WO2023189572A1 - 送風機及び移動体 - Google Patents

Abstract

送風機は、ファンユニットと、ファンユニットに装着されるモータユニットとを備える。ファンユニットは、ハブと複数の羽根とを含む遠心ファンと、遠心ファンを収容するファンケースとを有する。モータユニットは、遠心ファンに連結される回転軸を含むロータと、ロータを回転させるステータと、ロータ及びステータを収容するモータケースとを有する。ファンケースには、モータケースの一部をファンケースの内側に差し込むための開口が形成される。遠心ファンのハブには、通気口が形成される。

Description

送風機及び移動体

　本開示は、送風機及び移動体に関する。

　自動車等の移動体に備えられる遠心式の送風機が、従来公知である。この種の送風機は、ファンユニットと、ファンユニットに装着されるモータユニットとを備える（特許文献１等を参照）。

　ファンユニットは、遠心ファンと、遠心ファンを収容するファンケースとを有する。モータユニットは、ロータと、ステータと、これらを収容するモータケースとを有する。

国際公開第２０１６／０５９７７６号

　上記の送風機においては、近年、増々の高出力化が要望されている。送風機の高出力化に伴って、モータユニットの発熱が問題となる。

　本開示は、送風機が備えるモータユニットの放熱性を高めることができる送風機及び移動体を提供することを目的とする。

　本開示の一態様に係る送風機は、ファンユニットと、前記ファンユニットに装着されるモータユニットとを備える。前記ファンユニットは、ハブと複数の羽根とを含む遠心ファンと、前記遠心ファンを収容するファンケースとを有する。前記モータユニットは、前記遠心ファンに連結される回転軸を含むロータと、前記ロータを回転させるステータと、前記ロータ及び前記ステータを収容するモータケースとを有する。前記ファンケースには、前記モータケースの一部を前記ファンケースの内側に差し込むための開口が形成される。前記遠心ファンの前記ハブには、通気口が形成される。

　本開示の一態様に係る移動体は、上記態様の送風機と、前記送風機による冷却対象物と、前記送風機及び前記冷却対象物が搭載された車体とを備える。

　本開示は、送風機が備えるモータユニットの放熱性を高めることができるという効果を奏する。

図１は、実施形態の送風機の平面図である。 図２は、図１のＡ－Ａ線断面図である。 図３は、同上の送風機の側面図である。 図４は、図３のＢ－Ｂ線断面図である。 図５は、同上の送風機の分解斜視図である。 図６Ａは、同上の送風機が備える基板ホルダの斜視図である。 図６Ｂは、同上の送風機が備える放熱板の斜視図である。 図６Ｃは、同上の送風機が備える絶縁シートの斜視図である。 図６Ｄは、同上の送風機が備える回路基板の斜視図である。 図７は、同上の送風機が備える遠心ファンの平面図である。 図８は、同上の送風機を搭載した移動体の概念図である。 図９は、変形例の送風機の断面図である。

　以下に説明する実施形態及び各変形例は、本開示の一例に過ぎず、本開示は、以下の実施形態及び変形例に限定されない。これらの実施形態及び変形例以外であっても、本開示に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能である。変形例の構成を適宜組み合わせて適用することも可能である。

　（１）実施形態
　添付図面に基づいて、実施形態の送風機１について詳述する。後述するように、実施形態の送風機１は、自動車等の移動体９（図８を参照）に好適に搭載されるが、自動車以外の各種の車両や、家電機器等の他の機器類にも搭載され得る。

　（１－１）送風機の全体構造
　図１は、実施形態の送風機１の平面図である。図２は、図１のＡ－Ａ線断面図である。図３は、実施形態の送風機１の側面図である。図１、図２および図３に示すように、実施形態の送風機１は、ファンユニット１２とモータユニット１４とを備える。ファンユニット１２とモータユニット１４は、一体に組み付けられている。平面視において、モータユニット１４は、ファンユニット１２よりも小さな外形を有する。ここでの平面視は、ファンユニット１２が有する遠心ファン２の軸心Ｃ２に沿う方向で見た場合を意味する。ファンユニット１２とモータユニット１４とが一体に組み付けられた状態で、遠心ファン２の軸心Ｃ２は、モータユニット１４が有する回転軸５１４の軸心Ｃ４と一致する。

