである。本発明に係る一実施形態における静翼環の取付手順を示すフローチャートである。本発明に係る一実施形態における作業可能位置の上ケーシングの側面図である。本発明に係る一実施形態における静翼セグメントの取外準備工程及び取付移動工程を示す説明図である。本発明に係る一実施形態における静翼セグメントの取外移動工程及び取付準備工程を示す説明図である。本発明に係る一実施形態における静翼セグメントの搬送工程を示す説明図である。本発明に係る一実施形態における他の静翼セグメントの取外準備工程及び取付移動工程を示す説明図である。本発明に係る一実施形態における他の静翼セグメントの取外移動工程及び取付準備工程を示す説明図である。本発明に係る一実施形態における他の静翼セグメントの搬送工程を示す説明図である。本発明に係る一実施形態における静翼セグメントの取付移動工程を示す説明図である。本発明に係る一実施形態における補助支持装置の側面図である。図１５におけるXVI‐XVI 線断面図である。図１５におけるXVII‐XVII 線断面図である。

以下、本発明に係る静翼環の取外・取付方法、及びこの方法に用いる静翼セグメントの補助支持装置の一実施形態について、図１〜図１７を参照して詳細に説明する。

まず、静翼環を備えている回転機械について説明する。
ガスタービンは、図１に示すように、外気を圧縮して圧縮空気を生成する圧縮機１と、燃料供給源からの燃料を圧縮空気に混合して燃焼させ燃焼ガスを生成する燃焼器４と、燃焼ガスにより駆動するタービン５と、を備えている。

タービン５は、回転機械で、軸線Ａｒを中心として回転するタービンロータ６と、このタービンロータ６を回転可能に覆うタービンケーシング７と、を有している。また、圧縮機１も、回転機械で、前述の軸線Ａｒを中心として回転する圧縮機ロータ２と、この圧縮機ロータ２を回転可能に覆う圧縮機ケーシング３と、を有している。このガスタービンは、さらに、圧縮機ロータ２のタービン５側及びタービンロータ６の圧縮機１側を覆う圧縮機兼タービンケーシング８を有している。圧縮機ケーシング３、タービンケーシング７、及び圧縮機兼タービンケーシング８は、いずれも、軸線Ａrを中心として筒状を成している。これらの圧縮機ケーシング３、タービンケーシング７、圧縮機兼タービンケーシング８は、いずれも、組立の都合上、上ケーシング３ｕ，７ｕ，８ｕと下ケーシング３ｄ，７ｄ，８ｄとの二つに分割可能である。タービンロータ６と圧縮機ロータ２とは、相互に連結され、軸線Ａrを中心として一体回転する。

なお、以下では、軸線Ａｒが延びている方向を軸方向Ｄａとし、軸線Ａｒに対する径方向を単に径方向Ｄｒという。また、軸方向Ｄａであって、タービン５を基準にして圧縮機１側を上流側、圧縮機１を基準にしてタービン５側を下流側という。

圧縮機ケーシング３の内周側には、軸線Ａrを中心として環状を成す複数の静翼環１０が軸方向Ｄａに並んで設けられている。各静翼環１０は、図２に示すように、いずれも、組立の都合上、周方向Ｄｃに複数の静翼セグメント１１として分割可能である。１個の静翼環１０は、ここでは、４個の静翼セグメント１１で構成されている。また、４個の静翼セグメント１１のうちの２個の静翼セグメント１１が上ケーシングに取り付けられ、残りの２個の静翼セグメント１１が下ケーシングに取り付けられている。なお、ここでは、４個の静翼セグメント１１で１個の静翼環１０を構成しているが、４個未満、例えば、２個の静翼セグメントで１個の静翼環を構成してもよいし、５個以上、例えば、８個の静翼セグメントで一個の静翼環を構成してもよい。

圧縮機ケーシング３、タービンケーシング７、圧縮機兼タービンケーシング８における上ケーシング３ｕ，７ｕ，８ｕ及び下ケーシング３ｄ，７ｄ，８ｄは、いずれも、軸線Ａｒに対して垂直な断面形状が半円弧状を成している。また、上ケーシング３ｕ，７ｕ，８ｕ及び下ケーシング３ｄ，７ｄ，８ｄは、いずれも、周方向Ｄｃの両端部に、径方向外側に張り出したフランジ２５ｕ，２５ｄが形成されている。上ケーシング３ｕ，７ｕ，８ｕと下ケーシング３ｄ，７ｄ，８ｄとは、自身のフランジ及び相手側のフランジを貫通するケーシング接続ボルト２６と、このケーシング接続ボルト２６に捻じ込まれるナット２７とにより接続されている。なお、上ケーシング３ｕ，７ｕ，８ｕのフランジ２５ｕで下ケーシング側の面、つまり下側を向く面が分割面２８ｕを成し、下ケーシング３ｄ，７ｄ，８ｄのフランジ２５ｄで上ケーシング側の面、つまり上側を向く面が分割面２８ｄを成す。

図３に示すように、各静翼セグメント１１は、その外周面１９ｏ及び内周面１９ｉのいずれもが軸線Ａｒを中心として円弧状になっている。この静翼セグメント１１は、周方向Ｄｃに並んでいる複数の静翼１２と、複数の静翼１２の径方向内側の部分が装着される連結ホルダ１６と、複数の静翼１２の径方向外側の部分相互を周方向Ｄｃに連結する連結バンド（図示されていない）と、を有している。

