JP5957712B1 - 遠心送風機およびそれを備えた自動車 - Google Patents

Abstract

本発明の遠心送風機（１）が備えるブロワケース（８）は、側壁（８ｃ）と、吸込口（８ａ）と、吐出口と、流路（９）と、を有する。流路（９）は、モータ（２）から伝えられた回転動作により羽根車（３）が回転するとき、吸込口（８ａ）から吸い込まれて内周側端部から外周側端部（３ｆ）を経た空気が、側壁（８ｃ）に沿って吐出口へと導かれる。流路（９）における回転軸（３ｃ）を含む断面の形状は、羽根車（３）が回転する方向において、吐出口の遠方に位置する第１の断面よりも吐出口の近傍に位置する第２の断面のほうが、軸心（３ｇ）方向に沿った方向において、吸込口（８ａ）が位置する側よりも吸込口が位置する反対側に向かって広い。

Description

本発明は、ブロワケースとモータとの間に、シール部材である弾性部が位置する遠心送風機に関する。

自動車等に用いられる遠心送風機は、車体が有する限られた空間内に取り付けられるために、薄型化が強く求められる。以下の説明において、自動車等に用いられる遠心送風機は、単に、遠心送風機ともいう。

また、遠心送風機は、以下に示す要望が強い。すなわち、遠心送風機には、搭乗者が不快な音を耳にしないように、低騒音化が求められる。遠心送風機には、自動車が走行するときに生じる振動に対して、剛性に関する対応が求められる。遠心送風機には、水没などにより、遠心送風機の内部に水が浸入したり、遠心送風機の外部に水が留まったりすることを防ぐことが求められる。

従来、遠心送風機は、流路を通じて浸入する、水分や塩分によって、遠心送風機が有するモータが劣化したり、モータが有する回路に異常が生じたりすることを防いでいた。例えば、特許文献１には、振動や、振動による騒音への対策として、モータが含む取付板に防振ゴムを設けたものが開示されている。特許文献１に開示されたモータは、ファンケースと締結される。本構成により、特許文献１に開示されたモータは、振動を抑制し、流路から異物が進入することを防止できる。

その他、特許文献２には、羽根車に含まれるハブ部の内側に、モータが取り付けられた構成が開示されている。

特許第３０５２５０７号公報 特開２００４−３５３５１０号公報

本発明が対象とする遠心送風機は、羽根車と、モータと、ブロワケースと、弾性部と、を備える。

羽根車は、ハブ部と、複数の羽根板と、を有する。ハブ部は、中心部に回転軸を含む。ハブ部は、回転軸と交差する方向に延伸する面を有する。複数の羽根板は、回転軸に沿った方向に延伸する。複数の羽根板はそれぞれ、回転軸側に位置する内周側端部と、反回転軸側に位置する外周側端部と、を含む。

モータは、シャフトと、モータケースと、を有する。シャフトは、一方を出力軸とし、他方を反出力軸とする。モータケースは、シャフトと交差する方向に向かって突出した凸部を含み、外郭を成す。モータは、シャフトを介して回転軸に回転動作を伝える。

ブロワケースは、羽根車を覆うように構成される。ブロワケースは、側壁と、吸込口と、平面部と、吐出口と、流路と、を有する。側壁は、回転軸に沿って形成される。吸込口は、回転軸が含む軸心方向に位置する。平面部は、吸込口と対向して位置する。吐出口は、モータから伝えられた回転動作により羽根車が回転するとき、羽根車が回転する方向に向かって開口する。流路は、モータから伝えられた回転動作により羽根車が回転するとき、吸込口から吸い込まれて内周側端部から外周側端部を経た空気が、側壁に沿って吐出口へと導かれる。流路における回転軸を含む断面の形状は、羽根車が回転する方向において、吐出口の遠方に位置する第１の断面よりも吐出口の近傍に位置する第２の断面のほうが、軸心方向に沿った方向において、吸込口が位置する側よりも吸込口が位置する反対側に向かって広い。