　ファンユニット１２は、遠心型のファンユニットである。ファンユニット１２は、遠心ファン２の軸心Ｃ２に沿って吸気する。ファンユニット１２は、軸心Ｃ２と交差する方向に（実施形態では軸心Ｃ２と直交する方向に）排気するように構成されている。ファンユニット１２に対してモータユニット１４が位置する向きは、ファンユニット１２が吸気する向きと一致する。ファンユニット１２とモータユニット１４とが一体に組み付けられた状態で、モータユニット１４の一部が、ファンユニット１２の内側に差し込まれている。ここでのモータユニット１４の一部は、後述するモータケース６の一部６６を含む。

　以下においては、ファンユニット１２、モータユニット１４等の具体的な構成について更に説明する。

　（１－２）ファンユニット
　ファンユニット１２は、遠心ファン２と、遠心ファン２を回転可能に収容するファンケース３とを有する。遠心ファン２とファンケース３は樹脂製である。しかし、遠心ファン２が金属製であってもよい。ファンケース３が金属製であってもよい。

　遠心ファン２について説明する。遠心ファン２は、ハブ２１と複数の羽根２３とを含む。遠心ファン２はシロッコファンである。以下において、遠心ファン２の軸心Ｃ２に沿った第１側の向きを、第１の向きＤ１と称する。遠心ファン２の軸心Ｃ２に沿った第２側の向きを、第２の向きＤ２と称する。

　ハブ２１は、第１の向きＤ１に凹んだ形状を有する。ファンユニット１２とモータユニット１４とが一体に組み付けられた状態で、ハブ２１が有する凹みの内側には、モータケース６の一部６６が配置される。

　ハブ２１の中心部は、ハブ２１全体のうちで最も第１の向きＤ１側に位置する。ハブ２１は、ハブ２１の中心部を構成する連結部２１５を含む。連結部２１５は、回転軸５１４の軸方向（軸心方向）の一端部が嵌め込まれる円筒状の部分である。連結部２１５は、第２の向きＤ２に開口している。遠心ファン２の軸心Ｃ２は、ハブ２１の中心部（言い換えれば連結部２１５）を通るように形成される。

　ハブ２１は、底壁部２１６と、周壁部２１７と、フランジ部２１８とを更に含む。底壁部２１６は、平面視において連結部２１５を全周に亘って囲むように位置する。周壁部２１７は、平面視において底壁部２１６を全周に亘って囲むように位置する。フランジ部２１８は、平面視において周壁部２１７を全周に亘って囲むように位置する。ハブ２１の連結部２１５、底壁部２１６、周壁部２１７及びフランジ部２１８は、ハブ２１の径方向外向きにおいて、この順で連続して形成されている。

　底壁部２１６は、連結部２１５の外周部から、ハブ２１の径方向外向きに延長されている。底壁部２１６は、軸心Ｃ２から離れた部分ほど第２の向きＤ２側に位置するように、全体が傾斜している。周壁部２１７は、底壁部２１６の外周縁部から、ハブ２１の径方向外向きに延長されている。周壁部２１７は、軸心Ｃ２から離れた部分ほど第２の向きＤ２に位置するように、全体が傾斜している。

　周壁部２１７の傾斜と、底壁部２１６の傾斜とは互いに相違している。軸心Ｃ２に対する周壁部２１７の傾斜角度は、軸心Ｃ２に対する底壁部２１６の傾斜角度よりも小さい。フランジ部２１８は、周壁部２１７の外周縁部から、ハブ２１の径方向外向きに延長されている。

