JP5478745B1 - 空気入りタイヤ及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部3におけるタイヤ赤道面Eとトレッド部のタイヤ幅方向外側両端との間の一対のトレッド半部HT,LTについて、両トレッド半部のネガティブ率が異なる、非対称のトレッドパターンを有するタイヤであって、トレッド部のタイヤ内周面の少なくとも一部に短繊維10が固着されており、ネガティブ率の高いトレッド半部HTの短繊維固着面積率がもう一方のトレッド半部LTより高い、ことを特徴とする空気入りタイヤ。
【選択図】図1
Description
本発明の空気入りタイヤによれば、トレッド部のタイヤ内周面の少なくとも一部に短繊維が固着されることにより、走行時の空洞共鳴音を低減できる上に、短繊維を固着させる接着剤層により、両トレッド半部のうち、剛性の低い方、すなわち、ネガティブ率の高い方の剛性を高めることができるため、両トレッド半部の剛性のアンバランスを是正し、良好な操縦安定性を奏することができる。
なお、本出願の「ネガティブ率」や、他のタイヤ寸法等は、タイヤを適用リムに組み付けて規定の内圧を充填した無負荷の状態で測定するものとする。
本発明の空気入りタイヤの製造方法によれば、良好な操縦安定性を奏し、空洞共鳴音の発生を抑制できる空気入りタイヤを、より効率的に製造することができる。
このような非対称のトレッドバターンを有するタイヤにおいて、ネガティブ率の高い方のトレッド半部のネガティブ率は20〜60%、低い方のネガティブ率は10〜50%とするのが好ましい。
なお、両トレッド半部の剛性のバランスをとるため、もう一方のトレッド半部LTの領域の短繊維固着面積率は0〜25%とすることが好ましい。
本発明のタイヤの製造方法によれば、操縦安定性の悪化を防ぎ、空洞共鳴音の発生を抑制できる空気入りタイヤを効率的に製造することができる。
図1に示すトレッドパターンを有する同一仕様のタイヤを用いて、所定の領域にナイロン製短繊維の植毛加工を施したもの(または加工を施さないもの)を準備し、各タイヤに対して、以下のようにして、空洞共鳴と操縦安定性を測定した。使用したタイヤは、図1に示す構造を有するサイズ255/35R20のタイヤである。具体的には、赤道面Eを境界としてトレッド部をセリアル側(トレッド反部HT)と反セリアル側(トレッド半部LT)に分け、セリアル側のネガティブ率を48%、半セリアル側のネガティブ率を26%としたものである。使用リムは8.5J−20である。なお、ベルト層のタイヤ幅方向の最大幅BWは、タイヤの最大幅の78%である。
各供試タイヤを8.5J−20のリムに装着して、充填内圧260kPa、タイヤ負荷質量5.0kN、時速80km/hの条件で、図3に示すように直径1.7mの鉄板表面を持つ鉄製ドラムを備えたドラム試験機(図3)を用いて転動させ、ホイール分力計を用いて生じる上下方向タイヤ軸力を測定して評価した。その結果の周波数スペクトルを図4に示す。図4のスペクトルにおいて、210Hzのピークが低いほど、タイヤの空洞共鳴音が低減したことを示す。図4のスペクトルから。各供試タイヤの比較例1のタイヤに対する当該ピークの低減量(dB)を求めた。
車両の操縦安定性を支配するタイヤのコーナリング特性の指標として、フラットベルト試験機で測定したCP(コーナリングパワー)を評価した。各供試タイヤを8.5J−20のリムに装着して、タイヤの充填内圧260kPa、負荷質量を5.0kNとし、時速80km/hでフラットベルト試験機を用いてタイヤを転動させ、±0度、0.5度、1度のスリップ角を付与してタイヤに発生した応力を測定し、0度における傾き(kgf/deg)を求めた。CPが1.5kN/deg以上であれば、十分な操縦安定性を有しているといえる。
Claims (3)
- トレッド部におけるタイヤ赤道面とトレッド部のタイヤ幅方向外側両端との間の一対のトレッド半部について、両トレッド半部のネガティブ率が異なる、非対称のトレッドパターンを有する空気入りタイヤであって、
トレッド部のタイヤ内周面の少なくとも一部に短繊維が固着されており、ネガティブ率の高いトレッド半部の短繊維固着面積率がもう一方のトレッド半部より高い、ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1に記載の空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法であって、
トレッド部のタイヤ内周面の少なくとも一部に接着剤を塗布する塗布工程と、前記接着剤を塗布した部位に短繊維を接着させる接着工程とを備え、
前記トレッド半部のうち、ネガティブ率の高いトレッド半部の短繊維固着面積率をもう一方のトレッド半部より高くする、ことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記塗布工程の後、静電植毛加工により前記短繊維をタイヤ内周面に設ける、請求項2に記載の空気入りタイヤの製造方法。
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