JP6081521B2 - ウェビングガイド及びシートベルト - Google Patents

Description

本発明は、ウェビングガイド及びシートベルトに関する。

板状部材（被組付部材）を貫通する長孔に組付けられる枠状のウェビングガイドが知られている。例えば、下記特許文献１には、ウェビングを車両天井部から車室内へ案内するために車両天井部に設けられたウェビングガイドが開示されている。

特開２０１１−１９５０６４号公報

ところで、被組付部材にウェビングガイドを組付ける作業において、組付けやすさの向上が望まれている。しかし、ウェビングガイドを組付けやすい形状にすると、ウェビングガイドの被組付部材からの外れにくさが低下してしまう。

本発明は上記事実を考慮し、組付けやすく外れにくいウェビングガイドを得ることを目的とする。

請求項１記載のウェビングガイドは、筒状とされ、被組付部材に組付けられることで前記被組付部材の長孔状の開口部に配置されて内部をウェビングが挿通すると共に、長手方向の中央部を短手方向に収縮させることができるように構成されているガイド本体と、
前記被組付部材の一側面に接触する前規制部を備える前壁と、前記被組付部材における前記開口部の短手方向一側の第１開口縁部の他側面に接触する第１後規制部を備える後壁と、前記被組付部材における前記開口部の短手方向他側の第２開口縁部の他側面に接触する第２後規制部を備える爪と、前記ガイド本体と前記後壁とを連結すると共に、前記第１開口縁部側の面に凹部が設けられ、前記被組付部材に組付けられる際に、前記第１開口縁部の他側に前記後壁が配置された状態で、前記第１開口縁部の先端が前記凹部に入り込むことで前記爪が前記開口部を通過される連結部と、を有するウェビングガイドであって、前記前規制部は、前記被組付部材の前記第１開口縁部の一側面に接触する平面である第１前規制面を含んで構成され、前記第１後規制部は、前記被組付部材の前記第１開口縁部の他側面に接触する平面である第１後規制面とされ、前記連結部は、前記第１後規制面から滑らかに連続する湾曲面を備え、前記第１前規制面と前記第１後規制面とは、前記ウェビングの挿通方向に視て、重なっていない。

請求項１記載のウェビングガイドは、被組付部材に組付けられる。このウェビングガイドは、筒状とされたガイド本体を有する。ガイド本体は、被組付部材の長孔状の開口部に配置され、内部をウェビングが挿通する。

また、このウェビングガイドは前壁を有する。前壁は、被組付部材の一側面に接触する前規制部を備える。また、このウェビングガイドは後壁を有する。後壁は、被組付部材における開口部の短手方向一側の第１開口縁部の他側面に接触する第１後規制部を備える。さらに、このウェビングガイドは爪を有する。爪は、被組付部材における開口部の短手方向他側の第２開口縁部の他側面に接触する第２後規制部を備える。

さらに、このウェビングガイドは、ガイド本体と後壁とを連結する連結部を有する。連結部の第１開口縁部側の面には、凹部が設けられている。そして、ウェビングガイドが被組付部材に組付けられる際に、第１開口縁部の他側に後壁が配置された状態で、第１開口縁部の先端が凹部に入り込むことで爪が開口部を通過される。
すなわち、第１開口縁部の先端が凹部に入り込むことができるので、爪が開口部を通過しやすく、ウェビングガイドを組付けやすい。また、爪を低くする必要がないので、ウェビングガイドが外れることが抑制される。

さらに、請求項１記載のウェビングガイドでは、連結部が、第１後規制面から滑らかに連続する湾曲面を備えているので、ウェビングガイドを被組付部材に組付ける作業が円滑に行える。

請求項２記載のウェビングガイドは、請求項１に係る発明において、前記後壁は、前記開口部の長手方向に複数設けられる。

請求項２記載のウェビングガイドでは、後壁が開口部の長手方向に複数設けられるので、開口部の長手方向全域に後壁が設けられるウェビングガイドと比較して、ガイド本体を開口部の短手方向側に収縮しやすい。