　各羽根２３は、ハブ２１のフランジ部２１８と一体に設けられている。各羽根２３は、フランジ部２１８から第１の向きＤ１に延長されている。各羽根２３は、平面視において弧状の外形を有する。各羽根２３は、軸心Ｃ２に近い内周側端部と、軸心Ｃ２から遠い外周側端部とを含む。複数の羽根２３は、軸心Ｃ２を囲む周方向に等間隔をあけて配列されている。

　ファンケース３について説明する。ファンケース３は、外気を吸い込むための吸気口３４と、外部空間に向けて空気を排出するための吐出口３５と、吸気口３４と吐出口３５とをつなぐ流路３６とを有する。ファンケース３の内部で遠心ファン２が回転したとき、吸気口３４を通じて第２の向きＤ２に吸い込まれた空気が、流路３６に沿って吐出口３５に導かれる。吸気口３４は円形状であり、吐出口３５は矩形状である。

　ファンケース３は、ファンケース３の半部をなす第１部材３１と、ファンケース３の別の半部をなす第２部材３２とを含む。第１部材３１と第２部材３２とが嵌め合わされることで、ファンケース３が構成される。第１部材３１は、ファンケース３のうち第１の向きＤ１側の半部を構成する。第２部材３２は、ファンケース３のうち第２の向きＤ２側の半部を構成する。

　吸気口３４は、第１部材３１に含まれている。吸気口３４は、第１の向きＤ１に開放されている。吐出口３５は、軸心Ｃ２と交差する方向に（軸心Ｃ２と直交する方向に）開放されている。吐出口３５は、第１部材３１と第２部材３２とが嵌め合わされたときに、形成される。流路３６は、遠心ファン２の周囲を囲む渦巻きをなしている。流路３６は、第１部材３１と第２部材３２とが嵌め合わされたときに、形成される。

　ファンケース３は、モータユニット１４を接続するための接続部３３を更に有する。接続部３３は、第２部材３２に含まれている。第１部材３１と第２部材３２とが嵌め合わされたときに、第２部材３２に含まれる接続部３３は、第１部材３１に含まれる吸気口３４と対向して位置する。

　図５は、実施形態の送風機１の分解斜視図である。図５に示すように、接続部３３は、吸気口３４に対向する位置にある壁部３８である。なお、接続部３３は、壁部３８に囲まれた接続用の開口３０を含んでもよい。開口３０は、吸気口３４に対向して位置する円形状の開口である。遠心ファン２の軸心Ｃ２は、開口３０の中心部を通るように設定されている。開口３０は、モータユニット１４の外郭をなすモータケース６の一部６６（言い換えればモータユニット１４の一部）をファンケース３の内側に差し込むための開口である。

　壁部３８は、開口３０の周囲に位置する。開口３０は、壁部３８の中心部を貫通する孔で構成されている。ファンユニット１２とモータユニット１４とが一体に組み付けられた状態で、壁部３８とモータユニット１４との間には、スポンジ等を用いて円環状に形成された振動吸収材４（図２を参照）が配置されている。

　接続部３３は、開口３０及び壁部３８を囲んで位置する突起部３９を、更に有する。突起部３９は、第２部材３２に含まれたリブ状の部分である。突起部３９は、第２の向きＤ２に突出している。

　（１－３）モータユニット
　モータユニット１４は、いわゆるインナーロータ型のブラシレスモータで、構成されている。モータユニット１４は、遠心ファン２を回転させるための電気機構５と、電気機構５を収容するモータケース６とを有する。回転軸５１４は、電気機構５に含まれる。モータケース６は、金属製である。しかし、モータケース６は、樹脂製であってもよい。

