JP6064835B2 - 自動車用皮革巻き把持部構造 - Google Patents

Description

この発明は、ステアリングホイールやパーキングブレーキレバーのような把持部である棒状体を被覆する皮革材（合成皮革材を含む）の合わせ目の縫い合わせラインが当該棒状体の長手方向に延在するよう配置された自動車用皮革巻き把持部構造に関する。

一般に、自動車用の皮革巻き把持部構造として、基材の表面が皮革材で覆われたものとしては、特許文献１に開示されたものがある。
すなわち、一方の皮革材の端縁部を折り返して重合部を形成すると共に、他方の皮革材の端縁部も同様に折り返して重合部を形成し、一方の皮革材の重合部の端縁と、他方の皮革材の重合部の端縁とが、互いに接するように糸を用いて接合し、また一方の皮革材の重合部を糸で縫い合わせると共に、他方の皮革材の重合部も同様に糸で縫い合わせ、所謂ダブルステッチを構成する一方、縫製部の見栄えの向上を図るために、重合部の下部における基材に凹部や凸部を形成したものである。
この従来構造は、シフトノブ、パーキングブレーキノブやドアの取手等の把持部に適用することができるが、さらなる装飾性、意匠性の向上が要求されるものである。
また、ステアリングホイールのリム（把持部）を皮革材で被覆した自動車用皮革巻き把持部構造としては、特許文献２に開示されたものがある。

すなわち、ステアリングホイールのリムを覆う皮革材を設け、該皮革材の一方の端部と他方の端部とを突き合わせ、突き合わせ部を縫合する場合、上記各端部の皮革材の表裏それぞれに、該皮革材の端部の縫製用の通過穴に連続する溝を、縫製糸の径と略同一になる深さにして形成し、上記皮革材の突き合わせ部を、縫製糸を用いて縫合し、所謂ベースボールステッチを構成したものである。

この従来構造によれば、ステアリングホイールの転舵時に、ドライバの手が、皮革材の端部や縫製糸に引っかからないようにして、操作フィーリングの向上を図ることができるが、さらなる装飾性や、より一層高い意匠性の発揮が要求されるのが現状である。

特開２００８−１６２３４３号公報 特開平１０−２９５４１号公報

そこで、この発明は、装飾性、意匠性および把持部のグリップ性向上を図りつつ、皮革材の浮き上がりを防止することができる自動車用皮革巻き把持部構造の提供を目的とする。

この発明による自動車用皮革巻き把持部構造は、把持部である棒状体を被覆する皮革材の合わせ目の縫い合わせラインが当該棒状体の長手方向に延在するよう配置された自動車用皮革巻き把持部構造であって、上記縫い合わせラインで対向する皮革材の端辺部同士を、上記棒状体の断面周方向に所定距離離間させて、これらの間に、上記棒状体の延在方向に合致して延びる線条装飾体を収容し、上記皮革材の端辺部同士を縫い合わせる縫合糸のステッチが、当該線条装飾体の表面に接触して、これを押える態様で設けられたものである。
上述の把持部はステアリングホイールやパーキングブレーキレバーに設定してもよく、また、上述の皮革材は合成皮革材であってもよい。さらに、上述の線条装飾体（いわゆる加飾部材）としては、光沢のある金属材料や皮革材とは異なる色の皮革材、または合成樹脂材の表面に、金メッキ層、銀メッキ層などの貴金属メッキ層その他の光沢のある金属メッキ層を化学メッキにより形成したもの等を用いることができる。

上記構成によれば、縫い合わせラインで対向する皮革材の端辺部同士の離間部に、線条装飾体が目視可能に位置するので、縫合糸のステッチの配列と相俟って、高い装飾性、意匠性を発揮することができる。
また、皮革材の端辺部同士を縫い合わせる縫合糸のステッチにより、把持部のグリップ性向上を図ることができる。
さらに、上記ステッチが、線条装飾体の表面に接触して、これを押える態様で設けられているので、皮革材および線条装飾体の浮き上がりを防止することができる。

この発明の一実施態様においては、上記棒状体の長手方向に沿って、上記線条装飾体に合致して当該線条装飾体の一部を収容する溝部が凹設されたものである。

上記構成によれば、次の如き効果がある。
すなわち、上述の線条装飾体は、把持部の長さに対応して所定の長さを有すると共に、所定の高さを有するものであるが、当該線条装飾体の一部を溝部に収容するので、該線条装飾体の位置ずれを防止することができる。

この発明の一実施態様においては、上記線条装飾体が、上記溝部に合致する埋込み基部と、上記縫い合わせラインでステッチの間から露出する隆起した装飾部とから成り、当該装飾部はその端部に向けて細り、皮革材の端辺部が互いに合致して縫い合わされた位置で終止するものである。

上記構成によれば、線条装飾体の埋め込み基部が溝部と合致するので、当該線条装飾体の位置ずれを防止することができ、また、隆起した装飾部がステッチの間から露出するので、高い意匠性を発揮することができる。
しかも、上記装飾部は、ぶつ切り状に終止することなく、その端部に向けて細り、皮革材の端辺部が互いに合致して縫い合わされた位置で終止するので、意匠性のさらなる向上を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記把持部がステアリングホイールであって、上記縫い合わせラインがその内周面に設けられ、上記線条装飾体がスポーク間で独立して設けられたものである。

上記構成によれば、縫い合わせラインを、ステアリングホイールの内周面に設けたので、ドライバによる操作フィーリングを何等阻害することなく、また、スポーク間に独立して設けられた線条装飾体により、該ステアリングホイールの装飾性および意匠性の向上を図ることができる。

この発明の一実施態様においては、上記縫い合わせラインに沿って両側の皮革材にそれぞれ縫われて平行に延在する第１係止糸と第２係止糸とを有し、上記皮革材の端辺部同士を縫い合わせる縫合糸は少なくとも２本あり、該縫合糸がそれぞれ第１係止糸と第２係止糸とに千鳥状に架け渡されると共に、上記線条装飾体の位置で縫合糸によるステッチが互いに交差する位置関係で縫って張られたものである。
上述の第１係止糸および第２係止糸は、所謂下糸で形成してもよく、また、上述のステッチが互いに交差する位置関係は、Ｘ字状に交差するクロスステッチが好ましい。

上記構成によれば、縫合糸によるステッチが、線条装飾体の位置で互いに交差するので、装飾性および意匠性をより一層高めることができると共に、交差する位置関係で縫って張られたステッチにより、皮革材および線条装飾体の浮き上がりをより一層確実に防止することができる。