静翼１２は、径方向Ｄｒに延びる翼体１３と、翼体１３の径方向内側に設けられている内側シュラウド１４と、翼体１３の径方向外側に設けられている外側シュラウド１５と、を有している。連結ホルダ１６には、各静翼１２の内側シュラウド１４が装着される。また、連結バンド（図示されていない）は、各静翼１２の外側シュラウド１５を連結する。

なお、ここでは、複数の静翼１２を連結ホルダ１６及び連結バンド（図示されていない）を用いて連結し、一つの静翼セグメント１１を構成しているが、複数の静翼１２を連結するにあたっては、如何なる方法で連結してもよい。

圧縮機ケーシング３の上ケーシング３ｕ及び下ケーシング３ｄには、図４に示すように、径方向内側から径方向外側に向かって凹み、周方向Ｄｃに延びている翼環溝２２が形成されている。静翼セグメント１１の外周部１８は、この翼環溝２２に装着されている。なお、本実施形態では、静翼セグメント１１の外周部１８は、図３に示すように、複数の静翼１２の外側シュラウド１５と、これらを連結する連結バンド（図示されていない）を有して構成されている。

次に、図５に示すフローチャートに従って、静翼環１０の取外手順について説明する。

まず、図７に示すように、圧縮機ケーシング３の上ケーシングから静翼セグメント１１を取り外す作業場所に、圧縮機ケーシング３及び圧縮機兼タービンケーシング８の各上ケーシングを下方から支える複数のケーシング支持台４０を配置する（Ｓ１０：ケーシング支持台の配置工程）。

次に、圧縮機ケーシング３の上ケーシング３ｕと下ケーシング３ｄとを接続するケーシング接続ボルト２６及びナット２７（図２に示す）を外すと共に、圧縮機兼タービンケーシング８の上ケーシング８ｕと下ケーシング８ｄとを接続するケーシング接続ボルト及びナットを外す（Ｓ１１：上ケーシングの接続解除工程）。

次に、図７に示すように、圧縮機ケーシング３の上ケーシング３ｕと圧縮機兼タービンケーシング８の上ケーシング８ｕとが接続された状態のまま、各上ケーシング３ｕ，８ｕをクレーン等で移動させて、作業場所Ｐｗの複数のケーシング支持台４０の上に置く（Ｓ１２：ケーシング配置工程）。このケーシング配置工程（Ｓ１２）では、各上ケーシング３ｕ,８ｕの分割面２８ｕが下方を向いた状態を維持しつつ、各上ケーシング３ｕ,８ｕを移動させる。なお、以下では、特に明言しない限り、圧縮機ケーシング３の上ケーシング３ｕと圧縮機兼タービンケーシング８の上ケーシング８ｕとを合せたものを単に上ケーシング２０ｕと呼ぶことにする。また、ここでは、圧縮機ケーシング３の上ケーシング３ｕと圧縮機兼タービンケーシング８の上ケーシング８ｕとが接続された状態のまま、各上ケーシング３ｕ，８ｕを移動させているが、圧縮機ケーシング３の上ケーシング３ｕと圧縮機兼タービンケーシング８の上ケーシング８ｕとの接続を解除し、圧縮機ケーシング３の上ケーシング３ｕのみを移動し、この上ケーシング３ｕのみを複数のケーシング支持台４０の上に置いてもよい。

上ケーシング２０ｕが複数のケーシング支持台４０の上に置かれると、上ケーシング２０ｕは、上ケーシング２０ｕの分割面２８ｕが下方を向き、且つ上ケーシング２０ｕの下方に少なくとも静翼セグメント１１が配置できるスペースが確保された作業可能位置に配置されたことになる。すなわち、このケーシング配置工程（Ｓ１２）では、上ケーシング２０ｕが下ケーシング３ｄ，８ｄ上に置かれているケーシング対向位置から、作業場所Ｐｗ上の作業可能位置へ、クレーン等により移動される。上ケーシング２０ｕは、複数のケーシング支持台４０の上に置かれていると、作業可能位置に配置されている状態が維持される。

次に、図８に示すように、作業可能位置の上ケーシング２０ｕに取り付けられている二個の静翼セグメント１１のうちで、一方の静翼セグメント１１ａを取り外す準備を行う（Ｓ１３：対象セグメントの取外準備工程）。以下、この静翼セグメント１１ａを扱う限りでは、この静翼セグメント１１ａを対象セグメント１１ａとする。

対象セグメント１１ａの取外準備工程（Ｓ１３）では、まず、作業可能位置の上ケーシング２０ｕに取り付けられている対象セグメント１１ａの下方の位置に、この対象セグメント１１ａを受ける補助支持装置５０を配置する。

ここで、この補助支持装置５０について、図１５〜図１７を用いて説明する。

補助支持装置５０は、図１５に示すように、一対の円弧状のレール５１と、この一対のレール５１を受ける複数のレール支持脚５８と、レール支持脚５８が取り付けられている台車６１と、を備えている。

