JP5974949B2 - 薬液散布車両 - Google Patents

Description

本発明は、薬液散布車両に関する。

圃場に農薬や肥料を散布する作業車両として、例えば、特許文献１に開示された薬液散布車両が知られている。この特許文献１の薬液散布車両は、散布形態において走行車体の前側に薬液を散布するブームと、作業者が着座する運転座席と、運転座席の前方の窓と、運転座席の左右両側のエアカーテンと、運転座席の後方のエアカーテンとを備えている。この特許文献１の薬液散布車両は、窓とエアカーテンとにより運転座席を囲むことで、ブームから散布される薬液が運転座席へ飛散することを抑制する。

特開２００９−８２００３号公報

ところで、運転座席の前方に窓を有する薬液散布車両は、窓の下方があいているので、ブームから散布される薬液が運転座席へ飛散する虞がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、運転座席への薬液の飛散を抑えることができる薬液散布車両を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の薬液散布車両（１）は、散布形態において走行車体（２）の前側に薬液を散布するブーム（２０）と、運転座席（３）の前方の窓（４０）と、前記窓（４０）の左右両側の下部から下方に設ける遮蔽部材（５０Ｌ，５０Ｒ）と、を備え、前記窓（４０）の左右幅を前記遮蔽部材（５０Ｌ，５０Ｒ）の左右幅より広く形成することを特徴とする。

また、上記薬液散布車両（１）において、前記窓（４０）の上部のフレーム（４１）から前記運転座席（３）の上方を通過し、前記運転座席（３）の後方まで延びる支持軸（４３）を設けることが好ましい。

本発明の薬液散布車両によれば、窓の左右両側の下部から下方に遮蔽部材を設けているので、運転座席への薬液の飛散を抑えることができる。

また、運転座席に着座するオペレータの目の前を比較的幅広の窓を設けることで薬液の飛散を抑えることができるものでありながら、オペレータの足元側の遮蔽部材を比較的幅狭に構成することで、薬液散布車両は、圃場の作物と走行車輪との位置関係をオペレータに目視し易くさせることができ、オペレータは、作物に対して適切な位置を維持しつつ薬液散布車両を走行させることができる。

図１は、実施形態に係る薬液散布車両の構成例を示す側面図である。 図２は、実施形態に係る薬液散布車両の構成例を示す平面図である。 図３は、実施形態に係る薬液散布車両の構成例を示す正面図である。 図４は、実施形態に係る薬液散布車両が有する薬液供給系統の構成例を示す構成図である。

本発明を実施するための形態（実施形態）につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。以下の実施形態に記載した内容により本発明が限定されるものではない。また、以下に記載した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成は適宜組み合わせることが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲で構成の種々の省略、置換または変更を行うことができる。以下において、薬液は、肥料、農薬等を溶媒（例えば、水）に溶解させた液体、および、肥料、農薬等の固形分を含む液体（例えば、水）等の液状物である。

〔実施形態〕
図１は、実施形態に係る薬液散布車両の構成例を示す側面図である。図２は、実施形態に係る薬液散布車両の構成例を示す平面図である。図３は、実施形態に係る薬液散布車両の構成例を示す正面図である。図４は、実施形態に係る薬液散布車両が有する薬液供給系統の構成例を示す構成図である。

本実施形態に係る薬液散布車両１は、作業者（オペレータ）が走行車体２に搭乗して運転操作しながら薬液を圃場に散布する作業用車両である。薬液散布車両１は、図１および図２に示すように、走行車体２と、エンジン８と、薬液タンク１０と、ブーム２０と、薬液供給系統３０と、窓４０と、遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒと、ワイパー機構６０（図３参照）と、を含んで構成されている。なお、本実施形態において、薬液散布車両１の進行方向は、走行車体２の前後方向に沿った方向であり、薬液散布車両１の直進時、運転座席３からステアリングハンドル４に向かう方向である。また、走行車体２の車幅方向は、上記進行方向に対して水平に直交する方向である。