この発明によれば、装飾性、意匠性および把持部のグリップ性向上を図りつつ、皮革材および線条装飾体の浮き上がりを防止することができる効果がある。

本発明の自動車用皮革巻き把持部構造を示すステアリングホイールと線条装飾体の分解図 （ａ）は図１の要部拡大断面図、（ｂ）は図２の（ａ）のＢ−Ｂ線矢視断面図 線条装飾体の部分拡大斜視図 皮革材巻付け後における図１の矢印Ａ視正面図 （ａ）は皮革材端辺部同士の縫合構造を示す拡大説明図、（ｂ）は図５の（ａ）におけるＣ部の拡大断面図 （ａ）は縫合構造の他の実施例を示す拡大説明図、（ｂ）は図６の（ａ）におけるＤ部の拡大断面図 縫合構造のさらに他の実施例を示す拡大説明図 縫合構造のさらに他の実施例を示す拡大説明図 （ａ）〜（ｄ）は基材と線条装飾体の関連構造を示す断面図 （ａ）〜（ｄ）は基材と線条装飾体の関連構造を示す断面図 線条装飾体の端部処理構造を示し、（ａ）は皮革材巻き付け前の側面図、（ｂ）は図１１の（ａ）のＥ−Ｅ線矢視断面図、（ｃ）は図１１の（ａ）のＦ−Ｆ線矢視断面図、（ｄ）は皮革材巻き付け後の正面図、（ｅ）は図１１の（ｄ）のＧ−Ｇ線矢視断面図、（ｆ）は図１１の（ｄ）のＨ−Ｈ線矢視断面図 本発明の自動車用皮革巻き把持部構造を、パーキングブレーキレバーに適用した実施例を示す斜視図 （ａ）、（ｂ）はライナの他の実施例を示す斜視図

装飾性、意匠性および把持部のグリップ性向上を図りつつ、皮革材および線条装飾体の浮き上がりを防止するという目的を、把持部である棒状体を被覆する皮革材の合わせ目の縫い合わせラインが当該棒状体の長手方向に延在するよう配置された自動車用皮革巻き把持部構造において、上記縫い合わせラインで対向する皮革材の端辺部同士を、上記棒状体の断面周方向に所定距離離間させて、これらの間に、上記棒状体の延在方向に合致して延びる線条装飾体を収容し、上記皮革材の端辺部同士を縫い合わせる縫合糸のステッチが、当該線条装飾体の表面に接触して、これを押える態様で設けられるという構成にて実現した。

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は自動車用皮革巻き把持部構造を示し、図１は把持部としてのステアリングホイールと、線条装飾体としてのライナの分解図、図２の（ａ）は図１の要部拡大断面図、図２の（ｂ）は図２の（ａ）のＢ−Ｂ線矢視断面図、図３は線条装飾体としてのライナの部分拡大斜視図、図４は皮革材巻付け後における図１の矢印Ａ視正面図である。但し、図１，図２は皮革材巻付け前の状態を示している。

図１において、ステアリングホイール１は、円環状のリム２と、左右横方向に延びるスポーク３，４と、上下方向に延びるスポーク５とを備えており、左右のスポーク３，４間の上側に位置するリム２の内周部には、２つ割り構造（分割構造）のライナＬ１，Ｌ１の一部（後述する埋込み基部５１参照）を収容する溝部６が凹設されると共に、この溝部６の両端部には、ライナＬ１，Ｌ１の端部を突刺して埋める穴部７，８を、上記溝部６とを連続するように形成している。

また、スポーク３，５間において左下側に位置するリム２の内周部には、非分割構造のライナＬ２の一部（埋込み基部）を収容する溝部９が凹設されると共に、この溝部９の両端部には、ライナＬ２の端部を突刺して埋める穴部１０，１１を、該溝部９と連続するように形成している。
さらに、スポーク４，５間において右下側に位置するリム２の内周部には、非分割構造のライナＬ３の一部（埋込み基部）を収容する溝部１２が凹設されると共に、この溝部１２の両端部には、ライナＬ３の端部を突刺して埋める穴部１３，１４を、該溝部１２と連続するように形成している。

つまり、線条装飾体としての上述の各ライナＬ１，Ｌ２，Ｌ３がスポーク３，４間、スポーク３，５間、スポーク４，５間でそれぞれ独立して設けられるように構成したものであり、ライナＬ１，Ｌ２，Ｌ３としては、光沢のある金属材料や後述する皮革材２０（図４参照）とは異なる色の皮革材（合成皮革を含む）、または、合成樹脂材の表面に、金メッキ層、銀メッキ層などの貴金属メッキ層その他の光沢のある金属メッキ層を化学メッキにより形成したものを用いることができる。

また、上述の各溝部６，９，１２は、図１，図２に示すように、ステアリングホイール１の円弧状棒状体としてのリム２の長手方向に沿って、ライナＬ１，Ｌ２，Ｌ３に合致して当該ライナＬ１，Ｌ２，Ｌ３の一部（埋込み基部）を収容するように凹設されたものである。
上述の２つ割り構造のライナＬ１，Ｌ１は、分割面１５で左右に２分割されており、左側のライナＬ１と右側のライナＬ１とは、左右対称に形成されている。

さらに、図２に示すように、上述のリム２は、その断面の中心部に位置するマグネシウム製の芯材１６と、該芯材１６の外周部に位置する合成樹脂製の基材１７とを有し、上述の各溝部６，９，１７は該基材１７に凹設形成されたものである。

図１に示す３つのライナＬ１，Ｌ２，Ｌ３を含む皮革巻き把持部構造は、それぞれ同様であるから、以下の説明においては、ライナＬ１を含む皮革巻き把持部構造について説明する。

図４に示すように、ステアリングホイール１のリム２を被覆する皮革材２０を設け、この皮革材２０をリム２に巻き付けて、その合わせ目の縫い合わせラインＳが当該リム２の内周面において長手方向に延在するよう配置するものである。
上述の縫い合わせラインＳは、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士が所定距離離間した部位と、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士が互いに合致した部位と、の双方を含み、これら両部位の延びる方向に形成されるラインを意味する。

図４に示すように、上述の縫い合わせラインＳで対向する皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を、リム２の断面周方向に所定距離離間させて、これらの間（つまり離間部）に、リム２の延在方向に合致して延びる上述のライナＬ１（線条装飾体）を収容し、かつ上述の皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を２本の縫合糸２１，２２で撓むことなく張設すべく縫い合わせ、これら２本の縫合糸２１，２２のステッチ２３（ｓｔｉｔｃｈ、縫い目、編み目のこと）が、上記ライナＬ１の表面に接触して、これを押えるように構成したものである。

図４の実施例では、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を、２本の縫合糸２１，２２で、所謂ベースボール縫いしており、このため上記端辺部２０ａ，２０ｂ間には、Ｘ字状に交差するクロスステッチ２３が形成される。