　回転軸５１４の軸心が延伸する軸心方向は、回転軸５１４の軸心Ｃ４に沿った方向である。回転軸５１４の軸心Ｃ４に沿った第１側の向きは、遠心ファン２の軸心Ｃ２に沿った第１側の向きと一致する。すなわち、第１側の向きは、第１の向きＤ１である。回転軸５１４の軸心Ｃ４に沿った第２側の向きは、遠心ファン２の軸心Ｃ２に沿った第２側の向きと一致する。すなわち、第２側の向きは、第２の向きＤ２である。回転軸５１４の第１の向きＤ１側の端部が、遠心ファン２の連結部２１５に嵌め込まれることで、回転軸５１４と遠心ファン２は、一体回転可能に固定される。

　モータケース６は、第１部材６１と第２部材６２とを嵌め合わせることで、構成されている。第１部材６１には、第２の向きＤ２に開放された開口が形成されている。これにより、該開口が蓋状の第２部材６２によって塞がれる。第１部材６１には軸受け６８１が配置されている。第２部材６２には軸受け６８２が配置されている。軸受け６８１は、回転軸５１４の軸方向の中間部を、回転可能に支持する。軸受け６８２は、回転軸５１４の第２の向きＤ２側の端部を、回転可能に支持する。

　モータケース６は、モータケース６の第１の向きＤ１側の端部を構成する小径部分６３と、段差を介して小径部分６３に連続する大径部分６４とを含む。小径部分６３は、円筒状の部分である。大径部分６４は、小径部分６３よりも大径に設けられた円筒状の部分である。小径部分６３と大径部分６４は、第１部材６１に含まれている。ファンケース３の内側に差し込まれるモータケース６の一部６６は、小径部分６３の少なくとも一部を含む。

　モータケース６に収容される電気機構５は、ロータ５１及びステータ５３を含んでいる。ロータ５１は、磁石が配置されたロータコア５１１と、ロータコア５１１に連結された回転軸５１４とを含む。回転軸５１４の第１の向きＤ１側の端部が、モータケース６の外部に突出している。回転軸５１４の残りの部分は、モータケース６に収容されている。

　上述したように、図３は、実施形態の送風機１の側面図である。図４は、図３のＢ－Ｂ線断面図である。図４に示すように、ステータ５３は、ステータコア５３１とこれに巻き付けられた巻線５３３とを含む。ステータ５３は、ロータ５１に対して径方向外側に配置されている。ステータ５３は、ロータ５１を回転させる磁力を供給するように、構成されている。ステータコア５３１は、積層された複数の電磁鋼板を有する。回路基板５７は、ステータ５３への通電を制御するように構成されている。回路基板５７は、ロータ５１及びステータ５３よりも第２の向きＤ２側に配置されている。

　図２に示すように、ロータ５１とステータ５３は、モータケース６の小径部分６３の内側に配置されている。つまり、ロータ５１とステータ５３は、開口３０を通じてファンケース３の内側に差し込まれるモータケース６の一部６６に、収容されている。ステータ５３は、モータケース６の一部６６に対して熱伝導可能である。ステータ５３とモータケース６の一部６６とは、熱結合されている。より詳細に述べると、図４に示すように、ステータコア５３１の外周面が、モータケース６の一部６６の内周面に対して熱伝導可能に接触している。モータケース６の一部６６とステータコア５３１とは、直接接触することで熱結合されてもよい。モータケース６の一部６６とステータコア５３１とは、熱伝導性を有する部材を挟んで熱結合されてもよい。

　ステータ５３は、モータケース６の小径部分６３の内周面に接触している。ステータ５３からモータケース６に伝えられた熱は、例えば小径部分６３の外周面を通じて放散可能である。モータケース６の小径部分６３とステータコア５３１は、直接接触して熱結合されてもよい。モータケース６の小径部分６３とステータコア５３１は、熱伝導性を有する部材を挟んで熱結合されてもよい。

　図２に示すように、電気機構５は、基板ホルダ５４、放熱板５５、絶縁シート５６及び回路基板５７を更に含んでいる。

　基板ホルダ５４は、ロータ５１及びステータ５３よりも第２の向きＤ２側に配置されている。図６Ａは、実施形態の送風機１が備える基板ホルダ５４の斜視図である。図６Ａに示すように、基板ホルダ５４は、平面視において円環状の形状を有する。基板ホルダ５４の外径は、ステータ５３の外径よりも大きい。基板ホルダ５４の外径は、モータケース６の小径部分６３の外径よりも大きい。