走行車体２は、図１に示すように、運転座席３と、ステアリングハンドル４と、メインフレーム５と、前輪６および後輪７を備える走行車輪と、を含んで構成されている。ステアリングハンドル４は、オペレータが着座する運転座席３と対向配置されている。ステアリングハンドル４は、オペレータによる回動操作によって左右の前輪６を操舵することで、薬液散布車両１の進行方向を変更する。メインフレーム５は、走行車体２の前後に延長されている。

前輪６は、走行車体２の前方に配置され、走行車体２の車幅方向の左右に配置されている。前輪６は、ステアリングハンドル４の回動操作により操舵される操舵輪である。前輪６は、フロントアクスル６ａに装着され、エンジン８で発生した動力により回転駆動される。フロントアクスル６ａは、メインフレーム５に取り付けられている。フロントアクスル６ａは、前輪６を回転駆動させるための伝動装置をフロントアクスルケースに内装している。

後輪７は、走行車体２の後方に配置され、走行車体２の車幅方向の左右に配置されている。後輪７は、リヤアクスル７ａに装着され、エンジン８で発生した動力により回転駆動される。リヤアクスル７ａは、メインフレーム５に取り付けられている。リヤアクスル７ａは、後輪７を回転駆動させるための伝動装置をリヤアクスルケースに内装している。

エンジン８は、例えば、ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジンである。エンジン８は、メインフレーム５に取り付けられている。エンジン８は、メインフレーム５の前方に配置されている。エンジン８は、本実施形態においてはフロントアクスル６ａの前方に配置されている。エンジン８の動力は、トランスミッション９を介して前輪６および後輪７に伝達される。トランスミッション９は、ステップフロア２ａに配置されたクラッチペダルＣＰの踏み込み操作により係合状態と開放状態とが切り替えられ、主変速レバー７１および副変速レバー７２の変速操作により変速する。なお、エンジン８を含む動力発生源としては、モータを有するハイブリッドタイプであってもよい。

薬液タンク１０は、ブーム２０から散布される薬液を蓄える容器である。薬液タンク１０は、薬液タンク取付部材５ａを介してメインフレーム５に取り付けられている。薬液タンク１０は、本実施形態においてはリヤアクスル７ａ上に配置されている。

ブーム２０は、散布形態において、走行車体２の前側に薬液を散布するものである。ブーム２０は、図２に示すように、第１散布ブーム２１（サイドブーム）と、第２散布ブーム２２（サイドブーム）と、第３散布ブーム２３（センターブーム）と、を含んでいる。第１散布ブーム２１は、薬液散布車両１の進行方向の左側に配置され、第２散布ブーム２２は、薬液散布車両１の進行方向の右側に配置されている。第３散布ブーム２３は、薬液散布車両１の進行方向の前側に配置されており、第１散布ブーム２１と第２散布ブーム２２との間に配置されている。第１散布ブーム２１と第２散布ブーム２２とは、ステアリングハンドル４の右側の近傍に設けられたブーム操作部をオペレータが操作することで、薬液散布車両１の車幅方向に拡げた散布形態、または、薬液散布車両１の側面に沿う収納形態を選択して切り替え可能である。ブーム操作部は、例えば、レバーを有し、このレバーで第１散布ブーム２１と第２散布ブーム２２とに接続されたワイヤーを操作する機械式であってもよく、あるいは、スイッチを有し、このスイッチの入り切りで第１散布ブーム２１と第２散布ブーム２２とを駆動する電動モータの動作を制御する電気式であってもよい。

第１散布ブーム２１と第２散布ブーム２２とは、散布形態では、薬液散布車両１の進行方向側に向かって、第３散布ブーム２３と略平行となる位置まで旋回し（図２の矢印Ｒで示す方向）、この位置で薬液散布車両１に固定される。すると、各散布ブーム２１，２２，２３は、略一直線上に配置される。また、第１散布ブーム２１と第２散布ブーム２２とは、圃場で薬液を散布しないときには薬液散布車両１の進行方向に沿って収納され、第１ブーム受け８１，８２と第２ブーム受け８３，８４で支持される。第１ブーム受け８１，８２は、ステアリングハンドル４の前上部から車幅方向に延長されている。第２ブーム受け８３，８４は、薬液タンク１０の後上部から車幅方向に延長されている。このため、第１散布ブーム２１および第２散布ブーム２２が長くても、第１散布ブーム２１および第２散布ブーム２２のバランスを保つことができる。また、第２ブーム受け８３，８４は、薬液タンク１０の後上部に着脱可能に装着されている。このため、第１散布ブーム２１および第２散布ブーム２２の長さ（ブーム長）が異なる型式であっても対応することができる。