レール５１は、円弧状のガイドレール５２と、このガイドレール５２に装着されるローラチェーン５５と、ガイドレール５２の側面に取り付けられている複数の脱落防止部材５７と、ガイドレール５２の長手方向（周方向）の端部に取り付けられている飛出し防止ストッパ５９と、を有している。ガイドレール５２は、静翼セグメント１１の外周面１９ｏ（図３に示す）の曲率に対応した曲率で円弧状を成している。ローラチェーン５５は、市販品で、例えば、複数のリンクと、リンク相互を連結するピンと、このピンに回転可能に取り付けられているローラ５６（図１６及び図１７に示す）と、を有している。ガイドレール５２には、図１６及び図１７に示すように、ローラチェーン５５が装着されるチェーン溝５４と、ガイドレール５２が延びている方向に対して垂直な方向である横方向への静翼セグメント１１の移動を規制するフランジ５３と、が形成されている。チェーン溝５４は、円弧状のガイドレール５２における円弧の中心側から外側に向かって凹み、このガイドレール５２が延びている方向に延びている。一対のレール５１のうちの一方のレール５１のフランジ５３と、他方のレール５１のフランジ５３との間隔は、静翼セグメント１１の外周部１８における軸方向Ｄａの幅よりも僅かに大きな間隔になっている。静翼セグメント１１は、その外周部１８が一対のフランジ５３に挟まれた状態で、ガイドレール５２に装着されたローラチェーン５５上に載る。図１５に示すように、ガイドレール５２の両端のうち、一端５２ａに対する接線は、実質的に鉛直方向を向いている。また、ガイドレール５２の他端には、前述の飛出し防止ストッパ５９が取り付けられている。ガイドレール５２の側面であって、ガイドレール５２の長手方向（周方向）には、前述した複数の脱落防止部材５７が取り付けられている。この脱落防止部材５７は、図１７に示すように、ガイドレール５２の側面であって、対を成すガイドレール５２と反対側の側面に取り付けられている。

台車６１は、図１５に示すように、複数のレール支持脚５８が取り付けられる台枠６２と、四つのキャスター６５と、ハンドル６８と、を有している。台枠６２は、平面視が長方形を成している。キャスター６５は、車輪６６と、この車輪６６を回転可能に支持する車輪支持座６７と、を有している。このキャスター６５は、長方形状の台枠６２の四隅の下方に、それぞれ取り付けられている。ハンドル６８は、作業者が台車６１を移動させる際に、把持するもので、台枠６２に固定されている。

なお、本実施形態における補助支持装置５０のレール５１は、円弧状のガイドレール５２と、このガイドレール５２に装着されたローラチェーン５５とを有しているが、ローラチェーン５５の替りに、ガイドレール５２に回転可能に軸支された複数のローラを有していてもよい。また、これらローラチェーン５５やローラは、いずれも、静翼セグメント１１の移動に伴う静翼セグメント１１との間の摩擦軽減を図るものであるため、必須のものではない。

取外準備工程（Ｓ１３）における補助支持装置５０の配置では、図７及び図８に示すように、一つの静翼環１０の一部（上半分）を構成する二つの静翼セグメント１１ａ，１１ｂのうち、一方の静翼セグメント１１ａである対象セグメント１１ａの下方であって、補助支持装置５０の一対のガイドレール５２の円弧の延長上に、この対象セグメント１１ａが装着されている円弧状の翼環溝２２が存在するように、この補助支持装置５０を配置する。より具体的には、一対のガイドレール５２の一端５２ａにおける接線の延長線上に、この対象セグメント１１ａが装着されている円弧状の翼環溝２２の両端のうちで、対象セグメント１１ａが存在する側の端２２ａが存在するように、この補助支持装置５０を配置する。

次に、対象セグメント１１ａを構成している複数の静翼１２のうち、周方向Ｄｃの端部に位置し且つ最も補助支持装置５０側に位置している第一端静翼１２ａに二つのバンド７５ａ，７５ｂを取り付ける。続いて、一方のバンド７５ａに、上方から吊るした第一チェーンブロック７１のチェーンの端部又はフックを取り付ける。さらに、他方のバンド７５ｂに、補助支持装置５０のガイドレール５２よりも下方の位置に取り付けた第二チェーンブロック７２のチェーンの端部又はフックを取り付ける。これらの二つのチェーンブロック７１，７２のうち、上方から吊るした第一チェーンブロック７１は、対象セグメント１１ａが急激に落下するのを防ぐ落下防止用に用いられる。また、下方の位置に取り付けた第二チェーンブロック７２は、対象セグメント１１ａを上ケーシング２０ｕの翼環溝２２から下方へ引き抜くための引抜用として用いられる。

以上のように、第一チェーンブロック７１及び第二チェーンブロック７２のセットが終了すると、対象セグメント１１ａの取外準備工程（Ｓ１３）が完了する。

次に、対象セグメント１１ａの上ケーシング２０ｕの翼環溝２２に対する周方向Ｄｃへの移動を規制する移動規制具（図示されていない）を外す。続いて、各チェーンブロック７１，７２を操作して、対象セグメント１１ａを上ケーシング２０ｕの翼環溝２２から下方へ引き抜く（Ｓ１４：対象セグメントの取外移動工程）。この際、落下防止用の第一チェーンブロック７１のチェーンの張りを徐々に緩める一方で、引抜用の第二チェーンブロック７２のチェーンを巻き上げる。これらチェーンブロック７１，７２の操作で、対象セグメント１１ａは、周方向Ｄｃであって前述の第一端静翼１２ａが下方に向かう方向に、翼環溝２２に沿って移動する。

