JP5430480B2 - 駆動モータ - Google Patents

Description

この発明は、例えば車両用空調装置を構成する送風ユニットのブロワケース等の、空気が流れる通路を有するケースに収納されて、ファン等の所定の空調機器を駆動するためのモータに関する。

近年においては、車両用空調装置やハイブリッド車向け換気装置の送風機用駆動モータとして、従来品よりも小型でありながら高性能なものが必要となっている。これに伴い、防水性、放熱性に優れ、且つ送風機の回転軸の軸方向に沿った寸法を小さくし、しかも製造コストの抑制も図られた駆動モータの開発が要請されている。

この点、例えば特許文献１に示されるようなブラシレスモータを備えた車載用送風機が既に公知になっている。この特許文献１に示される車載用送風機は、送風ファンを回転させるブラシレスモータと、前記ブラシレスモータの金属製のハウジングに一体的に形成された冷却フィンと、当該冷却フィンの周囲に空気流を生じさせるべく前記送風ファンに設けられた補助ブレードと、前記ハウジングに密着して取付けられた駆動素子とを備えたもので、モータ用の駆動素子の冷却能力を高め、送風機の高さ方向の寸法を縮小すると共に、部品点数を削減して製造コストの削減を図ることを課題としている。

特開平１０−１９１５９５号公報

しかしながら、特許文献１に示される車載用送風機のブラシレスモータは、アッパーケースの下側にロアーケースを設けることで制御回路基板収納室を形成し、この制御回路基板収納室内に制御回路基板を収容しているため、アッパーケースよりも下方に膨出した凸部を有する構成となっているので、この凸部がダクト外に突出した状態となりながら車載用送風機をダクトに設置しなければならないという不具合を有している。

また、特許文献１に示される車載用送風機のブラシレスモータは、制御回路基板上の素子から発生する熱を放熱する冷却フィンを送風ファン側に面するように配置する分、構造が複雑化し、ブラシレスモータの製造コストも相対的に高くなっているという不具合を有している。そして、この特許文献１に示されるブラシレスモータは、車両搭載用送風機に用いられるにもかかわらず防水対策が十分に施されておらず、ブラシレスモータの構成部品が錆びつきやすいとの不都合も有している。

そこで、本発明は、駆動モータへの回転軸の軸方向に沿った方向での薄型化の要請に応え、製造コストの削減を図ると共に、風と共に飛んでくる雨水に対する防水性も有する駆動モータを提供することを目的とする。

この発明に係る駆動モータは、被回転部材に回転力を伝達して前記被回転部材を回転させるもので、前記被回転部材を軸方向に沿った方向のうち一方の端部に取り付けて回転させる回転軸と、前記回転軸に取り付けられてこの回転軸と共に回転するロータアセンブリと、前記ロータアセンブリに対し前記回転軸の径方向に沿った方向にて対向すると共に前記回転軸と共に回転しないように配置されたステータアセンブリと、前記回転軸及び前記ロータアセンブリの回転の制御を行う制御基板とを有し、前記ロータアセンブリ、前記ステータアセンブリ及び前記制御基板を、前記回転軸の軸方向の一方の端部の近傍で且つ前記回転軸の周囲から前記回転軸の径方向に拡がりつつ、前記回転軸の軸方向の他方の端部側が開放されたハウジングと、このハウジングの前記回転軸の軸方向の他方の端部側を閉塞するフランジとで画成されたモータ内部空間に内包し、前記回転軸の軸方向の一方の端部は前記ハウジングから前記被回転部材側に向けて外方に突出していると共に、前記回転軸の軸方向の他方の端部は前記モータ内部空間に内包されていることを特徴としている（請求項１）。ここで、被回転部材とは、送風ユニットのブロワケースに収納された多羽翼ファン等が挙げられる。

そして、この発明に係る駆動モータの態様を挙げると、前記ステータアセンブリ及びロータアセンブリよりも前記回転軸の軸方向の一方の端部の近傍に前記制御基板が配置されると共に、前記回転軸の軸方向の他方の端部の近傍にヨークが配置されたことを特徴とする（請求項２）大風量向けの送風ユニット用の駆動モータや、前記ステータアセンブリ及びロータアセンブリよりも前記回転軸の軸方向の他方の端部の近傍に前記制御基板が配置されると共に、前記回転軸の軸方向の一方の端部の近傍にヨークが配置されたことを特徴とする（請求項３）小風量向けの送風ユニット用の駆動モータが挙げられる。