図２，図３に示すように、上述のライナＬ１は、埋込み用の穴部７に対応する固定部５０と、上述の溝部６に合致する埋込み基部５１と、上述の縫い合わせラインＳでステッチ２３の間から露出する隆起した装飾部５２とから形成されている。

図２の（ｂ）に示すように、埋込み基部５１は溝部６に埋込まれるが、この際、埋込み構造と併せて、接着剤による接着構造を併用してもよい。また、上述の装飾部５２は溝部６の外方に隆起するように形成されており、その最大隆起量は、皮革材２０の厚みと同等に設定されることが好ましい。

図３，図４に示すように、装飾部５２はその端部（図３，図４の実施例では下端部）５２ａに向けて細り、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂが互いに合致して縫い合わされた位置（部位２０ｃ参照）で終止するように形成されている。

つまり、上述の装飾部５２は、端部５２ａを起点として幅および隆起量が立体的に漸増し、端部５２ａから所定距離離間した位置５２ｂで幅および隆起量が最大となり、この位置５２ｂから反端部側においては最大幅および最大隆起量を維持してリム２の長手方向に延びるように形成されたものである。図３では装飾部５２の左側の構造のみを示したが、装飾部５２の右側についても同様に形成されている。

また、図４に示すように、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂは、ライナＬ１の装飾部５２における最大幅、最大隆起量の部位においては、リム２の断面周方向に所定距離離間しており、ライナＬ１の位置５２ｂから端部５２ａの範囲においては、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂの離間距離が漸減し、端部５２ａよりも反装飾部側（図４の下側）においては、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂが互いに合致して縫い合わされるものである。

図３，図４では、ライナＬ１の左側において、装飾部５２がその端部５２ａに向けて漸次細り、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂが互いに合致して縫い合わされた位置で終止する構造について示したが、ライナＬ１の右側においても同様に構成されている。

さらに、図４に示すように、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂが互いに合致して縫い合わされた部位２０ｃにおいては、縫合糸２４を用いて端辺部２０ａ，２０ｂ間が止め縫いされている。
ここで、上述の止め縫いに用いる縫合糸２４は、上述の縫合糸２１または２２と同一の糸であってもよく、または、別の糸であってもよい。

ところで、上述のステアリングホイール１の芯材１６は、リム２内のみならず、各スポーク３，４，５を介してステアリングホイール１の略中央に位置するパッド部にも存在するので、ライナＬ１，Ｌ２，Ｌ３を埋め込み固定する構造に代えて、各ライナＬ１，Ｌ２，Ｌ３をマグネシウム製の芯材１６（いわゆる芯金）に対して鋳ぐるむ構造を採用してもよい。

また、図４の構成において、皮革材２０を黒色、縫合糸２１，２２を黒色に対して明るい色、例えば、赤色等とし、縫合糸２１，２２によるクロスステッチ２３が際立つように構成してもよい。

このように、図１〜図４で示した実施例の自動車用皮革巻き把持部構造は、把持部である棒状体（ステアリングホイール１、特に、そのリム２参照）を被覆する皮革材２０の合わせ目の縫い合わせラインＳが当該棒状体（リム２）の長手方向に延在するよう配置された自動車用皮革巻き把持部構造であって、上記縫い合わせラインＳで対向する皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を、上記棒状体（リム２）の断面周方向に所定距離離間させて、これらの間に、上記棒状体（リム２）の延在方向に合致して延びる線条装飾体（ライナＬ１参照）を収容し、上記皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸２１，２２のステッチ２３が、当該線条装飾体（ライナＬ１）の表面に接触して、これを押える態様で張設されたものである（図４参照）。

この構成によれば、縫い合わせラインＳで対向する皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士の離間部に、線条装飾体（ライナＬ１）が目視可能に位置するので、縫合糸２１，２２のステッチ２３の配列と相俟って、高い装飾性、意匠性を発揮することができる。
また、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸２１，２２のステッチ２３により、把持部（ステアリングホイール１）のグリップ性向上を図ることができる。
さらに、上記ステッチ２３が、線条装飾体（ライナＬ１）の表面に接触して、これを押える態様で設けられているので、皮革材２０および線条装飾体（ライナＬ１）の浮き上がりを防止することができる。

この発明の一実施形態においては、上記棒状体（リム２）の長手方向に沿って、上記線条装飾体（ライナＬ１）に合致して当該線条装飾体（ライナＬ１）の一部（埋込み基部５１参照）を収容する溝部６が凹設されたものである（図２参照）。

この構成によれば、次の如き効果がある。
すなわち、上述の線条装飾体（ライナＬ１）は、把持部（ステアリングホイール１、特に、そのリム２参照）の長さに対応して所定の長さを有すると共に、所定の高さを有するものであるが、当該線条装飾体（ライナＬ１）の一部（埋込み基部５１）を溝部６に収容するので、該線条装飾体（ライナＬ１）の位置ずれを防止することができる。

この発明の一実施形態においては、上記線条装飾体（ライナＬ１）が、上記溝部６に合致する埋込み基部５１と、上記縫い合わせラインＳでステッチ２３の間から露出する隆起した装飾部５２とから成り、当該装飾部５２はその端部５２ａに向けて細り、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂが互いに合致して縫い合わされた位置（部位２０ｃ参照）で終止するものである（図２，図３，図４参照）。

この構成によれば、図２の（ｂ）に示すように、線条装飾体（ライナＬ１）の埋込み基部５１が溝部６と合致するので、当該線条装飾体（ライナＬ１）の位置ずれを防止することができ、また、図４に示すように、隆起した装飾部５２がステッチ２３の間から露出するので、高い意匠性を発揮することができる。
しかも、上記装飾部５２は、ぶつ切り状に終止することなく、その端部５２ａ（図３参照）に向けて次第に細り、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂが互いに合致して縫い合わされた位置（図４の部位２０ｃ参照）で終止するので、意匠性のさらなる向上を図ることができる。

この発明の一実施形態においては、上記把持部がステアリングホイール１であって、上記縫い合わせラインＳがその内周面に設けられ、上記線条装飾体（ライナＬ１、Ｌ２，Ｌ３）がスポーク３，４間、３，５間、４，５間で独立して設けられたものである（図１，図４参照）。

この構成によれば、縫い合わせラインＳを、ステアリングホイール１の内周面に設けたので、ドライバによる操作フィーリングを何等阻害することなく、また、スポーク間に独立して設けられた線条装飾体（ライナＬ１，Ｌ２，Ｌ３）により、該ステアリングホイール１の装飾性および意匠性の向上を図ることができる。