対象セグメント１１ａが移動し始めると、この対象セグメント１１ａは、補助支持装置５０の一対のレール５１に接触しつつ、一対の円弧状のレール５１に沿って移動する。具体的には、一対のレール５１におけるローラチェーン５５のローラ５６が対象セグメント１１ａの外周面１９ｏに接する。ローラチェーン５５は、対象セグメント１１ａの移動に伴って、そのローラ５６が回転しつつ、円弧状のガイドレール５２のチェーン溝５４内を移動する。

対象セグメント１１ａがある程度移動すると、図９に示すように、対象セグメント１１ａの移動により、上ケーシング２０ｕの翼環溝２２で空いている位置にチェーンブロック取付治具７６を取り付ける。さらに、対象セグメント１１ａを構成している複数の静翼１２のうち、周方向Ｄｃの端部に位置し且つ最も補助支持装置５０から遠い側に位置している第二端静翼１２ｂにバンド７５ｃを取り付ける。そして、チェーンブロック取付治具７６に第三チェーンブロック７３を取り付け、この第三チェーンブロック７３のチェーンの端部又はフックに、第二端静翼１２ｂに取り付けられているバンド７５ｃを取り付ける。この第三チェーンブロック７３は、上方から吊るした第一チェーンブロック７１と同様に、対象セグメント１１ａが急激に落下するのを防ぐ落下防止用に用いられる。このため、この第三チェーンブロック７３に対しては、上方から吊るした第一チェーンブロック７１と同様、チェーンの張りを徐々に緩める操作がなされる。

対象セグメント１１ａが補助支持装置５０の一対のレール５１上を移動している過程では、ガイドレール５２の側面に取り付けられている脱落防止部材５７により、一対のレール５１からその側方へ対象セグメント１１ａが脱落するのを防ぐことができる。

図１０に示すように、対象セグメント１１ａの全体が補助支持装置５０の一対のレール５１上に載ると、この対象セグメント１１ａが上ケーシング２０ｕから完全に取り外されたことになる。この際、対象セグメント１１ａは、飛出し防止ストッパ５９により、ガイドレール５２の他端からの飛出しが防止される。そして、図９に示す全てのチェーンブロック７１，７２，７３をそれぞれの取付位置から外す。

次に、上ケーシング２０ｕから取り外された対象セグメント１１ａを、例えば、点検場所や修理場所等に搬送する（Ｓ１５：対象セグメントの搬送工程）。この際、まず、補助支持装置５０のストッパ（図示されていない）を操作して、台車６１の移動規制を解除する。続いて、図１０に示すように、対象セグメント１１ａが載っている補助支持装置５０を上ケーシング２０ｕの下方の位置から移動させる。この過程で、補助支持装置５０上の対象セグメント１１ａは、補助支持装置１０のガイドレール５２に取り付けられている脱落防止部材５７及び飛出し防止ストッパ５９により、ガイドレール５２に対する相対移動が規制されているため、この対象セグメント１１ａを安定した状態で搬送することができる。そして、補助支持装置５０上の対象セグメント１１ａを持ち上げて、これを点検場所等に移動させる。

次に、上ケーシング２０ｕに未だ取り外されていない静翼セグメント１１があるか、言い換えると、上ケーシング２０ｕから全て静翼セグメント１１を取り外したかを確認する（Ｓ１６）。

上ケーシング２０ｕに未だ取り外されていない静翼セグメント１１がある場合、上ケーシング２０ｕの下方であって、上ケーシング２０ｕに未だ取り外されていない一つの静翼セグメント１１に対しても、以上と同様に、静翼セグメント１１の取外準備工程（Ｓ１３）、静翼セグメント１１の取外移動工程（Ｓ１４）、静翼セグメント１１の搬送工程（Ｓ１５）を実行する。

但し、ここで扱う静翼セグメント１１ｂが、図１１に示すように、先に取り外した静翼セグメント１１ａと協同して、一つの静翼環１０の一部（上半分）を構成する場合、ここで扱う静翼セグメント１１ｂの取外準備工程（Ｓ１３）は、この静翼セグメント１１ｂと組を成す静翼セグメント１１ａに対する取外準備工程（Ｓ１３）と若干異なる。なお、以下では、この静翼セグメント１１ｂを扱う限りは、この静翼セグメント１１ｂを対象セグメント１１ｂとする。

この対象セグメント１１ｂの取外準備工程（Ｓ１３）でも、図１１に示すように、対象セグメント１１ｂの下方の位置に補助支持装置５０を配置する。より具体的には、一対のガイドレール５２の一端５２ａにおける接線の延長線上に、この対象セグメント１１ｂが装着されている円弧状の翼環溝２２の両端のうちで、対象セグメント１１ｂが存在する側の端２２ｂが存在するように、この補助支持装置５０を配置する。このため、対象セグメント１１ｂと組を成す静翼セグメント１１ａに対する取外準備工程（Ｓ１３）において、補助支持装置５０を配置した際（図８）と、この対象セグメント１１ｂの取外準備工程（Ｓ１３）において、補助支持装置５０を配置した際（図１１）とでは、軸線Ａｒを基準にして、ガイドレール５２の一端５２ａの位置が対称な位置になり、補助支持装置５０の向きが変わる。