これにより、従来の駆動モータでは、フランジよりも下側に配置されていた部品を全てフランジよりも上側に配置しているので、フランジの下方に取り付けていたロアーケースが不要となり、駆動モータの下側が平坦な形状となると共に、駆動モータの回転軸の軸方向に沿った寸法が従来の駆動モータのロアーケースの厚み分、相対的に小さくなる。

そして、この発明に係る駆動モータは、前記ハウジングの前記回転軸の周囲を囲む部位と前記回転軸の軸方向に沿った側面との間に第１の弾性部材が介在されていると共に、前記回転軸、前記ロータアセンブリ及び前記ステータアセンブリが第２の弾性部材を介して前記フランジに固定されていることを特徴としている（請求項４）。これらの第１の弾性部材及び第２の弾性部材を介在させることにより、回転軸等の回転する部品からの振動の伝達が低減されると共に回転軸の軸方向の一方側端とハウジングとの間から雨水等の水分がモータ内部空間に浸入するのを抑止することができる。

その一方で、この発明に係る駆動モータについて、前記被回転部材は、前記回転軸が固定されるボス部を有するコーン部を具備し、前記コーン部は、前記ボス部よりも前記回転軸の径方向外側にて前記回転軸の軸方向の他方の端部側に延びる第１の筒状部を有し、前記ハウジングは、前記回転軸の軸方向の一方の端部側に延びると共にその外径寸法が前記第１の筒状部の内径寸法よりも小さな第２の筒状部を有し、前記第２の筒状部に前記回転軸が挿通可能な前記第１の開口が設けられ、前記第１の開口の周縁部位が前記回転軸に向かって延出することでフランジが形成されると共に、前記駆動モータと前記被回転部材とを組み付けた際に前記第１の筒状部内に前記第２の筒状部が収納されて、前記第１の筒状部前記第１の筒状部と前記第２の筒状部とで画成される空間が相対的に複雑に区画されたことを特徴としたものとしても良い（請求項５）。これにより、請求項４に記載された第１の弾性部材を不要とすることができるので、駆動モータの部品点数が削減される。

更に、この発明に係る駆動モータは、前記ハウジングを金属で形成すると共に、前記被回転部材と対向する面に、前記モータ内部空間内に有する熱の前記モータ内部空間外への放出を促進させる放熱促進部を設けたことを特徴としている（請求項６）。ここで、放熱促進部には、例えば回転軸の軸方向に沿って条状に延びるリブや、複数の突起部、または複数の凹み部（ディンプル）などが挙げられる。これにより、冷却フィンやヒートシンク等の放熱装置が不要となる。

以上のように、これらの発明によれば、従来の駆動モータにおいてフランジよりも下側に配置されていた部品を全てフランジよりも上側に配置したことから、従来の駆動モータにおいてフランジの下方に取り付けていたロアーケースが不要となるので、駆動モータの下側を平坦な形状とすることができると共に、駆動モータの回転軸の軸方向に沿った寸法を従来の駆動モータのロアーケースの厚み分、相対的に小さくすることができる。これにより、駆動モータの小型化を図ることができると共に送風ユニットをダクトに設置してもダクト外に駆動モータの一部が突出することなくなり、駆動モータひいては送風ユニットのレイアウト性を向上させることができる。

特に請求項４に記載の発明によれば、ハウジングと回転軸の軸方向の一方の端部との間に第１の弾性部材を介在させ、回転軸、ロータアセンブリ及びステータアセンブリを第２の弾性部材を介してフランジに固定させることにより、回転軸等の回転する部品からの振動の伝達を低減させることができると共に、ハウジングと回転軸の軸方向の一方の端部との間が気密性良く閉塞されるので、回転軸の軸方向の一方の端部とハウジングとの間から雨水等の水分がモータ内部空間に浸入するのを抑止することができる。