弾性部は、回転軸と交差する面において、モータケースの外周面を囲う。弾性部は、凸部と平面部との間に位置する。

図１は、本発明の実施の形態１における遠心送風機の断面図である。 図２は、本発明の実施の形態１における遠心送風機の要部断面図である。 図３は、本発明の実施の形態１における遠心送風機の斜視図である。 図４は、本発明の実施の形態１における遠心送風機が備えるモータの斜視図である。 図５Ａは、本発明の実施の形態１における遠心送風機の組立図である。 図５Ｂは、本発明の実施の形態１における遠心送風機の分解図である。 図５Ｃは、本発明の実施の形態１における遠心送風機の他の要部拡大図である。 図６は、本発明の実施の形態１における遠心送風機で生じる気流の流れを示す説明図である。 図７Ａは、図３中に示す７Ａ−７Ａ断面を示す概念図である。 図７Ｂは、図３中に示す７Ｂ−７Ｂ断面を示す概念図である。 図７Ｃは、図３中に示す７Ｃ−７Ｃ断面を示す概念図である。 図８は、本発明の実施の形態２における自動車の概念図である。

本発明の実施の形態における遠心送風機は、後述する構成により、大出力化と薄型化とを両立できる。しかも、本実施の形態における遠心送風機は、低騒音化と高効率化、および、水没に対する信頼性の向上を図ることができる。

つまり、従来の遠心送風機には、つぎの改善すべき点があった。すなわち、特許文献１に開示された構成では、取付け時の作業性に困難があった。よって、特許文献１に開示された構成は、生産性が悪かった。

また、特許文献１に開示された遠心送風機は、モータが取付板を含んでいるため、モータの外郭が盛り上がる。よって、特許文献１に開示された遠心送風機は、薄型化に適していない。

さらに、特許文献１に開示された遠心送風機は、ブロワケースが車体等の筐体に取り付けられる場合、モータケースとブロワケースの剛性が不足する。よって、特許文献１に開示された遠心送風機は、共振点が生じやすい構造となっていた。

また、特許文献２に開示された構成において、ブロワモータには、モータの電源等が有するケーブルを、遠心送風機の外部へ引き出すための穴が必要となる。

また、特許文献２に開示された遠心送風機は、使用できるモータが小型のものに限られる。

そこで、本発明の実施の形態における遠心送風機は、安価で、高い生産性を備える。また、本実施の形態における遠心送風機は、流路を介して、遠心送風機の内部に異物が進入することを防ぐ。また、本実施の形態における遠心送風機は、風漏れを防ぐことにより、静音性を向上し、風損を少なくできる。よって、本実施の形態における遠心送風機は、大出力化と高効率化とを図れ、信頼性が高い。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施の形態は、本発明を具現化した一例であって、本発明の技術的範囲を制限するものではない。

（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における遠心送風機の断面図である。図２は、本発明の実施の形態１における遠心送風機の要部断面図である。図３は、本発明の実施の形態１における遠心送風機の斜視図である。図４は、本発明の実施の形態１における遠心送風機が備えるモータの斜視図である。図５Ａは、本発明の実施の形態１における遠心送風機の組立図である。図５Ｂは、本発明の実施の形態１における遠心送風機の分解図である。

また、図５Ｃは、本発明の実施の形態１における遠心送風機の他の要部拡大図である。

また、図６は、本発明の実施の形態１における遠心送風機で生じる気流の流れを示す説明図である。図７Ａは、図３中に示す７Ａ−７Ａ断面を示す概念図である。図７Ｂは、図３中に示す７Ｂ−７Ｂ断面を示す概念図である。図７Ｃは、図３中に示す７Ｃ−７Ｃ断面を示す概念図である。

図１に示すように、本発明の実施の形態１における遠心送風機１は、羽根車３と、モータ２と、ブロワケース８と、弾性部７と、を備える。

羽根車３は、ハブ部３ｂと、複数の羽根板であるブレード３ａと、を有する。ハブ部３ｂは、中心部に回転軸３ｃを含む。ハブ部３ｂは、回転軸３ｃと交差する方向に延伸する面３ｄを有する。複数の羽根板であるブレード３ａは、回転軸３ｃに沿った方向に延伸する。図２に示すように、複数の羽根板であるブレード３ａはそれぞれ、回転軸（３ｃ）側に位置する内周側端部３ｅと、反回転軸側に位置する外周側端部３ｆと、を含む。

図１、図４に示すように、モータ２は、シャフト１２と、モータケース６と、を有する。シャフト１２は、一方を出力軸１２ａとし、他方を反出力軸１２ｂとする。モータケース６は、シャフト１２と交差する方向に向かって突出した凸部６ａを含み、外郭を成す。モータ２は、シャフト１２を介して回転軸３ｃに回転動作を伝える。