請求項３記載のウェビングガイドは、請求項２に係る発明において、前記後壁は、前記開口部の長手方向両側に配置される。

請求項３記載のウェビングガイドでは、後壁が、開口部の長手方向両側に配置されるので、ウェビングガイドが被組付部材から外れることが効率的に抑制される。

請求項４記載のシートベルトは、請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のウェビングガイドと、前記ウェビングガイドが組付けられた被組付部材と、巻取装置と、前記巻取装置から引出されたウェビングと、を備えるシートベルトであって、前記ウェビングは、該ウェビングの前記巻取装置側を前記前壁側に向けると共に該ウェビングの車室側を前記後壁及び前記爪側に向けて、前記ガイド本体の内部を挿通している。

請求項４記載のシートベルトでは、ウェビングは、該ウェビングの巻取装置側を前壁側に向けると共に該ウェビングの車室側を後壁及び爪側に向けて、ガイド本体の内部を挿通する。このため、ウェビングが巻取装置から引出される際、ウェビングガイドには巻取装置とは反対側方向への荷重が加わるところ、この荷重を前壁で受けることができる。その結果、ウェビングが引出される際の荷重によって、ウェビングガイドが被組付部材から外れることが抑制される。

以上説明したように、本発明に係るウェビングガイドは、組付けやすく外れにくいという優れた効果を有する。

本実施形態のウェビングガイドを示し、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は後面図である。 （Ａ）は図１の２Ａ−２Ａ線に沿った切断面を示す断面図であり、（Ｂ）は図１の２Ｂ−２Ｂ線に沿った切断面を示す断面図である。 （Ａ）〜（Ｄ）は被組付部材へのウェビングガイドの組付け軌跡を示し、ウェビングガイドを図１の３−３線に沿った切断面で示す断面図である。 （Ａ）〜（Ｄ）は被組付部材へのウェビングガイドの組付け軌跡を示し、ウェビングガイドを図１の４−４線に沿った切断面で示す断面図である。 組付け状態のウェビングガイドにウェビングを挿通した状態を示し、（Ａ）はウェビングガイドに外力を加えていない状態、（Ｂ）はウェビングガイドを撓ませた状態を示す断面図である。 被組付部材の開口部付近を示す正面図である。 （Ａ）は本実施形態のウェビングガイド組付構造を示す断面図であり、（Ｂ）はウェビングガイド組付構造が適用された後部座席用シートベルトを示す概念図である。

以下、図１〜図７を用いて、本発明に係るウェビングガイドの実施形態について説明する。

―被組付部材―
本実施形態のウェビングガイド１０は、長孔状の貫通孔である開口部２２が形成された金属製の板状部材（被組付部材２０）に組付けられて使用される。例えば、図７（Ｂ）に示されるような車両後部座席のシートベルト９０において、車両天井部９２を通るウェビング８０を車室内９４に案内する部分（破線で囲った部分７Ａ）に適用することができる。この例では、ウェビング８０を乗員に装着するため車体側のバックル９８にタング９６が係合されるようになっており、このタング９６が収容されるタングホルダー（図示省略）を天井部９２に取付けるためのブラケット２８（図７（Ａ）参照）が被組付部材２０とされている。ウェビングガイド１０は、合成樹脂製とされている。

なお、ウェビングガイド１０が適用される場所はこれに限られず、例えば、車室の側壁に設けられたショルダーアンカー部に適用されてもよい。その他、ウェビング８０が挿通する部分であれば様々な場所に適用することができる。

以下の説明では、図３及び図６に示されるように、被組付部材２０の長孔状の開口部２２を取囲む部分（開口縁部）のうち、開口部２２を挟んで開口短手方向一側の部分を「第１開口縁部２４」をいい、他側の部分を「第２開口縁部２６」という。また、ウェビングの組付け作業の際、組付け作業者側、すなわち図３において被組付部材２０の左側の面（一側面）を「組付け作業側の面２４Ａ、２６Ａ」という。