特に請求項５に記載の発明によっても、回転軸の軸方向の一方側端とハウジングとの間から雨水等の水分がモータ内部空間に浸入するのを抑止することができるため、第１の弾性部材を不要とすることができ、駆動モータの部品点数の削減を図ることができるので、駆動モータの製造コストの低減を図ることが可能となる。

特に請求項５に記載の発明によれば、冷却フィンやヒートシンク等の放熱装置が不要となるので、駆動モータの製造コストの削減を図ることができる。

図１（ａ）は、この発明に係る駆動モータのうち実施例１にかかるものを用いる送風ユニット及びこの送風ユニットを収納したブロワケースについての説明であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。 図２は、同上の実施例１に係る駆動モータの構成を示す断面図である。 図３は、同上の実施例１に係る駆動モータの外観構成、特に放熱促進部の構造を示す説明図である。 図４（ａ）は、同上の実施例１に係る駆動モータに用いられる制御基板の構成、特にその底面側の構成を示した説明図であり、図４（ｂ）は同上の実施例１に係る駆動モータに用いられるフランジの構成、特にその上面側の構成を示した説明図である。 図５は、同上の実施例１に係る駆動モータに用いられる第１の弾性部材の構成を示す説明図である。 図６は、同上の実施例１に係る駆動モータにおいて、図３に示される放熱促進部の他の構成例を示す説明図である。 図７は、図２に示される駆動モータについて、ハウジングと回転軸との間の円筒状スペースへの第１の弾性部材の介在を不要とした変形例を示す断面図である。 図８（ａ）は、この発明に係る駆動モータのうち実施例２にかかるものを用いる送風ユニット及びこの送風ユニットを収納したブロワケースについての説明であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。 図９は、同上の実施例２に係る駆動モータの構成を示す断面図である。

以下、この発明の実施形態について、実施例１と実施例２とに分けて、それぞれ添付図面を参照しながら説明する。

まず、実施例１に係る送風ユニット１について、図１から図６を用いて説明する。

この送風ユニット１は、例えば、図示しないバッテリーを冷却するためにバッテリーの下流側に配置され、バッテリーにより暖められた空気を吸引して排出するために用いられるもので、小風量向けのものであり、スクロール状のブロワケース２と、駆動モータ３と、多羽翼ファン４とを有して構成されている。

ブロワケース２は、樹脂等により構成され、ベルマウス５が一体又は別体に設けられた開口部６を有する上側壁７と、この上側壁７に対し所定の間隔を開けて対向するかたちで配置され、駆動モータ３を取り付けるモータ挿入孔８が形成された下側壁９と、これら上側壁７と下側壁９との外周縁を結ぶように吐出口１１を残すかたちで設けられた外周壁１０とを有して構成されている。外周壁１０は、巻始部１０ａを起点として、ここから多羽翼ファン４の周方向に沿いつつ当該多羽翼ファン４の中心からの距離が徐々に大きくなる渦巻き状に形成されている。

多羽翼ファン４は、それ自体は公知のもので、図１及び図２に示されるように、駆動モータ３の下記する回転軸１２に固定されるボス部１３と、このボス部１３に連接されるコーン部１４と、回転軸１２の軸方向に沿って立設されると共にコーン部１４の外周縁の円周方向に沿って設けられた複数の羽根１５とを具備しており、これらの羽根１５により画成されてコーン部１４と対峙したものとなる吸込口２７から流入された空気をコーン部１４に沿って羽根１５側に導き、羽根１５と羽根１５との間を通過させる構成となっている。

駆動モータ３は、図１及び図２、並びに図３に示されるように、回転軸１２と、ボスハウジング１６と、ボスハウジング１６の外周面に装着されたステータアセンブリ１７と、制御基板１８と、ロータアセンブリ１９と、ハウジング２０と、フランジ２１とによりモータ本体部２２を構成したものとなっている。

このうち、回転軸１２は、略円棒形状を成すもので、多羽翼ファン４等の被回転部材を長手方向の上端部側となる一方側端に取り付けることにより、多羽翼ファン４等の被回転部材を回転可能としている。そして、回転軸１２は、下記する構成のハウジング２０から回転軸１２の軸方向に沿って下方に延びる円筒状のボスハウジング１６に軸受２３、２４を介して回転可能に支承されている。