図１から図３に示すように、ブロワケース８は、羽根車３を覆うように構成される。ブロワケース８は、側壁８ｃと、吸込口８ａと、平面部５ａと、吐出口８ｂと、流路９と、を有する。側壁８ｃは、回転軸３ｃに沿って形成される。吸込口８ａは、回転軸３ｃが含む軸心３ｇ方向に位置する。平面部５ａは、吸込口８ａと対向して位置する。吐出口８ｂは、モータ２から伝えられた回転動作により羽根車３が回転するとき、羽根車３が回転する方向に向かって開口する。流路９は、モータ２から伝えられた回転動作により羽根車３が回転するとき、吸込口８ａから吸い込まれて内周側端部３ｅから外周側端部３ｆを経た空気が、側壁８ｃに沿って吐出口８ｂへと導かれる。後述するように、流路９における回転軸３ｃを含む断面の形状は、羽根車３が回転する方向において、吐出口８ｂの遠方に位置する第１の断面よりも吐出口８ｂの近傍に位置する第２の断面のほうが、軸心３ｇ方向に沿った方向において、吸込口８ａが位置する側よりも吸込口８ａが位置する反対側に向かって広い。

図２に示すように、弾性部７は、回転軸（３ｃ）と交差する面において、モータケース６の外周面６ｈを囲う。弾性部７は、凸部６ａと平面部５ａとの間に位置する。

特に、顕著な作用効果を奏する構成は、以下のとおりである。

すなわち、図４に示すように、遠心送風機が有するモータケース６は、出力軸側ケース２ａと、反出力軸側ケース２ｂと、をさらに含む。出力軸側ケース２ａは、軸心３ｇ方向において、凸部６ａを境として、凸部６ａよりもシャフト１２の出力軸１２ａ側に位置する。反出力軸側ケース２ｂは、軸心３ｇ方向において、凸部６ａを境として、凸部６ａよりもシャフト１２の反出力軸（１２ｂ）側に位置する。

図２に示すように、ハブ部３ｂは、出力軸側ケース２ａを覆うように形成される。

図１に示すように、流路９は、軸心３ｇ方向において、回転軸３ｃを含む断面の形状が凸部６ａを含む軸心３ｇ方向と交差する面から反出力軸１２ｂ側に向かって広くなる。

また、図２に示すように、ハブ部３ｂは、軸心３ｇ方向において、出力軸（１２ａ）側に向かって凸となる形状である。ハブ部３ｂは、出力軸側ケース２ａを覆うように形成される。

流路９は、さらに、ガイド部９ａを含む。ガイド部９ａは、ハブ部３ｂから流れ出た空気が流体的に凸となる形状の延長上に沿って反出力軸側ケース２ｂを覆う部分へと導く。

また、図１、図２に示すように、遠心送風機１が有するモータ２は、モータケース６の内部に駆動回路１３を含む。モータ２は、インナーロータ型のブラシレスモータである。

また、図１に示すように、遠心送風機１が有するブロワケース８は、軸心３ｇ方向において、さらに、吸込口８ａを含む上側ケース４と、平面部５ａを含む下側ケース５と、に分割される。

また、図１、図２、図４に示すように、遠心送風機１が有するモータケース６は、さらに、筒部６ｃと、蓋部６ｄと、を有する。筒部６ｃは、軸心３ｇ方向において、出力軸１２ａ側に位置する。筒部６ｃは、開口部６ｊと、第１のフランジ部６ｇと、を含む。開口部６ｊは、軸心３ｇ方向の一方に開口する。第１のフランジ部６ｇは、開口部６ｊにおいて、軸心３ｇ方向と交差する方向に向かって突出する。蓋部６ｄは、軸心３ｇ方向において、反出力軸１２ｂ側に位置して開口部６ｊを覆うように取り付けられる。蓋部６ｄは、第１のフランジ部６ｇに相対して形成される第２のフランジ部６ｍを含む。

図１から図３に示すように、ブロワケース８は、リブ５ｂをさらに含む。リブ５ｂは、平面部５ａが弾性部７と接する面において、軸心３ｇ方向に沿った方向に延伸する。リブ５ｂは、モータケース６が弾性部７を介してブロワケース８に取り付けられるときに、第１のフランジ部（６ｇ）と第２のフランジ部６ｍとが接する部分を覆う高さを有する。