第１散布ブーム２１は、複数のノズル２１ａを有し、第２散布ブーム２２は、複数のノズル２２ａを有し、第３散布ブーム２３は、複数のノズル２３ａ（図１参照）を有している。各複数のノズル２１ａ，２２ａ，２３ａは、例えば、薬液を霧状に噴射するスプレーノズルである。各複数のノズル２１ａ，２２ａ，２３ａは、薬液を散布するための噴射口が地面ＧＬを向いている。各複数のノズル２１ａ，２２ａ，２３ａは、散布形態では各散布ブーム２１，２２，２３が略一直線上に配置されるので、略一直線上に配列される。なお、各複数のノズル２１ａ，２２ａ，２３ａの噴射口の向きは、地面ＧＬを向いているものに限定されるものではなく、薬液の散布対象に応じて適宜変更することができる。

薬液供給系統１０は、複数のノズル２１ａ，２２ａ，２３ａに薬液を供給するシステムである。薬液供給系統１０は、図４に示すように、給水ホース３１と、吐水ホース３２と、散布ホース３３と、アンロードホース３４と、攪拌ホース３５と、余水ホース３６と、分岐装置３７と、防除ポンプＰと、を含んで構成されている。なお、本実施形態において、薬液供給系統３０の「水」は、薬液を含むものとする。

給水ホース３１は、薬液タンク１０から防除ポンプＰまで薬液を導く配管である。給水ホース３１は、給水コック３１ａとフィルタ３１ｂとを有している。給水コック３１ａは、薬液タンク１０とフィルタ３１ｂとの間に配置されており、フィルタ３１ｂの交換、掃除等を行うときに薬液タンク１０からの給水を止めることができる。フィルタ３１ｂは、薬液タンク１０内の薬液からごみ等を防除ポンプＰの入口側で除去するサクションフィルタである。吐水ホース３２は、防除ポンプＰから分岐装置３７まで薬液を導く配管である。散布ホース３３は、分岐装置３７から各散布ブーム２１，２２，２３の各ノズル２１ａ，２２ａ，２３ａまで薬液を導く配管である。アンロードホース３４は、吐水ホース３２から供給された薬液が散布ホース３３に供給されていない時に、薬液タンク１０内に薬液を戻す配管である。アンロードホース３４は、吐水ホース３２に設けられた切換コック３９から分岐している。切換コック３９は、散布方向と、アンロード方向とに切り替え可能である。

攪拌ホース３５は、薬液タンク１０内の薬液を攪拌するために、常時所定の流量の薬液を薬液タンク１０内に流す配管である。攪拌ホース３５は、分岐装置３７から分岐して薬液タンク１０に接続されている。攪拌ホース３５は、攪拌ノズル３５ａと切換コック３５ｂとを有している。攪拌ノズル３５ａは、薬液タンク１０の下部側面に取り付けられており、薬液タンク１０内に薬液を噴射することで、薬液タンク１０内の薬液を攪拌する。切換コック３５ｂは、外部からの水等の供給方向と、薬液タンク１０内の攪拌方向とに切り替え可能である。余水ホース３６は、圧力が過度に上昇した場合の薬液、および、散布や攪拌に使用されなかった薬液を薬液タンク１０内に戻す配管である。

分岐装置３７は、吐水ホース３２から送られてきた薬液を散布ホース３３に分岐させるものである。分岐装置３７には、切換コック３７ａと、安全弁３７ｂと、圧力計３７ｃと、散布コック３８と、が設けられている。切換コック３７ａは、攪拌ホース３５に対する薬液の供給と非供給とを切り替える。安全弁３７ｂは、吐水ホース３２内の薬液の圧力が過度に上昇した場合に、薬液を薬液タンク１０に戻して吐水ホース３２内の薬液の圧力上昇を抑制する。圧力計３７ｃは、散布ホース３３に送られる薬液の圧力を表示する。