［他の縫合構造］
図５の（ａ）は皮革材端辺部同士の縫合構造の他の実施例を示す拡大説明図、図５の（ｂ）は図５の（ａ）におけるＣ部の拡大断面図である。

図４の実施例では所謂ベースボール縫いを採用したが、図５に示す実施例ではベースボール縫いとは異なる縫合構造を採用している。

すなわち、図５に示すように、縫い合わせラインＳに沿って左右両側の皮革材２０にそれぞれ縫われて各端辺部２０ａ，２０ｂと平行に延在する第１係止糸としての下糸２５と、第２係止糸としての下糸２６とを有している。これらの各下糸２５，２６は左右両側の皮革材２０の裏面に位置する。
また、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸２７，２８，２９（上糸）は合計３本用いている。これらの各縫合糸２７〜２９は皮革材２０の表面に位置する。

縫合糸２７は、ライナＬ１の装飾部５２を隔てた左右両側に渡って設けられるもので、この縫合糸２７は、左上から右下に傾斜する傾斜部２７ａと、この傾斜部２７ａの右端に位置する折返し部２７ｂと、該折返し部２７ｂに続いて右上から左下に傾斜する傾斜部２７ｃと、この傾斜部２７ｃの左端に位置する折返し部２７ｄと、を有し、これら各部を２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ，２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄの順に繰返して連続形成し、ジグザグ状に張設されたものである。

縫合糸２８は、縫い合わせラインＳの左側にのみ設けられるもので、この縫合糸２８は、左上から右下に傾斜する傾斜部２８ａと、この傾斜部２８ａの右端に位置する折返し部２８ｂと、該折返し部２８ｂに続いて右上から左下に傾斜する傾斜部２８ｃと、この傾斜部２８ｃの左端に位置する曲げ部２８ｄと、曲げ部２８ｄに続く直線部２８ｅと、該直線部２８ｅの端部に連続する曲げ部２８ｆと、を有し、これら各部を２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄ，２８ｅ，２８ｆ，２８ａ，２８ｂ，２８ｃ，２８ｄ，２８ｅ，２８ｆの順に繰返して連続形成したものである。

縫合糸２９は、縫い合わせラインＳの右側にのみ設けられるもので、この縫合糸２９は、右上から左下に傾斜する傾斜部２９ａと、この傾斜部２９ａの左端に位置する折返し部２９ｂと、該折返し部２９ｂに続いて左上から右下に傾斜する傾斜部２９ｃと、この傾斜部２９ｃの右端に位置する曲げ部２９ｄと、曲げ部２９ｄに続く直線部２９ｅと、該直線部２９ｅの端部に連続する曲げ部２９ｆと、を有し、これら各部を２９ａ，２９ｂ，２９ｃ，２９ｄ，２９ｅ，２９ｆ，２９ａ，２９ｂ，２９ｃ，２９ｄ，２９ｅ，２９ｆの順に繰返して連続形成したものである。上述の各縫合糸２７，２８，２９は撓むことなく張設されている。
そして、縫合糸２７の左側の各折返し部２７ｄを、左側に位置する縫合糸２８の各折返し部２８ｂで係止すると共に、縫合糸２７の右側の各折返し部２７ｂを、右側に位置する縫合糸２９の各折返し部２９ｂで係止している。

また、図５の（ｂ）に示すように、下糸２５，２６は皮革材２０裏面から該皮革材２０の孔Ｈ１（いわゆる糸孔、針孔）を通ってその表面に引出して表出した後に、再び同じ孔Ｈ１を通ってその裏面に引込んで没入し、皮革材２０の表面側に位置する表出部２５ａ，２６ａで縫合糸２８，２９（詳しくは、その曲げ部２８ｄ，２８ｆ，２９ｄ，２９ｆ）を係止している。

これにより、図５の（ａ）に示すように、縫合糸２７が、左右の各縫合糸２８，２９を介して、下糸２５，２６に千鳥状に架け渡されると共に、当該縫合糸２７のステッチ３０が、ライナＬ１の表面に接触して、これを押えるように構成されたものである。

また、図５の（ａ）、（ｂ）に示すように、下糸２５，２６を孔Ｈ１の部位において皮革材２０の表面に露出させて、長さが比較的長い表出部２５ａ，２６ａを形成している。
この場合、皮革材２０および各縫合糸２７，２８，２９をそれぞれ黒色とし、下糸２５，２６を黒色に対して明るい色、例えば、赤色とすると、赤色の表出部２５ａ，２６ａが周期的に視認できる高い意匠性を発揮することができ、下糸２５，２６が目立つ縫合構造を確保することができる。

図５で示したこの実施例においても、ライナＬ１の収容構造、装飾部５２の先細り構造、皮革材２０が装飾部５２の先細り構造に対して次第に端辺部２０ａ，２０ｂが合致するように縫い合わされる構造、その他については、図１〜図４で示した先の実施例と同様であり、同様の作用、効果を奏するので、図５において、前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

［さらに他の縫合構造］
図６の（ａ）は皮革材端辺部同士の縫合構造のさらに他の実施例を示す拡大説明図、図６の（ｂ）は図６の（а）におけるＤ部の拡大断面図である。
図６において、縫い合わせラインＳに沿って左右両側の皮革材２０にそれぞれ縫われて各端辺部２０ａ，２０ｂと平行に延在する第１係止糸としての下糸２５と、第２下糸としての下糸２６とを有している。これからの各下糸２５，２６は左右両側の皮革材２０の裏面に位置する。
また、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸３１，３２，３３，３４（上糸）は合計４本用いている。これらの各縫合糸３１〜３４は皮革材２０の表面に位置する。

縫合糸３１は、ライナＬ１の装飾部５２を隔てた左右両側に渡って設けられるもので、この縫合糸３１は、左上から右下に傾斜する傾斜部３１ａと、この傾斜部３１ａの右端に位置する折返し部３１ｂと、該折返し部３１ｂに続いて右上から左下に傾斜する傾斜部３１ｃと、この傾斜部３１ｃの左端に位置する折返し部３１ｄと、を有し、これら各部を３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ，３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄの順に繰返して連続形成したものである。

縫合糸３２も、ライナＬ１の装飾部５２を隔てた左右両側に渡って設けられるもので、この縫合糸３２は、右上から左下に傾斜する傾斜部３２ａと、この傾斜部３２ａの左端に位置する折返し部３２ｂと、該折返し部３２ｂに続いて左上から右下に傾斜する傾斜部３２ｃと、この傾斜部３２ｃの右端に位置する折返し部３２ｄと、を有し、これら各部を３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ，３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄの順に繰返して連続形成したものである。