特に、図３に示すように、リブ５ｂは、軸心（３ｇ）方向に沿って凹となる溝部５ｃを、さらに含む。

図面を用いて、さらに詳細に説明する。

図５Ｂに示すように、遠心送風機１は、モータ２と、羽根車３と、上側ケース４と、下側ケース５と、弾性部７と、を備える。モータ２は、金属で形成されるモータケース６を有する。モータケース６は、凸部６ａを含む。ここで、図２に示すように、凸部６ａは、モータケース６を屈曲して形成できる。また、図５Ｃに示すように、凸部６ａは、モータケース６の外周面６ｈにおいて、モータ２の外周方向に突出する突起でも形成できる。なお、本実施の形態１において、凸部６ａは、モータケース６を屈曲して形成したものを用いて説明する。

図５Ｂに示すように、羽根車３は、複数のブレード３ａと、複数のブレード３ａが取り付けられるハブ部３ｂと、で形成される。モータ２は、羽根車３を回す。羽根車３は、ブロワケース８に収納される。ブロワケース８は、上側ケース４と、下側ケース５とが嵌め合わされて、構成される。吸込口８ａは、上側ケース４に含まれる。図５Ａに示すように、吐出口８ｂは、上側ケース４と下側ケース５とが嵌め合わされたとき、形成される。

遠心送風機１において、吸込口８ａから吸入された空気は、羽根車３が含むブレード３ａを介して、ブレード３ａの外周側端部３ｆ側から吹き出される。羽根車３から吹き出された空気は、ブロワケース８で形成された流路９を通って、吐出口８ｂから吐き出される。流路９は、ブロワケース８の側壁８ｃに沿って形成される。流路９は、羽根車３の外周を取り囲むように、渦巻きを成している。

図１中、遠心送風機１の内部において、左側に位置する流路９は、流路９の断面積が小さい。左側に位置する流路９の断面の高さは、軸心３ｇ方向において、羽根車３の高さとほぼ同じである。一方、遠心送風機１の内部において、右側に位置する流路９は、流路９の断面積が大きい。流路９の断面の高さは、軸心３ｇ方向において、羽根車３の高さよりも高い。右側に位置する流路９の断面の高さは、吐出口８ｂとほぼ同じである。すなわち、流路９の断面積は、吐出口８ｂに近づく程、大きくなる。流路９の断面積は、軸心３ｇ方向の高さが高くなれば、大きくなる。

この理由を、図６を用いて説明する。図６に示すように、吸込口８ａから吸い込まれた空気は、空気が吸い込まれる方向に沿って拡張された吐出口８ｂから吹き出される。このとき、吸込口８ａから吸い込まれた空気は、空気が吸い込まれる方向に沿って拡張された拡張部９ｂを目指して流れ込む。よって、吸い込まれた空気は、気流の角度変化が少なくなる。従って、吸い込まれた空気は、気流の角度変化に伴う、風損を抑制できる。この結果、本実施の形態１における遠心送風機１は、モータ出力に対する吐出効率が高くなる。

図１に示すように、羽根車３が有するハブ部３ｂは、吸込口８ａに向かって凸となる形状である。本実施の形態１において、モータ２の出力軸側ケース２ａは、ハブ部３ｂの窪みに収納される。よって、出力軸側ケース２ａがハブ部３ｂに収納される分、遠心送風機１は、軸心３ｇ方向の高さを抑制することができる。

一方、軸心３ｇ方向において、吐出口の高さは、モータ２が含む反出力軸側ケース２ｂの反出力軸側端部の近傍まで伸ばされている。

遠心送風機１の構成上、ブロワケース８には、モータ２が取り付けられる。上述したように、ハブ部３ｂの形状を工夫すれば、多少、遠心送風機１の高さを低くすることはできる。しかしながら、モータ２が有する高さ寸法を、ハブ部３ｂで吸収することは困難である。そこで、本実施の形態１における遠心送風機１では、軸心３ｇ方向において、流路９の高さをモータ２の反出力軸側ケース２ｂの高さまで伸ばす。