―ウェビングガイド―
図１（Ａ）、（Ｂ）には、ウェビングガイド１０が示されている。この図に示されるように、ウェビングガイド１０は、全体として扁平な枠状とされており、内部（挿通部３２）をウェビング８０が挿通できるようになっている。図５（Ａ）には、ウェビングガイド１０が被組付部材２０に組付けられ、さらにウェビング８０が挿通された状態が示されている。

なお、図１に示される矢印Ｌは、扁平な枠状とされたウェビングガイド１０の長手方向であるガイド長手方向を示している。矢印Ｗは、ガイド長手方向に直交すると共に、ウェビング８０のガイド挿通方向にも直交する方向であるガイド短手方向を示している。また、図２に示される矢印Ｔは、ウェビング８０のウェビングガイド１０に対する挿通方向であるガイド挿通方向を示している。以下、ウェビングガイド１０の各構成を説明する際には、図に示される点Ｇをウェビングガイド１０の中心として、点Ｇに近づく方向をガイド長手方向内側、ガイド短手方向内側、ガイド挿通方向内側という。他方、点Ｇから遠ざかる方向をガイド長手方向外側、ガイド短手方向外側、ガイド挿通方向外側という。

図２（Ａ）、（Ｂ）には、ウェビングガイド１０をガイド長手方向に直交する平面で切断した断面が示されている。これらの図に示されるように、ウェビングガイド１０は、ウェビングが挿通するガイド本体３０と、ガイド本体３０に形成された前壁４０と、ガイド本体３０に連結部５０を介して形成された後壁６０と、ガイド本体３０に形成された爪７０と、を有している。なお、これらの図では、説明の便宜上、各構成の境界を破線で表わしているが、各構成の境界は厳密に定まるものではない。

―ガイド本体―
ウェビングガイド１０は、ガイド本体３０を有している。ガイド本体３０は、筒状とされており、被組付部材２０の開口部２２に配置されている。ガイド本体３０の内部は、ウェビング８０が挿通する挿通部３２とされている。挿通したウェビング８０が抵抗なく挿通部３２を摺動するために、ガイド本体３０のガイド短手方向内側の面（摺動面３４）は、ガイド挿通方向両外側において、ガイド短手方向外側へ向かって緩やかに湾曲している。

―前壁―
ガイド本体３０のガイド挿通方向一側（図２における左側）には、ガイド短手方向外側へ向けて前壁４０が立設されている。前壁４０は、筒状のガイド本体３０の全周に亘って形成されている（図１参照）。前壁４０のガイド挿通方向内側の面は、ガイド挿通方向に直交する平面である第１前規制面４２及び第２前規制面４４とされている。第１前規制面４２及び第２前規制面４４は、図５（Ａ）に示されるように、被組付部材２０の第１開口縁部２４及び第２開口縁部２６の作業側の面２４Ａ、２６Ａにそれぞれ接触している。第１前規制面４２及び第２前規制面４４が、本発明の「前規制部」に相当する。

―後壁―
ガイド本体３０のガイド挿通方向他側（図２における右側）には、連結部５０を介して後壁６０が形成されている。後壁６０は、ガイド本体３０のガイド短手方向一側（各図における上側）にのみ形成され、また、図１（Ａ），（Ｂ）に示されるように、ガイド本体３０のガイド長手方向中央部を挟んで、ガイド長手方向に間隔を開けて２つ形成されている。後壁６０のガイド挿通方向内側の面は、ガイド挿通方向に直交する平面である第１後規制面６２とされている。この第１後規制面６２は、図５（Ａ）に示されるように、被組付部材２０の第１開口縁部２４の作業側の面２４Ａとは反対の面２４Ｂに接触している。第１後規制面６２が、本発明の「第１後規制部」に相当する。

第１前規制面４２と第１後規制面６２とのガイド挿通方向の間隔Ｄ１は、被組付部材２０の厚さｄと略同一であり、正確には、厚さｄよりも若干大きい程度とされている。これにより、図５（Ａ）に示されるように、前壁４０の第１前規制面４２と後壁６０の第１後規制面６２との間に、被組付部材２０の第１開口縁部２４が挟持されている。

