JP5996486B2 - 車両用ワイパ装置 - Google Patents
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Description
同構成によれば、第1の移動範囲は、ワイパが前記第3位置から前記第2位置まで移動する第2の移動範囲よりも小さく設定されるため、第1位置と第2位置との中間位置よりも第1位置(停止位置)に近い側でワイパに平行(スライド)移動に近い動作をさせることができる。
同構成によれば、ワイパが第1位置(停止位置)と下反転位置との間を移動する第1の移動範囲内でワイパに平行(スライド)移動に近い動作をさせることができる。よって、下反転位置においても停止位置においてもワイパを略水平とすることができる。これにより、例えば、払拭動作時の下反転位置よりも下方の第1位置(停止位置)にワイパを略水平に停止させて停止位置での見栄えを良くすることができる。又、下反転位置でもワイパを略水平として所望の払拭範囲を確保することができる。
図1及び図2に示すように、車両用ワイパ装置は、駆動源としてのモータ1とリンク機構2とからなる駆動装置Kを備えている。図1に示すように、前記駆動装置Kは、車体Sにおいて払拭面としてのフロントウィンド3の下方における車両幅方向両端部側にそれぞれ設けられる。尚、一対の駆動装置Kは、フロントウィンド3の車両幅方向中央線に対して略対称に設けられ、後述する停止位置(格納停止位置)X及び下反転位置Yにおいては各駆動装置Kに連結されたワイパ4の各ワイパブレードが払拭方向に互いに重なるように配置され、互いの払拭範囲Faが車両幅方向中央で一部重なるように設定されている(所謂対向払拭型のワイパ装置とされている)。言い換えると、本実施形態のワイパ4は、その基端部が車両幅方向両端部側にそれぞれ位置して、払拭範囲Faが車両幅方向中央で一部重なるように対向払拭するものである。そして、停止位置(格納停止位置)Xにおいて、車両幅方向第1端部側である運転席側(図1中、左側)に配置されるワイパ4は、車両幅方向第2端部側である助手席側(図1中、右側)に配置されるワイパ4よりも上方に配置されている。
例えば、ワイパ4が停止位置X(図1参照)にある状態で、運転席に設けられた操作スイッチの操作等に基づいて正逆転可能なモータ1が駆動されると、まずリンク機構2は、図3(a)、図3(b)、図4(a)に示すように、ロッド24が平行(スライド)移動に近い動作(ロッド24自体の姿勢は殆ど回動動作することなく移動)をしてワイパ4は下反転位置Y(図1参照)まで移動する。そして、その後、リンク機構2は、図4(a)に示す状態と図5(b)に示す状態を繰り返すように、ロッド24が往復回動され(ロッド24自体の姿勢も回動動作を伴って往復回動され)、ワイパ4は下反転位置Yと上反転位置Z(図1参照)間を移動(往復揺動)してフロントウィンド3が払拭される。尚、ワイパ4が上反転位置Zにある状態では、図5(b)に示すように、ワイパ固定軸24aが下反転位置Yにおけるワイパ固定軸24aの位置(図4(a)参照)よりも車体Sの幅方向外側(図5中、右側)に配置され、図1に示すように、ワイパ4の基端部(アームヘッド)が車体Sの幅方向外側に配置されることになる。
(1)第1軸A1と第2軸A2とを通る直線L1に対して第3軸A3と第4軸A4とを通る直線L2が平行になる状態で、ワイパ4が停止位置Xと下反転位置Yとの間にあるように(リンク機構2が)設定されるため、すなわち、ワイパ4が停止位置Xと下反転位置Yとの間を移動する第1の移動範囲H内で、第3軸A3と第4軸A4とを通る直線L2が第1軸A1と第2軸A2とを通る直線L1に対して平行な状態となるように設定されているため、ワイパ4が停止位置Xと下反転位置Yとの間を移動する際に平行(スライド)移動に近い動作をさせることができる。よって、下反転位置Yにおいても停止位置Xにおいてもワイパ4を略水平とすることができる。これにより、例えば、停止位置Xにワイパ4を略水平に停止させて、本実施形態ではボンネットの裏側の格納停止位置にワイパ4を綺麗に格納して、停止位置Xでの見栄えを良くすることができる。しかも、下反転位置Yでもワイパ4を略水平として、本実施形態ではフロントウィンド3の下端にワイパ4を略一致させて、所望の払拭範囲Faを確保することができる。尚、図1には、前記払拭範囲Faの内側に、ワイパ固定軸が車体Sに対して一定の位置にある場合の単純な扇形の払拭範囲Fbを図示している。即ち、図1に示すように、停止位置Xにワイパ4を略水平に停止させるように設定した場合、ワイパ固定軸が車体Sに対して一定の位置にあると、その下反転位置ではワイパが水平にならずに傾斜することで所望の払拭範囲Faを確保できないが、本実施形態では確保することができる。