　放熱板５５は、基板ホルダ５４よりも第２の向きＤ２側に配置されている。図６Ｂは、実施形態の送風機１が備える放熱板５５の斜視図である。図６Ｂに示すように、放熱板５５は、平面視において円環状の形状を有する。放熱板５５は、金属製であることが好ましい。放熱板５５の外径は、ステータ５３の外径よりも大きい。放熱板５５の外径は、モータケース６の小径部分６３の外径よりも大きい。平面視において、基板ホルダ５４と放熱板５５は重なって位置する。

　絶縁シート５６は、放熱板５５よりも第２の向きＤ２側に配置されている。図６Ｃは、実施形態の送風機１が備える絶縁シート５６の斜視図である。図６Ｃに示すように、絶縁シート５６は、平面視において円環状の形状を有する。絶縁シート５６の外径は、ステータ５３の外径よりも大きい。絶縁シート５６の外径は、モータケース６の小径部分６３の外径よりも大きい。絶縁シート５６の内径は、基板ホルダ５４の内径よりも小さい。絶縁シート５６の内径は、放熱板５５の内径よりも小さい。平面視において、絶縁シート５６の径方向外側の部分は、基板ホルダ５４及び放熱板５５と重なって位置する。

　回路基板５７は、絶縁シート５６よりも第２の向きＤ２側に配置されている。図６Ｄは、実施形態の送風機１が備える回路基板の斜視図である。図６Ｄに示すように、回路基板５７は、平面視において円環状の形状を有する。回路基板５７の外径は、ステータ５３の外径よりも大きい。回路基板５７の外径は、モータケース６の小径部分６３の外径よりも大きい。回路基板５７の内径は、基板ホルダ５４の内径よりも小さい。回路基板５７の内径は、放熱板５５の内径よりも小さい。回路基板５７の内径は、絶縁シート５６の内径よりも小さい。平面視において、回路基板５７の径方向外側の部分は、基板ホルダ５４、放熱板５５及び絶縁シート５６と重なって位置する。

　基板ホルダ５４、放熱板５５、絶縁シート５６及び回路基板５７は、モータケース６の大径部分６４の内側に配置されている。つまり、基板ホルダ５４、放熱板５５、絶縁シート５６及び回路基板５７は、モータケース６のうち一部６６よりも第２の向きＤ２側に位置する部分６７に、収容されている。部分６７は、ファンユニット１２とモータユニット１４とが一体に組み付けられた状態で、モータケース６のうちファンケース３の内側に差し込まれない部分である。第２の向きＤ２において、基板ホルダ５４、放熱板５５、絶縁シート５６及び回路基板５７は、この順で重なって位置する。

　放熱板５５は、モータケース６の部分６７に対して熱伝導可能である。回路基板５７は、絶縁シート５６及び放熱板５５を介して、モータケース６の部分６７に対して熱伝導可能である。放熱板５５は、モータケース６の大径部分６４の内周面に接触している。回路基板５７から絶縁シート５６及び放熱板５５を介してモータケース６に伝えられた熱は、例えば大径部分６４の外周面を通じて放散可能である。

　（１－４）通気口
　図１、図５および図７に示すように、遠心ファン２のハブ２１には、複数の通気口２５が形成される。

　複数の通気口２５は、ハブ２１において、軸心Ｃ２を囲む周方向に等間隔をあけて位置している。複数の通気口２５は、６つの通気口２５である。平面視において、各通気口２５は、軸心Ｃ２を中心とした円弧状に形成されている。各通気口２５は、ハブ２１を、遠心ファン２の軸心方向に貫通する孔である。遠心ファン２の軸心方向は、遠心ファン２の軸心Ｃ２に沿った方向である。