本構成とすれば、遠心送風機１の高さを抑制しながら、求められる気流を得るための流路９を確保できる。

さらに、図３、および、図７Ａから図７Ｃを用いて、説明する。

図７Ａから図７Ｃには、図３中、７Ａ−７Ａ、７Ｂ−７Ｂ、７Ｃ−７Ｃで示した断面の各概念図が表されている。

まず、図３、図７Ａ、図７Ｂを用いて、説明する。

図７Ａには、回転軸３ｃを含む断面において、第１の断面である、流路９の断面Ｓ１が示される。図７Ｂには、回転軸３ｃを含む断面において、第２の断面である、流路９の断面Ｓ２が示される。第１の断面である断面Ｓ１は、羽根車３が回転する方向において、吐出口８ｂの遠方に位置する。第２の断面である断面Ｓ２は、第１の断面よりも吐出口８ｂの近傍に位置する。軸心３ｇ方向に沿った方向において、断面Ｓ２は、断面Ｓ１よりも、吸込口８ａが位置する側よりも吸込口８ａが位置する反対側に向かって広い。

具体的には、軸心３ｇ方向において、断面Ｓ１の高さは、Ｈ１である。同様に、軸心３ｇ方向において、断面Ｓ２の高さは、Ｈ２である。高さＨ２は、高さＨ１より高いため、流路９内において、断面Ｓ２は、吸込口８ａが位置する側よりも吸込口８ａが位置する反対側に向かって、拡大された流路１９を有する。

つぎに、図３、図７Ｂ、図７Ｃを用いて、説明する。

図７Ｂには、回転軸３ｃを含む断面において、第１の断面である、流路９の断面Ｓ２が示される。図７Ｃには、回転軸３ｃを含む断面において、第２の断面である、流路９の断面Ｓ３が示される。第１の断面である断面Ｓ２は、羽根車３が回転する方向において、吐出口８ｂの遠方に位置する。第２の断面である断面Ｓ３は、第１の断面よりも吐出口８ｂの近傍に位置する。軸心３ｇ方向に沿った方向において、断面Ｓ３は、断面Ｓ２よりも、吸込口８ａが位置する側よりも吸込口８ａが位置する反対側に向かって広い。

具体的には、軸心３ｇ方向において、断面Ｓ２の高さは、Ｈ２である。同様に、軸心３ｇ方向において、断面Ｓ３の高さは、Ｈ３である。高さＨ３は、高さＨ２より高いため、流路９内において、断面Ｓ３は、吸込口８ａが位置する側よりも吸込口８ａが位置する反対側に向かって、拡大された流路１９ａを有する。

図７Ａから図７Ｃに示すように、吸込口８ａを介して遠心送風機１に流れ込んだ空気は、羽根車３を介して、流路９へと導かれる。このとき、羽根車３から流路９へと導かれる、気流の流れ２０、２０ａ、２０ｂは、軸心３ｇ方向における流路９の高さが高くなるほど、気流の向きに生じる、切り替えられる角度が浅くなる。よって、遠心送風機１に吸い込まれた空気は、気流の角度変化に伴う、風損が抑制される。

特に、図１、図２に示すように、流路９が、ガイド部９ａを含むように形成されると、より風損が抑制される。すなわち、流路９は、ガイド部９ａをさらに含む。ガイド部９ａは、ハブ部３ｂから流れ出た空気が流体的に凸となる形状の延長上に沿って反出力軸側ケース２ｂを覆う部分へと導く形状である。

よって、ブロワケース８の形状と、モータケース６の形状とを適切に組み合わせれば、遠心送風機１は、薄型化を実現しながら、大出力を得ることができる。

図１、図２に示すように、ブロワケース８は、吸込口８ａと向かい合う位置に、平面部５ａが形成される。また、モータ２は、筒部６ｃが屈曲されて、凸部６ａが形成される。凸部６ａは、軸心３ｇ方向において、吸込口８ａ側に位置する面が平らな面である。凸部６ａと平面部５ａとは、弾性部７を介して、取り付けられる。弾性部７は弾性力を有するため、凸部６ａと弾性部７と平面部５ａとは、密着できる。よって、平面部５ａ側から、ブロワケース８の内部に異物が侵入することを防止できる。なお、弾性部７には、発泡されたシールスポンジ材が使用できる。シールスポンジ材は、圧縮率が２０％から５０％の範囲で使用できる。この範囲であれば、シールスポンジ材は、圧縮された空気を効果的に防ぐことができる。