また、この対象セグメント１１ｂの取外準備工程（Ｓ１３）でも、複数のチェーンブロック７１，７２，７３をセットする。すなわち、対象セグメント１１ｂを構成している複数の静翼１２のうち、周方向Ｄｃの端部に位置し且つ最も補助支持装置５０側に位置している第一端静翼１２ａに二つのバンド７５ａ，７５ｂを取り付ける。続いて、一方のバンド７５ａに、上方から吊るした第一チェーンブロック７１のチェーンの端部又はフックを取り付ける。さらに、他方のバンド７５ｂに、補助支持装置５０のレール５１よりも下方の位置に取り付けた第二チェーンブロック７２のチェーンの端部又はフックを取り付ける。

ここでは、さらに、対象セグメント１１ｂが装着されている翼環溝２２で、この対象セグメント１１ｂと組を成す静翼セグメント１１ａの取外しで空いている位置にチェーンブロック取付治具７６を取り付ける。続いて、対象セグメント１１ｂを構成している複数の静翼１２のうち、周方向Ｄｃの端部に位置し且つ最も補助支持装置５０から遠い側に位置している第二端静翼１２ｂにバンド７５ｃを取り付ける。そして、チェーンブロック取付治具７６に第三チェーンブロック７３を取り付け、この第三チェーンブロック７３のチェーンの端部又はフックに、第二端静翼１２ｂに取り付けられているバンド７５ｃを取り付ける。

すなわち、この対象セグメント１１ｂの取外準備工程（Ｓ１３）では、この対象セグメント１１ｂと組を成す静翼セグメント１１ａの取外移動工程（Ｓ１４）でセットした第三チェーンブロック７３も、第一及び第二チェーンブロック７１，７２と共にセットする。

この対象セグメント１１ｂの取外準備工程（Ｓ１３）が完了すると、以降は、この対象セグメント１１ｂと組を成す静翼セグメント１１ａに対する処理と同様、図１２に示すように、対象セグメント１１ｂの取外移動工程（Ｓ１４）、さらに、図１３に示すように、対象セグメント１１ｂの搬送工程（Ｓ１５）を実行する。

そして、上ケーシング２０ｕから全て静翼セグメント１１を取り外したことを確認すると（Ｓ１６）、上ケーシング２０ｕからの全ての静翼セグメント１１の取り外しが完了する。

なお、下ケーシング３ｄ，８ｄからの静翼セグメント１１の取り外しは、基本的に、下ケーシング３ｄ，８ｄを移動することなく行われる。この際、この下ケーシング３ｄ，８ｄから静翼セグメント１１を翼環溝２２に沿って上方に引き上げることで、下ケーシング３ｄ，８ｄから静翼セグメント１１を取り外す。

次に、図６に示すフローチャートに従って、静翼環１０の取付手順について説明する。

まず、上ケーシング２０ｕを複数のケーシング支持台４０の上に置く、つまり上ケーシング２０ｕを作業可能位置に配置する（Ｓ２０：ケーシング配置工程）。但し、ここでは、静翼環１０の取り外しの際に、上ケーシング２０ｕを作業可能位置に配置した状態が維持されているので、改めて、静翼環１０の取り外し過程で、このケーシング配置工程（Ｓ２０）を実行することはない。

次に、一つの静翼セグメント１１ｂを点検場所や修理場所等から取付作業の作業場所Ｐｗに搬送する（Ｓ２１：対象セグメントの搬送工程）。なお、以下、この一つの静翼セグメント１１ｂを扱う限りでは、この静翼セグメント１１ｂを対象セグメント１１ｂとする。この際、図１３に示すように、点検場所や修理場所等から搬送してきた対象セグメント１１ｂを補助支持装置５０上に載せる。

次に、対象セグメント１１ｂを上ケーシング２０ｕに取り付ける準備を行う（Ｓ２２：対象セグメントの取付準備工程）。

この対象セグメント１１ｂの取付準備工程（Ｓ２２）では、まず、図１２に示すように、対象セグメント１１ｂが載っている補助支持装置５０を、この対象セグメント１１ｂが装着される上ケーシング２０ｕの翼環溝２２の下方に配置する。この補助支持装置５０の配置でも、静翼セグメント１１の取り外し過程で行った補助支持装置５０の配置の際と同様、補助支持装置５０の一対のガイドレール５２の円弧の延長上に、この対象セグメント１１ｂが装着される円弧状の翼環溝２２が存在するように、この補助支持装置５０を配置する。より具体的には、一対のガイドレール５２の一端５２ａにおける接線の延長線上に、この対象セグメント１１ｂが装着される円弧状の翼環溝２２の両端のうちで、対象セグメント１１ｂを装着する側の端２２ｂが存在するように、この補助支持装置５０を配置する。

次に、対象セグメント１１ｂが装着される上ケーシング２０ｕの翼環溝２２で、この対象セグメント１１ｂをこの翼環溝２２に装着した後でも空いている位置に、チェーンブロック取付治具７６を取り付ける。さらに、対象セグメント１１ｂを構成している複数の静翼１２のうち、周方向Ｄｃの端部に位置し且つ最も上ケーシング２０ｕに近い側に位置している第二端静翼１２ｂにバンド７５ｃを取り付ける。また、周方向Ｄｃの他端部に位置している第一端静翼１２ａにもバンド７５ａを取り付ける。そして、第一端静翼１２ａに取り付けたバンド７５ａに、上方から吊るした第一チェーンブロック７１のチェーンの端部又はフックを取り付ける。また、チェーンブロック取付治具７６に第三チェーンブロック７３を取り付け、この第三チェーンブロック７３のチェーンの端部又はフックに、第二端静翼１２ｂに取り付けられているバンド７５ｃを取り付ける。これら第一チェーンブロック７１及び第三チェーンブロック７３は、対象セグメント１１ｂを上ケーシング２０ｕに取り付ける役目を担っている。なお、この静翼環１０の取り付けでは、静翼環１０の取り外しの際に用いた第二チェーンブロック７２を用いない。

