SE530108C2 - Lasthanterande fordon innefattande torkaranordning - Google Patents

Description

25 30 530 108 En nackdel vid denna torkaranordning är emellertid den, att frontrutor vanligtvis har en rektangulär form, medan torkarbladet enligt torkaranordningen i US 4,657,933 utför en vridrörelse, dvs. sveper en cirkelsektor. Det finns således partier hos frontrutan, nämligen rutans hörn, som inte nås av torkarbladet, vilket medför sämre sikt genom dessa partier vid nederbörd.

Förutom en framruta har gaffeltruckar och andra last- hanterande fordon ofta även en takruta. Vid gaffeltruckar gör takrutan det möjligt för föraren att ha uppsikt över last då gaffeltrucken arbetar med lyfta gafflar. Vid upp- rätthâllande av sikten genom takrutan gäller samma krav som för framrutan, dvs. att torkaranordningen ska ha kapacitet att rengöra en så stor del av takrutan som möjligt utan att sikten för föraren skyms.

Föreliggande uppfinning avser att frambringa ett fordon som har en sådan torkaranordning, vilken torkaranordning samtidigt löser ovannämnda problem förknippade med kända torkaranordningar.

Fordonet enligt uppfinningen kännetecknas av att väggen och taket möter varandra i en cirkelbågformad kant, och av att torkaranordningen innefattar: - en drivarm, som är vridbart anordnad i taket i en första lagringspunkt, som är placerad i kantens krökningscentrum, vilken drivarm har en främre ände, som vid drivarmens vridning kring lagringspunkten under påverkan av en drivkälla är anordnad att följa kanten, - en första torkararm med tillhörande torkarblad, som i kantens riktning är stelt infäst i drivarmens främre ände, lO 15 20 25 30 530 'E08 - en andra torkararm med tillhörande torkarblad, som via ett länkarmsystem är infäst i drivarmen, och - nämnda länkarmsystem, som innefattar dels en parallellarm, som är vridbart anordnad i hyttens tak i en andra lagringspunkt, dels en förbindelselänk, som är ledbart förbunden med parallellarmen i en första länkpunkt och med drivarmen i en andra länkpunkt, i vilken förbindelselänk den andra torkararmen med tillhörande torkarblad är infäst.

Genom uppfinningen bringas bàde den första torkararmen och den andra torkararmen med respektive tillhörande torkarblad att i huvudsak utföra en translationsrörelse över sin respektive ruta. Därigenom tillåts torkarbladen att svepa respektive ruta även ut i hörnen. Dessutom tillåter uppfinningen att både den första torkararmen och den andra torkararmen drivs med en och samma drivkälla, vilket dels minskar mängden potentiellt siktskymmande utrustning, dels gör torkaranordningen billigare.

Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas närmare med hänvisning till bifogade figurer.

Figur l visar delar av en hytt hos en gaffeltruck, vilken hytt innefattar en torkaranordning enligt en utförings- form av uppfinningen.

Figur 2-4 visar torkaranordningen enligt figur 1 i olika vyer.

Figur 5 visar hytten enligt figur 1 i en toppvy där den bakre delen av hyttaket har avlägsnats för att visa torkaranordningens drivkälla. 10 15 20 25 30 35 530 108 Figurer 1-5 visar delar av en hytt 1 hos ett last- hanterande fordon, närmare bestämt hos en gaffeltruck.

Hytten l innefattar en främre vägg 2, som uppvisar en frontruta 4, och ett tak 8, som uppvisar en takruta 5. I sidled, dvs. i hyttens 1 tvärriktning, är frontrutan 4 välvd och sträcker sig mellan två invändiga, främre hörnstolpar (ej visade) hos hytten 1. I höjdled sträcker sig frontrutan 4 i huvudsak i hela hyttens höjd och begränsas uppåt av en list 6 (se figur 2), pà vilken takets 8 främre parti vilar. Frontrutan 4 är ej helt lodrät utan har en lutning som är mindre än 90 grader, vilket tydligast framgår av figur 5. Frontrutan 4 täcker således i huvudsak hela den främre väggen 2 och ger gaffeltruckens förare en god sikt framåt. Takrutan 5 sträcker sig i längdled, dvs. i hyttens 1 längdriktning, från takets 8 främre parti till en position något bakom hyttens 1 förarstol (ej visad). I sidled sträcker sig takrutan 5 i huvudsak i hela hyttens 1 bredd och begränsas i sidled av två längsgående och i huvudsak parallella, vattenavledande sidokanter 10, 11 hos taket 8. Takrutan 5 täcker således i huvudsak hela den främre delen av taket 8 och ger föraren en god sikt uppåt.