縫合糸３３は、縫い合わせラインＳの左側にのみ設けられるもので、この縫合糸３３は、左上から右下に傾斜する傾斜部３３ａと、この傾斜部３３ａの右端に位置する折返し部３３ｂと、該折返し部３３ｂに続いて右上から左下に傾斜する傾斜部３３ｃと、この傾斜部３３ｃの左端に位置し、皮革材２０の孔Ｈ２を通ってその裏面に引込まれて没入する没入部３３ｄ（図６の（ｂ）参照）と、を有し、これら各部３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３３ｄ，３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３３ｄの順に繰返して連続形成したものである。

縫合糸３４は、縫い合わせラインＳの右側にのみ設けられるもので、この縫合糸３４は、右上から左下に傾斜する傾斜部３４ａと、この傾斜部３４ａの左端に位置する折返し部３４ｂと、該折返し部３４ｂに続いて左上から右下に傾斜する傾斜部３４ｃと、この傾斜部３４ｃの右端に位置し、皮革材２０の孔Ｈ２を通ってその裏面に引込まれて没入する没入部３４ｄ（図６の（ｂ）参照）と、を有し、これら各部３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄ，３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄの順に繰返して連続形成したものである。
上述の各縫合糸３１，３２，３３，３４は撓むことなく張設されている。

そして、これら各縫合糸３１，３２，３３，３４をジグザグ状に張設し、縫合糸３１，３２の左側の各折返し部３１ｄ，３２ｂを左側の縫合糸３３の各折返し部３３ｂで係止すると共に、縫合糸３１，３２の右側の各折返し部３１ｂ，３２ｄを右側の縫合糸３４の各折返し部３４ｂで係止している。

また、図６の（ｂ）に示すように、上糸としての縫合糸３３，３４は皮革材２０表面から該皮革材２０の孔Ｈ２（いわゆる糸孔、針孔）を通って、その裏面に引込んで没入した後に、再び同じ孔Ｈ２を通ってその表面に引上げて表出し、皮革材２０の裏面側に位置する没入部３３ｄ，３４ｄで下糸２５，２６にて係止されている。

これにより、図６の（ａ）に示すように、２本の縫合糸３１，３２が、左右の各縫合糸３３，３４を介して、下糸２５，２６に千鳥状に架け渡されると共に、ライナＬ１の位置で縫合糸３１，３２によるステッチ３５が互いに交差する位置関係で縫って張られている。
つまり、上述の皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ間には、Ｘ字状に交差するクロスステッチ３５が形成されると共に、当該クロスステッチ３５が、ライナＬ１の表面に接触して、これを押えるように構成されたものである。

図６の（ａ）、（ｂ）に示すように、下糸２５，２６は皮革材２０の表面に露出しないので、下糸２５，２６が目立たない縫合構造を確保することができる。
また図６に示す実施例において、皮革材２０および各縫合糸３１，３２を黒色とし、左右の縫合糸３３，３４を黒色に対して明るい色、例えば、赤色とすると、左右の縫合糸３３，３４のジグザグ形状を意匠部として目立たせることができ、高い意匠性を発揮することができる。

このように、図６で示した実施例においては、上記縫い合わせラインＳに沿って両側の皮革材２０にそれぞれ縫われて平行に延在する第１係止糸（下糸２５参照）と第２係止糸（下糸２６参照）とを有し、上記皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸３１，３２，３３，３４は少なくとも２本あり、該縫合糸がそれぞれ第１係止糸（下糸２５）と第２係止糸（下糸２６）とに千鳥状に架け渡されると共に、上記線条装飾体（ライナＬ１参照）の位置で縫合糸３１，３２によるステッチ３５が互いに交差する位置関係で縫って張られたものである（図６参照）。

この構成によれば、縫合糸３１，３２によるステッチ３５が、線条装飾体（ライナＬ１参照）の位置で互いに交差するので、装飾性および意匠性をより一層高めることができると共に、交差する位置関係で縫って張られたステッチ３５により、皮革材２０および線条装飾体（ライナＬ１）の浮き上がりをより一層確実に防止することができる。

図６で示したこの実施例においても、ライナＬ１の収容構造、装飾部５２の先細り構造、皮革材２０が装飾部５２の先細り構造に対応して次第に端辺部２０ａ，２０ｂが合致するように縫い合わされる構造、その他については、先の各実施例と同様であって、同様の作用、効果を奏するので、図６において、前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

［さらに他の縫合構造］
図７は皮革材端辺部同士の縫合構造のさらに他の実施例を示す拡大説明図である。
図７において、縫い合わせラインＳに沿って左右両側の皮革材２０にそれぞれ縫われて各端辺部２０ａ，２０ｂと平行に延在する第１係止糸としての下糸２５と第２係止糸としての下糸２６とを有している。これらの各下糸２５，２６は左右両側の皮革材２０の裏面に位置する。
また、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸３６，３７，３８，３９（上糸）は合計４本用いている。これらの各縫合糸３６〜３９は主に皮革材２０の表面に位置する。

縫合糸３６は、ライナＬ１の装飾部５２を隔てた左右両側に渡って設けられるもので、この縫合糸３６は、左上から右下に傾斜する傾斜部３６ａと、この傾斜部３６ａの右端に位置する曲げ部３６ｂと、曲げ部３６ｂに続く直線部３６ｃと、該直線部３６ｃの端部に曲げ部３６ｄを介して右上から左下に傾斜する傾斜部３６ｅと、この傾斜部３６ｅの左端に位置する曲げ部３６ｆと、この曲げ部３６ｆに続く直線部３６ｇと、該直線部３６ｇの端部に位置する曲げ部３６ｈと、を有し、これら各部を３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄ，３６ｅ，３６ｆ，３６ｇ，３６ｈ，３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄ，３６ｅ，３６ｆ，３６ｇ，３６ｈの順に繰返して連続形成したものである。

縫合糸３７も、ライナＬ１の装飾部５２を隔てた左右両側に渡って設けられるもので、この縫合糸３７は、右上から左下に傾斜する傾斜部３７ａと、この傾斜部３７ａの左端に位置する曲げ部３７ｂと、曲げ部３７ｂに続く直線部３７ｃと、該直線部３７ｃの端部に曲げ部３７ｄを介して左上から右下に傾斜する傾斜部３７ｅと、この傾斜部３７ｅの右端に位置する曲げ部３７ｆと、この曲げ部３７ｆに続く直線部３７ｇと、該直線部３７ｇの端部に位置する曲げ部３７ｈと、を有し、これら各部を３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄ，３７ｅ，３７ｆ，３７ｇ，３７ｈ，３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄ，３７ｅ，３７ｆ，３７ｇ，３７ｈの順に繰返して連続形成したものである。

