JP5966319B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
各試験タイヤをリムサイズ17×7Jのホイールに組み付け、空気圧を230kPaとして排気量2.4Lの乗用車に装着し、コンクリート路を時速40km/hで走行し、運転席の位置で車内騒音を測定し、空洞共鳴周波数(230Hz付近)の音圧レベル(dB)を求めた。評価結果は、測定された実数値にて示した。この値が小さいほど空洞共鳴音が小さいことを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ17×7Jのホイールに組み付け、空気圧を230kPaとして排気量2.4Lの乗用車に装着し、コンクリート路を時速40km/hで走行し、テストドライバーにより官能評価を行った。評価結果は、従来例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど、ロードノイズ特性が優れていることを意味する。
試験タイヤを、リムサイズ17×7Jのホイールに組み付け、ISO28580に準拠して、ドラム径1707.6mmのドラム試験機を用い、空気圧230kPa、荷重4.41kN、速度80km/hの条件で転がり抵抗を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど転がり抵抗が低いことを意味する。
試験タイヤの重量を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例1を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほどタイヤ重量が軽量であることを意味する。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
4a 外側カーカス層
4b 内側カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルトカバー層
Claims (5)
- 一対のビード部と、これらビード部からそれぞれ径方向外側に延びるサイドウォール部と、これらサイドウォール部の半径方向外側同士を連結する円筒状のトレッド部とを備え、前記一対のビード部間に複数本のカーカスコードをカーカスコートゴムで被覆してなる少なくとも2層のカーカス層を装架した空気入りタイヤにおいて、
前記少なくとも2層のカーカス層のうち前記サイドウォール部において最外側に配置される外側カーカス層を構成するカーカスコートゴムの60℃におけるtanδを、前記サイドウォール部において前記外側カーカス層よりも内側に配置される内側カーカス層を構成するカーカスコートゴムの60℃におけるtanδよりも高くし、前記外側カーカス層を構成するカーカスコートゴムの60℃におけるtanδを0.10以上0.30以下にしたことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記少なくとも2層のカーカス層のうち前記サイドウォール部において最外側に配置される外側カーカス層を構成するカーカスコードの60℃におけるtanδを、前記サイドウォール部において前記外側カーカス層よりも内側に配置される内側カーカス層を構成するカーカスコードの60℃におけるtanδよりも高くしたことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記外側カーカス層を構成するカーカスコードの60℃におけるtanδを、前記内側カーカス層を構成するカーカスコードの60℃におけるtanδよりも高くすると共に、前記外側カーカス層を構成するカーカスコードの60℃におけるtanδを0.10以上0.30以下にしたことを特徴とする請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記外側カーカス層を構成するカーカスコードと前記内側カーカス層を構成するカーカスコードとを異なる材料から構成したことを特徴とする請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記内側カーカス層の両端部をビードコアの廻りにタイヤ内側から外側に巻き上げる一方、前記外側カーカス層の両端部を前記内側カーカス層の両端部の外側に配置し、且つ前記ビードコアの廻りにタイヤ外側から内側に巻き下ろしたことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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