また、ボスハウジング１６の回転軸１２の軸方向に沿って延びる外周面には、ステータアセンブリ１７が配置されている。このステータアセンブリ１７は、鉄製のコアと、このコアの側方外周面に複数回にわたって巻回された電機子巻線とにより構成されている。そして、ステータアセンブリ１７は、ボスハウジング１６を介し、更に後述する第２の弾性部材４５を介して、フランジ２１の内側面に取り付けられている。

更に、回転軸１２は、ステータアセンブリ１７よりも回転軸１２の軸方向の上側においてロータアセンブリ１９が取り付けられている。このロータアセンブリ１９は、ステータアセンブリ１７とは回転軸１２の径方向に沿った方向にて対向しており、ヨーク２５と、ステータアセンブリ１７の電機子巻線と対峙するようにヨーク２５の内側面に設けられたマグネット２６とにより構成されている。マグネット２６は、例えば焼結フェライト製のマグネットである。

このような構成とすることにより、駆動モータ３は、ステータアセンブリ１７によって生ずる回転磁界でロータアセンブリ１９を回転させ、このロータアセンブリ１９の回転で更に回転軸１２を回転させるものとなっている。

更にまた、駆動モータ３は、ステータアセンブリ１７の電機子巻線に給電される電流を電子スイッチで切り替える等の制御を行う電子部品が配設された、相対的に薄い板状の制御基板１８を有している。より具体的には、制御基板１８は、コンデンサ２９やトランジスタ等の放熱部品３０等を備えている。そして、この制御基板１８は、この実施例１では回転軸１２の軸方向に沿った方向のうちステータアセンブリ１７及びロータアセンブリ１９よりも下端部側に配置されているもので、コンデンサ２９やトランジスタ等の放熱部品３０も、制御基板１８の底面側に配置されている。

ハウジング２０は、回転軸１２のボス部１３側の端部近傍で且つこの回転軸１２の周囲から回転軸１２の径方向に拡がりつつ回転軸１２のボス部１３側とは反対側の端部に向かって延びると共にボス部１３とは反対側がボス部１３側よりも大きく開放されているもので、その全体形状としては回転軸の軸方向の両側が開口した筒状で且つ回転軸の径方向から見て略開いた傘状をなしている。そして、ハウジング２０の開放側端は、回転軸１２の径方向の外側に延びてつば部２０ａを形成している。そして、ハウジング２０は、熱伝導性に優れた素材、例えばアルミニウム等の金属を素材として形成されている。

フランジ２１は、ハウジング２０のボス部１３とは反対に位置する開放側を閉塞することが可能なもので、図２及び図４（ｂ）に示されるように、ハウジング２０のつば部２０ａの少なくとも端部と接合可能な凹部３２が形成されていると共に、その中央部位に窪み部３３がハウジング２０側に向くように開口している。更に、フランジ２１の窪み部３３の底面に複数の突起部３４が設けられ、突起部３４の頂部には差し込み部３４ａが形成されている。この突起部３４の差し込み部３４ａは、図４（ａ）に示される制御基板１８の底面側に形成された差し込み孔３５に差し込むことができ、これにより図２にも示されるように、突起部３４について制御基板１８をフランジ２１側から支持する支柱とすることができる。そして、フランジ２１は、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂などの樹脂を素材として形成されている。もっとも、フランジ２１について金属を素材として形成するようにしても良い。

従って、ハウジング２０とフランジ２１とをボルト２８を用いて相互に組み付けることにより、図２に示されるように駆動モータ３内にモータ内部空間３７が形成される。このモータ内部空間３７は、前記制御基板１８、及び回転軸１２のうち少なくともボス部１３とは反対側端部分を内包し、且つ制御基板１８よりも上側空間部分において前記ステータアセンブリ１７、ロータアセンブリ１９を内包している。そして、モータ内部空間３７は、主にフランジ２１の窪み部３３を利用して制御基板１８よりも下方に下方空間部分が形成され、この下方空間部分にコンデンサ２９やトランジスタ等の放熱部品３０が配置されている。ここで窪み部３３は、コンデンサ２９やトタンジスタ等の小さな電子部品を配置できればよく、例えば軸方向の寸法が１０ミリ以下で構成される僅かな空間である。