以上のように、第一チェーンブロック７１及び第三チェーンブロック７３のセットが完了すると、対象セグメント１１ｂの取付準備工程（Ｓ２２）が完了する。

次に、図１１に示すように、第一チェーンブロック７１及び第三チェーンブロック７３を操作して、補助支持装置５０上の対象セグメント１１ｂを上方へ引き上げる（Ｓ２３：対象セグメントの取付移動工程）。この際、第一チェーンブロック７１及び第三チェーンブロック７３のチェーンを巻き上げる。これら第一チェーンブロック７１及び第三チェーンブロック７３の操作で、対象セグメント１１ｂは、周方向Ｄｃであって前述の第二端静翼１２ｂが上方に向かう方向に、補助支持装置５０の一対のガイドレール５２及び上ケーシング２０ｕの翼環溝２２に沿って移動する。

この対象セグメント１１ｂが上ケーシング２０ｕの翼環溝２２に完全に装着されると、この対象セグメント１１ｂの上ケーシング２０ｕに対する周方向Ｄｃへの移動を規制する移動規制具（図示されていない）を取り付ける。そして、全てのチェーンブロック７１，７３をそれぞれの取付位置から取り外す。以上で、この対象セグメント１１ｂに対する取付移動工程（Ｓ２３）が完了する。

次に、上ケーシング２０ｕに対して全ての静翼セグメント１１を取り付けたかを確認する（Ｓ２４）。受けケーシングに対して未だ取り付けていない静翼セグメント１１がある場合、以上と同様に、静翼セグメント１１の搬送工程（Ｓ２１）、静翼セグメント１１の取付準備工程（Ｓ２２）、静翼セグメント１１の取付移動工程（Ｓ２３）を実行する。

但し、ここで扱う静翼セグメント１１が、先に取り付けた静翼セグメント１１ｂと協同して、一つの静翼環１０の一部（上半分）を構成する場合、ここで扱う静翼セグメント１１ａの取付移動工程（Ｓ２３）は、この静翼セグメント１１ａと組を成す静翼セグメント１１ｂに対する取付移動工程（Ｓ２３）と若干異なる。なお、以下では、この静翼セグメント１１ａを扱う限りは、この静翼セグメント１１ａを対象セグメント１１ａとする。

この対象セグメント１１ａの取付移動工程（Ｓ２３）でも、第一チェーンブロック７１及び第三チェーンブロック７３を操作して、補助支持装置５０上の対象セグメント１１ａを上方へ引き上げる。ところで、この対象セグメント１１ａが上ケーシング２０ｕの翼環溝２２にある程度装着されると、この翼環溝２２には、この対象セグメント１１ａと組を成す静翼セグメント１１ｂが既に装着されている関係上、空いている部分が少なくなる。このため、この翼環溝２２中に、第三チェーンブロック７３が取り付けられているチェーンブロック取付治具７６を取り付ける領域がなくなる。よって、この対象セグメント１１ａの取付移動工程（Ｓ２３）では、この対象セグメント１１ａが上ケーシング２０ｕの翼環溝２２にある程度装着されると、第三チェーンブロック７３及びそのチェーンブロック取付治具７６を取り外す。替りに、図１４に示すように、この対象セグメント１１ａの下方にジャッキ８０を配置し、このジャッキ８０で、対象セグメント１１ａを上方へ押し上げる。

この対象セグメント１１ａが上ケーシング２０ｕの翼環溝２２に完全に装着されると、先に説明した取付移動工程（Ｓ２３）と同様に、この対象セグメント１１ａの上ケーシング２０ｕに対する周方向Ｄｃへの移動を規制する移動規制具を取り付ける。続いて、第一チェーンブロック７１及びジャッキ８０をその取付位置から取り外す。

そして、上ケーシング２０ｕに全て静翼セグメント１１を取り付けたことを確認すると（Ｓ２４）、上ケーシング２０ｕに対する全ての静翼セグメント１１の取り付けが完了する。

なお、下ケーシング３ｄ，８ｄへの静翼セグメント１１の取り付けは、基本的に、下ケーシング３ｄ，８ｄを移動することなく行われる。この際、この下ケーシング３ｄ，８ｄに対して、静翼セグメント１１を翼環溝２２に沿って下方に押し込むことで、下ケーシング３ｄ，８ｄに静翼セグメント１１を取り付ける。

以上のように、全ての静翼セグメント１１の取り付けが完了すると、クレーン等で上ケーシング２０ｕを作業可能位置から前述のケーシング対向位置へ移動させる（Ｓ２５：ケーシング配置）。この上ケーシング２０ｕの移動においても、静翼セグメント１１の取り付け時における上ケーシング２０ｕの移動時と同様に、上ケーシング２０ｕの分割面２８ｕが下方を向いた状態を維持しつつ、この上ケーシング２０ｕを移動させる。