Frontrutan 4 och takrutan 5 består företrädesvis av klart, dvs. genomsynligt, slagtålig polykarbonatplast, som är cirka 1 cm tjockt.

Taket 8 och den främre väggen 2 möter varandra i en kant 9, som är cirkelbågformad. Kanten 9 uppvisar en ut- skjutande del 7 (se figur 2), som skjuter ut cirka 3 cm framför listen 6. Den utskjutande delen 7, som i den visade utföringsformen utgörs av takrutan 5, följer kantens 9 form och är således även den cirkelbågformad.

, För upprätthållande av god sikt vid nederbörd, innefattar gaffeltrucken en torkaranordning 12 för avlägsnande av 10 15 20 25 30 35 530 108 nederbörden från frontrutan 4 och takrutan 5. Torkar- anordningen 12 innefattar för detta ändamål en lång- sträckt drivarm 13, som är anordnad att utföra en vrid- rörelse ovanför och i huvudsak parallellt med takrutan 5.

Drivarmen 13 är vridbart förbunden med taket 8 i en första lagringspunkt 14, som har en vridaxel som är ortogonal med och genomgående taket 8. Drivarmen 13 är med andra ord anordnad att utföra en ren vridrörelse kring lagringspunkten 14. Lagringspunkten 14 är placerad längs gaffeltruckens centrumlinje cirka en halvmeter framför takets 8 bakre kant 15 och strax bakom takrutans 5 bakre kant. Drivarmens 13 längd är cirka 1 m.

Förutom vridaxel för drivarmen 13, bildar lagringspunkten 14 krökningscentrum för takets 8 och den främre väggens 2 gemensamma cirkelbàgformade kant 9. Även takrutans 5 bakre kant uppvisar samma krökningsradie som kanten 9 förutom närmast sidokanter 10, 11, där takrutans 5 bakre kant är rak.

Drivarmens 13 längd framför lagringspunkten 14 är anpassad så, att den sträcker sig något framför kanten 9.

Drivarmen 13 sträcker sig således från takrutans 5 bakre kant till och något förbi takrutans 5 främre kant. Vid sin främre ände uppvisar drivarmen 13 ett nedåtvinklat parti, som är utformat såsom en vagn 16. Vagnen 16 inne- fattar ett övre styrhjulpar 17, som är anordnat att löpa på den utskjutande delens 7 ovansida, och ett nedre styrhjulpar 18, som är anordnat att löpa längs den utskjutande delens 7 undersida. Vagnen 16 är således anordnad att löpa längs den cirkelbågformade kanten 9 under påverkan av resten av drivarmen 13, och styrhjul- paren 17, l8 säkerställer att drivarmens 13 främre ände följer kanten 9 vid drivarmens 13 vridning kring lagringspunkten 14. 10 15 20 25 30 35 530 108 För avlägsnande av nederbörd från frontrutan 4, inne- fattar torkaranordningen 12 en första, främre torkararm 19, som är i infäst-i vagnen 16. Den främre torkararmen 19 sträcker sig ner över frontrutan 4 i dess fallinje. I sidled, dvs. i kantens 9 riktning, är torkararmen 19 stelt förbunden med vagnen 16, och torkararmen 19 utför således i huvudsak en translationsrörelse över frontrutan 4 vid drivarmens 13 vridning kring lagringspunkten 14 och vagnens 16 rörelse längs kanten 9. Med translations- rörelse avses här en parallellförflyttning utan samtidig vridning. Pâ grund av att frontrutans 5 lutning avviker från det lodräta, är torkararmens 19 rörelse över front- rutan ej en ren translationsrörelse, utan ett visst mått av vridning av torkararmen 19 relativt frontrutan 4 före- kommer. Denna vridrörelse är emellertid i praktiken försumbar vid de lutningsgrader som förekommer vid last- hanterande fordon, där frontrutans lutning är närapå lodrät, och torkararmens 19 rörelse är i huvudsak en translationsrörelse. Ett torkarblad 20 är på känt sätt ledbart infäst i torkararmen 19, och företrädesvis inne- fattar torkararmen 19 på känt sätt en fjäderbelastad led (ej visad), som sörjer för att torkarbladet 20 anligger mot frontrutan 4 med en kraft som är erforderlig för att torkarbladet 20 ska kunna avlägsna vatten från frontrutan 4 vid nämnda translationsrörelse. Företrädesvis har torkarbladet 20 en längd som är något kortare än front- rutans 4 höjd, varigenom torkarbladet 20 sveper över i huvudsak hela frontrutan 4 vid en passage.