図１に示すように、本実施の形態１において、遠心送風機１に内蔵されたモータ２は、インナーロータ型のブラシレスモータである。よって、モータ２は、ロータ２ｅを中空にすることができる。さらに、モータ２は、シャフト１２を支持するベアリング１０を、ロータ２ｅ内に挿入できる。従って、モータ２は、モータ自体の薄型化を図ることができる。

また、図４に示すように、モータケース６は、シャフト１２の出力軸１２ａ側に位置する筒部６ｃと、シャフト１２の反出力軸（１２ｂ）側に位置する蓋部６ｄと、で構成される。筒部６ｃには、第１のフランジ部６ｇが形成される。蓋部６ｄには、第２のフランジ部６ｍが形成される。筒部６ｃが含む開口部（６ｊ）には、蓋部６ｄが嵌め合わされる。

図３から図５Ｂに示すように、モータケース６の側面には、それぞれのフランジ部６ｇ、６ｍが張り出している。それぞれのフランジ部６ｇ、６ｍが含むネジ孔６ｅには、ネジ６ｆが通される。モータケース６は、ネジ６ｆにより、固定される。

図３には、遠心送風機１を、モータ２側から見た図が示される。

ここで、図３に示すように、ネジ６ｆは、モータ２と下側ケース５とを固定する。つまり、ネジ６ｆは、それぞれのフランジ部（６ｇ）６ｍが含むネジ孔６ｅを貫通する。ネジ６ｆは、下側ケース５に形成されたねじ孔も通過する。よって、ネジ６ｆは、モータ２と下側ケース５とを固定する。

また、下側ケース５には、モータ２を取り囲むように、リブ５ｂが形成される。

リブ５ｂが形成されると、下側ケース５において、モータ２を取り付ける部分の剛性が上がる。よって、下側ケース５の固有振動数が上がるため、モータ２が駆動することによる振動を低減できる。

また、図２に示すように、リブ５ｂが形成されると、モータケース６の破断面６ｂが、遠心送風機１の周囲に取り付けられた部品を傷つける虞を低減できる。また、リブ５ｂが形成されると、作業者が、遠心送風機１を取り付ける際に、怪我などを負うことを抑制できる。よって、遠心送風機１は、安全性が高くなる。

さらに、図３に示すように、リブ５ｂには、溝部５ｃが形成される。本構成とすれば、つぎの効果を奏する。すなわち、遠心送風機１は、モータ２が上側に位置し、吸込口（８ａ）が下側に位置して、取り付けられることがある。このような状態で遠心送風機１が使用される場合、遠心送風機１には、水が掛かることがある。このとき、遠心送風機１に掛けられた水は、溝部５ｃを介して、除かれる。

よって、遠心送風機１に掛けられた水が、モータ２の内部に浸水することを防止できる。したがって、本構成とすれば、遠心送風機１は、取り付けられる方向を規制する必要がなくなる。よって、遠心送風機１は、用途が広くなる。

また、図５Ｂに示すように、ブロワケース８は、羽根車３の高さを２分する位置で、分割される。ブロワケース８は、吸込口８ａを含む上側ケース４と、平面部５ａを含む下側ケース５と、で構成される。

本構成とすれば、ブロワケース８を組立てる際、羽根車３と、モータ２とを、容易に、かつ、確実に取り付けることができる。よって、遠心送風機１は、組立性が向上する。また、各作業において、各部の防水性や密封性を確認しながら、遠心送風機１を組立てることができる。

また、図４、図５Ｂに示すように、モータ２が有するコネクタ部２ｄは、下側ケース５の外側に突き出る構成である。よって、モータ２の配線を行うために、ブロワケース８に穴を空ける必要がない。従って、遠心送風機１は、密閉性が確保される。

図４に示すように、モータ２は、凸部６ａを含むモータケース６を有する。モータ２は、モータケース６が含む凸部６ａよりも出力軸１２ａ側に位置する部分を出力軸側ケース２ａとする。同様に、モータ２は、モータケース６が含む凸部６ａよりも反出力軸（１２ｂ）側に位置する部分を反出力軸側ケース２ｂとする。出力軸側ケース２ａの内部には、巻線が巻き回されたステータ等が収納される。反出力軸側ケース２ｂの内部には、モータを駆動する駆動回路（１３）が収納される。反出力軸側ケース２ｂの外径は、出力軸側ケース２ａの外径より大きい。モータ２をブロワケース８に取り付けるとき、出力軸側ケース２ａは、位置決めとしても作用する。ブロワケース８と、モータケース６が含む凸部６ａとの間には、弾性部７が位置する。