また、図２（Ａ）に示されるように、第１前規制面４２のガイド短手方向外側端４２Ｓは、第１後規制面６２のガイド短手方向内側端６２Ｕよりも、ガイド短手方向内側に位置している。換言すると、正面視で（ガイド挿通方向に視て）、第１前規制面４２と第１後規制面６２とは重なっていない。なお、正面視で第１前規制面４２と重なる部分には、後に詳述する連結部５０が形成されている。

―爪―
図２（Ｂ）に示されるように、ガイド本体３０のガイド挿通方向他側（図２における右側）には、爪７０が形成されている。爪７０は、ガイド本体３０のガイド短手方向他側（各図における下側）にのみ形成されており、また、図１（Ｂ）に示されるように、ガイド本体３０のガイド長手方向中央部にのみ形成されている。爪７０には、被組付部材２０の第２開口縁部２６の作業側の面２６Ａとは反対の面２６Ｂに接触する第２後規制面７２が形成されている。第２後規制面７２が、本発明の「第２後規制部」に相当する。

前壁４０の第２前規制面４４と爪７０の第２後規制面７２とのガイド挿通方向の間隔Ｄ２は、被組付部材２０の厚さｄと略同一であり、正確には、厚さｄよりも若干大きい程度とされている。これにより、図５（Ａ）に示されるように、前壁４０の第２前規制面４４と爪７０の第２後規制面７２との間に、被組付部材２０の第２開口縁部２６が挟持されている。

また、爪７０には、傾斜面７４が形成されている。傾斜面７４の法線方向は、ガイド短手方向外側に対してガイド挿通方向外側に傾斜されている。

―連結部―
図２（Ａ）に示されるように、ガイド本体３０と後壁６０とを連結する連結部５０には、湾曲面としての逃げ面５２が形成されている。逃げ面５２は、後壁６０の第１後規制面６２のガイド短手方向内側端６２Ｕから、滑らかに連続して形成されている。逃げ面５２は、ガイド短手方向内側へ向かうに従ってガイド挿通方向外側へなだらかに湾曲している。さらにガイド短手方向内側へ向かうと、湾曲方向が反転してガイド挿通方向内側へなだらかに湾曲している。換言すると、逃げ面５２のうちガイド短手方向外側にあたる逃げ面上部５２Ｕでは、ガイド挿通方向内側へ凸状に湾曲した形状とされており、逃げ面５２のガイド短手方向内側にあたる逃げ面下部５２Ｌでは、ガイド挿通方向外側へ凹状に湾曲した形状とされている。

このように形成されることで、第１後規制面６２をガイド本体３０まで延長した仮想的な平面よりもガイド挿通方向外側の空間である凹部としての逃げ空間５４が形成されている。図５に示されるように、この逃げ空間５４には被組付部材２０が配置されていない。

＜組付け軌跡＞
次に、図３及び図４を用いて、ウェビングガイド１０の被組付部材２０への組付けについて説明する。

まず、図３（Ａ）及び図４（Ａ）に示されるように、ウェビングガイド１０の後壁６０を被組付部材２０の開口部２２から挿通し、後壁６０を第１開口縁部２４の作業側とは反対側（他側）に配置する。このとき、被組付部材２０の第１開口縁部２４の先端２４Ｅは、逃げ空間５４にまで入り込む。すなわち、逃げ空間５４により、第１開口縁部２４が第１前規制面４２と第１後規制面６２との間に配置された状態で、第１開口縁部２４の先端２４Ｅが第１後規制面６２のガイド短手方向内側に入り込むことができるようになっている。

次に、図３（Ｂ）、（Ｃ）及び図４（Ｂ）、（Ｃ）に示されるように、被組付部材２０の第１開口縁部２４の先端２４Ｅを逃げ空間５４に挿入したまま、ウェビングガイド１０を図の反時計回りに回転させる。このとき、図３（Ｂ）、（Ｃ）に示されるように、ガイド本体３０のガイド長手方向中央部をガイド短手方向（開口部２２の短手方向側）に圧縮するように弾性変形させる。これにより、ウェビングガイド１０のガイド長手方向中央部に形成された爪７０を開口部２２に挿入することができる。他方、図４に示されるガイド長手方向端部には爪７０が形成されていないため、ガイド本体３０を弾性変形させなくてもウェビングガイド１０を開口部２２に挿入することができる。