För avlägsnande av nederbörd från takrutan 5, innefattar torkaranordningen 12 ett länkarmsystem 21, som omfattar en långsträckt parallellarm 22, en förbindelselänk 23 och en övre torkararm 24. Parallellarmen 22 är i sin första, övre ände vridbart förbunden med taket 8 i en andra 10 15 20 25 30 35 530 108 lagringspunkt 25. Lagringspunkten 25, som har en vridaxel som är ortogonal med taket 8, är anordnad på ett förut- bestämt avstånd fràn den första lagringspunkten 14, dvs. från drivarmens 13 lagringspunkt 14. Företrädesvis är den andra lagringspunkten 25 anordnad i jämnhöjd med och något bredvid den första lagringspunkten 14. I före- liggande fall är den andra lagringspunkten 25 placerad i jämnhöjd med den första lagringspunkt 14 och cirka fem cm vid sidan om densamma. Parallellarmen 22 är långsträckt och dess andra, nedre ände är ledbart förbunden med förbindelselänken 23 i en första länkpunkt 26.

Förbindelselänken 23 är även ledbart förbunden med drivarmen 13 i en andra länkpunkt 27, som företrädesvis är placerad så nära kanten 9 som möjligt. I föreliggande fall är länkpunkten 27 placerad cirka fem cm bakom kanten 9. Företrädesvis är parallellarmens 22 längd anpassad så, att avståndet mellan den andra lagringspunkten 25 och den första länkpunkten 26 motsvarar avståndet mellan den första lagringspunkten 14 och den andra länkpunkten 27.

Parallellarmens 22 längd är således något mindre än 1 m i det här fallet. Vidare är företrädesvis förbindelselänken 23 utformad så, att avståndet mellan länkpunkterna 26 och 27 motsvarar avståndet mellan lagringspunkterna 14 och 25. Med andra ord är avståndet mellan länkpunkterna 26 och 27 cirka fem cm i det här fallet.

Torkararmens 24 ena, nedre ände är i takrutans 5 plan stelt förbunden med förbindelselänken 23 i en position mitt i densamma. Torkararmen 24 har en längd som ungefär motsvarar parallellarmens 22 halva längd, och ett torkar- blad 28 är på känt sätt ledbart infäst i torkararmens 24 andra, övre ände i en horisontell led, som är placerad i huvudsak mitt på torkarbladet 28. Torkarbladet 28 har en längd som är något kortare än takrutans 5 utsträckning i längdled. 10 15 20 25 30 530 'IDE Genom att avståndet mellan den första lagringspunkten 14 och den andra länkpunkten 27 är lika med avståndet mellan den andra lagringspunkten 25 och den första länkpunkten 26, och genom att avståndet mellan lagringspunkterna 14 och 25 är lika med avståndet mellan länkpunkterna 26 och 27, såsom är föredraget, säkerställs det att parallell- armen 22 alltid är parallell med drivarmen 13. I sådant fall utför följaktligen förbindelselänken 23, tillsammans med den stelt infästa torkararmen 24 med tillhörande torkarblad 28, en ren translationsrörelse över takrutan 5 vid drivarmens 13 vridning kring lagringspunkten 25.