弾性部７の内径を出力軸側ケース２ａの外径より大きく、弾性部７の外径を反出力軸側ケース２ｂの外径より小さくすれば、モータ２を下側ケース５に取り付ける際、作業性がよい。弾性部７の内径を出力軸側ケース２ａの外径よりもわずかに大きくすれば、弾性部７は不必要に動かない。

よって、モータ２とブロワケース８とを組み合わせる作業を行うとき、組み立て用の、設備や治具等を用いた位置決めが不要となる。従って、遠心送風機の組立性が向上する。組立性の向上は、コスト抑制に貢献する。

以上の説明から明らかなように、本実施の形態における遠心送風機を用いれば、つぎの作用効果を得る。

すなわち、本実施の形態における遠心送風機は、流路からの風漏れを防ぐことができる。

また、本実施の形態における遠心送風機は、遠心送風機の外部から、遠心送風機の内部へと水が浸入することを防ぐ。

また、本実施の形態における遠心送風機は、振動を抑制することができるため、静音性が高い。

また、本実施の形態における遠心送風機は、生産性も高い。

さらに、本実施の形態における遠心送風機は、リブを含むため、剛性が高く、静音性も高い。しかも本実施の形態における遠心送風機が含む破断面は、リブで囲われるため、破断面は、破断面の周囲に位置する部品などを傷つけることを防止できる。また、本実施の形態における遠心送風機が含む破断面は、リブで囲われるため、作業者が、遠心送風機を組み立てる際、怪我等をすることを防止できる。よって、本実施の形態における遠心送風機は、安全性が高い。

（実施の形態２）
図８は、本発明の実施の形態２における自動車の概念図である。

なお、本実施の形態１における遠心送風機と同様の構成については、同じ符号を付して、説明を援用する。

図８に示すように、本発明の実施の形態２における自動車３０は、実施の形態１で説明した遠心送風機１と、遠心送風機１を駆動する駆動部３１と、を備える。

本構成とすれば、本実施の形態２における自動車３０は、上述したように、剛性が高い遠心送風機１を用いることが可能となる。また、本実施の形態２における自動車３０は、上述した実施の形態１で説明した遠心送風機１による作用効果を援用できる。

本発明における遠心送風機は、遠心送風機の内部に対する水の浸入を防止し、対振動や対騒音に優れた性能を発揮する。また、本発明における遠心送風機は、安全性が高い。よって、本発明における遠心送風機は、特に、安全性、低振動、低騒音に高い性能が要求される、自動車用送風機に適している。

１ 遠心送風機
２ モータ
２ａ 出力軸側ケース
２ｂ 反出力軸側ケース
２ｄ コネクタ部
２ｅ ロータ
３ 羽根車
３ａ ブレード（羽根板）
３ｂ ハブ部
３ｃ 回転軸
３ｄ 面
３ｅ 内周側端部
３ｆ 外周側端部
３ｇ 軸心
４ 上側ケース
５ 下側ケース
５ａ 平面部
５ｂ リブ
５ｃ 溝部
６ モータケース
６ａ 凸部
６ｂ 破断面
６ｃ 筒部
６ｄ 蓋部
６ｅ ネジ孔
６ｆ ネジ
６ｇ 第１のフランジ部
６ｈ 外周面
６ｊ 開口部
６ｍ 第２のフランジ部
７ 弾性部
８ ブロワケース
８ａ 吸込口
８ｂ 吐出口
８ｃ 側壁
９ 流路
９ａ ガイド部
９ｂ 拡張部
１０ ベアリング
１２ シャフト
１２ａ 出力軸
１２ｂ 反出力軸
１３ 駆動回路
１９，１９ａ 拡大された流路
２０，２０ａ，２０ｂ 気流の流れ
３０ 自動車
３１ 駆動部

Claims (8)