よって、この実施例１に係る駆動モータ３では、従来の駆動モータではフランジ２１よりも下側に配置されていた部品を全てフランジ２１よりも上側に配置したことから、従来の駆動モータにおいてフランジ２１の下方に取り付けていたロアーケースが不要となるので、図１（ｂ）及び図２に示されるように、駆動モータ３の下側を略平坦な形状として、送風ユニット１をダクトに設置してもダクト外に駆動モータ３が突出することを回避することが可能となり、送風ユニット１の車両等への搭載時における駆動モータ３のレイアウト性を向上させることができる。そして、このような駆動モータ３の構成としたことに伴い、駆動モータ３の回転軸１２の軸方向に沿った寸法Ｈ１（図１（ｂ）に示す。）を従来の駆動モータのロアーケースの厚み分、相対的に小さくすることもできる。

また、フランジ２１の始端側となるボス部１３近傍で且つ回転軸１２の側方周面と対峙する部位は、図２に示されるように、回転軸１２の側方周面との間に回転軸１２の軸方向に沿って円筒状に延びる円環状スペース３９が設けられていると共に、この円環状スペース３９に弾力性を有する素材で形成された第１の弾性部材３６が介在されている。

この第１の弾性部材３６は、例えばニトリルゴム（ＮＢＲ）等を素材として形成されるもので、図５に示されるように、中心に円孔４１を有する円環板状の底壁部４０と、この底壁部４０の外周縁から円孔４１の軸方向に沿って延びた形状をなし、円環状スペース３９内への装着時にフランジ２１の内周面に接する外周壁部４２と、この底壁部４０の内周縁から円孔４１の軸方向に沿って暫時厚みが薄くなりつつ且つ斜め方向に延びた形状をなし、円環状スペース３９内への装着時にその延出方向端が回転軸１２の側方周面に接する内周壁部４３とで構成されている。そして、第１の弾性部材３６は、この実施例では図５に示されるように外周壁部４２から底壁部４０にかけて板バネ４４が内装されている。

これにより、第１の弾性部材３６は、ハウジング２０と回転軸１２との間に気密性良く且つ回転軸１２を回転可能な状態のまま装着されてシール材として機能し、ハウジング２０外よりハウジング２０と回転軸１２との間から水等がモータ内部空間３７に浸入するのを防止すると共に回転軸１２の磁気振動や回転振動がハウジング２０に伝達されるのが抑制される。

更に、この実施例では少なくとも回転軸１２、ボスハウジング１６、ロータアセンブリ１９が図２及び図４（ｂ）に示される第２の弾性部材４５を介してフランジ２１に固定されている。この第２の弾性部材４５は、弾力性を有する素材で形成されたもので、図４（ｂ）に示されるように、通孔４６と、この通孔４６から放射状に且つ直線的に延びる複数の条状部４７とで構成されている。そして、制御基板１８の底面側には、図４（ａ）に示されるように、ボスハウジング１６から放射状に延びる延出部１６ａが形成され、この延出部１６ａの延出方向の先端には、第２の弾性部材４５の通孔４６に挿入可能な外径寸法を有する突出部４８が形成されている。これにより、回転軸１２、ステータアセンブリ１７、ロータアセンブリ１９等の回転体からの磁気振動や回転振動がフランジ２１に伝達されるのが第２の弾性部材４５により抑制される。

一方、駆動モータ３は、図２に示される実施例の変形例として、図７に示されるように、ハウジング２０と多羽根ファン４等の被回転部材を構成するコーン部１４との組み合わせにより、第１の弾性部材３６を有しない構成としても良い。すなわち、コーン部１４は、ボス部１３よりも回転軸１２の径方向の外側において当該回転軸１２の軸方向に沿うかたちでモータ内部空間３７側（回転軸１２の軸方向の他方の端部側）に向かって延びる筒状部５６を有している。また、ハウジング２０は、回転軸１２の軸方向に沿うかたちでボス部１３側（回転軸１２の軸方向の一方の端部側）に向かって延びる筒状部５７を有しており、この筒状部５７は、その外径寸法が、筒状部５６の内径寸法よりも相対的に小さくなっている一方で、その内径寸法は、回転軸１２との間に円筒状スペース３９を形成することが可能な大きさをなしている。そして、筒状部５７のボス部１３側端は、回転軸１２が挿通可能な通孔５８を有し、この通孔５８の周縁には回転軸１２の径方向に沿って当該回転軸１２に向かって延びるフランジ５９が形成されている。