　図７は、実施形態の送風機１が備える遠心ファン２の平面図である。図７に示すように、遠心ファン２のハブ２１は、ハブ２１のうち軸心Ｃ２に近い径方向内側の半部２１１（以下「内側半部２１１」）と、ハブ２１のうち軸心Ｃ２から遠い径方向外側の半部２１３（以下「外側半部２１３」）とに、概念的に区分することができる。ハブ２１に含まれる内側半部２１１と外側半部２１３とは、互いに連続して設けられている。

　ハブ２１の内側半部２１１の軸心Ｃ２を中心とした半径は、例えば、モータユニット１４の軸心Ｃ４を中心とした半径の１／２として、定義することが可能である。ハブ２１の外側半部２１３は、ハブ２１のうち内側半部２１１を除いた部分として、定義することが可能である。外側半部２１３に含まれる任意の部分の軸心Ｃ２からの距離は、モータユニット１４の半径の１／２よりも大きい。

　複数の通気口２５は、ハブ２１の外側半部２１３が有している。各通気口２５は、ハブ２１のうち、底壁部２１６の外周縁部分に設けられている。しかし、複数の通気口２５の一部だけが底壁部２１６の外周縁部分に設けられてもよい。複数の通気口２５の全部又は一部が、底壁部２１６の他の部分に設けられてもよい。複数の通気口２５の全部又は一部が、ハブ２１の周壁部２１７に設けられてもよい。複数の通気口２５の全部又は一部が、底壁部２１６の一部と周壁部２１７の一部とに亘って設けられてもよい。

　図２および図３に示すように、ファンユニット１２とモータユニット１４とが一体に組み付けられた状態で、モータケース６の一部６６は、遠心ファン２のハブ２１が有する凹みの内側に配置されている。各通気口２５は、ファンケース３の内側に差し込まれたモータケース６の一部６６に向けて、開放されている。各通気口２５は、モータケース６の一部６６のうち、径方向外側の部分に向けて開放されている。

　言い換えれば、各通気口２５は、モータケース６の小径部分６３に向けて、開放されている。各通気口２５は、モータケース６の小径部分６３のうち、径方向外側の部分に向けて開放されている。図１に示すように、実施形態の送風機１を第２の向きＤ２に見たとき、遠心ファン２の各通気口２５を通じて、モータケース６の小径部分６３の一部が露出する。

　実施形態の送風機１によれば、運転中にモータユニット１４で発生する熱を、遠心ファン２の回転に伴い、遠心ファン２の各通気口２５を通じて生じるファンケース３内の空気の流れによって、効果的に放散させることができる。

　つまり、遠心ファン２が回転すると、吸気口３４を通じてファンケース３の内側に吸引された空気の一部が、遠心ファン２の複数の通気口２５を通じて、ファンケース３の内側に差し込まれたモータケース６の一部６６に向けて流れる。

　このときの空気は、モータケース６の一部６６の外周部分に沿って、第２の向きＤ２に流れる。その後に、空気は、ファンケース３の流路３６に沿って吐出口３５にまで導かれる。言い換えると、遠心ファン２の複数の通気口２５を通じて第２の向きＤ２に流れた空気は、モータケース６のうち小径部分６３の外周部分に沿って流れる。その後に、空気は、ファンケース３の流路３６に沿って吐出口３５にまで導かれる。

　上記したように、ステータ５３で発生する熱は、モータケース６の一部６６の外周面に伝達される。送風機１では、ステータ５３で発生する熱が、各通気口２５を通じて流れる上記の空気によって、効率的に放散される。

　（１－５）移動体
　図８は、実施形態の送風機１を搭載した移動体９の概念図である。移動体９は、上記した送風機１と、送風機１による冷却対象物９１と、送風機１及び冷却対象物９１が搭載された車体９７とを備える。冷却対象物９１は、一例としてバッテリー９２である。

