JP6025017B2 - ドアロック装置 - Google Patents
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Description
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車内での誤操作に起因してドアがロックされてしまうのを防止することを目的とする。
スイッチング手段によって制御手段の制御モードが誤操作防止モードに切り替えられた状態で、ドアをロックするためには、操作部において通常時よりも複雑な操作を行う必要がある。したがって、車内で誤って通常のロック操作を行っても、ドアがロックされる虞はない。
手動スイッチを操作することにより、車内からの誤操作に起因してドアがロックされてしまうのを、任意に設定することができる。
ドアのチャイルドロックを設定しておけば、車内からの誤操作に起因してドアがロックされてしまうことを防止できる。
チャイルドシートを装着しておけば、車内からの誤操作に起因してドアがロックされてしまうことを防止できる。
誤操作防止モードでは、通常操作モードと同じような短時間の押し操作を行っても、ドアがロックされてしまうことはない。
誤操作防止モードでは、通常操作モードと同じようにロックボタンとアンロックボタンのいずれか一方のみを押す操作を行っても、ドアがロックされてしまうことはない。
以下、本発明を具体化した実施形態1を図1〜図4を参照して説明する。本実施形態1のドアロック装置10は、図3に示す4ドアタイプの自動車11に設けられている。前部ドア12と後部ドア13には、夫々、各ドア12,13をロック(施錠)状態とアンロック(解錠)状態との間で切り替えるためのロック手段14が設けられている。図1に示すように、ロック手段14の切り替え動作は、図示しないECU (Engine Control Unit)に設けた制御手段15から出力される制御信号に基づいて行われる。制御手段15によるロック手段14の制御は、リモコンキー16(本発明の構成要件である操作手段)から入力される操作信号と、スイッチング手段20から出力されるトリガー信号(スイッチング手段20がON状態に切り替わったことを示す信号)とに基づいて行われる。
次に、本発明を具体化した実施形態2を図5〜図7を参照して説明する。本実施形態2のドアロック装置30は、操作手段と、誤操作防止モードにおいて必要とされる操作部32の操作形態が、上記実施形態1と異なる。その他の構成については上記実施形態1と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、構造、作用及び効果の説明は省略する。
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
(1)上記実施形態1,2では、スイッチング手段が、手動スイッチと、チャイルドロックスイッチと、チャイルドシートスイッチの3つのスイッチを備えているが、これに替えて、この3つのスイッチのうちいずれか1つのスイッチだけ又は2つのスイッチだけで構成してもよい。
(2)上記実施形態1では、誤操作が想定される操作手段を、携帯可能であって、全てのドアを一斉にロック・アンロック操作可能なリモコンキーだけとしたが、操作手段は、車内に設けられて全てのドアを一斉にロック・アンロック操作するためのドアロックスイッチだけでもよく、リモコンキーとドアロックスイッチの両方であってもよい。
(3)上記実施形態2では、誤操作が想定される操作手段を、車内に設けられて全てのドアを一斉にロック・アンロック操作するためのドアロックスイッチだけとしたが、操作手段は、携帯可能であって全てのドアを一斉にロック・アンロック操作可能なリモコンキーだけでもよく、ドアロックスイッチとリモコンキーの両方であってもよい。
(4)上記実施形態1では、誤操作防止モードにおいてロック手段の切り替え動作を行わせるためには、操作ボタンを、通常操作モードよりも長い時間押し続ける操作形態が必要とされるようにしたが、これに替えて、実施形態2のように、ロックボタンとアンロックボタンを同時に押した後、所定時間内にロックボタンとアンロックボタンのいずれかを押す操作形態が必要とされるようにしてもよい。
(5)上記実施形態2では、誤操作防止モードにおいてロック手段の切り替え動作を行わせるためには、ロックボタンとアンロックボタンを同時に押した後、所定時間内にロックボタンとアンロックボタンのいずれかを押す操作形態が必要とされるようにしたが、これに替えて、実施形態1のように、操作ボタンを、通常操作モードよりも長い時間押し続ける操作形態が必要とされるようにしてもよい。