これにより、多羽根ファン４等の被回転部材と駆動モータ３とを組み付けた際に、コーン部１４の筒状部５６にハウジング２０の筒状部５７が収納されて、筒状部５６と筒状部５７との間が、回転軸１２の軸方向に沿って延びる部分とその空間部分の上方にて回転軸１２の径方向に沿って延びる部分とからなる複雑な空間（ラビリンス状空間）に区画される。よって、外部の水分が通孔５８及び円筒状スペース３９からモータ内部空間３７内に浸入するのを抑止することができるので、第１の弾性部材３６を不要としている。

更にまた、制御基板１８の底面側には、図４（ａ）に示されるように、スプリング機能を有する接続装置４９が設けられており、この接続装置４９によって制御基板１８とステータアセンブリ１７との電気経路を確保するとともに、磁気振動や回転軸１２を含む回転体からの回転振動が制御基板１８に伝達されるのを抑制している。

その一方で、制御基板１８の端部分とハウジング２０のフランジ部分２０ａとの間には例えばシリコン接着剤が塗布されており、これにより、トランジスタ等の放熱部品３０から発生した熱は、制御基板１８からシリコン接着剤を介してハウジング２０まで伝達された後、ハウジング２０から外部に放熱される。そして、ハウジング２０の制御基板１８からの熱が伝達される部位において、図１（ｂ）、図２及び図３に示されるように、ハウジン側面の形状が三角形である、板状のリブ５１が形成されている。これにより、リブ５１がハウジング２０からの放熱を促進させる放熱促進部として機能し、ハウジング２０からの放熱をより効率良く行うことができる。

尚、ハウジング２０に対し、リブ５１の代わりに、ハウジング２０からの放熱を促進させる放熱促進部として、図６に示されるように、複数の突起部５２を設けて表面積を拡大する構成としても良い。また図示しないが、ハウジング２０の内側に窪む複数の凹み部（ディンプル）を設けて、ハウジング２０の表面積を拡大する構成としても良い。

このように、ハウジング２０の素材を熱伝導性に優れたアルミニウム等とし、制御基板１８とハウジング２０との間にシリコン接着剤を塗布し、更にハウジング２０にハウジング２０からの放熱を促進させる放熱促進部としてリブ５１や突起部５２、凹み部（ディンプル）などを設けることにより、ヒートシンク等の放熱装置を不要とすることができる。

実施例２に係る送風ユニット１については、図８及び図９を用いて説明する。但し、先の実施例１と同様の構成については、実施例１と同じ符号を付することにより基本的にはその説明を省略する。

この実施例２に係る駆動モータ３も、図８及び図９に示されるように、回転軸１２と、ボスハウジング１６と、ボスハウジング１６の外周面に装着されたステータアセンブリ１７と、制御基板１８と、ロータアセンブリ１９と、ハウジング２０と、フランジ２１とによりモータ本体部２２を形成したものとなっている。

回転軸１２は、多羽翼ファン４等の被回転部材をその一方側端に取り付けることにより、かかる多羽翼ファン４等の被回転部材を回転可能とし、且つボスハウジング１６に軸受２３、２４を介して回転可能に支承されている。

また、ボスハウジング１６の回転軸１２の軸方向に沿って延びる外周面の外側にステータアセンブリ１７が配置され、このステータアセンブリ１７は、ボス部１３を介し、更に第２の弾性部材４５を介して、フランジ２１の内側面に取り付けられている。更に、回転軸１２は、ステータアセンブリ１７よりも回転軸１２の軸方向の下方においてロータアセンブリ１９が取り付けられている。このロータアセンブリ１９は、ステータアセンブリ１７に対して回転軸１２の径方向に沿った方向にて対向した位置にある。