1. 中心部に回転軸を含み、前記回転軸と交差する方向に延伸する面を有するハブ部と、
   前記回転軸に沿った方向に延伸するとともに、
   前記回転軸側に位置する内周側端部と、
   反回転軸側に位置する外周側端部と、
   を含む、複数の羽根板と、
   を有する羽根車と、
   一方を出力軸とし、他方を反出力軸とするシャフトと、
   前記シャフトと交差する方向に向かって突出した凸部を含み、外郭を成すモータケースと、
   を有し、前記シャフトを介して前記回転軸に回転動作を伝えるモータと、
   前記羽根車を覆うように構成されて、
   前記回転軸に沿って形成される側壁と、
   前記回転軸が含む軸心方向に位置する吸込口と、
   前記吸込口と対向して位置する平面部と、
   前記モータから伝えられた回転動作により前記羽根車が回転するとき、前記羽根車が回転する方向に向かって開口する吐出口と、
   前記モータから伝えられた回転動作により前記羽根車が回転するとき、前記吸込口から吸い込まれて前記内周側端部から前記外周側端部を経た空気が、前記側壁に沿って前記吐出口へと導かれるとともに、前記回転軸を含む断面の形状は、前記羽根車が回転する方向において、前記吐出口の遠方に位置する第１の断面よりも前記吐出口の近傍に位置する第２の断面のほうが、前記軸心方向に沿った方向において、前記吸込口が位置する側よりも前記吸込口が位置する反対側に向かって広い、流路と、
   を有するブロワケースと、
   前記回転軸と交差する面において、前記モータケースの外周面を囲うとともに、前記凸部と前記平面部との間に位置する、弾性部と、
   を備える遠心送風機。
2. 前記モータケースは、さらに、前記軸心方向において、前記凸部を境として、
   前記凸部よりも前記シャフトの前記出力軸側に位置する出力軸側ケースと、
   前記凸部よりも前記シャフトの前記反出力軸側に位置する反出力軸側ケースと、
   を含み、
   前記ハブ部は、前記出力軸側ケースを覆うように形成され、
   前記流路は、前記軸心方向において、前記回転軸を含む断面の形状が前記凸部を含む前記軸心方向と交差する面から前記反出力軸側に向かって広くなる、請求項１に記載の遠心送風機。
3. 前記モータケースは、さらに、前記軸心方向において、前記凸部を境として、
   前記凸部よりも前記シャフトの前記出力軸側に位置する出力軸側ケースと、
   前記凸部よりも前記シャフトの前記反出力軸側に位置する反出力軸側ケースと、
   を含み、
   前記ハブ部は、前記軸心方向において、前記出力軸側に向かって凸となる形状で、前記出力軸側ケースを覆うように形成され、
   前記流路は、さらに、前記ハブ部から流れ出た空気が流体的に前記凸となる形状の延長上に沿って前記反出力軸側ケースを覆う部分へと導かれる、ガイド部を含む、請求項１に記載の遠心送風機。
4. 前記モータは、前記モータケースの内部に駆動回路を含む、インナーロータ型のブラシレスモータである、請求項１に記載の遠心送風機。
5. 前記ブロワケースは、さらに、前記軸心方向において、
   前記吸込口を含む上側ケースと、
   前記平面部を含む下側ケースと、
   に分割される請求項１に記載の遠心送風機。
6. 前記モータケースは、さらに、
   前記軸心方向において、前記出力軸側に位置し、
   前記軸心方向の一方に開口する開口部と、
   前記開口部において、前記軸心方向と交差する方向に向かって突出する第１のフランジ部と、
   を含む、筒部と、
   前記軸心方向において、前記反出力軸側に位置して前記開口部を覆うように取り付けられるとともに、前記第１のフランジ部に相対して形成される第２のフランジ部を含む、蓋部と、
   を有し、
   前記ブロワケースは、さらに、前記平面部が前記弾性部と接する面において、前記軸心方向に沿った方向に延伸するとともに、前記モータケースが前記弾性部を介して前記ブロワケースに取り付けられるときに、前記第１のフランジ部と前記第２のフランジ部とが接する部分を覆う高さを有する、リブを含む、
   請求項１に記載の遠心送風機。
7. 前記リブは、さらに、前記軸心方向に沿って凹となる溝部を含む、請求項６に記載の遠心送風機。
8. 請求項１から請求項７のいずれか１項に記載された遠心送風機と、
   前記遠心送風機を駆動する駆動部と、
   を備える自動車。

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