　実施形態の移動体９は、複数の車輪９３と、これらを回転駆動するためのエンジン９４及びモータ９５を備えたハイブリッド型の四輪自動車である。バッテリー９２は、モータ９５に電力を供給するように構成されている。移動体９は、例えば電気自動車等の他のタイプの四輪自動車であってもよい。

　送風機１が搭載される移動体９は、四輪自動車に限定されない。移動体９は、例えば二輪自動車、三輪自動車のような車両（自動車）でもよい。冷却対象物９１がバッテリー９２以外のパーツであってもよい。

　（２）変形例
　以下においては、変形例の送風機１について説明する。なお、変形例の送風機１において、上記した実施形態の送風機１と共通の構成については、同一符号を付して詳しい説明を省略する。

　図９は、変形例の送風機１の断面図である。変形例の送風機１では、モータユニット１４が更に放熱フィン６５を備えている。

　放熱フィン６５は、モータケース６の外面に設けられている。放熱フィン６５は、ファンケース３の内側に差し込まれたモータケース６の一部６６の外面に、設けられている。言い換えれば、放熱フィン６５は、モータケース６の小径部分６３の外周面に、設けられている。

　放熱フィン６５は、例えば、軸心Ｃ２に沿って伸びる複数の板６５１を含む。複数の板６５１は、軸心Ｃ２を中心とした周方向に距離をあけて配列されていることが好ましい。放熱フィン６５は、ねじ等の固定具を用いてモータケース６に取り付けられることが好ましい。放熱フィン６５の構成はこれに限らず、適宜の構成を備えることが可能である。

　変形例の送風機１では、遠心ファン２が回転すると、遠心ファン２の複数の通気口２５を通じて第２の向きＤ２に導入された空気の一部が、モータケース６の一部６６の外周面に設けられた放熱フィン６５に沿って流れる。これにより、ステータ５３で発生する熱が、放熱フィン６５を介して一層効率的に放散される。

　（３）まとめ
　以上、説明したように、第１の態様に係る送風機（１）は、ファンユニット（１２）と、ファンユニット（１２）に装着されるモータユニット（１４）とを備える。ファンユニット（１２）は、ハブ（２１）と複数の羽根（２３）とを含む遠心ファン（２）と、遠心ファン（２）を収容するファンケース（３）とを有する。モータユニット（１４）は、遠心ファン（２）に連結される回転軸（５１４）を含むロータ（５１）と、ロータ（５１）を回転させるステータ（５３）と、ロータ（５１）及びステータ（５３）を収容するモータケース（６）とを有する。ファンケース（３）には、モータケース（６）の一部（６６）をファンケース（３）の内側に差し込むための開口（３０）が形成される。遠心ファン（２）のハブ（２１）には、通気口（２５）が形成される。

　第１の態様に係る送風機（１）によれば、遠心ファン（２）が回転すると、遠心ファン（２）のハブ（２１）に形成された通気口（２５）を通じて、空気が流入する。この空気の流れによってモータユニット（１４）の熱が放散される。そのため、モータユニット（１４）の放熱性が向上する。

　第２の態様に係る送風機（１）は、第１の態様において、ハブ（２１）は、ハブ（２１）の軸心（Ｃ２）に近い内側半部（２１１）と、軸心（Ｃ２）から遠い外側半部（２１３）とを含む。外側半部（２１３）には、通気口（２５）が形成される。

　第２の態様に係る送風機（１）によれば、ハブ（２１）の内側半部（２１１）に通気口（２５）が形成される場合と比較して、通気口（２５）を通じて流入する空気の量が増大する。そのため、モータユニット（１４）の放熱性が向上する。

　第３の態様に係る送風機（１）は、第１又は第２の態様において、通気口（２５）は、ファンケース（３）の内側に差し込まれたモータケース（６）の一部（６６）に向けて、開放されている。

　第３の態様に係る送風機（１）によれば、ハブ（２１）の通気口（２５）を通じた空気の流れによって、モータケース（６）の一部（６６）の熱を効率的に放散させることができる。