そして、駆動モータ３は、ステータアセンブリ１７の電機子巻線に給電される電流を電子スイッチで切り替える等の制御を行う電子部品が配設された制御基板１８を有している。より具体的には、制御基板１８は、トランジスタ等の放熱部品３０等を備えている。この制御基板１８は、ステータアセンブリ１７及びロータアセンブリ１９よりも回転軸１２の軸方向に沿った方向のうち上端部側に配置されている。

ハウジング２０は、実施例１と基本的には同様の構成及び素材で形成されている。すなわち、ハウジング２０は、回転軸１２のボス部１３側の端部近傍で且つこの回転軸１２の周囲から回転軸１２の径方向に拡がりつつ回転軸１２のボス部１３側とは反対側の端部に向かって延びると共にボス部１３とは反対側が開放されており、その全体形状として略開いた傘状をなしている。また、ハウジング２０は、熱伝導性に優れた素材、例えばアルミニウム等の金属を素材として形成されている。そして、この実施例では、ハウジング２０は、その内面のうち外縁近傍部位から回転軸１２の軸方向に沿って下方に延びるボスハウジング１６を有している。フランジ２１は、ハウジング２０の開放側を閉塞することが可能なもので、図９に示されるように、その中央部位に窪み部３３がハウジング２０側に向くように開口している。

これにより、ハウジング２０とフランジ２１とを相互に組み付けることにより、図９に示されるように駆動モータ３内にモータ内部空間３７が形成される。このモータ内部空間３７は、前記制御基板１８及び回転軸１２のうち少なくともボス部１３とは反対側端部分を内包し、且つ制御基板１８よりも下側空間部分において前記ステータアセンブリ１７、ロータアセンブリ１９を内包している。そして、モータ内部空間３７は制御基板１８よりも上方に上方空間部分が形成され、この空間部分においてトランジスタ等の放熱部品３０が配置されている。ここで窪み部３３は、コンデンサ２９やトタンジスタ等の小さな電子部品を配置できればよく、例えば軸方向の寸法が１０ミリ以下で構成される僅かな空間である。

よって、この実施例２に係る駆動モータ３でも、従来の駆動モータではフランジ２１よりも下側に配置されていた部品を全てフランジ２１よりも上側に配置したことから、従来の駆動モータにおいてフランジ２１の下方に取り付けていたロアーケースが不要となるので、図８（ｂ）及び図９に示されるように、駆動モータ３の下側を略平坦な形状とし、送風ユニット１をダクトに設置する際に駆動モータ３がダクトから突出した状態となることを回避することが可能となり、送風ユニット１の車両等への搭載時における駆動モータ３のレイアウト性を向上させることができる。そして、このような駆動モータ３の構成としたことに伴い、駆動モータ３の回転軸１２の軸方向に沿った寸法Ｈ２（図８（ｂ）に示す。）を従来の駆動モータのロアーケースの厚み分、相対的に小さくすることもできる。

そして、この実施例２に係る駆動モータ３では、トランジスタ等の放熱部品３０の周囲にシリコングリス５３が塗布されている。これにより、放熱部品３０の発する熱は、シリコングリス５３を通じてハウジング２０に伝達され、このハウジング２０から外部に放熱される。尚、この実施例２に係る駆動モータ３においても、図９に示されるリブ５１等の放熱促進部を設けても良い。これにより、ハウジング２０及びリブ５１等の放熱促進部でハウジング２０からの放熱を行い、更にはその放熱を促進させることができるので、ハウジング２０からの放熱を効率良く行うことができることから、冷却フィンやヒートシンク等の放熱装置を不要とすることができる。

更に、この実施例２に係る駆動モータ３では、ハウジング２０とフランジ２１との間に弾性部材５４が介在されている。これにより、ロータアセンブリ１９等の回転体で発生する回転振動や磁気振動がこの弾性部材５４により遮蔽されてフランジ２１への振動の伝達が抑制される。更にまた、回転軸１２とハウジング２０との間に介在される上部側の軸受２３をボールベアリングとすることにより、風と共に飛んでくる雨水がモータ内部空間３７に浸入するのを軸受２３によって抑制することが可能である。

なお、発明の実施形態について、実施例１及び実施例２の双方においてステータアセンブリの外周をロータアセンブリが回転するアウターロータ型のモータを例に説明してきたが、当然ながら、本発明を、ステータアセンブリの内周側をロータアセンブリが回転するインナーロータ型のモータに適用することも可能である。また、この駆動モータは、車両用空調装置の送風ユニットにおいて用いることが可能である。