散布コック３８は、第１散布コック３８ａと、第２散布コック３８ｂと、第３散布コック３８ｃと、を含んでいる。第１散布コック３８ａは、第１散布ブーム２１に接続される第１散布ホース３３ａに設けられており、ノズル２１ａと分岐装置３７との間に配置されている。第２散布コック３８ｂは、第２散布ブーム２２に接続される第２散布ホース３３ｂに設けられており、ノズル２２ａと分岐装置３７との間に配置されている。第３散布コック３８ｃは、第３散布ブーム２３に接続される第３散布ホース３３ｃに設けられており、ノズル２３ａと分岐装置３７との間に配置されている。各散布コック３８ａ，３８ｂ，３８ｃは、各ノズル２１ａ，２２ａ，２３ａに対する薬液の供給と非供給とを切り替える。なお、本実施形態において、分岐装置３７は、運転座席３に対して進行方向の右側に配置されている。このため、運転座席３に着座するオペレータが各コック３８ａ，３８ｂ，３８ｃを操作しやすく、圧力計３７ｃを視認しやすい。

防除ポンプＰは、フィルタ３１ｂを通過した薬液を吸引した後に加圧して、分岐装置３７に向かって吐出する。防除ポンプＰは、図示しない電動モータにより駆動される。また、防除ポンプＰは、ステアリングハンドル４付近に配置された防除ポンプ操作部のスイッチをオペレータが操作することで、電動モータの駆動または停止を選択して切り替えることができる。

窓４０は、図１に示すように、運転座席３の前方かつステアリングハンドル４の前方に配置されている。窓４０は、エンジンカバー８ａの上方に設けられている。窓４０は、図３に示すように、フレーム４１と、窓ガラス４２と、支持軸４３と、を含んでいる。フレーム４１は、四隅の角が取られた矩形状であり、ステップフロア２ａの車幅方向の幅と同等の幅で形成されている。窓ガラス４２は、フレーム４１に支持されている。窓ガラス４２は、例えば、強化ガラス等である。支持軸４３は、窓４０の支持構成を強固にするものである。支持軸４３は、フレーム４１の上部から運転席３に向けて延びた後、運転座席３の後方から略鉛直方向の下方に向けて延びている。つまり、支持軸４３は、上部のフレーム４１から運転座席３の上方を通過し、運転座席３の後方まで延びている。また、支持軸４３は、運転座席３の後方まで延びた下端部４３ａが薬液タンク１０に取り付けられている。すなわち、支持軸４３の下端部４３ａは、薬液タンク１０とともに薬液タンク取付部５ａに固定されている。このため、薬液タンク１０の支持構成が強固となっている。

遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒは、図３に示すように、走行車体２を正面から見て、エンジンカバー８ａの左右両側面側に配置されている。遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒは、窓４０の左右両側の下部から下方に向けて延びており、ステップフロア２ａにまで延びている。遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒは、ステップフロア２ａのステップ取付部から後方へ曲げられている。すなわち、遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒは、窓４０の左右両側の下部から、エンジンカバー８ａの左右両側面に沿ってステップフロア２ａにまで延びて形成されている。これにより、窓４０と遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒとがエンジンカバー８ａを取り巻くように配置される。つまり、走行車体２を正面から見て、エンジンカバー８ａの両側面側が遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒにより塞がれるので、走行車体２の進行方向の前側から運転座席３へ薬液が飛散することを抑えることができる。また、窓４０の下方にエンジンカバー８ａと遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒとが配置されるので、運転座席３に着座するオペレータの足元へ薬液が飛散することを抑えることができる。また、遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒは、左側の遮蔽部材５０Ｌから右側の遮蔽部材５０Ｒまでの幅がステップフロア２ａの車幅方向の幅よりも狭く形成されている。つまり、窓４０の左右幅が左側の遮蔽部材５０Ｌから右側の遮蔽部材５０Ｒまでの左右幅より広く形成されている。

遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒは、フレーム５１Ｌ，５１Ｒと、遮蔽板５２Ｌ，５２Ｒと、を含んでいる。フレーム５１Ｌ，５１Ｒは、窓４０のフレーム４１の下部と溶接やボルト等の締結部材により接合されており、フレーム４１と一体的に形成されている。フレーム５１Ｌ，５１Ｒは、窓４０のフレーム４１の下部からステップフロア２ａに向けて延びている。フレーム５１Ｌ，５１Ｒは、遮蔽板５２Ｌ，５２Ｒを支持している。遮蔽板５２Ｌ，５２Ｒは、エンジンカバー８ａとの隙間を小さくするように、車幅方向の中心側がエンジンカバー８ａの外形に沿って形成されている。このため、ブーム２０から走行車体２の前方に薬液を散布する際、走行車体２の前方から薬液が運転座席３に飛散することを抑えることができる。また、遮蔽板５２Ｌ，５２Ｒは、本実施形態においては透明部材である。透明部材としては、例えば、ポリ塩化ビニル樹脂やガラス等、耐薬品性や耐候性を有するものが好ましい。これにより、運転座席３に着座するオペレータは、前輪６の前方（図２の矢印ＥＰで示す方向）を目視可能となる。つまり、オペレータは、圃場の作物ＣＲと前輪６との位置関係を目視することができるので、作物ＣＲに対して適切な位置を維持しつつ薬液散布車両１を走行させることができる。

なお、特に図示していないが、本実施形態においては、運転座席３の左右両側にも遮蔽部材が設けられている。運転座席３の右側の遮蔽部材は、右側の遮蔽部材５０Ｒのフレーム５１Ｒと薬液タンク１０との隙間を小さくするように、フレーム５１Ｒから薬液タンク１０まで延びている。また、運転座席３の右側の遮蔽部材は、ステップフロア２ａとの隙間を小さくするように、下方に延びている。運転座席３の左側の遮蔽部材は、右側の遮蔽部材と同様に、左側の遮蔽部材５０Ｌのフレーム５１Ｌから薬液タンク１０まで延びている。運転座席３の左側の遮蔽部材は、右側の遮蔽部材と同様に、ステップフロア２ａに向けて延びている。また、運転座席３の左側の遮蔽部材は、フレーム５１Ｌに設けたヒンジを介してドアのように開閉可能である。このため、分岐装置３７やワイパー操作部６１などが配置されていない運転座席３の左側からオペレータが乗降する際、運転座席３の左側の遮蔽部材を開閉することができる。また、運転座席３の左右両側から薬液が運転座席３へ飛散することを抑えることができる。

ワイパー機構６０は、窓ガラス４２の外側表面に付着した薬液を払拭可能であり、ウインドウウォッシャー液を窓ガラス４２に吹き付け可能である。ワイパー機構６０は、図２および図３に示すように、ワイパー操作部６１と、水タンク６２と、噴射ノズル６３と、ワイパーブレード６４と、を含んで構成されている。ワイパー操作部６１は、ブーム操作部および防除ポンプ操作部と同様に、ステアリングハンドル４の近傍の右側に配置されている。つまり、ワイパー操作部６１は、オペレータの手元付近に配置されているので、前方から視線を逸らさずに操作することができる。また、ワイパー操作部６１は、例えば、ウインドウウォッシャー液の噴射と停止とを切り替えるためのウインドウウォッシャースイッチと、ワイパーブレード６４の駆動と停止とを切り替えるためのワイパースイッチと、を有する。水タンク６２は、窓ガラス４２に吹き付けられるウインドウウォッシャー液を蓄える容器である。水タンク６２は、ステップフロア２ａに搭載されており、右側の遮蔽部材５０Ｒとステアリングハンドル４との間に配置されている。噴射ノズル６３は、水タンク６２内のウインドウウォッシャー液を窓ガラス４２に吹き付けるためのノズルである。噴射ノズル６３と水タンク６２との間には、ウインドウウォッシャーポンプが設けられている。ワイパーブレード６４は、フレームにワイパーラバーが一体的に取り付けられている。ワイパーブレード６４は、ワイパーモータにより往復動可能である。