最後に、図３（Ｄ）に示されるように、ウェビングガイド１０（ガイド本体３０）の変形が解消されると、爪７０が被組付部材２０の第２開口縁部２６に係合し、組付けが完了する。この図に示されるように、ウェビングガイド１０が被組付部材２０に組付けられた状態において、逃げ空間５４には被組付部材２０が配置されない。その後、図５（Ａ）に示されるように、ウェビング８０が挿通される。このため、図５（Ｂ）のようにガイド本体３０がガイド短手方向内側に撓んだとしても、ウェビング８０の厚みによって爪７０の第２開口縁部２６への係合が解除されない。

なお、図３（Ａ）に示される状態から、ウェビングガイド１０の図における下側部分を右に押すことで、爪７０の傾斜面７４が被組付部材２０の第２開口縁部２６に当接する。このときの第２開口縁部２６からの反力により、組付け作業者がガイド本体３０をガイド短手方向に圧縮変形させなくても、ガイド長手方向中央部においてウェビングガイド１０が撓み、爪７０を開口部２２に挿通させることができる。

また、ガイド本体３０にも傾斜面３６が形成されており、ウェビングガイド１０の組付けの際、この傾斜面３６に第２開口縁部２６の先端２６Ｅが当接することで、ウェビングガイド１０の組付けを円滑に行うことができる。

＜作用・効果＞
以下、本実施形態のウェビングガイド１０の作用及び効果を説明する。

本実施形態のウェビングガイド１０は、被組付部材２０に組付けられる。ウェビングガイド１０は、筒状とされたガイド本体３０を有する。ガイド本体３０は、図５（Ａ）に示されるように、被組付部材２０の長孔状の開口部２２に配置され、内部の挿通部３２をウェビング８０が挿通する。

また、本実施形態のウェビングガイド１０は、ガイド本体３０に形成された前壁４０を有する。前壁４０は、被組付部材２０の第１開口縁部２４及び第２開口縁部２６の組付け作業側の面２４Ａに接触する第１前規制面４２及び第２前規制面４４を備える。また、このウェビングガイド１０は、ガイド本体３０に連結部５０を介して形成された後壁６０を有する。後壁６０は、被組付部材２０の第１開口縁部２４の組付け作業側の面２４Ａとは反対側の面２４Ｂに接触する第１後規制面６２を備える。さらに、このウェビングガイド１０は、ガイド本体３０に形成された爪７０を有する。爪７０は、被組付部材２０の第２開口縁部２６の組付け作業側の面２６Ａとは反対側の面２６Ｂに接触する第２後規制面７２を備える。

また、本実施形態のウェビングガイド１０は、ガイド本体３０と後壁６０とを連結する連結部５０を有する。連結部５０の第１開口縁部２４側の面には、逃げ空間５４が設けられている。そして、ウェビングガイド１０が被組付部材２０に組付けられる際に、第１開口縁部２４が前壁４０と後壁６０との間に挿入された状態で、ガイド本体３０がガイド短手方向内側に収縮されると共に第１開口縁部２４の先端２４Ｅが逃げ空間５４に入り込むことで爪７０が開口部２２を通過される。
すなわち、図３（Ｂ）、（Ｃ）に示されるように、爪７０が開口部２２を通過する際のウェビングガイド１０のガイド短手方向が開口部２２の短手方向に対し傾斜された状態で、前壁４０と後壁６０との間へ第１開口縁部２４を大きく挿入できるので、爪７０が開口部２２を通過しやすく、ウェビングガイド１０を組付けやすい。また、爪７０のガイド短手方向外側への突出量を小さくする必要がないので、ウェビングガイド１０が外れることが抑制される。

さらに、開口部２２の幅を狭く設定することができ、その結果、ウェビングガイド１０の被組付部材２０に対するガイド短手方向へのがたつきを抑制することや挿通部３２を挿通したウェビング８０の反転を抑制することができる。