Alternativt kan avståndet mellan den första lagrings- punkten 14 och den andra länkpunkten 27 tillåtas att avvika något från avståndet mellan den andra lagrings- punkten 25 och den första länkpunkten 26, varigenom torkararmen 24 med tillhörande torkarblad 28 bringas att utföra en kombinerad translations- och vridrörelse över takrutan 5. Samma effekt erhålls om avståndet mellan lagringspunkterna 14 och 25 tillåts att avvika från avståndet mellan länkpunkterna 26 och 27. Den kombinerad translations- och vridrörelsen kan vara att föredra om takrutans 5 sidokanter inte är helt parallella.

Vid vagnens 16 rörelse fram och åter längs kanten 9 kommer således torkarbladet 28 att svepa över fram och åter mellan takrutans 5 sidokanter och en god täckning av i huvudsak hela takrutan 5 erhålls. Företrädesvis inne- fattar torkararmen 24 på känt sätt en fjäderbelastad led (ej visad), som sörjer för att torkarbladet 28 följsamt anligger mot takrutan 5 med en kraft som är erforderlig för att torkarbladet 28 ska kunna avlägsna vatten fràn takrutan 5 vid sin rörelse över takrutan 5. Alternativt kan den övre torkararmens 24 egenvikt sörja för att 10 15 20 25 30 35 530- 'IOB torkarbladet 28 anligger mot takrutan 5 med erforderlig kraft.

Drivarmens 13 vridaxel i lagringspunkten 14 sträcker sig genom hyttaket och är under hyttaket stelt förbunden med en kort och i huvudsak horisontell hävarm 29. Hävarmen 29 är i en länkpunkt 30 ledbart förbunden med ena änden hos en länkarm 31. I en länkpunkt 32 i sin andra ände är länkarmen 31 ledbart förbunden med en vevsläng 33, vilken vevsläng 33 i sin tur är stelt förbunden med en motoraxel (ej synlig) hos en drivkälla i form av en elmotor 34, som är placerad under taket 8 vid hyttens 1 ena bakre hörn- stolpe (ej visad). Genom vevslängens 33, länkarmens 31 och hävarmens 29 försorg överförs en roterande rörelse hos motoraxeln till en fram- och átergàende vridrörelse hos drivarmen 13 och därigenom till nämnda translations- rörelse hos den främre torkararmen 19 respektive hos den övre torkararmen 24. Elmotorn 34 har på känt sätt en Valbar parkeringsposition, varigenom torkaranordningen, då den ej används, kan ställas i valfri parkeringsläge.

Alternativt har elmotorn ett förutbestämt parkeringsläge, varvid en förutbestämd parkeringsposition hos torkar- anordningen kan ställas in genom att vevslängen 33 monteras i valfritt vinkel relativt motoraxeln då elmotorn 34 är i sin parkeringsposition.

Uppfinningen har ovan beskrivits utifrån en specifik utföringsform. Det inses emellertid att alternativa utföringsformer och varianter är möjliga inom uppfinningens ram. Exempelvis kan torkaranordningen innefatta en av föraren manövrerbar avlastnings- konstruktion, som gör det möjligt för föraren att lyfta den övre torkararmen 24 så att torkarbladet 28 går fritt från takrutan 5. Därigenom erhålls den fördelen, att svepningen av takrutan 5 kan avbrytas oberoende av 10 15 20 25 30 35 530 108 10 svepningen av frontrutan 4. Alternativt och föredraget är länkpunkten 27 frikopplingsbar, varigenom länkarmsystemet 21 helt frikopplas från drivarmens 13 rörelse.

Det inses dessutom att drivarmens 13 främre ände kan vara anordnad att följa den cirkelbågformade kanten 9 på andra sätt än genom de beskrivna styrhjulparens 17, 18 försorg.