ここで、バッテリー９０は、防除ポンプＰを駆動する電動モータ、ウインドウウォッシャーポンプ、ワイパーモータ等に電力を供給するものである。バッテリー９０は、進行方向の左側のブームマストＢの後方に配置されている。バッテリー９０は、例えば、バッテリー取付部材９１を介してフロントアクスル６ａ上に取り付けられている。これにより、バッテリー９０は、ステップフロア２ａの下に収納する場合よりもアクセス性が向上するので、メンテナンス性がよくなり、構成も簡略化することができる。また、走行車体２の進行方向の左側にバッテリー９０が配置され、進行方向の右側に水タンク６２が配置されているので、走行車体２の車幅方向のバランスがよくなる。

本実施形態に係る薬液散布車両１は、以上のごとき構成であり、以下、その基本的動作について説明する。薬液散布車両１を走行させる場合、オペレータがクラッチペダルＣＰと主変速レバー７１と副変速レバー７２とを操作することにより、主変速レバー７１および副変速レバー７２の変速位置に応じた速度で走行する。また、ステアリングハンドル４を回動操作して前輪６を操舵することにより、薬液散布車両１が所望の方向に進行する。

また、薬液を散布する場合、オペレータがブーム操作部を操作して第１散布ブーム２１と第２散布ブーム２２とを走行車体２の車幅方向に拡げた散布形態とし、防除ポンプ操作部のスイッチを入りにすることにより、各散布ブーム２１，２２，２３の各ノズル２１ａ，２２ａ，２３ａから薬液が散布される。この際、運転座席３の前方には窓４０と遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒとが配置され、運転座席３の左右両側には図示しない遮蔽部材が配置されているので、各散布ブーム２１，２２，２３から散布される薬液が運転座席３へ飛散することが抑えられる。

また、窓４０に付着した薬液等を除去する場合、オペレータがワイパー操作部６１のウインドウウォッシャースイッチを操作して噴射ノズル６３から窓ガラス４２に向けてウインドウウォッシャー液を噴射させ、ワイパースイッチを操作してワイパーブレード６４を往復動させることにより、窓ガラス４２上の薬液等がウインドウウォッシャー液とともに払拭される。

また、薬液の散布を一時的に停止する場合、オペレータが分岐装置３７に設けられた散布コック３８を開放状態から閉止状態に切り替えることにより、防除ポンプＰから吐水ホース３２に送られる薬液が、散布ホース３３に送られずにアンロードホース３４を介して薬液タンク１０内に戻され、薬液の散布が一時停止される。なお、散布コック３８を開放状態に切り替えることにより、防除ポンプＰから吐水ホース３２に送られる薬液が、散布ホース３３に送られるので、薬液の散布を再開することができる。

また、薬液の散布を終了する場合、オペレータが散布コック３８を開放状態から閉止状態に切り替えることにより、各散布ブーム２１，２２，２３からの薬液の散布が停止される。次に、オペレータが防除ポンプ操作部のスイッチを切りにすることにより、防除ポンプＰが停止される。次に、オペレータがブーム操作部を操作することにより、散布形態にある第１散布ブーム２１と第２散布ブーム２２とが薬液散布車両１の進行方向とは反対方向に向かって、メインフレーム５と略平行となる位置まで旋回（図２の矢印Ｒで示す方向の逆方向）し、この位置で各ブーム受け８１〜８４に支持されて、薬液散布車両１に固定され、薬液の散布が終了される。

以上のように、本実施形態に係る薬液散布車両１によれば、運転座席３の前方に窓４０が設けられており、窓４０の左右両側の下部から下方に遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒが設けられている。これにより、各散布ブーム２１，２２，２３から走行車体２の前側に薬液を散布しても、走行車体２の前側から運転座席３へ薬液が飛散することを抑えることができる。

また、遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒは、遮蔽板５２Ｌ，５２Ｒが透明部材であるので、運転座席３に着座するオペレータから前輪６の前方を目視することができる。つまり、圃場の作物ＣＲと前輪６との位置関係をオペレータが目視することができるので、作物ＣＲに対して適切な位置を保ちながら薬液散布車両１を走行させることができる。