縫合糸３８は、縫い合わせラインＳの左側にのみ設けられるもので、この縫合糸３８は、右上から左下に傾斜し、孔Ｈ３で皮革材２０の表面から裏面に潜る傾斜部３８ａと、傾斜部３８ａの左端で下糸２５に係止された折返し部３８ｂと、該折返し部３８ｂに続いて左上から右下に傾斜し、孔Ｈ３で皮革材２０の裏面から表面に引出された傾斜部３８ｃと、傾斜部３８ｃの右端に位置する曲げ部３８ｄと、この曲げ部３８ｄに続く直線部３８ｅと、該直線部３８ｅの端部に位置する曲げ部３８ｆと、を有し、これら各部を３８ａ，３８ｂ，３８ｃ，３８ｄ，３８ｅ，３８ｆ，３８ａ，３８ｂ，３８ｃ，３８ｄ，３８ｅ，３８ｆの順に繰返して連続形成したものである。

縫合糸３９は、縫い合わせラインＳの右側にのみ設けられるもので、この縫合糸３９は、左上から右下に傾斜し、孔Ｈ３で皮革材２０の表面から裏面に潜る傾斜部３９ａと、傾斜部３９ａの右端で下糸２６に係止された折返し部３９ｂと、該折返し部３９ｂに続いて右上から左下に傾斜し、孔Ｈ３で皮革材２０の裏面から表面に引出された傾斜部３９ｃと、傾斜部３９ｃの左端に位置する曲げ部３９ｄと、この曲げ部３９ｄに続く直線部３９ｅと、該直線部３９ｅの端部に位置する曲げ部３９ｆと、を有し、これら各部を３９ａ，３９ｂ，３９ｃ，３９ｄ，３９ｅ，３９ｆ，３９ａ，３９ｂ，３９ｃ，３９ｄ，３９ｅ，３９ｆの順に繰返して連続形成したものである。上述の各縫合糸３６，３７，３８，３９は撓むことなく張設されている。

そして、各縫合糸３６，３７の左側に位置する曲げ部３６ｆ，３６ｈ，３７ｂ，３７ｄを、左側にのみ位置する縫合糸３８の曲げ部３８ｄ，３８ｆで係止すると共に、各縫合糸３６，３７の右側に位置する曲げ部３６ｂ，３６ｄ，３７ｆ，３７ｈを、右側にのみ位置する縫合糸３９の曲げ部３９ｄ，３９ｆで係止している。

これにより、図７に示すように、２本の縫合糸３６，３７が、左右の各縫合糸３８，３９を介して、下糸２５，２６にほぼ千鳥状に掛け渡されると共に、ライナＬ１の位置で縫合糸３６，３７によるステッチ４０が互いに交差する位置関係で縫って張られている。
つまり、上述の皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ間には、Ｘ字状に交差するクロスステッチ４０が形成されると共に、当該クロスステッチ４０が形成されると共に、当該クロスステッチ４０が、ライナＬ１の表面に接触してこれを押えるように構成されたものである。

このように図７で示した実施例においては、上記縫い合わせラインＳに沿って両側の皮革材２０それぞれ縫われて平行に延在する第１係止糸（下糸２５参照）と第２係止糸（下糸２６参照）とを有し、上記皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸３６，３７，３８，３９は少なくとも２本あり、該縫合糸がそれぞれ第１係止糸（下糸２５）と第２係止糸（下糸２６）とにほぼ千鳥状に架け渡されると共に、上記線条装飾体（ライナＬ１参照）の位置で縫合糸３６，３７によるステッチ４０が互いに交差する位置関係で縫って張られたものである（図７参照）。

この構成によれば、縫合糸３６，３７によるステッチ４０が、線条装飾体（ライナＬ１）の位置で互いに交差するので、装飾性および意匠性をより一層高めることができると共に、交差する位置関係で縫って張られたクロスステッチ４０により、皮革材２０および線条装飾体（ライナＬ１）の浮き上がりをより一層確実に防止することができる。

図７で示したこの実施例においても、ライナＬ１の収容構造、装飾部５２の先細り構造、皮革材２０が装飾部５２の先細り構造に対応して次第に端辺部２０ａ，２０ｂが合致するように縫い合わされる構造、その他については、先の各実施例と同様であって、同様の作用、効果を奏するので、図７において、前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

［さらに他の縫合構造］
図８は皮革材端辺部同士の縫合構造のさらに他の実施例を示す拡大説明図である。
図８においては、縫い合わせラインＳに沿って皮革材２０に縫われて左側の端辺部２０ａと平行に延在し、かつ皮革材２０の裏面に位置する第１係止糸としての下糸２５を有している。
また、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸４１，４２（上糸）は合計２本用いている。これらの縫合糸４１，４２は主に皮革材２０の表面に位置する。

上述の縫合糸４１は、ライナＬ１の装飾部５２を隔てた左右両側に渡って設けられるもので、この縫合糸４１は、左上から右下に傾斜し、右側の端辺部２０ａの近傍において孔Ｈ４で皮革材２０の表面から裏面に潜る傾斜部４１ａと、傾斜部４１ａの右端に位置する折返し部４１ｂと、該折返し部４１ｂに続いて右上から左下に傾斜し、折返し部４１ｂの近傍において孔Ｈ５で皮革材２０の裏面から表面に引出された傾斜部４１ｃと、この傾斜部４１ｃの左端に位置する折返し部４１ｄと、を有し、これら各部を４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ，４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄの順に繰返して連続形成したものである。

縫合糸４２は、縫い合わせラインＳの左側にのみ設けられるもので、この縫合糸４２は、右上から左下に傾斜する傾斜部４２ａと、この傾斜部４２ａの左端に位置し、孔Ｈ６で皮革材２０の表面から裏面に潜って下糸２５に係止された後に、同じ孔Ｈ６の位置で皮革材２０の裏面から表面に引出された折返し部４２ｂと、該折返し部４２ｂに続いて左上から右下に傾斜する傾斜部４２ｃと、この傾斜部４２ｃの右端に位置する折返し部４２ｄと、を有し、これら各部を４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ，４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄの順に繰返して連続形成したものである。
上述の各縫合糸４１，４２はそれぞれ撓むことなくジグザグ状に張設されている。
そして、縫合糸４１の左側に位置する折返し部４１ｄを、縫合糸４２の右側に位置する折返し部４２ｄで係止している。

これにより、図８に示すように、縫合糸４１が、左側にのみ位置する縫合糸４２を介して下糸２５と、皮革材２０の右側部とに千鳥状に架け渡されると共に、ライナＬ１の位置で縫合糸４１によるステッチ４３が形成されるよう縫って張られている。
つまり、上述の皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ間にはステッチ４３が形成されると共に、当該ステッチ４３が、ライナＬ１の表面に接触して、これを押えるように構成されたものである。

