JP5986414B2 - 作業機械用油圧回路 - Google Patents
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例えば、特許文献1や特許文献2には、油圧回路に設けられた油圧シリンダのシリンダチューブにエア抜き装置を設けることが開示されている。
本発明の軌陸車1は、図1に示すように、前部に運転キャブ2を有したトラック車両をベースに構成されており、車体3の前後の幅方向両側には道路走行用車輪6が設けられ、道路走行用車輪6は運転キャブ2の下部に設置されたエンジンEにより駆動して、車両は道路上を走行可能である。
また、エア抜きバルブ48は、揺動フレームロック用油圧回路40の最も高い位置に配設されているので、揺動フレームロック用油圧回路40を軌陸車1の低い位置に設けても、エア抜きバルブ48を作業者が作業しやすい高さに配設することができる。また、揺動ロックシリンダ34が狭隘な場所に設けられたとしても、揺動ロックシリンダ34から離れて作業者の手が届き易い位置にエア抜きバルブ48を配設することができる。
また、揺動ロックシリンダ34からエア抜きバルブ48までの配管は、全て上り方向に形成されているので、配管内の空気を全てエア抜きバルブ48まで移動させることが容易となり、配管内に空気が残存することを防止することができる。
さらに、エア抜きバルブ48を第3油路55に設けることにより、複数の揺動ロックシリンダ34内に混入した空気を容易にエア抜きバルブ48に排出することができので、エア抜き装置はエア抜きバルブ48を1箇所に設けるのみでよく、部品点数を削減することができる。また、1つのエア抜きバルブ48を操作するのみで油圧回路内に混入した空気を排出することができるので、複数のエア抜き装置を用いる場合に比して作業者の作業負担を軽減することができる。
2 運転キャブ
3 車体
4 シャシフレーム
5 サブフレーム
6 道路走行用車輪
7 鉄輪ブラケット
8 軌道走行用鉄輪
9 鉄輪部支持部材
10 張出格納油圧シリンダ
11 転車台
12 アウトリガジャッキ
20 高所作業機
21 旋回台
22 伸縮ブーム
22a起伏シリンダ
23 作業台
23aレベリングシリンダ
30 揺動フレーム
31 揺動軸
32 揺動ロック機構
33 プレート
34 揺動ロックシリンダ
35 バネ
36 シリンダチューブ
37 ピストン
38 ピストンロッド
39 当接部
40 揺動フレームロック用油圧回路
41 油圧電磁弁
42 リリーフ弁
43 パイロットチェック弁
44 圧力スイッチ
45 リミットスイッチ
46 近接スイッチ
47 揺動ロック非常解除コック
48 エア抜きバルブ
51 吐出油路
52 排出油路
53 第1油路
54 第2油路
55 第3油路
56 エア抜き管
E エンジン
P 油圧ポンプ
R 軌道
Claims (4)
- 作業機械に設けられ、作業機械の駆動部を駆動させるアクチュエータを備えた作業機械用油圧回路であって、
油圧回路内の空気を外部に排出するエア抜き装置を備え、
エア抜き装置は、油圧回路のアクチュエータ以外の部分かつ最上部に位置する部分に設けられ、
前記作業機械は、道路走行用の車輪と、軌道走行用の鉄輪と、を備え、車体の前後両側にそれぞれ設けられた幅方向に対をなす鉄輪を下方に張り出すことによって軌道走行を行う軌陸車であり、
前後方向の少なくとも一方の左右の鉄輪を、上下動自在とすることで、車体に対して互いに異なる高さに移動可能な鉄輪上下動機構と、
作動油を吐出する油圧ポンプと、
油圧ポンプから供給される作動油によって、鉄輪の上下動をロックする複数の揺動ロック用アクチュエータと、
油圧ポンプと揺動ロック用アクチュエータが接続されたロック用油圧回路と、を備え、
エア抜き装置は、ロック用油圧回路よりも高い位置に設けられたことを特徴とする作業機械用油圧回路。 - 油圧回路は、アクチュエータからエア抜き装置に向かって上り方向に形成された油路構造であることを特徴とする請求項1に記載の作業機械用油圧回路。
- 回路を開放または閉鎖可能な揺動ロック解除コックを有し、複数の揺動ロック用アクチュエータ同士を接続するロック解除用油圧回路を備え、
エア抜き装置は、ロック解除用油圧回路内に設けられたことを特徴とする請求項1または2に記載の作業機械用油圧回路。 - エア抜き装置は、作業機械の外周側に設けられたことを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の作業機械用油圧回路。
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