また、前壁４０の第１前規制面４２と後壁６０の第１後規制面６２とのガイド挿通方向の間隔Ｄ１を小さくしても、連結部５０の逃げ空間５４によって、ウェビングガイド１０を被組付部材２０に組付ける際のウェビングガイド１０のガイド短手方向が開口部２２の短手方向に対し傾斜された状態で、前壁４０と後壁６０との間へ第１開口縁部２４を大きく挿入できる。このため、間隔Ｄ１を小さくでき、ウェビングガイド１０の被組付部材２０に対するガイド挿通方向へのがたつきを抑制することができる。

また、本実施形態のウェビングガイド１０では、連結部５０は、第１後規制面６２から滑らかに連続する湾曲面（逃げ面５２）を備えるので、逃げ面５２が第１開口縁部２４に対し容易に移動でき、ウェビングガイド１０を被組付部材２０に組付ける作業が円滑に行える。また、ウェビングガイド１０の成形が容易である。

また、本実施形態のウェビングガイド１０では、後壁６０がガイド本体３０のガイド長手方向中央部を挟んで２つ形成されている。このため、開口部２２の長手方向全域に後壁６０が設けられる態様と比較して、ガイド本体３０をガイド短手方向内側に収縮しやすい。また、後壁６０がガイド本体３０のガイド長手方向両側に形成されるのみならず、ガイド本体３０の撓みやすいガイド長手方向中央部を避けて撓みにくい部分に形成されているので、ウェビングガイド１０が外れることが効率的に抑制されている。

また、本実施形態のウェビングガイドでは、図７（Ａ）に示されるように、被組付部材２０としてのブラケット２８は、開口部２２付近において、車両前後方向に対して傾斜して配置されている。そして、車両後方側に配置された図示しない巻取装置から引出されたウェビング８０が車両前方に向かって天井部９２に架渡され、ブラケット２８に組付けられたウェビングガイド１０を通って方向を変え、車室９４内に案内されている。
ところで、このような構成においては、ウェビングガイド１０に加わる大きな荷重として、車両衝突時に巻取装置から勢いよく引出されたウェビング８０からの荷重が考えられる。このとき、ウェビングガイド１０に加わる荷重は、ウェビング８０の引出方向の荷重である。すなわち、ウェビング８０は巻取装置側から車室９４側へ引出されるので、ウェビングガイド１０には、車室９４側方向（図の略下方向）の荷重が加わる。
ここで、本実施形態のウェビングガイド１０は、ブラケット２８の巻取装置側（図の上側）に前壁４０が配置され、ブラケット２８の客室９４側（図の下側）に後壁６０及び爪７０が配置されている。すなわち、ウェビング８０は、ウェビング８０の巻取装置側を前壁４０側に向けると共にウェビング８０の車室９４側を後壁６０及び爪７０側に向けている。このため、ブラケット２８の巻取装置側に配置された前壁４０により、ウェビングガイド１０が客室９４側へ外れることが抑制される。特に、本実施形態では、前壁４０が筒状のガイド本体３０の全周に亘って形成されているので、前壁４０がブラケット２８の開口部２２を通過することが効果的に抑制され、ウェビング８０からの引出方向の荷重によりウェビングガイド１０がブラケット２８から外れることがより一層抑制される。

〔上記実施形態の補足説明〕

なお、上記実施形態では、連結部５０の逃げ面５２が湾曲形状とされていたが、本発明はこれに限られず、例えば、図２に示される断面形状において、逃げ面が角張った形状とされていてもよい。

また、上記実施形態では、前壁４０が筒状のガイド本体３０の全周に亘って形成されていたが、本発明の「前壁」はこれに限られない。例えば、第１前規制面４２を備える前壁と、第２前規制面４４を備える前壁とが別個に形成されていてもよい。

また、上記実施形態では、後壁６０がガイド本体３０のガイド長手方向中央部を挟んで２つ形成されていたが、本発明の「後壁」はこれに限られない。例えば、ガイド長手方向中央部に１つ形成されていてもよいし、ガイド長手方向略全体に亘って１つ形成されていてもよい。