また、図８に示すように、下糸２５を係止する単一の折返し部４２ｂ当り、単一の孔Ｈ６を設けるだけで、下糸２５と縫合糸４２との係止構造を確保することができる。

図８で示したこの実施例においても、ライナＬ１の収容構造、装飾部５２の先細り構造、皮革材２０が装飾部５２の先細り構造に対応して次第に端辺部２０ａ，２０ｂが合致するように縫い合わされる構造、その他については、先の各実施例と同様であって、同様の作用、効果を奏するので、図８において、前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

［ライナの他の実施例］
図９の（ａ）〜（ｄ）、図１０の（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ基材１７と線条装飾体としてのライナの関連構造の他の実施例を示す断面図である。
これら各図で示すライナＬ４〜Ｌ１１も、ステアリングホイール１のスポーク間で独立して設けられるものであり、また、これらの各ライナＬ４〜Ｌ１１においても、装飾部５２がその端部に向けて細るように形成されている。

図９の（ａ）に示すライナＬ４は、溝部６に合致する埋込み基部５１と、装飾部５２とを断面略Ｔ字状に形成したものである。基部５１は溝部６に埋込み固定されると共に、接着剤を用いて接着固定されている。

図９の（ｂ）に示すライナＬ５は、溝部６に合致する埋込み基部５１と、装飾部５２とを断面門形状に形成し、２つの溝部６，６に対して２つの基部５１，５１を埋込み固定すると共に、これら両者６，５１を接着剤にて接着固定したものである。

図９の（ｃ）に示すライナＬ６は、埋込み基部５１を楔形状（略三角形状）に形成し、基材１７には当該基部５１に合致する形状の溝部６を凹設形成して、この溝部６に対してライナＬ６の埋込み基部５１を埋込み固定すると共に、これら両者６，５１を接着剤にて接着固定したものである。

図９の（ｄ）に示すライナＬ７は、溝部６を凹状に窪む断面半円形状と成し、この溝部６に合致する断面半円形状の埋込み基部５１と、断面半円形状の装飾部５２とを有し、基部５１と装飾部５２とで断面円形状のライナＬ７と成して、基部５１を溝部６に埋込み固定すると共に、これら両者６，５１を接着剤にて接着固定したものである。

図１０の（ａ）に示すライナＬ８は、溝部６に合致する埋込み基部５１と、装飾部５２とを断面Ｉ字状に形成したものである。換言すれば、基部５１を断面方形状に形成し、装飾部５２をこの基部５１に対して段差なく連続する断面方形状に形成すると共に、装飾部５２の隆起端面をアール形状に加工したものである。
そして、上述の基部５１を溝部６に埋込み固定すると共に、これら両者５１，６を接着剤にて接着固定したものである。

図１０の（ｂ）に示すライナＬ９は、縦方向に長細い埋込み基部５１と、断面円形の装飾部５２とを有し、基材１７には皮革材２０の折曲げ端部２０ｄ，２０ｅを巻き込み収容し得る溝部６を形成し、皮革材２０の左右の折曲げ端部２０ｄ，２０ｅを溝部６内に位置させた後に、ライナＬ９の埋込み基部５１を左右の折曲げ端部２０ｄ，２０ｅ間に圧入し、ライナＬ９により皮革材２０を巻き込んで端末処理したものである。

図１０の（ｃ）に示すライナＬ１０は、基材１７に対し装飾部５２を断面凸形状に一体形成し、溝部６および埋込み基部５１を省略し、部品点数の削減を図ったものである。
この場合、ライナＬ１０を一体形成する基材１７は、皮革材２０とは異なる色で形成するか、または、合成樹脂製の基材１７表面に、金メッキ層、銀メッキ層などの貴金属メッキ層、その他の光沢のある金属メッキ層を化学メッキにより形成したもの等を用いることができる。

図１０の（ｄ）に示すライナＬ１１は、装飾部５２のみで形成されており、基材１７の表面に当該装飾部５２を、接着剤を用いて接着固定、または両面テープを用いて貼着固定し、溝部６および埋込み基部５１を省略し、構造の簡略化を図ったものである。

［ライナの端部処理構造の他の実施例］
図１１は線条装飾体としてのライナの端部処理構造の他の実施例を示し、図１１の（ａ）は皮革材巻き付け前の側面図、図１１の（ｂ）は図１１の（ａ）のＥ−Ｅ線矢視断面図、図１１の（ｃ）は図１１の（ａ）のＦ−Ｆ線矢視断面図、図１１の（ｄ）は皮革材巻き付け後の正面図、図１１の（ｅ）は図１１の（ｄ）のＧ−Ｇ線矢視断面図、図１１の（ｆ）は図１１の（ｄ）のＨ−Ｈ線矢視断面図である。

この実施例においては、ライナＬ１２はその断面形状が一定不変のものを用いると共に、基材１７にはライナＬ１２を埋込む所定範囲αにおいて一定深さの溝部６を凹設すると共に、この所定範囲αに続いて溝部６の深さが漸減する溝深さ変位部６Ａを所定範囲βに形成し、この溝深さ変位部６Ａの反溝部側においては基材１７に溝部６を形成していない。

ライナＬ１２の一端（図１１のａの左端）側を溝部６および溝深さ変位部６Ａに埋込み、ライナＬ１２の所定範囲βよりも他端側（図１１のａの右端側）は基材１７の表面に配置し、図１１の（ａ）における所定範囲αの部分を埋込み基部５１に設定し、その他端側を装飾部５２に設定している。
つまり、ライナＬ１２はその長手方向の一端側を埋込み基部５１とし、その長手方向の他端側を装飾部５２としたものであり、所定範囲αにおいて埋込み基部５１は基材１７表面と同じ高さになるよう埋込まれている。

そして、図１１の（ｄ）に示すように、ステアリングホイール１のリム２を被覆する皮革材２０の合わせ目の縫い合わせラインＳがリム２の長手方向に延在するよう配置され、縫い合わせラインＳで対向する皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を、リム２の断面周方向に所定距離離間させて、これらの間に、リム２の延在方向に合致して延びる上記ライナＬ１２を収容し、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸２７，２８，２９のステッチ３０が、当該ライナＬ１２の表面に接触して、これを押える態様で設けられたものである。
また、ライナＬ１２が、溝部６に合致する埋込み基部５１と、縫い合わせラインＳでステッチ３０の間から露出する隆起した装飾部５２とから成り、図１１の（ａ）に示す所定範囲βにおいて、図１１の（ｄ）に示すように、装飾部５２は見掛け上、その一端側に向けて細り、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂが互いに合致して縫い合わされた位置で終止するように形成されている。