Exempelvis kan drivarmens 13 främre ände löpa i en glid- list som följer kanten 9. Det inses även att drivkällan kan vara av annan typ än den ovan beskrivna elmotorn och att drivkällan kan vara placerad pà annat sätt utan att uppfinningstanken fràngås.

Pl984SE T0l 060710

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 530 108 ll P A T E N T K R A V

1. Lasthanterande fordon, som innefattar en hytt (1), som innefattar dels en frontruta (4) anordnad i hyttens (1) främre vägg (2) och en takruta (5) anordnad i hyttens (1) tak (8), dels en torkaranordning (12) för upprätt- hållande av god sikt genom nämnda rutor (4, 5), kännetecknat av att väggen (2) och taket (8) möter varandra i en cirkelbågformad kant (9), och av att torkaranordningen (12) innefattar: - en drivarm (13), som är vridbart anordnad i taket (8) i en första lagringspunkt (14), som är placerad i kantens (9) krökningscentrum, vilken drivarm (13) har en främre ände, som vid drivarmens (13) vridning kring lagringspunkten (14) under påverkan av en drivkälla (34) är anordnad att följa kanten (9), ~ en första torkararm (19) med tillhörande torkarblad (20), som i kantens (9) riktning är stelt infäst i drivarmens (13) främre ände, - en andra torkararm (24) med tillhörande torkarblad (28), som via ett länkarmsystem (21) är infäst i drivarmen (13), och - nämnda länkarmsystem (21), som innefattar dels en parallellarm (22), som är vridbart anordnad i taket (8) i en andra lagringspunkt (25), dels en förbindelselänk (23), som är ledbart förbunden med parallellarmen (22) i en första länkpunkt (26) och med drivarmen (13) i en andra länkpunkt (27), i vilken förbindelselänk (23) den andra torkararmen (24) med tillhörande torkarblad (28) är infäst.

2. Fordon (1) enligt krav 1, kännetecknat av att avståndet mellan den första lagringspunkten (14) och den andra länkpunkten (27) är lika med avståndet mellan den andra lagringspunkten (25) och den första länkpunkten 10 15 20 25 30 530 108 12 (26), och av att avståndet mellan nämnda lagringspunkter (14, 25) är lika med avståndet mellan nämnda länkpunkter (26, 27).

3. Fordon (1) enligt krav 1 eller 2, kânnetecknat av att kanten (9) uppvisar en utskjutande del (7) och att driv- armen (13) vid sin främre ände uppvisar ett nedåtvinklat parti, som är utformat såsom en vagn (16), vilken vagn (16) innefattar ett övre styrhjulpar (17), som är anordnat att löpa på den utskjutande delens (7) ovansida, och ett nedre styrhjulpar (18), som är anordnat att löpa längs den utskjutande delens (7) undersida.

4. Fordon (1) enligt något av kraven 1-3, kännetecknat av att den andra lagringspunkten (25) är anordnad i jämnhöjd med den första lagringspunkten (14).

5. Fordon (1) avståndet mellan den första lagringspunkten (14) och den enligt krav 4, kännetecknat av att andra lagringspunkten (25) är cirka fem cm.

6. Fordon (1) enligt krav 5, kännetecknat av att den andra länkpunkten (27) är anordnad cirka fem cm bakom kanten (9).

7. Fordon (1) enligt något av kraven 1-6, kännetecknat av att vridaxel hos den första lagringspunkten (14) sträcker sig genom taket (8) och att vridaxeln är ansluten till nämnda drivkälla (34).

8. Fordon (1) källan (34) är placerad under taket (8) vid hyttens (1) enligt krav 7, kännetecknat av att driv~ ena bakre hörnstolpe. 10 15 20 25 30 35 530 'I 08 13

9. Fordon (1) enligt krav 8, kännetecknat av att drivkällan (34) är en elmotor med parkeringsposition.

10. Fordon (1) enligt något av kraven l-9, kännetecknat av att fordonet är en gaffeltruck. P1984SE TO1 060710