また、上記実施形態では図３に示されるように、ガイド本体３０がガイド短手方向内側に挿通部３２を閉じられるまで収縮変形された状態で、爪７０が第２開口縁部２６と干渉していないが、本発明はこれに限られない。例えば、ガイド本体３０がガイド短手方向内側に挿通部３２を閉じられるまで収縮変形された状態で爪７０が開口部２２を通過される際に、爪７０が第２開口縁部２６によって弾性変形されてもよい。また、ガイド本体３０がガイド短手方向内側に収縮変形しない場合でも、例えば、爪７０の弾性変形などにより爪７０が開口部２２を通過して、ウェビングガイド１０が被組付部材２０に組付けられるものであってもよい。

また、図５に示される状態で、第１前規制面４２と第１開口縁部２４の作業側の面２４Ａとの間に隙間があってもよいし、第２前規制面４４と第２開口縁部２６の作業側の面２６Ｂとの間に隙間があってもよい。また、第１後規制面６２と第１開口縁部２４の作業側の面２４Ａとは反対の面２４Ｂとの間に隙間があってもよい。また、第２前規制面７２と第２開口縁部２６の作業側の面２６Ａとは反対の面２６Ｂとの間に隙間があってもよい。

１０ ウェビングガイド
２０ 被組付部材
２２ 開口部
２４ 第１開口縁部
２４Ｅ 第１開口縁部の先端
２４Ａ 第１開口縁部の一側面
２４Ｂ 第１開口縁部の他側面
２６ 第２開口縁部
２６Ａ 第２開口縁部の一側面
２６Ｂ 第２開口縁部の他側面
３０ ガイド本体
４０ 前壁
４２ 第１前規制面（前規制部）
４４ 第２前規制面（前規制部）
５０ 連結部
５４ 逃げ空間（凹部）
６０ 後壁
６２ 第１後規制面（第１後規制部）
７０ 爪
７２ 第２後規制面（第２後規制部）
８０ ウェビング

Claims (4)

1. 筒状とされ、被組付部材に組付けられることで前記被組付部材の長孔状の開口部に配置されて内部をウェビングが挿通すると共に、長手方向の中央部を短手方向に収縮させることができるように構成されているガイド本体と、
   前記被組付部材の一側面に接触する前規制部を備える前壁と、
   前記被組付部材における前記開口部の短手方向一側の第１開口縁部の他側面に接触する第１後規制部を備える後壁と、
   前記被組付部材における前記開口部の短手方向他側の第２開口縁部の他側面に接触する第２後規制部を備える爪と、
   前記ガイド本体と前記後壁とを連結すると共に、前記第１開口縁部側の面に凹部が設けられ、前記被組付部材に組付けられる際に、前記第１開口縁部の他側に前記後壁が配置された状態で、前記第１開口縁部の先端が前記凹部に入り込むことで前記爪が前記開口部を通過される連結部と、
   を有するウェビングガイドであって、
   前記前規制部は、前記被組付部材の前記第１開口縁部の一側面に接触する平面である第１前規制面を含んで構成され、
   前記第１後規制部は、前記被組付部材の前記第１開口縁部の他側面に接触する平面である第１後規制面とされ、
   前記連結部は、前記第１後規制面から滑らかに連続する湾曲面を備え、
   前記第１前規制面と前記第１後規制面とは、前記ウェビングの挿通方向に視て、重なっていない、
   ウェビングガイド。
2. 前記後壁は、前記開口部の長手方向に複数設けられる、
   請求項１に記載のウェビングガイド。
3. 前記後壁は、前記開口部の長手方向両側に配置される、
   請求項２に記載のウェビングガイド。
4. 請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のウェビングガイドと、
   前記ウェビングガイドが組付けられた被組付部材と、
   巻取装置と、
   前記巻取装置から引出されたウェビングと、
   を備えるシートベルトであって、
   前記ウェビングは、該ウェビングの前記巻取装置側を前記前壁側に向けると共に該ウェビングの車室側を前記後壁及び前記爪側に向けて、前記ガイド本体の内部を挿通している、
   シートベルト。

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