ここで、上述のライナＬ１２は埋込み固定に併せて接着剤による接着固定構造が採用される。また、図１１の（ｄ）で示す縫合構造は、図５で示した構造を採用したが、図４で示したベースボール縫いや、図６，図７，図８で示した縫合構造を採用してもよい。
図１１で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については、先の実施例とほぼ同様であるから、図１１において、前図と同一の部分には、同一符号を付してその詳しい説明を省略する。

［パーキングブレーキレバーに適用した実施例］
図１２は、本発明の自動車用皮革巻き把持部構造を、パーキングブレーキレバーに適用した実施例を示す斜視図である。
パーキングブレーキを操作するパーキングブレーキレバー６０を設け、該パーキングブレーキレバー６０（つまり把持部）を被覆する皮革材２０の合わせ目の縫い合わせラインＳが当該パーキングブレーキレバー６０の長手方向に延在するように配置されている。

上述の縫い合わせラインＳで対向する皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を、パーキングブレーキレバー６０の断面周方向に所定距離離間させて、これら各端辺部２０ａ，２０ｂ間に、パーキングブレーキレバー６０の延在方向に合致して延びるライナＬ１３を収容し、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂ同士を縫い合わせる縫合糸２１，２２のステッチ２３（クロスステッチ）が、ライナＬ１３の表面に接触して、これを押える態様で設けられている。

この実施例においては、縫合糸２１，２２による縫合構造は図４と同様にベースボール縫いを採用しているが、図５，図６，図７，図８で示した縫合構造を採用してもよいことは勿論である。

図１２において、６１はラバーブーツ、６２は皮革材２０の上端折曲げ部側を覆うグロメット、６３はリリースボタンである。
図１２で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については、先の実施例とほぼ同様であるから、図１２において、前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

［ライナの他の実施例］
図１３の（ａ）、（ｂ）はライナの他の実施例を示す斜視図である。
図１３の（ａ）に示すライナＬ１４は、溝部に合致する埋込み基部５１をその下部に有し、縫い合わせラインＳでステッチの間から露出する隆起した装飾部５２をその上部に有し、これら両者５１，５２を合成樹脂で一体形成すると共に、長手方向両端部にはその端部５３ａに向けて先細りとなるＵ字状の先細り部５３，５３を形成したものである。
この場合、基材１７にはライナＬ１４形状に合致した溝部が凹設される。

図１３の（ｂ）に示すライナＬ１５は、溝部に合致する埋込み基部５１をその下部に有し、縫い合わせラインＳでステッチの間から露出する隆起した装飾部５２をその上部に有し、これら両者５１，５２を合成樹脂で一体形成すると共に、長手方向両端部にはその端部５４ａに向けて先細りとなるＶ字状の先細り部５４，５４を形成したものである。
この場合、基材１７にはライナＬ１５形状に合致した溝部が凹設される。

図１３の（ａ）、（ｂ）に示すライナＬ１４，Ｌ１５を、先の各実施例のライナＬ１〜Ｌ１３に代えて、把持部である棒状体に収容しても、当該ライナＬ１４，Ｌ１５の装飾部５２がその端部に向けて細り、皮革材２０の端辺部２０ａ，２０ｂが互いに合致して縫い合わされた位置で終止するので、先の実施例と同様に高い意匠性を確保することができる。

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の把持部（棒状体）は、実施例のステアリングホイール１のリム２、またはパーキングブレーキレバー６０に対応し、
以下同様に、
線条装飾体は、ライナＬ１〜Ｌ１５に対応し、
第１係止糸は、下糸２５に対応し、
第２係止糸は、下糸２６に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、皮革材２０の色、ライナＬ１〜Ｌ１５の色、下糸２５，２６の色、縫合糸の色を、同色、異色、同系統の色に任意に選定し、目立つ部分と目立たない部分とに区分して所望の意匠性を確保するように構成することができる。また、上述の下糸２５，２６、縫合糸としては金糸や銀糸を用いてもよい。

以上説明したように、本発明は、把持部である棒状体を被覆する皮革材の合わせ目の縫い合わせラインが当該棒状体の長手方向に延在するよう配置された自動車用皮革巻き把持部構造について有用である。

１…ステアリングホイール（把持部）
２…リム（棒状体）
３，４，５…スポーク
６，９，１２…溝部
２０…皮革材
２０ａ，２０ｂ…端辺部
２１，２２，２７〜２９，３１〜３４，３６〜３９，４１，４２…縫合糸
２３，３０，３５，４０，４３…ステッチ
２５…下糸（第１係止糸）
２６…下糸（第２係止糸）
５１…埋込み基部
５２…装飾部
６０…パーキングブレーキレバー（把持部）
Ｌ１〜Ｌ１５…ライナ
Ｓ…縫い合わせライン

Claims (5)

1. 把持部である棒状体を被覆する皮革材の合わせ目の縫い合わせラインが当該棒状体の長手方向に延在するよう配置された自動車用皮革巻き把持部構造であって、
   上記縫い合わせラインで対向する皮革材の端辺部同士を、上記棒状体の断面周方向に所定距離離間させて、
   これらの間に、上記棒状体の延在方向に合致して延びる線条装飾体を収容し、
   上記皮革材の端辺部同士を縫い合わせる縫合糸のステッチが、当該線条装飾体の表面に接触して、これを押える態様で設けられた
   自動車用皮革巻き把持部構造。
2. 上記棒状体の長手方向に沿って、上記線条装飾体に合致して当該線条装飾体の一部を収容する溝部が凹設された
   請求項１記載の自動車用皮革巻き把持部構造。
3. 上記線条装飾体が、上記溝部に合致する埋込み基部と、上記縫い合わせラインでステッチの間から露出する隆起した装飾部とから成り、
   当該装飾部はその端部に向けて細り、皮革材の端辺部が互いに合致して縫い合わされた位置で終止する
   請求項２記載の自動車用皮革巻き把持部構造。
4. 上記把持部がステアリングホイールであって、
   上記縫い合わせラインがその内周面に設けられ、
   上記線条装飾体がスポーク間で独立して設けられた
   請求項３記載の自動車用皮革巻き把持部構造。
5. 上記縫い合わせラインに沿って両側の皮革材にそれぞれ縫われて平行に延在する第１係止糸と第２係止糸とを有し、
   上記皮革材の端辺部同士を縫い合わせる縫合糸は少なくとも２本あり、
   該縫合糸がそれぞれ第１係止糸と第２係止糸とに千鳥状に架け渡されると共に、
   上記線条装飾体の位置で縫合糸によるステッチが互いに交差する位置関係で縫って張られた
   請求項１〜４の何れか１項に記載の自動車用皮革巻き把持部構造。

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