　第４の態様に係る送風機（１）は、第３の態様において、モータケース（６）の一部（６６）は、ステータ（５３）に熱結合されている。

　第４の態様に係る送風機（１）によれば、ハブ（２１）の通気口（２５）を通じた空気の流れによって、ステータ（５３）で生じた発熱を効率的に放散させることができる。

　第５の態様に係る送風機（１）は、第１から第４のいずれか１つの態様において、モータユニット（１４）は、モータケース（６）の外面に設けられた放熱フィン（６５）を、更に有する。

　第５の態様に係る送風機（１）によれば、ハブ（２１）の通気口（２５）を通じて生じた空気の流れにより、放熱フィン（６５）を介して、モータユニット（１４）の熱を効率的に放散させることができる。

　第６の態様に係る送風機（１）は、第５の態様において、放熱フィン（６５）は、ファンケース（３）の内側に差し込まれたモータケース（６）の一部（６６）の外面に、設けられている。

　第６の態様に係る送風機（１）によれば、放熱フィン（６５）を介して、モータケース（６）の一部（６６）の熱を効率的に放散させることができる。

　第７の態様に係る移動体（９）は、第１から第６のいずれか１つの態様の送風機（１）と、送風機（１）による冷却対象物（９１）と、送風機（１）及び冷却対象物（９１）が搭載された車体（９７）とを備える。

　第７の態様に係る移動体（９）によれば、遠心ファン（２）が回転すると、遠心ファン（２）のハブ（２１）に設けられた通気口（２５）を通じて、空気が流入する。この空気の流れによってモータユニット（１４）の熱が放散される。そのため、モータユニット（１４）の放熱性が向上し、ひいては送風機（１）の放熱性が向上する。

　１　送風機
　１２　ファンユニット
　１４　モータユニット
　２　遠心ファン
　２１　ハブ
　２１１　内側半部
　２１３　外側半部
　２３　羽根
　２５　通気口
　３　ファンケース
　５１　ロータ
　５３　ステータ
　６　モータケース
　６５　放熱フィン
　６６　モータケースの一部
　９　移動体
　９１　冷却対象物
　９７　車体
　Ｃ２　軸心

Claims (7)

1. 　ファンユニットと、
   　前記ファンユニットに装着されるモータユニットとを備え、
   　前記ファンユニットは、
   　　ハブと複数の羽根とを含む遠心ファンと、
   　　前記遠心ファンを収容するファンケースとを有し、
   　前記モータユニットは、
   　　前記遠心ファンに連結される回転軸を含むロータと、
   　　前記ロータを回転させるステータと、
   　　前記ロータ及び前記ステータを収容するモータケースとを有し、
   　前記ファンケースには、前記モータケースの一部を前記ファンケースの内側に差し込むための開口が形成され、
   　前記遠心ファンの前記ハブには、通気口が形成される、
   　送風機。
2. 　前記ハブは、前記ハブの軸心に近い内側半部と、前記軸心から遠い外側半部とを含み、
   　前記外側半部には、前記通気口が形成される、
   　請求項１の送風機。
3. 　前記通気口は、前記ファンケースの内側に差し込まれた前記モータケースの一部に向けて、開放されている、
   　請求項１又は２の送風機。
4. 　前記モータケースの一部は、前記ステータに熱結合されている、
   　請求項３の送風機。
5. 　前記モータユニットは、前記モータケースの外面に設けられた放熱フィンを、更に有する、
   　請求項１から４のいずれか一項の送風機。
6. 　前記放熱フィンは、前記ファンケースの内側に差し込まれた前記モータケースの一部の外面に、設けられている、
   　請求項５の送風機。
7. 　請求項１から６のいずれか一項の前記送風機と、
   　前記送風機による冷却対象物と、
   　前記送風機及び前記冷却対象物が搭載された車体と、を備える、
   　移動体。

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