・上記実施形態では、上反転位置Zにおけるワイパ4の基端部(アームヘッド)が、下反転位置Yにおけるワイパ4の基端部よりも車体Sの幅方向外側に配置されるように設定されるとしたが、これに限定されず、特に上反転位置において車体Sの幅方向外側に配置されない設定としてもよい。このようにしても、上記実施形態の効果(1)と同様の効果を得ることができる。
Claims (8)
- 車体に対して定位置の第1軸中心で回動可能とされて駆動源の駆動力にて往復回動される第1回動部材と、
前記車体に対して前記第1軸中心と異なる定位置の第2軸中心で回動可能とされた第2回動部材と、
前記第1回動部材に第3軸中心で回動可能に連結されるとともに、前記第2回動部材に第4軸中心で回動可能に連結され、且つ払拭面を払拭するためのワイパが一体回動するように連結される連結回動部材と
を備え、
前記第1回動部材は、前記ワイパが停止位置である第1位置と第2位置との間を移動するように回動されるものであって、
前記ワイパが前記第1位置から前記第2位置に向かう途中の第3位置まで移動する第1の移動範囲内で、前記第3軸と前記第4軸とを通る直線が前記第1軸と前記第2軸とを通る直線に対して平行な状態となるように設定されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1に記載の車両用ワイパ装置において、
前記第1の移動範囲は、前記ワイパが前記第3位置から前記第2位置まで移動する第2の移動範囲よりも小さく設定されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用ワイパ装置において、
前記第1回動部材の単位回動角に対する前記ワイパの移動角度は、前記第1の移動範囲内よりも前記ワイパが前記第3位置から前記第2位置まで移動する第2の移動範囲内の方が大きく設定されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用ワイパ装置において、
前記第2位置における前記ワイパの基端部は、前記第1位置における前記ワイパの基端部よりも前記車体の幅方向外側に位置するように設定されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両用ワイパ装置において、
前記連結回動部材は、前記ワイパの基端部が一定の姿勢で固定されるワイパ固定軸を有し、
前記第2位置における前記ワイパ固定軸は、前記第1軸よりも前記車体の幅方向外側に位置するように設定されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両用ワイパ装置において、
前記ワイパは、その基端部が車両幅方向両端部側にそれぞれ位置して、払拭範囲が車両幅方向中央で一部重なるように対向払拭するものであることを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項6に記載の車両用ワイパ装置において、
車両幅方向第1端部側に配置される前記ワイパは、車両幅方向第2端部側に配置される前記ワイパよりも上方に配置されるとともに、前記第1位置から前記第3位置までの移動量が、車両幅方向第2端部側に配置される前記ワイパの前記第1位置から前記第3位置までの移動量よりも大きく設定されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1乃至7のいずれか1項に記載の車両用ワイパ装置において、
前記第3位置は、前記第1位置よりも上方の位置であり、前記払拭面を往復して払拭する際の下反転位置であることを特徴とする車両用ワイパ装置。
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