また、本実施形態に係る薬液散布車両１によれば、窓４０の上部のフレームから運転座席３の上方を通過し、運転座席３の後方まで延びる支持軸４３が設けられている。これにより、窓４０の支持構成を強固にすることができ、窓４０の前後方向の揺れを抑えることができる。

また、遮蔽部材５０Ｌ，５０Ｒは、窓４０の左右両側の下部から下方に設けられているので、構成を簡略化することができる。このため、低コスト化することができる。

また、支持軸４３は、薬液タンク１０をフレーム５に固定するための薬液タンク取付部材５ａに取り付けられているので、薬液タンク１０の支持構成を強固にすることができる。

また、支持軸４３は、窓４０の上部のフレームから運転座席３の上方を通過し、運転座席３の後方まで延びるので、運転座席３の左右両側を解放することができ、オペレータの乗降が容易になる。

また、バッテリー９０は、進行方向の左側のブームマストＢの後方に配置されているので、アクセス性が向上する。このため、メンテナンス性がよくなり、構成も簡略化することができる。

また、収納形態において、走行車体２の進行方向の前側に配置された第１ブーム受け８１，８２と、後側に配置された第２ブーム受け８３，８４とで、第１散布ブーム２１および第２散布ブーム２２を支持するので、第１散布ブーム２１および第２散布ブーム２２の撓み等を抑制することができる。

また、ワイパー操作部６１とブーム操作部と防除ポンプ操作部とは、ステアリングハンドル４の近傍の右側に配置され、互いに近接配置されているので、運転座席３に着座するオペレータの手元付近に配置される。このため、オペレータは、前方から視線を逸らさずに各操作部を操作することができるようになり、薬液散布車両１の操作性を向上することができる。

なお、本実施形態において、薬液散布車両１は、トランスミッション９を介してエンジン８の動力を前輪６および後輪７に伝達しているが、エンジン８とトランスミッション９との間に油圧式無段変速装置（ＨＳＴ：Hydro Static Transmission）を設け、エンジン８の動力を油圧式無段変速装置の可変油圧ポンプに入力し、油圧式無段変速装置の定量油圧モータから出力した動力をトランスミッション９に入力し、トランスミッション９内の副変速装置を介して前輪６および後輪７に伝達してもよい。また、油圧ポンプと油圧モータとを介してエンジン８の動力を前輪６および後輪７に伝達してもよい。これにより、種々の動力伝達装置を用いることができる。

また、本実施形態において、散布コック３８は、オペレータが手動で操作するものであるが、散布コック３８をアクチュエータで開閉し、このアクチュエータを運転座席３やステアリングハンドル４の近傍に設けたスイッチで操作するようにしてもよい。これにより、オペレータの操作にかかる負担を軽減することができる。

また、本実施形態において、支持軸４３は、運転座席３の車幅方向の中心位置に配置されているが、運転座席３の右側に偏倚させてもよい。つまり、オペレータが運転座席３に乗降しない右側に支持軸４３を偏倚させることで、乗降時に支持軸４３がオペレータに干渉することを抑えることができる。

また、支持軸４３は薬液タンク取付部材５ａ以外にも運転座席３の基部や薬液タンク１０に取り付けてもよい。

１ 薬液散布車両
２ 走行車体
３ 運転座席
２０ ブーム
４０ 窓
４１ フレーム
４３ 支持軸
５０Ｌ，５０Ｒ 遮蔽部材

Claims (2)

1. 散布形態において走行車体（２）の前側に薬液を散布するブーム（２０）と、
   運転座席（３）の前方の窓（４０）と、
   前記窓（４０）の左右両側の下部から下方に設ける遮蔽部材（５０Ｌ，５０Ｒ）と、を備え、
   前記窓（４０）の左右幅を前記遮蔽部材（５０Ｌ，５０Ｒ）の左右幅より広く形成する薬液散布車両（１）。
2. 前記窓（４０）の上部のフレーム（４１）から前記運転座席（３）の上方を通過し、前記運転座席（３）の後方まで延びる支持軸（４３）を設ける請求項１に記載の薬液散布車両（１）。

Images