(6)上記実施形態1,2では、誤操作防止モードのときに、ドアをロックする操作とアンロックする操作の両方の操作において、通常操作より複雑な操作形態が必要となるようにしたが、これに替えて、誤操作防止モードのときには、ドアをロックする操作のみにおいて、通常操作より複雑な操作形態が必要となるようにしてもよい。
(7)上記実施形態2では、誤操作防止モードにおいて、ロックボタンとアンロックボタンの同時押し操作を行うと、所定の操作許容時間(10秒)の間だけ一時的に通常操作によるロック手段の切替を許容する操作許容モードとなり、所定の操作許容時間が経過すると、操作許容モードが解除されて通常操作によるロック手段の切替ができない状態(誤操作防止モード)に戻るようになっている。しかし、このような形態に限らず、操作許容モードから誤操作防止モードに切り替える手段として、ロックボタンとアンロックボタンの同時押し操作のような複雑な操作を行うようにしてもよい。
12…前部ドア
13…後部ドア
14…ロック手段
15…制御手段
16…リモコンキー(操作手段)
17…操作部
17L…ロックボタン(操作ボタン)
17U…アンロックボタン(操作ボタン)
20…スイッチング手段
21…手動スイッチ
22…チャイルドロックスイッチ
23…チャイルドシートスイッチ
25…チャイルドシート
30…ドアロック装置
31…ドアロックスイッチ(操作手段)
32…操作部
32L…ロックボタン
32U…アンロックボタン
Claims (6)
- ドアをロック状態とアンロック状態との間で切り替えるロック手段と、
操作部を有し、前記操作部における操作形態を操作信号として出力する操作手段と、
前記操作手段から入力される操作信号に基づいて、前記ロック手段の切り替え動作を制御する制御手段と、
前記制御手段における制御モードを、通常操作モードと、前記操作部において必要とされる操作形態を前記通常操作モードよりも複雑にした誤操作防止モードとの間で切り替えるスイッチング手段とを備え、
前記制御手段は、入力される操作信号が制御モードと対応していることを条件として、前記ロック手段の切り替え動作を実行させるようになっており、
前記操作部が、前記ドアをロック状態に切り替えるためのロックボタンを有し、
前記制御手段が前記誤操作防止モードに切り替わった状態で、前記ロックボタンに対し前記誤操作防止モードに対応する複雑なボタン操作が行われた場合に、前記制御手段から制御信号が出力されて前記ロック手段が切り換え動作を行い、前記ドアがアンロック状態からロック状態へと切り替わることを特徴とするドアロック装置。 - 前記スイッチング手段が、車内に設けられ、手動による任意操作が可能な手動スイッチを備えていることを特徴とする請求項1記載のドアロック装置。
- 前記スイッチング手段が、前記ドアに設けられ、車内からの前記ドアの開放操作を無効にするチャイルドロック機能が設定されているか否かに基づいて作動するチャイルドロックスイッチを備えていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載のドアロック装置。
- 前記スイッチング手段が、車内にチャイルドシートが装着されているか否かに基づいて作動するチャイルドシートスイッチを備えていることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のドアロック装置。
- 前記誤操作防止モードにおいて前記ロック手段の切り替え動作を行わせる場合は、前記操作部を構成する操作ボタンを、通常操作モードよりも長い時間押し続ける操作形態が必要とされるようになっていることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のドアロック装置。
- 前記操作部が、前記ドアをアンロック状態に切り替えるためのアンロックボタンを有し、
前記誤操作防止モードにおいて、前記ドアをロック状態とする場合は、前記ロックボタンと前記アンロックボタンを同時に押した後、所定時間内に前記ロックボタンを押す操作が必要とされることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のドアロック装置。
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