次に、上ケーシング２０ｕと下ケーシング３ｄ，８ｄとをケーシング接続ボルト２６及びナット２７で接続する（Ｓ２６）。以上で、静翼環１０の取り付け作業が完了する。

以上のように、本実施形態では、上ケーシング２０ｕの分割面２８ｕが下を向いている状態で、この上ケーシング２０ｕに対して、静翼セグメント１１を取り外し及び取り付けを行うので、この上ケーシング２０ｕの上下の向きを反転させる必要がない。このため、本実施形態では、上ケーシング２０ｕの配置にあたり、クレーン等の重機を長時間にわって使用する必要がなく、静翼環１０の取り外し及び取り付けのためのコストを抑えることができる。しかも、本実施形態では、上ケーシング２０ｕの反転のために、建屋の天井をわざわざ高くしておく必要がなく、省スペース化が可能となり、イニシャルコストも抑えることができる。すなわち、本実施形態では、ケーシングに対する静翼環１０の取り付け、及び取り外しにかかるコストを抑えることができる。

また、本実施形態では、上ケーシング２０ｕをケーシング支持台４０上に置くことで、この上ケーシング２０ｕを作業可能位置に配置することになる。このため、本実施形態では、作業可能位置での上ケーシング２０ｕに対する静翼セグメント１１の取り付け及び取り外しの際、この上ケーシング２０ｕをクレーン等で吊るしておく必要がなくなる。よって、本実施形態によれば、クレーン等の重機を長時間にわって使用する必要がなく、この観点からも静翼環１０の取り外し及び取り付けのためのコストをより抑えることができる。しかも、本実施形態では、静翼セグメント１１の取り付け及び取り外しの際、上ケーシング２０ｕが安定しているので、この上ケーシング２０ｕに対する静翼セグメント１１の取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。

また、本実施形態では、静翼セグメント１１の取付移動工程（Ｓ２３）又は取外移動工程（Ｓ１４）で、上ケーシング２０ｕと、この上ケーシング２０ｕの下方のスペースとの間で静翼セグメント１１を移動させる際、補助支持装置５０を用いるので、静翼セグメント１１の不慮の落下による損傷を最小限に抑えることができる。しかも、その際、補助支持装置５０のガイドレール５２に沿って静翼セグメント１１を移動させることで、上ケーシング２０ｕに対する静翼セグメント１１の取り付け及び取り外しを少ない労力で容易に行うことができる。

なお、以上の実施形態では、静翼セグメント１１の取付移動工程（Ｓ２３）又は取外移動工程（Ｓ１４）で、バンドを介して、チェーンブロックのチェーンの端部又はフックと、静翼セグメント１１の一の静翼１２とを接続している。しかしながら、バンドの替りに、静翼セグメント１１の一の静翼１２に治具を取り付け、この治具を介して、チェーンブロックのチェーンの端部又はフックと、静翼セグメント１１の一の静翼１２とを接続してもよい。

また、以上の実施形態では、静翼セグメント１１の取付移動工程（Ｓ２３）又は取外移動工程（Ｓ１４）で、チェーンブロックを用いて対象ブロックを移動させているが、例えば、静翼セグメント１１が軽量等である場合には、チェーンブロックを用いなくてもよい。

また、本実施形態のケーシングは、上ケーシング２０ｕと下ケーシング３ｄ，８ｄとの二分割されるものであるが、さらに多数に分割されるものに適用してもよい。この場合、３以上の部分ケーシングのうち、ロータの上側を覆う部分ケーシングを対象ケーシングとし、この対象ケーシングの分割面を下方に向けた状態でこの対象ケーシングを移動及び配置することになる。

また、以上の実施形態では、静翼環１０を備えている圧縮機１の例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、静翼環を備えているものであれば、例えば、蒸気タービン等、他の回転機械に本発明を適用してもよい。

１：圧縮機、２：圧縮機ロータ、３：圧縮機ケーシング、３ｕ，７ｕ，８ｕ，２０ｕ：上ケーシング、３ｄ，７ｄ，８ｄ：下ケーシング、４：燃焼器、５：タービン、６：タービンロータ、７：タービンケーシング、８：圧縮機兼タービンケーシング、１０：静翼環、１１，１１ａ，１１ｂ：静翼セグメント（対象セグメント）、１２：静翼、１８：外周部、１９ｏ：外周面、２２：翼環溝、２８ｕ，２８ｄ：分割面、４０：ケーシング支持台、５０：補助支持装置、５１：レール、５２：ガイドレール、５５：ローラチェーン、５６：ローラ、６１：台車、７１：第一チェーンブロック、７２：第二チェーンブロック、７３：第三チェーンブロック、７６：チェーンブロック取付治具