１ 送風ユニット
２ ブロワケース
３ 駆動モータ
４ 多羽翼ファン
１２ 回転軸
１３ ボス部
１４ コーン部
１５ 羽根
１７ ステータアセンブリ
１８ 制御基板
１９ ロータアセンブリ
２０ ハウジング
２１ フランジ
２３ 軸受
２５ ヨーク
２６ マグネット
３０ 放熱部品
３６ 第１の弾性部材
３７ モータ内部空間
３９ 円筒状スペース
４５ 第２の弾性部材
５１ リブ（放熱促進部）
５２ 突起部（放熱促進部）
５４ 弾性部材
５６ 筒状部
５７ 筒状部
５８ 通孔
５９ フランジ

Claims (6)

1. 被回転部材に回転力を伝達して前記被回転部材を回転させるもので、
   前記被回転部材を軸方向に沿った方向のうち一方の端部に取り付けて回転させる回転軸と、前記回転軸に取り付けられてこの回転軸と共に回転するロータアセンブリと、前記ロータアセンブリに対し前記回転軸の径方向に沿った方向にて対向すると共に前記回転軸と共に回転しないように配置されたステータアセンブリと、前記回転軸及び前記ロータアセンブリの回転の制御を行う制御基板とを有し、
   前記ロータアセンブリ、前記ステータアセンブリ及び前記制御基板を、前記回転軸の軸方向の一方の端部の近傍で且つ前記回転軸の周囲から前記回転軸の径方向に拡がりつつ、前記回転軸の軸方向の他方の端部側が開放されたハウジングと、このハウジングの前記回転軸の軸方向の他方の端部側を閉塞するフランジとで画成されたモータ内部空間に内包し、
   前記回転軸の軸方向の一方の端部は前記ハウジングから前記被回転部材側に向けて外方に突出していると共に、前記回転軸の軸方向の他方の端部は前記モータ内部空間に内包されていることを特徴とする駆動モータ。
2. 前記ステータアセンブリ及びロータアセンブリよりも前記回転軸の軸方向の一方の端部の近傍に前記制御基板が配置されると共に、前記回転軸の軸方向の他方の端部の近傍にヨークが配置されたことを特徴とする請求項１に記載の駆動モータ。
3. 前記ステータアセンブリ及びロータアセンブリよりも前記回転軸の軸方向の他方の端部の近傍に前記制御基板が配置されると共に、前記回転軸の軸方向の一方の端部の近傍にヨークが配置されたことを特徴とする請求項１に記載の駆動モータ。
4. 前記ハウジングの前記回転軸の周囲を囲む部位と前記回転軸との間に第１の弾性部材が介在されていると共に、前記回転軸、前記ロータアセンブリ及び前記ステータアセンブリが第２の弾性部材を介して前記フランジに固定されていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３のいずれかに記載の駆動モータ。
5. 前記被回転部材は、前記回転軸が固定されるボス部を有するコーン部を具備し、前記コーン部は、前記ボス部よりも前記回転軸の径方向外側にて前記回転軸の軸方向の他方の端部側に延びる第１の筒状部を有し、
   前記ハウジングは、前記回転軸の軸方向の一方の端部側に延びると共にその外径寸法が前記第１の筒状部の内径寸法よりも小さな第２の筒状部を有し、前記第２の筒状部に前記回転軸が挿通可能な前記第１の開口が設けられ、前記第１の開口の周縁部位が前記回転軸に向かって延出することでフランジが形成されると共に、
   前記駆動モータと前記被回転部材とを組み付けた際に前記第１の筒状部内に前記第２の筒状部が収納されて、前記第１の筒状部前記第１の筒状部と前記第２の筒状部とで画成される空間が相対的に複雑に区画されたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３のいずれかに記載の駆動モータ。
6. 前記ハウジングを金属で形成すると共に、前記被回転部材と対向する面に、前記モータ内部空間内に有する熱の前記モータ内部空間外への放出を促進させる放熱促進部を設けたことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５のいずれかに記載の駆動モータ。

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