Claims

軸線を中心として回転するロータと、該ロータを回転可能に覆うケーシングと、前記軸線を中心として環状を成し該ケーシングの内周側に設けられている静翼環と、を備え、
前記静翼環は、前記軸線を中心とする周方向に複数の静翼セグメントとして分割可能であり、前記ケーシングは、前記周方向に複数の部分ケーシングとして分割可能であり、複数の前記部分ケーシングには、それぞれ、前記軸線を基準にして径方向内側から径方向外側に向って凹み、前記周方向に延びる翼環溝が形成され、
複数の前記静翼セグメントは、複数の前記部分ケーシングのうちのいずれかの部分ケーシングの前記翼環溝に装着されている回転機械における静翼環の取付方法において、
複数の前記部分ケーシングのうちのいずれかの部分ケーシングである対象ケーシングにおける他の部分ケーシングとの分割面が下方を向き、且つ該対象ケーシングに取り付けられる前記静翼セグメントである対象セグメントを該対象ケーシングの下方に配置できるスペースを確保した作業可能位置に、該対象ケーシングを配置するケーシング配置工程と、
前記作業可能位置に配置されている前記対象ケーシングに対して、複数の静翼で構成され円弧状を成す前記対象セグメントを、前記対象セグメントの円弧の中心側が上方を向いた状態から、前記周方向に移動させて、該対象ケーシングの前記翼環溝に装着させるセグメント移動工程と、
を実行することを特徴とする静翼環の取付方法。
請求項１に記載の静翼環の取付方法において、
前記ケーシングは、複数の部分ケーシングとして、該ケーシングの上側を形成する上ケーシングと該ケーシングの下側を形成する下ケーシングとを有し、前記対象ケーシングが前記上ケーシングである、
ことを特徴とする静翼環の取付方法。
請求項２に記載の静翼環の取付方法において、
前記ケーシング配置工程では、前記上ケーシングが前記下ケーシング上に配置されているケーシング対向位置と前記作業可能位置との間で、前記上ケーシングの前記分割面が下方を向いた状態を維持しつつ該上ケーシングを移動させる、
ことを特徴とする静翼環の取付方法。
請求項１から３のいずれか一項に記載の静翼環の取付方法において、
前記ケーシング配置工程では、前記対象ケーシングを下方から支えるケーシング支持台の上に該対象ケーシングを置くことで、該対象ケーシングを前記作業可能位置に配置し、該対象ケーシングが該作業可能位置に配置されている状態を維持する、
ことを特徴とする静翼環の取付方法。
請求項１から４のいずれか一項に記載の静翼環の取付方法において、
前記セグメント移動工程では、前記対象セグメントを受ける補助支持装置を用いて、前記対象ケーシングの下方の前記スペースに配置されている該対象セグメントを受ける、
ことを特徴とする静翼環の取付方法。
軸線を中心として回転するロータと、該ロータを回転可能に覆うケーシングと、前記軸線を中心として環状を成し該ケーシングの内周側に設けられている静翼環と、を備え、
前記静翼環は、前記軸線を中心とする周方向に複数の静翼セグメントとして分割可能であり、前記ケーシングは、前記周方向に複数の部分ケーシングとして分割可能であり、複数の前記部分ケーシングには、それぞれ、前記軸線を基準にして径方向内側から径方向外側に向って凹み、前記周方向に延びる翼環溝が形成され、
複数の前記静翼セグメントは、複数の前記部分ケーシングのうちのいずれかの部分ケーシングの前記翼環溝に装着されている回転機械における静翼環の取外・取付方法において、
複数の前記部分ケーシングのうちのいずれかの部分ケーシングである対象ケーシングにおける他の部分ケーシングとの分割面が下方を向き、且つ該対象ケーシングに取り付けられる又は取り付けられている前記静翼セグメントである対象セグメントを該対象ケーシングの下方に配置できるスペースを確保した作業可能位置に、該対象ケーシングを配置するケーシング配置工程と、
前記作業可能位置に配置されている前記対象ケーシングに対して、前記対象セグメントを前記周方向に移動させて、該対象ケーシングの下方のスペースに配置する又は該対象ケーシングの前記翼環溝に装着させるセグメント移動工程と、
を実行し、
前記セグメント移動工程では、前記対象セグメントを受ける補助支持装置を用いて、前記対象ケーシングの下方の前記スペースに配置される、又は配置されている該対象セグメントを受け、
前記補助支持装置は、前記対象セグメントの外周面に対向し、該外周面の曲率に対応した曲率で円弧状を成して該静翼セグメントを支持するガイドレールを有し、
前記セグメント移動工程では、前記補助支持装置の前記ガイドレールの円弧の延長上に前記対象セグメントが装着されている又は装着される前記対象ケーシングの前記翼環溝が存在するよう、該補助支持装置を配置し、前記対象セグメントを前記翼環溝及び前記ガイドレールに沿って移動させる、
ことを特徴とする静翼環の取外・取付方法。
環状を成す静翼環の周方向の一部を成す静翼セグメントの外周面に対向し、該外周面の曲率に対応した曲率で円弧状を成して該静翼セグメントを支持するガイドレールと、
前記ガイドレールの円弧の中心側が上方を向くように、前記ガイドレールが固定されている台枠と、を有する、
ことを特徴とする静翼セグメントの補助支持装置。
請求項７に記載の静翼セグメントの補助支持装置において、
前記ガイドレールの側面に取り付けられ、該ガイドレールの曲率中心側に該ガイドレールから突出した落下防止部材と、を有する、
ことを特徴とする静翼セグメントの補助支持装置。
請求項７又は８に記載の静翼セグメントの補助支持装置において、
前記ガイドレールの両端のうち、一端に対する接線は、鉛直方向を向いている、
ことを特徴とする静翼セグメントの補助支持装置。
請求項７から９のいずれか一項に記載の静翼セグメントの補助支持装置において、
前記ガイドレールには、前記静翼セグメントに接して転がる複数のローラが設けられている、
ことを特徴とする静翼セグメントの補助支持装置。
請求項７から１０のいずれか一項に記載の静翼セグメントの補助支持装置において、
前記台枠と、前記台枠に回転可能に支持された車輪とを有し、移動可能な台車を備える、
ことを特徴とする静翼セグメントの補助支持装置。